作者：追梦少年情123
一輛百公里十個油的汽車，如果油箱是七十升的話，加滿之後大概就有五十多公斤的汽油。
但一輛新能源車，卻因爲不需要裝載汽車中那些複雜的組件，因此在整體車重差不多的情況下，可以在車上裝載一塊五六百公斤的電池。
如此一來，其實雙方本身所能攜帶的能量差距就沒有那麼誇張了。
再加上電機效率比內燃機高，所以同樣的級別下，一輛油車加滿油能跑七八百公里，可電車同樣也能跑個五六百公里。
能量利用率高，這纔是電車比油車環保的原因所在。
至於當前發電主要還是靠火力發電，污染一樣大的問題。
其實是有解的。
因爲發電的方式很多，並不止火力這一種。
隨着其他環保方式發電技術的提升，用電是會越來越環保的。
這纔是當前大部分國家推廣電車，認爲電車比油車環保的原因。
而對於比亞這種做新能源車的廠商來說，一塊五公斤的金屬氫電池作爲頂配車型的能源，完全足夠了。
低端一些的車型，裝個一公斤的電池，單次續航夠兩萬公里，就已經完全能解決當前電車的續航焦慮問題。
甚至已經超出了預期太多。
足夠電車對油車形成降維打擊了。
至於在電池的價格方面，蘇羽則是很樸素的以重量來計價。
一公斤金屬氫電池，他給出的價格是五萬。
按照一公斤金屬氫電池能讓電車跑兩萬公里來算的話，其實這個定價就太高了。
平均下來每公里成本已經達到了2.5元。
如果僅僅只有一個超長續航的好處，搭載了金屬氫電池的車恐怕很難競爭得過其他新能源車。
畢竟人家已經能做到每公里成本不到0.1元了。
即便是油車，也就每公里0.5-0.8元左右。
雖然現在的電車續航麻煩，可對於一些大城市裏不怎麼出遠門的用戶來說，這個問題其實也沒那麼蛋疼。
人家大概率不會花這麼多冤枉錢。
畢竟用戶只看你實惠與否，可不管你搭載了什麼高科技。
就算是在車裏放了個核聚變反應堆，續航拉滿到一千萬公里，如果用車成本比尋常電車油車都高，人家照樣不買賬。
而蘇羽之所以敢這麼賣，主要還是因爲，這是一錘子買賣。
金屬氫電池其實是不能充電的，電量耗盡之後，需要加氫！
時空能源這裏就有蘇羽從廢土那邊搞來的金屬氫製備技術。
這玩意兒只要有水就行，往海邊建個廠，每天生產幾萬噸都沒問題。
唯一的成本就是生產金屬氫需要大量的電。
可蘇羽已經讓時空科技召來的核工程師在研究第一代核聚變圖紙了，按照秋末的估計，在蘇羽無限制往裏砸錢和她從中調度幫助的情況下。
最多一個月，第一個聚變堆就可以嘗試點火。
到時候電也約等於免費了。
所以金屬氫成本幾乎只在咻敽捅４嫔稀�
至於爲什麼他已經有了製備金屬氫的技術，還要去找霜星購買金屬氫電池。
原因也很簡單，製備金屬氫其實不難，畢竟就連藍星人都曾經搞出來過這玩意兒。
難的是怎麼將之保存在小小的電池裏用來供電。
說白了，那個電池殼子纔是真正的黑科技。
秋末雖然知道那玩意兒是怎麼弄的，但藍星卻缺乏很多重要的材料。
所以還不如直接找霜星買。
蘇羽之所說的一錘子買賣，指的其實是使用了金屬氫電池的用戶，在電池能量用完之後，加氫是免費的！
每次只需要出一定的咻敱４婧腿斯べM就行。
預計每次加氫的費用不會超過五百元。
這種免費加氫一直持續到這輛車跑滿三十萬公里，再往後就得收費了，不過也不會太貴。
因此看似是五萬塊續航兩萬公里，每公里用車成本2.5元。
實際上卻是五萬塊續航三十萬公里，每公里成本不到0.2元。
比現在的很多電車要貴一些，但卻沒有了續航焦慮，優勢不可謂不大，完全就是吊打的水平。
油車？
那是什麼玩意兒？
......
PS：這章寫的比較細，把賬給算了一下，主要是爲了防槓吧。後面類似的情節就不會寫這麼細了，不然就太水了。
總有人說主角東西賣便宜了，其實賣這些東西你不只光考慮科技本身的價值，還要考慮市場消費能力，簡而言之你得考慮別人用不用得起，特別是一些普及型的科技產品。
再黑科技的東西，定價高到別人用不起，又有什麼意義呢？
一套外骨骼賣幾千萬，當然有人會買，但不會買很多，而是買一點回去研究或者少量裝備。
這畢竟是單兵裝備，單兵裝備在戰場上的殺敵效率就註定不會比導彈飛機戰艦這些裝備高，價格太高人家不可能大規模採購的。
而沒有大規模採購，可憐兮兮的這裏賣一點那裏賣一點，最後可能還沒有低價走量賺得多。
因爲重型外骨骼本身成本足夠低，低到只賣五十萬，利潤就接近百分之兩萬。
《藥神》大家估計都看過，藥廠賣天價藥確實有苦衷，因爲研發成本很高，不賣高價收不回成本，這是科技產品的附帶成本。
可主角獲取這些科技並沒有多高成本，爲什麼還要這樣做呢？
......
第86章 合作達成，賺麻了！
陳福與蘇羽這邊簽訂的第一批合同，是一百萬公斤的金屬氫電池。
其中包括五萬塊五公斤級別的，十萬塊三公斤級別的，以及四十五萬塊一公斤級別的。
整整五百億的大單子。
雙方會在接下來一個星期內結清貨款。
這批電池足夠比亞集團生產六十萬輛搭載了全新金屬氫電池的車。
這還只是這個月的訂單而已。
陳福和蘇羽簽訂了一個長期訂單，往後一年時間裏，比亞集團每個月都會向時空能源至少採購一百萬公斤的金屬氫電池。
具體都採購些什麼規格的，則需要到時候再協商。
去年比亞集團全年銷售的車都不到兩百萬輛。
按道理來說這麼大產量肯定是喫不下的。
可在擁有了金屬氫電池之後，這位陳總卻是豪情萬丈，不僅將目光放在了國內市場，更是投向了國外！
如果他的計劃順利，接下來的一年裏，比亞集團恐怕生產的金屬氫汽車會超過七百萬輛。
即便是有金屬氫電池這種黑科技，這也是一個相當大的挑戰。
畢竟時空能源的電池又不是隻賣他們一家，比亞集團也支持下時空能源每個月五分之一的產能而已。
其他廠商同樣也能從這裏買到電池。
金屬氫電池其實並不能成爲一項獨家賣點。
而陳福之所以敢做這種決定，增產這麼多。
還有另一個原因。
他還和時空科技旗下最不起眼的一個子公司達成了一項獨家合作項目。
那個子公司名爲時空技術儲備公司。
也就是蘇羽控股70%，九州銀行控股30%的那家。
這家公司目前掌握了G-60重型外骨骼中除了那些頂級黑科技之外，所有的次一級技術。
而即便是次一級技術，放到藍星也絕對是超前的科技。
別的不說，光是G-60外骨骼裏的敵我識別系統，稍微改一下，就是一個遠超當前市場技術的車載雷達。
能夠爲自動駕駛提供最頂尖的硬件輔助。
而G-60外骨骼的裝甲技術雖然是一線黑科技，並不在時空技術儲備公司的技術列表裏。
可除了裝甲之外，內部很多部件本身也使用了很多特殊的材料。
比如骨架，就是鈦合金與另一種複合材料打造的。
這種複合材料成本不高，而且還很輕。
但強度卻能達到4000Mpa，遠超當前一般被用於汽車AB柱等關鍵部位的高強度鋼。
雖然比高強度的碳纖維還差了一點。
但關鍵是它便宜啊！
既輕便，又實惠，比高強度鋼還便宜。
完全可以用來造車！
比亞集團與時空技術儲備達成的獨家合作項目，就是在未來五年內，時空技術儲備產出的所有商用技術，在汽車領域的開發，都只能與比亞集團合作。
而民用汽車之外的技術變現，自然是跟比亞集團沒什麼關係的。
時空技術這邊想怎麼搞就怎麼搞。
當然，代價自然也是不小的。
兩千億！
這是籤這個合同的錢。
後續如果涉及到技術轉讓或者產品投產後採購方面，還得額外掏錢。
跟時空技術的合作，纔是陳福敢這麼大手筆增產的關鍵！
其實他還是有些遺憾的。
因爲時空技術的技術儲備裏，沒有G-60外骨骼裏搭載的那套超強電機。
如果那玩意兒也有的話，那可牛大發了。
現在的車有六七百匹馬力都算是性能車，上千匹馬力那是頂級性能車。
而按照G-60外骨骼公開的參數來算，裏面的電機如果根據原理重新設計一下，裝到車上。
怕是能造出來馬力超過五千匹的車。
真·馬力比坦克還大！
這種馬力放到車上，如果不加以限制的話，還談什麼零百加速。
0-500加速恐怕都能跑進五秒內了。
車？那特麼叫貼地飛行器！
當然，遺憾歸遺憾，但對於這一趟談成的生意，他已經很滿意了。
不出意外的，接下來比亞汽車就要開啓真正的亂殺模式。
即便是同行也找時空能源採購金屬氫電池也沒用。
而蘇羽同樣對這筆生意非常滿意。
一下午時間，進賬兩千五百億。
雖然其中有兩千億是時空技術的，裏面只有百分之七十屬於他。
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