作者：万里不独行
“所以我向李羅賓推薦了您作爲研究院的首席科學家，如果您有意願的話我們會盡快安排一次見面，大概就相當於面試。”
林一干脆地把事情說清楚，自己那點兒小心思也沒有藏着掖着，他知道女教授是個很痛快的人。
果然，李菲菲聞言一笑：“沒想到你給我準備了這麼大一份兒禮，以熊廠跟萬里出行的地位，這個研究院的首席科學家分量不輕。”
“我確實很感興趣。”
李菲菲果然毫不猶豫，“花你們的錢做我的研究，這是每一個學者最夢寐以求的狀態，當然在這個過程中替你們乾點活兒也是應該的。”
林一就知道他不會拒絕了，兩人就這個話題再次聊了一會兒，算是協調了萬里出行跟女教授之間的關係和立場。
當然，這個任命還需要得到李羅賓的認可，所以林一立馬跟對方約了時間。
把這個事兒敲定了之後，李菲菲突然提議道：“如果我沒記錯的話，莫言應該每兩個月就要畢業了對吧？”
“你可以回去問問她，有沒有興趣來做我的研究生？”
這話說得林一愣了一下，他連自己是個學生都快要忘記了，怎麼會記得師姐快要畢業這種事情呢？
不過算算時間的話是沒有錯的，師姐比他高一屆，這確實是她的最後一個學期，只不過兩人都很久不去學校了而已。
如果是普通學生這樣曠課的話早就要被退學了，不過兩人創辦的萬里出行聲勢浩大已經是京電的知名校友。
這樣的小事上學校是能通融則通融，肯定不會耽誤師姐拿到畢業證的。
林一當即答應下來，只是回去的時候心中不無感慨地想：
當初自己報道的時候，跟李建國他們在燒烤攤上和師姐重逢的那一刻，還歷歷在目呢。
第494章 很Sexy的新業務
“讓我做李教授的研究生？”
師姐聽到這個消息的時候還是很驚訝的，她過去當然是個三好學生，但自從跟林一創業以來，學業就已經完全無法兼顧了。
比如現在是大四下學期，雖然已經沒有課程要上，不過按理來說要交一篇畢業論文的。
要不是學校“通情達理”的話，她估計連正常畢業都做不到，談何研究生？
再說以她目前萬里出行總裁的身份，無論這份兒事業最後成功還是失敗，一個碩士學歷對她來說都不是必要的。
林一這樣說道：“李教授明白我們請她做這個聯合研究院的首席科學家，就是出於我們跟她的私交。”
“所以她招收你做她的研究生，就是落實你們師生的名分，這樣以後大家做事的時候方便一些。”
他很清楚師姐是不喜歡這樣“名不副實”的事情的，所以還特意解釋道：
“你並不需要去上什麼課，當然也不必跟着李教授做研究，這算是一次特招，也不會佔用正常的招生名額。”
既然是這樣的話，李莫言還是答應了下來，她純粹是出於把這件事當作“公事”的目的來完成的。
這事兒說好之後，林一又立馬安排了李菲菲教授和李羅賓的熊廠團隊見面，最終也沒出什麼意外，以李教授的江湖地位是有資格出任這個職位的。
落實完首席科學家的人選之後，聯合研究院這件事情林一就沒有太操心了，丟給了自己的CTO王愷去處理。
他的心思已經被另外一件事佔據了。
“嘟嘟打車在推出了快車業務之後並沒有就此停下，緊接着又推出了一個順風車的業務。”
儘管程惟和柳清在公共場合都非常注意地稱自家公司爲嘟嘟快嘟，不過林一他們當然就比較隨意了，並沒有刻意強調這個對手的全名。
何況快嘟的事情是他們的遺憾。
“這個順風車的業務就走得更遠了，對於車主的資質沒有什麼要求，完完全全就是普通的私家車。”
“所以相應的，它的哔M標準也低了很多。”
“嘟嘟雖然沒有在這項業務上進行太大的投入，但上線以來效果卻一直很不錯，正在穩健地貢獻訂單量。”
林一評價道：“程惟這是快車業務沒有喫到黃牌，覺得上面的態度應該是鼓勵科技創新，所以心就野了。”
話是這麼說，他知道順風車業務對於打車行業來說非常重要。
“從本身的業務邏輯上來說，順風車纔是網約車最初的設想或者說載體，也就是激活那些沉睡的私家車的資源，通過分享行程的方式開放車上的座位給同行的乘客，所謂共享經濟是也。”
“對於嘟嘟來說，順風車還不僅僅是增加了吡Γ饕袃蓚�意義。”
“其一是提高了利潤率，在目前行業高額補貼不斷的情況下，特別是快車這種成本根本覆蓋不了收入的產品，僅僅用於應對激烈的行業競爭被創造出來的東西，極大地拖累了公司的盈利能力。”
“從規模上來說，經歷過補貼大戰的狂暴增長和快速催熟之後，現在行業談論的已經不是預期和展望，本身的容量就很大了。”
“但無論是嘟嘟還是我們，都沒有實現盈利的能力，甚至連時間表都拿不出來，這是投資人最爲關注的問題。”
“而順風車的盈利模型非常漂亮，有機會成爲打車行業最大的利潤來源，程惟當然會動心。”
“其二呢，就像我剛纔說的，順風車這個所謂的共享經濟的概念是這兩年的熱門話題，拿到投資人那邊有太多故事可以講了，對於公司的估值很有幫助。”
林一這番話完全是誇獎，李莫言皺眉問道：“你的意思是我們也跟進順風車業務嗎？”
“我們要跟進，但不是以嘟嘟的方式。”
林一出人意料地說，“我剛纔的話只說了一半，順風車業務的盈利模型漂亮是建立在平臺無所作爲的前提下。”
“嘟嘟的順風車爲什麼能盈利呢？”
“因爲他們把審覈要求放寬到幾乎沒有了，只要有車有駕照好像誰都能去註冊一下子，完全沒有把乘客的安全放在心上。”
“從業務邏輯上來說，嘟嘟可以說自己只是在車主和乘客之間做了個撮合，並不是直接提供的服務，本來就跟它無關。”
“但至少在我這裏，這種邏輯是根本站不住腳的。”
“打車行業開展順風車業務又不是在做公益，他是從這個撮合過程中向雙方收費的，那麼就不能完全撇清自己的安全責任。”
“網約車行業，平臺解決的是乘客上了陌生人的車，二者之間的相互信任如何建立的問題。”
“公司在投資人面前吹牛逼的時候總是說，共享經濟，多麼美好多麼理想化的前景。”
“這個世界上的所有規矩，基本原則就是權利和義務相統一，不能一邊收着錢一邊說和我沒關係。”
在座的還是萬里出行的幾位合夥人，劉簡妮聽完林一的話其實是很擔憂的。
她不想否認林一說的有道理，但是商業上的事情是不能太理想化的。
嘟嘟打車的早期歷史已經證明，如果一方畏手畏腳而另一方膽大妄爲的話，結果很可能是後者活下來。
作爲在風投機構多年的老手，她太知道一個漂亮的盈利模型和看起來樂觀的預期有多麼重要了。
劉簡妮很想提醒一句，不要忘了程惟以前那些對手是怎麼死的。
不過在那之前李莫言首先開口了：“關於林一的說法我還有一點補充。”
“我看了嘟嘟打車在順風車業務上的推廣方案是有很大問題的，甚至可以說是很危險的。”
“嘟嘟的順風車業務主打社交概念，號稱可以認識靠譜的人，獲得好的社交體驗，這隻能算是拾Uber當初的牙慧。”
“但是他們的事業部總經理公開說，順風車業務是一個非常有未來感，非常sexy的場景。”
“雖然她的原意未必帶有某種暗示，但嘟嘟的團隊在實際執行的過程中，並不介意它的司機把順風車當作是搭訕、撩妹、獵豔的一種手段。”
“在宣傳上，他們甚至把某些抱有其他目的的豪車司機加入到順風車業務當中，作爲一個噱頭和賣點。”
從某種程度上來說，如果是雙方你情我願的事情平臺當然沒有意願也沒有資格去幹涉，就像很多社交軟件發展成了“約X神器”一樣。
但在座的人都能明白，打車軟件跟社交軟件畢竟是兩碼事，放縱這樣的趨勢隱患是很明顯的。
劉簡妮嘆了一口氣，本來要反對的話也沒有說出口。
她知道林一和李莫言這兩個最重要的角色都抱有這種想法的話，就很難改變這件事的結果了，只能務實地問道：
“那我們怎麼應對，總不能什麼都不做吧？”
第495章 產品線梳理
“我們當然不能坐以待斃。”
林一對此是早有考量的，現在把它拿了出來。
“嘟嘟打車現在不停地通過業務多元化的方式來增加吡Γ覀儺斎灰部梢愿銟I務多元化。”
“萬里出行現在的業務線總共有三條，分別是最傳統的出租車業務，針對高端客戶的專車業務，以及針對經濟型客戶的快車業務。”
“我們的用戶其實還是同一批，只是根據支付能力的差異在產品上有所選擇，那麼我們擴展業務線的方向無非是向上和向下。”
“在專車之上，我們還可以專門定製豪華級別的禮賓車服務，這類業務可能會偏向於商務客戶，總需求不會太大，但是利潤應該是可觀的。”
“另外一方面，高端服務通常是直接代表乃至定義品牌形象的，Uber的高級感一部分來自於它的美國血統，一部分來自於它是從豪華車業務起家的。”
“這項服務如果能在重大的國際場合或者是大型的商務活動上亮相，對於萬里出行的品牌一定是有提升作用的。”
“而在快車之下，也就是直接對位於嘟嘟順風車業務的領域，我們當然也可以拿出這樣的產品線，但是不能像他們那樣不管不顧。”
劉簡妮終於有機會提醒道：“順風車的車主跟其他業務的司機是有很大不同的，按照業務邏輯上來說他們應該是兼職做順風車，順路的時候掙點油錢。”
“我們的司機准入門檻一直比嘟嘟要高，這一點以前還不太明顯，因爲專職司機只要註冊一次就可以每天拉活兒還是值得的，何況還有地推會從旁協助。”
“但是兼職的車主未必願意透露太多個人信息，畢竟國內互聯網企業的隱私安全記錄堪憂，這樣的話我們是很難吸引順風車的車主加入的。”
“另外一方面，風險覈查本身就是一種成本，對於單個司機業務貢獻更低的情況下，付出一樣的核查成本在財務上是不太明智的行爲。”
這些道理林一自然知道，他並沒有被說動。
“做生意就是算賬，但不能只算經濟賬。”
“嘟嘟把順風車的門檻放得那麼低，就是給了那些沒辦法正常跑專車快車業務的司機開了個口子，讓他們可以通過低價進入這個市場。”
林一完全理解劉簡妮的顧慮以及她作爲CFO的立場，並不會因此有什麼看法，但也不打算在理念上繼續糾纏下去。
“我直接說我的建議吧，考慮到剛纔簡妮提到的切實困難，我們可以在快車業務之內增設一個拼車的選項，達到向下兼容的目的。”
“也就是說，在同一趟行程中間如果有存在大致順路的需求，可以把兩單合爲一單。”
“這個安排的實質也是把車上的座位打散來出售，理念跟順風車業務是一樣的，而且更加安全可控。”
“爲了鼓勵司機和乘客都樂於接受拼車，我們可以在補貼政策上予以支持，比如說以綠色出行的名義給他們賦予環保積分，用於兌換折扣或者獎勵。”
在這個業務設計裏面，拼車更加環保其實就是一個名義了，公司的實際出發點還是解決吡Σ蛔愕膯栴}。
做拼車是沒問題的，問題是這個價格一定會超過順風車。
不過劉簡妮知道這應該是林一能夠做出的最大程度妥協了，林一跟李莫言這兩個人在某些方面都存在着同樣的固執，根本不像是成功的商人。
劉簡妮只能樂觀地想，在目前行業普遍存在高額補貼的背景之下，但願能夠拉平跟順風車的價格差距。
不管他們在這邊怎麼規劃產品線，現在跟嘟嘟和Uber的競爭首要的還是在資金上。
她不再反對之後，這事兒就算是定了下來，然後林一又補充了一條：
“還有一條值得做的產品線就是代駕，這個業務其實在市面上已經有成功的企業，就是e代駕。”
“但是萬里出行從打車行業過來，憑藉懸殊的體量優勢，我認爲應該是一個降維打擊，如果不能直接把對手碾壓過去那說明團隊太失敗了。”
“代駕的好處是用不着車了，而且收費也比較高，我想會有一些司機感興趣的，儘量從我們的庫裏去選。”
他只說了這麼幾句就沒再往下聊了，因爲更多的細節就是具體執行團隊的事情，用不着他們幾個最高管理層在這兒商量。
其他三人都沒有意見，代駕這事兒的業務規模還是比較有限的，想象空間就不大，倒不在乎掙多少錢，算是橫向的補全。
這下他們把萬里出行的業務線重新做了梳理和拓展，當然還停留在紙面上，接下來最重要的就是人選問題。
路選對了，成功了一半。
人選對了，才能把剩下一半走完。
“萬里出行之前的人事架構是重一線而輕總部的，除了我們幾個之外很多崗位都只搭建到部門一級，我們是可以吸納更多高管進來的，到這個規模很多公司已經副總裁一大堆了。”
“而除了中後臺的力量之外，大量的人手都分散在其他城市和區域，通過業務線的重構有必要把總部的架構和管理職能更加充實起來。”
“出租車事業部之前一直是王雨琦在京城跟師姐一起協管的，這次讓她轉正也算是名正言順。”
“專車事業部，我屬意的是目前在鵬城的張曉川，直接把他上調到京城來負責建立更高端的產品線。”
“快車事業部現在的競爭非常激烈，需要一個能打硬仗又靠得住的人，莫青當初在羊城幹得不錯。”
“順風車事業部起步的時候應該會比較難，就讓邵宇坐這個位置。”
“代駕，讓張峋回來搞吧。”
這幾個人選其他人都沒有什麼意見，按照內部的資歷和能力數下來就應該是他們。
唯一特殊的一點是林一讓原本跟自己比較親近的邵宇丟到了順風車事業部去，這可是個苦差事。
公司裏面總有一些勞心勞力還不太容易出成績的工作，也得有人去做。
對於領導來說，到底是“栽培”還是“發配”，關鍵在於看他事後會不會有補償或者提拔。
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