作者：今月曾经照古河
雖說森聯集團在安南地區也有諸多產業，但雙方之間的合作關係始終不夠密切。
阮耀輝心裏明白，歸根結底，還是五年前那場衝突留下的負面影響，導致陳延森壓根就不想讓安南“上船”一起玩。
思索片刻後，他讓外事協會向阿比西尼亞發去知會函，表達自己想跟萊格吉當面溝通的想法。
當然，他真正想見的人是阿比西尼亞背後的實際掌控者——陳延森。
……
……
5月24日，《復仇者聯盟4》上映，但令人意外的是，這一次漫威加入了一名華國氣功大師，扮演者也是華人。
原本不少人認爲，這僅僅是漫威爲了迎合亞洲市場而搞出來的特供版。
但走進電影院後才發現，這個角色戲份之重，居然跟北美隊長不相上下。
最重要的是，在歐美地區上映的版本中，這個角色依然沒有被刪減。
無獨有偶，即將在6月中旬上映的《哥斯拉2：怪獸之王》中，同樣出現了華人的重要角色，且全是正面形象。
歸根結底，這一變化背後，主要得益於華國綜合實力的不斷增強，與華人在歐美地區影響力的迅速提升。
當天下午一點，雲速快遞、筷跑外賣、橙海科技等子公司的員工，正如往常一樣忙着工作時，突然收到了集團總部下發的一封郵件通知。
郵件的標題很簡短，點開一看，內容更加簡潔。
“經集團研究決定，自6月1日起，雲速快遞、筷跑外賣、橙海科技、橙域科技、橙子建工等子公司全面實行‘上四休三’工作制，即每週工作四天，休息三天。
薪資待遇不變，五險一金照常繳納。
具體排班方案由各部門根據實際情況制定，確保業務正常咿D。”
落款是森聯集團人力資源部與陳延森本人的電子簽名。
像雲速快遞員、筷跑外賣員這類以提成爲主要收入來源的工作崗位，同步調整爲“底薪+提成+最低時薪”的薪酬機制。
比如在滬城、燕京、深城等一線城市，若員工實際折算後的時薪低於最低標準，平臺將自動進行差額補貼。
另外，每週三天的休息將強制執行，加班不再被允許。
除此之外，集團還公佈了一系列的配套薪資調整機制。
郵件發送後的前三秒，全球各地的辦公區內，全都陷入了一片寂靜之中。
十幾秒後，整個樓層都炸了。
“我沒看錯吧？一週只上四天班？”
“工時減少，工資還不變？”
“我去，森哥這是要陽光普照了？”
要知道，儘管拼唄、深藍、星源、天工、鯤鵬和雲鯤航天等子公司，早就實施了“上四休三”工作制，但云速、筷跑、橙海之類的低利潤公司，卻遲遲沒有調整。
前者都享受一年多的“上四休三”福利了，後者還在過“雙休”的苦逼生活。
之前毫無徵兆，今天卻忽然收到郵件，所有人都高興壞了。
雲速快遞杭城分部的客服中心裏，一名入職才半年的95後員工激動得從座位上跳了起來，引得周圍同事側目。
各大商圈的騎手補給站外，外賣小哥們手拉手，興奮地扭着身子，臉上的笑容怎麼都壓不住。
遠在深城的橙海科技總工廠內，一線操作工在聽車間主任解釋完新政策後，當即愣在了原地。
一週休息三天，這特麼還叫工廠嗎？
此時，橙海科技的基礎工資已增加到6471.8華元，筷跑吡Σ繂T工的底薪也達到了3918.7華元。
要是五年前的華國，恐怕很難消化這些由高人力成本生產出來的商品。
但華國早已今非昔比！
2018年，全國GDP總量爲19.1萬億美幣，若按照購買力平價計算，經濟規模比北美還大一截。
再加上產業升級帶來的生產效率提升、農牧行業的快速發展，普通人的收入節節攀升，消費力自然也就上去了。
森聯集團的此次調整，對就業市場造成了巨大沖擊。
有了森聯繫工廠提供的保障，底層製造業員工多了一個新的選擇。
其他工廠若想留住經驗豐富的熟練工人，就不得不提高時薪、優化加班費待遇。
否則，員工流動率將大幅上升，企業的生產穩定性也會受到影響。
最直觀的變化，是崗位數量的增加。
雲速快遞爲了填補空出來的工作量，一口氣放出了10.4萬個崗位；
筷跑外賣擴招騎手與站點郀I人員，全球崗位預算超過了20萬；
橙海科技補充了近9.2萬名螺絲工和設備維修工程師。
可以說，五月下旬的森聯集團，一直忙着招聘擴張。
對於消費市場而言，這無疑是一件好事。
因爲這些新增崗位可不是什麼低薪臨時工，而是擁有固定底薪、完善社保和每週三天休息時間的正式崗位。
六一兒童節前夕，華國電影協會特意向森聯集團送去了一面印有“華國電影最佳貢獻獎”的迤欤约跋鄳莫劙牎�
需要注意的是，這些獎勵都是給森聯集團的，並不是給橙子互娛的。
原因也很簡單，森聯集團在國內大搞“六小時工作制”和“做四休三”，改變了無數人的工作與生活方式，也間接推動了國內電影、娛樂等消費行業的發展。
試想一下，大約1400萬名員工每天可以在下午三點或五點準時下班，每週還能享受三天休息時間。
在擁有充足的閒暇時間後，除了陪伴家人外，外出消費，如看電影、旅遊、邉拥龋际亲钍軞g迎的休閒娛樂方式。
在過去一年裏，僅森聯集團員工，就爲華國電影市場貢獻了至少70億票房，佔大盤的十分之一。
華國電影協會主動示好，也是希望藉此提升森聯集團員工對國產電影的關注度，進一步帶動華國電影市場的發展。
畢竟，不指望森聯集團這幫有錢有閒的人，難道去指望些每天朝九晚十的牛馬？
這顯然不現實。
與此同時。
陳延森帶着兒子，乘坐一架直升機，在週末下班前，徑直趕到了雲鯤航天的研發中心。
陳安嶼之所以跟着，主要是因爲列風 C1反重力太空飛船的發動機是他親手設計的。
半個小時後，直升機降落在雲鯤航天研發中心的停機坪上。
艙門打開後，陳延森和陳安嶼一前一後地走下飛機。
迎面走來的人是雲鯤航天反重力飛行器部門的負責人趙澤軒，以及列風 C1項目組的總工程師巴比特。
“老闆好，陳先生好。”
趙澤軒快步迎了上來，不管是對陳延森還是陳安嶼，都表現得極爲尊敬。
他心裏很清楚，扶光 U2核聚變發動機的研發人是陳安嶼，單是一條，就足以證明了對方的科研天賦。
“老闆，列風 C1的主體結構已經全部完工。”
趙澤軒接着說道。
“那我們先去總裝車間。”
陳延森微微頷首，應了一聲道。
一行人乘坐短駁車，來到基地北邊的一座超大型裝配車間。
厚重的合金大門向着左右兩邊展開，一艘通體銀白、造型流暢的龐然大物，靜靜停靠在中央裝配平臺上。
這就是列風系列的第三款產品，也是雲鯤航天顛覆航天技術的地月咻旓w船——列風 C1。
飛船全長118米，最大寬度約47米，高度達到32米。
遠遠望去，像是一條銀色大魚。
船體表面覆蓋着特殊複合裝甲材料，飛船前端採用鈍頭流線型設計，配合NSC低阻系統，可以有效降低高速飛行過程中的空氣阻力。
兩側各安裝了一組可伸縮穩定翼。
穩定翼收起時，會完全融入船體內部。
展開後，最大翼展可達到73米，用於大氣層內飛行時的姿態調整與輔助控制。
陳安嶼鬆開父親的手，快步走到飛船底部，抬頭看向尾部那四臺巨大的扶光 U2核聚變發動機。
每一臺發動機的體積，都接近一輛大型客車，分別安裝在飛船尾部的底倉內，呈對稱佈局。
歸瀾一號上次帶回來的鈢，基本都用在了這艘列風 C1上。
“爸，你看這裏。”
陳安嶼指着發動機與船體連接處的懸浮緩衝模塊說道：“我當初設計時考慮到，反重力場啓動的一瞬間，會對船體產生巨大的應力衝擊，所以增加了一層緩衝結構。”
趙澤軒立即附和道：“陳先生的設計非常關鍵！經過測試，這套緩衝模塊能夠降低約47%的應力峯值，大幅提升飛船整體壽命。”
陳延森輕輕一笑，拍了拍兒子的肩膀。
隨後，一行人沿着舷梯進入飛船內部。
列風 C1內部空間，被劃分爲五大功能區域。
最前端是駕駛艙。
這裏設置了三個操作席位，分別負責主駕駛、副駕駛和系統監控。
駕駛艙採用全息顯示技術，所有飛行參數、航線信息以及系統狀態，都可以直接投射在駕駛員面前。
透過前方巨大的觀察窗，駕駛員能夠清晰觀察外部環境。
駕駛艙後方，是飛船生活區。
這裏配備了休息艙、餐廳、衛生間等設施，可以滿足12名船員長期駐留需求。
雖然地月往返時間並不算長，但考慮到未來可能執行更遠距離的深空任務，因此生活區按照長期航行標準設計。
每個休息艙都配備獨立重力調節系統，可以模擬地球重力環境，讓船員在太空中依然能夠保持正常生活狀態。
餐廳內不僅儲備了豐富的營養食品，還配備了一臺小型食物合成設備，可以根據船員需求製作簡單餐食。
生活區之後，則是佔據飛船主體的大型貨倉。
這裏的空間極爲寬敞，高度達到18米，能夠咻敻鞣N大型設備和工程物資。
貨倉採用模塊化固定系統，可以根據不同貨物的重量和尺寸進行調整。
同時，內部配備完善的環境控制系統，確保咻斶^程中的物資始終處於最佳狀態。
貨倉後方，是整艘飛船最核心的動力艙，包括負曲率裝置和扶光 U2核聚變發動機。
十幾分鍾後，陳延森滿意地點了點頭。
相比傳統火箭，列風 C1最大的優勢，不僅是速度，更在於可重複使用。
它不需要像傳統火箭一樣，每次發射都消耗大量燃料，並丟棄昂貴的一次性部件。
長期來看，它將徹底改變進入太空的咻敵杀窘Y構。
畢竟歸瀾一號的反重力載荷艙，最大的極限也才100噸的容量，而列風 C1能達到2800噸。
這意味着一旦投入使用，“創月紀”工程的開發速度將提高近30倍！
列風 C1的服役數量越多，雲鯤航天對月球的探索速度就越快。
第1190章 第四款反重力飛行器！UFO？270億兒童節補貼！
“測試環節還需要多久才能完成？”
走出機艙後，陳延森側過身，看向一旁的趙澤軒問道。
“大概三個月左右。”
趙澤軒立即回答道：“材料、發動機、電子設備的測試工作已經全部收尾，接下來還要進行結構驗證、系統聯調，以及振動、真空、低溫、輻射等一系列極端環境測試，確保列風 C1可以在太空中穩定咝小！�
“嗯，我知道了。”
陳延森輕輕點頭，應了一聲。
“老闆，AL07車間的那架反重力飛行器也快完成組裝了，您要不要過去看看？”
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