作者：今月曾经照古河
這份名單上，有四個人是他的人。
不是普通意義上的合作伙伴，而是他通過開放基金會、量子基金和若干離岸架構，深度綁定的棋子。
喬納德居然拿到了這些信息？
他抬頭望向喬納德，後者正用吸管攪動杯中的可樂，冰塊碰撞發出細碎的聲響。
“喬納德先生，我不太明白？”
索羅斯想了想說道。
“我並不討厭希伯來人！但有一部分希伯來人的做事方式讓我很不高興，你幫我，我可以保證，TLN-02衡端素和後續更完善的藥劑版本，你都能第一時間使用。”
喬納德懶得跟他繞彎子，直接把話挑明。
索羅斯眉頭微蹙，他在評估喬納德這人的可信度。
他這一輩子，可沒少跟各種中樞司的高層打交道，太清楚一件事：這些人的承諾，就像廁所裏的紙一樣，用完就扔。
喬納德見他不吭聲，很快就看穿了他的顧慮，於是冷笑一聲道：“在我眼裏，你並不是什麼不可替代的角色。”
言外之意，別特麼矯情。
索羅斯心裏一顫，立刻明白對方指的是特珀或科恩。
這兩人也是華爾街的頂級玩家，身家不低於兩百億美幣，實力不容小覷。
可喬納德要他配合設局坑人，一旦事後被查出，他也會惹上不小的麻煩。
“這十三個人裏，其中有六個，跟我的基金會有間接的資金往來。
你動他們，市場會產生連鎖反應，我的持倉也會受到衝擊。”
索羅斯的這番話，既是事實陳述，也是試探。
他想看看喬納德會怎麼回應。
喬納德微微頷首，繼而站起身，走到角落的書架前，抽出一個牛皮紙袋，轉身扔到了索羅斯面前的茶几上。
“打開看看！”
索羅斯猶豫了幾秒，隨後抬起佈滿老年斑的手，拆開了紙袋。
裏面是一份對沖方案，內容非常詳細，精確到了每一個標的、每一個時間節點、每一筆預估的波動幅度預測。
“這份方案，是你的人做的？”索羅斯抬頭問道。
“重要嗎？”
喬納德坐回沙發上，雙臂張開搭在靠背上。
“如果我拒絕呢？”索羅斯又問。
“我可沒有那麼多的耐心給你。”
喬納德撇了撇嘴，毫無顧忌地翻了一個白眼。
索羅斯見狀，默默收下了兩份文件，態度已然不言而喻。
有些東西不是不可以賣，但要賣個好價錢纔行！
同一時間。
位於森聯城市中心的一處高檔別墅區，A07棟內。
陳延森穿着一套明黃色龍袍，眼睛上蒙了一條黑色蕾絲緞帶，雙手在空中胡亂摸索着，正滿屋子在追許星星。
許星星身着一襲紅色襦裙，裙襬隨着她輕盈的腳步左右搖曳，露出一截雪白的腳踝，她一邊躲閃一邊咯咯笑着喊道：“班長，快來抓我呀！”
第1023章 汽車行業的贖罪券？對了，你說的是哪個朋友？
第二天一早，橙子汽車正式發佈了崑崙 M2和崑崙 M2 Pro兩款全新車型。
前者定價39.9萬華元，後者69.9萬。
與上一代相比，價格漲了10萬塊。
對此，官網給出的解釋是，漲價部分爲NSC-Flow 85低阻系統的加裝費用。
崑崙 M2的標準續航提升至1220公里，崑崙 M2 Pro則達到了1440公里。
對比絕大多數傳統燃油車，崑崙 M2系列的續航要多出600到800公里。
作爲全球首款搭載NSC-Flow 85低阻系統的燃油轎車，崑崙 M2與M2 Pro的開售時間一公佈，便迅速引爆了全網熱度。
可剛提崑崙 M1或M1 Pro的車主們，心態有點崩。
雖說橙子汽車沒有降價，但崑崙 M2系列上市後，M1系列的二手殘值必然會下跌。
大家心知肚明，在未來的汽車行業裏，一輛車有沒有NSC-Flow 85低阻系統，就決定了它到底是處於舊時代還是新時代。
與此同時。
在9月的法蘭克福車展上，寶馬、奔馳、奧迪、JEEP和通用等車企，也相繼推出了配備NSC-Flow 85低阻系統的新車型。
特斯拉、小米、小鵬也跟着宣佈，將在明年發佈的新品中加入這套系統。
這些品牌每賣出一輛車，都要向橙子汽車支付5000到8000美幣的綜合專利使用費。
不少人都在思考，這個新時代究竟是好是壞。
但有一點毋庸置疑，汽車行業多了一位“太上皇”。
憑藉NSC-Flow 85低阻系統，橙子汽車給全世界的車企都發了一張“贖罪券”。
只有付費拿到授權，纔有資格在接下來的行業競爭中活下去。
對消費者而言，雖然車價有所上漲，但百公里油耗降低、續航提升，多花的錢，相當於提前補上了日後的油費。
此前已有二十七家車企與橙子汽車簽署了專利授權協議，覆蓋燃油、混動、純電三大動力平臺。
到九月底，這個數字飆升至四十一家。
剩下沒簽的，不是不想籤，而是還在跟橙子汽車的商務團隊扯皮，試圖把每輛車5000到8000美幣的授權費，壓到4000美幣以下。
不過，橙子汽車的態度極其強硬，一分不讓。
談不攏？
那就別用！
市場會幫着教育好這幫人！
事實也確實如此。
十月中旬，歐洲最權威的汽車評測機構Euro NCAP，率先將“是否搭載低阻系統”納入了新車評級的參考指標。
儘管不是強制項，但這個信號釋放出去後，消費者的購車決策立刻就發生了傾斜。
德國《汽車畫報》做了一項覆蓋一萬兩千名受訪者的調查，結果顯示：78.3%的潛在購車者表示，在同等價位下，會優先選擇搭載NSC-Flow 85低阻系統的車型。
其中有41.7%的人明確表態：“沒有這套系統的車，我根本不會考慮。”
這組數據像一記悶棍，敲在了所有還在猶豫的車企腦門上。
然而，很多人不理解，既然搭載NSC-Flow 85低阻系統會導致車價上漲5000到8000美幣，那消費者圖什麼？
省下來的油錢，真能覆蓋多花的購車成本嗎？
答案自然是不能！
以崑崙 M2和M1系列爲例，兩代車型差價十萬。
普通用戶一年開1.5萬公里，一年頂多省兩三千元油費，回本週期要三十年。
只有商務人士、長途銷售、網約車司機這類一年跑五萬公里以上的人羣，購買M2系列才划算。
除此之外，還有不少隱性收益：車輛二手殘值更高，駕駛體驗也全面升級。
低風阻不僅省油，還能顯著降低高速風噪，行駛更安靜舒適。
再加上心理上的滿足感！
車不只是代步工具，更是身份象徵。
老款M1就像上一個時代的產物，開出去都有點掉價。
當然，更多的人其實是想體驗新科技。
……
……
上午十點半，喬納德White House發表講話，指控亞蘭中樞司非法使用化學武器。
緊接着，一支航母編隊駛向地中海，並攜帶了60枚“戰斧”巡航導彈。
用意不言而喻，擺明了要給亞蘭中樞司一個深刻教訓。
消息一出，貴金屬價格劇烈波動：黃金率先大漲，白銀、鉑金、鈀金緊隨其後。
高盛率先發聲，將黃金最高預期價從年初的1400美幣上調至 1700美幣。
一時間，全球各地的投資者都被喬納德調動了起來，紛紛開始佈局多單。
同一時間。
喬納德先向陳延森彙報了計劃進展，隨後盯着K線圖，忍不住舉起雙手，跳起了慶祝的小舞。
桌子上的Alexa智能音箱，正播放着他的專屬戰歌：
“? young man！
? there is no need to feel down
? I said young man！
? pick yourself off the ground……”
只見屏幕上的K線以30度角一路向上衝！
正經做生意太累，哪有自己畫K線來得爽。
噢！
感恩上帝，讚美老闆！
喬納德一邊跳一邊盤算，下個月中旬得找個藉口再去一趟阿比西尼亞。
坦白說，他之前並不看重維尼卡，可自從大女兒被踢出家族核心圈層後，維尼卡的地位便水漲船高。
更何況，維尼卡還懷了陳延森的女兒。
至於他去阿比西尼亞，亞蘭會不會趁機對他動手，他一點都不擔心。
航母出海，不代表立馬就會動手。
前期還有談判環節，爲了斂財，他到時會來回周旋拉扯，與索羅斯聯手設局，掏空華爾街一部分希伯來財團的流動資金。
而藏身紐約的王鑫瞬間嗅到了商機，當即投入資金殺入黃金市場。
他實際上是跑路了，表面上卻還聲稱自己在北美忙着融資。
這話連鬼都不信，可只要他能拿出四十億，未必沒有機會體面回國。
他之所以甘願冒險，原因有三：
一是在北美待得並不舒心；
二是近一年華國與北美合作密切，萬一哪天被引渡回國，就要遭老罪了；
三是賈耀亭在FF91項目上的成功，讓他重新燃起了創業和賺錢的信心。
在他看來，一個會計都能造車成功，在北美和歐洲累計賣出20萬輛FF91，說不定自己哪天也能解決國內的債務危機。
想到這裏，他掏出手機，給一位合夥人打去電話。
而接電話的人，正是喬納德交給索羅斯名單上的其中一個。
……
……
9月29日，傍晚時分。
棲雲莊園裏，陳皮騎着一匹矮種馬，在草坪上跑來跑去。
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