作者：今月曾经照古河
指揮艙內，秦徽在確認所有系統狀態正常後，通過艙內廣播發出了指令：“各位乘員，軌道咝须A段確認安全！你們現在可以解開安全帶，在艙內自由活動。請注意抓緊扶手，避免快速移動。”
這時，控制室內才終於響起了掌聲。
7點42分，星舟飛越太平洋上空。
下方是一望無際的深藍色大洋，偶爾可以看到零星的白色浪花紋理。
當然，從400公里的高度看去，其實這些紋理是綿延數百公里的洋流鋒面。
遠處，澳大利亞大陸的輪廓開始進入視野。
“兄弟們，見證歷史的時刻到了！我，孫晨宇，現在要在太空中完成人類歷史上第一筆數字貨幣交易！”
孫晨宇衝着鏡頭大聲喊道。
以銀行網絡的通信鏈路，完全可以在近地軌道上進行直播活動。
“這特麼絕對是營銷鬼才！”
“我就說嘛，這狗日的上太空就沒按好心！”
“5000萬美幣的營銷費可以回本了！”
與此同時，在加密貨幣交易市場上，TRX的價格在孫晨宇完成“太空第一筆交易”的消息傳出後，短短五分鐘內上漲了百分之四十七。
幣圈的情緒，果然是最好的助燃劑。
……
……
七點五十四分，NASA九樓會議室。
長桌兩側坐滿了人，有些人的襯衫明顯是剛從衣櫃裏隨手抓出來的，領口的摺痕還在。
投影幕布上循環播放着從各個角度截取的應龍二號發射畫面，以及雲鯤航天官網公佈的部分技術參數。
“一級17臺發動機，海平面單臺210噸，總推力3600噸。”
航天推進技術辦公室主任安德魯站在幕布前，用激光筆指着數據，聲音很平，但語速比平時快了一倍。
“二級7臺真空發動機，真空比衝385秒，單臺推力370噸，我們的RS-25真空比衝是452秒，但推力只有232噸，而且每臺造價超過1300萬美幣。
他們的發動機如果量產成本低於我們三分之一，那我們在推進系統上的優勢基本只剩下比衝這一個維度了。”
坐在角落的一位年輕工程師低聲補充了一句。
他的這番話，所有人心裏都非常清楚，可被人點破，多少還是有點尷尬和無奈。
很明顯，在航天領域，NASA從領軍人變成了追趕者，且差距越來越大。
“唉。”
不知道是誰嘆了一口氣，緊接着，嘆息聲此起彼伏。
實際上，在SpaceX總部所在的休斯敦、ESA總部所在的巴黎、北冰國航天協會所在的莫思科，一屑夹g人員的心情也是大同小異。
雲鯤航天的發展速度實在驚人，去年還只是領跑，今年已然形成了碾壓之勢。
軌道上，星舟正以每秒7.67公里的速度，無聲地掠過地球的晨昏線。
孫晨宇還在對着鏡頭興奮地講述他的太空感受。
可八點鐘一到，華國金融協會總部對外發布了一則公告，給數字貨幣交易打上了非法定義，並要求暫停ICO，同時約談三大交易所。
9月之後，全面清理交易所。
頃刻間，各種數字貨幣的價格走勢出奇地一致，倒頭就往下落。
九十度自由落地！
比特幣價格閃崩，短短几十秒，就跌了10%，無數人爆倉！
頁面每刷新一次，就有0.3%到0.5%不等的跌幅。
五分鐘不到，比特幣的價格便一瀉千里，從4980美幣跌至3910美幣。
龍頭都倒了，其他產品豈有不跌之理！
孫晨宇人在太空，在看到彈幕上的提醒後，整張臉都綠了。
TRX跌炸了！
太空之旅的後半段，他整個人都蔫了！
8點50分，星舟飛船的42臺小型推進器中的12臺依次點火，將星舟緩緩旋轉了180度。
飛船的尾部朝向前進方向，發動機噴口指向速度矢量的正方向。
這是經典的“逆行減速“姿態，通過向前噴射推進劑來降低軌道速度，使飛船從穩定的圓軌道上“滑落“下來，切入一條近地點降低到約70公里的再入軌道。
“姿態調整完畢，偏航角零，俯仰角179.8度，滾轉角零。”
指揮艙裏的秦徽確認數據後，向地面報告。
飛船的飛行速度從每秒7.67公里降低到了每秒7.52公里，僅僅減少了每秒150米。
但就是這微小的速度變化，徹底改變了星舟的軌道形狀。
它從一條近乎完美的400公里圓軌道，變成了一條近地點僅有68公里的長橢圓軌道。
接下來35分鐘，星舟將沿着不斷降低的弧線，從400公里高度滑向大氣層邊緣。
飛行高度持續下降，從350公里、290公里、210公里、128公里，迅速逼近85公里至42公里的通訊黑障區。
在超過每秒7公里的速度下，空氣分子被激波壓縮到極端的溫度和壓力，電子被從原子中剝離，形成了一層高溫等離子體，將整艘飛船包裹在內。
地面控制室的大屏幕上，實時顯示着星舟飛船的核心參數：高度76公里，加速度2.1G，船體表面溫度1420攝氏度。
等離子體如同一層熾烈的橘紅色火幕，將星舟嚴嚴實實地裹在其中。
從地面的光學跟蹤站望去，飛船變成了一顆拖着長尾的流星，以一道溁【�劃過尚未完全明亮的西太平洋上空。
主屏幕上，一行黃色提示文字彈了出來：通訊黑障，信號中斷。
這是所有航天任務中最令人煎熬的階段，飛船在等離子體的包裹中完全失聯，地面無法發送任何指令，也接收不到任何數據。
一切，都交給了箭載計算機和星舟本身的氣動設計。
不知過了多久，“滴”的一聲信號恢復提示音響起。
“通訊恢復！星舟信號重新捕獲！”
控制室內響起了一陣壓抑的歡呼。
飛船以40度的大攻角姿態切入大氣層，寬闊的腹部正面迎向氣流，利用空氣阻力瘋狂地消耗着動能。
高度38公里，速度降至每秒2.1公里。
高度26公里，速度每秒1.3公里。
高度18公里，速度降到了每秒680米，即將穿越跨音速區間。
高度12公里，速度每秒310米，正式進入亞音速飛行階段。
從這個高度開始，星舟不再是一枚彈道拋射體，而是變成了一架滑翔飛行器。
兩側的三角形襟翼和腹部的升力體構型，爲它提供了充足的氣動升力。
飛船以15度的下滑角，沿着一條筆直的下降航跡，指向紫貝發射場以西23公里處的着陸場。
着陸場是一片經過特殊硬化處理的混凝土平臺，長度1200米，寬度600米，四周設有緩衝攔阻網和消防設施。
平臺中央畫着一個直徑60米的白色同心圓靶標，這就是星舟的目標着陸點。
此時，直播畫面也恢復正常了。
飛船在厚厚的雲層中穿行，白色的雲團從船體兩側掠過，被激起的氣流撕成絲絮狀的碎片，在飛船身後形成了兩道長長的凝結尾跡。
雲層之下，南海的碧藍海面和瓊州島的翠綠海岸線清晰可辨。
高度8公里，速度每秒220米。
星舟的姿態開始了微妙的變化。
飛船從水平滑翔姿態，逐漸將機頭抬起，攻角從15度緩慢增加到22度，進一步降低下降速率。
高度4200米，速度降至每秒145米。
看上去慢了很多，可時速卻是動車的兩三倍。
飛船底部的六臺着陸用推進器的防護蓋板彈開，露出了六個直徑40釐米的噴管。
這些推進器使用的是無毒的過氧化氫與煤油雙組元推進劑，單臺推力5.2噸，可以在零到百分之百之間無級調節。
六臺合計31.2噸的推力，對於再入後已經消耗了大部分推進劑、乾重僅有47噸的星舟而言，推重比超過了0.66，足以實現精確的動力懸停和垂直軟着陸操作。
飛船兩側的三角形襟翼大幅度偏轉到了65度的極限位置，充當減速板的角色，進一步壓低飛行速度。
“着陸推進器點火！”
六道淡黃色的火焰從星舟底部同時噴出，衝擊着下方的空氣，捲起一圈環形的塵霧。
推力立刻將飛船的下降速度從每秒145米急劇壓低到每秒18米。
四條支腿呈十字形排列，完全展開後的支撐跨度達到了16米，確保飛船在着陸時的穩定性。
高度400米，下降速度每秒9米。
觀禮臺上的人羣徹底沸騰了！
全程兩個多小時，應龍二號和星舟飛船的表現太從容了，竟然沒有出現絲毫差錯。
韓鍚a倏地起身，透過厚重的玻璃幕牆，望着即將落地的星舟飛船。
四條着陸支腿的蜂窩鋁合金緩衝墊同時接觸混凝土平臺，油氣減震器在0.4秒內吸收了全部的衝擊能量。
星舟穩穩地矗立在着陸場中央的白色靶標上，四條支腿均勻地分佈在靶標的四個象限內。
着陸點與靶心的偏差僅有7.3米！
沒有傾斜，沒有彈跳，沒有任何二次接觸。
25.4米高的水滴形飛船像是一座拔地而起的銀白色彈頭，筆直地佇立在瓊州的烈日之下。
“着陸確認！星舟飛船安全着陸！着陸偏差7.3米！乘員狀態正常！”
林茂業高聲同步道。
三秒後，掌聲如暴雨般驟然降臨。
着陸場上，地面回收團隊的車輛已經開始向星舟飛船移動。
兩輛消防車率先抵達飛船周圍三十米的安全線內，水炮對準了着陸支腿根部的殘餘熱區進行冷卻噴灑。
一輛專用的乘員轉哕嚲従忨偟斤w船側面，伸縮式的登船廊橋像一條銀灰色的手臂，朝着星舟中段的乘員出口對接過去。
艙內，秦徽完成了着陸後的最終系統檢查清單，艙內氣壓正常，生命保障系統正常，結構完整性監測系統報告所有傳感器讀數均在綠燈範圍內。
他按下了艙內廣播鍵：“各位乘員，星舟飛船已安全着陸，歡迎回到地球！請在地面工作人員的引導下有序離艙，感謝各位乘坐本次的太空航班。”
艙門在液壓驅動下緩緩向外打開，一股帶着海腥味和熱帶植物氣息的潮溼空氣湧入了艙內，與艙內乾燥清冷的空調氣流在門口形成了一片可見的薄霧。
陽光傾瀉而入，在金屬艙壁上投射出一道明亮的光柱。
艾倫解開安全帶，站起身來，在重力環境下略微晃了一晃，第一個走出艙門。
大病初癒的他，又上了一次太空，只覺得自己好像重新活了一次。
那個紐約來的男孩被工作人員攙扶着走出艙門，他的腳步有些虛浮，但現場的觀性诳吹剿幔⒓椿匾詿崃业恼坡暋�
孫晨宇是最後一個走出艙門的。
他的臉色不太好看，一半是因爲再入過載的生理反應，一半是因爲TRX的價格。
當他踏上廊橋、看到遠處的觀禮臺方向隱約傳來的歡呼聲時，還是本能地擠出了一個標誌性的笑容，朝着最近的一架攝像機豎起了大拇指。
可全球的數字貨幣市場，已經蒸發掉了300億美幣！
至此，應龍二號的首次載人飛行任務，全部圓滿完成。
一級助推器回收成功，二級箭體按計劃墜入預定海域，星舟飛船攜帶11名乘員安全返回地面並垂直着陸。
所有關鍵技術指標均達到或優於設計值。
韓鍚a抬頭看了看時間，這一刻是2017年8月12日上午9點26分。
“給你帶了兩罐茶葉。”
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