作者：火影魔禁之王
紅旗第一輛車CA71，曾經是一款自主的高端轎車一直被國家所重視，1950年該項目甚至還被納入國家發展規劃，並由一汽承接並開始組建生產平臺。
從1955年開始，種花家一汽就開始研製高端轎車，終於在1958年生產出第一臺樣車——東風CA71！
東風CA71被取名爲紅旗，也是紅旗系列的旗艦車型，至此紅旗品牌正式創立！
在當時，紅旗轎車的研發屬於機密。當第一輛紅旗車亮相後，
國外一度認爲這是1955款的克萊斯勒帝國的改版。
紅旗CA71的核心部分系自主研發，即5.65升V8發動機和兩速變速箱。
從此之後，紅旗就走上一條輝煌道路。
一直作爲行政專車使用，直到奧迪的出現爲止。
此後，紅旗車的研發換代有所放緩。
一汽轉而與奧迪進行合作，組裝海外車型，比如和奧迪合作的奧迪100和奧迪200。
但是隨之而來的就是，曾經作爲國家名片的紅旗這個品牌卻徹底沒落了下來。
實際上，在後世直到2016年，紅旗才轉變了思路。
這一年，紅旗在延續行政專用車使命的同時，開始走向市場化。通過自身研發以及與世界的廣泛交流，實現了產品的集中爆發，推出了一系列轎車和SUV型。
重點是推出了L5民用版，把這款行政專用車推向了市場，售價500萬元。
而此時才2014，汽方面也在剛剛討論是否重啓紅旗品牌....
沒想到就收到了盛華集團的邀約。
核心就是商討對紅旗品牌的合作開發。
說實話，如果這是一般公司，哪怕是吉利，比亞迪，一汽都不會甩對方的。
畢竟一汽作爲國有企業是有這個驕傲的資本的。
一汽建立的時候，哪裏有吉利，比亞迪這種後起之秀的事。
所以天生來說，一汽就對這些民營資本有一種優越感，那就是看不起。
但是，唯一例外就是盛華集團。
不說這家企業是世界五百強排名第一位。
就說，盛華集團在全種花家的地位。
就是一汽也無法忽視的。
於是，雙方纔約定後，纔有了這次洽談。
而對於紅旗，林軒還是非常在意的。
雖然他旗下現在有特拉斯和捷豹路虎，三個品牌的汽車。
但是，他們都是國外品牌不說。
而且盛華集團對這三個品牌只有代理管理權，真正擁有三個品牌的是北極星財團。
所以，林軒一直想要物色一個本土品牌
最後選來選去，紅旗這個品牌就落入了他的實現。
不過，紅旗品牌一直是一汽所有，想要獲得是非常苦難的。
而對於盛華集團想要獲得紅旗品牌永久授權，
國家發改委、工信部、交通咻敳慷冀o與支持。
現在唯一欠缺的就是作爲所有者的一汽了。
在雙方在會議室見面後，就一一握了握手。
林軒則坐在首位進行着旁聽。
而一汽方面也對這次合作十分重視，派來了一位黨委副書記。
對於盛華集團希望獲得紅旗品牌，一汽整體來說並不反對。
不過，他更希望是兩家公司成立一家合資公司，一汽剝離紅旗品牌入股。
股權的話，一汽想要佔據大頭獲得51%，而技術和資金方面則有盛華集團進行支持。
佔據490.9%。
對此盛華集團自然不可能同意的。
一汽簡直就像是將盛華集團當成肥羊在耍。
僅僅靠一個品牌就想要獲得新公司股份的51%，進行控股。
這簡直是做夢還差不多。
對此，特斯拉亞洲區副總裁朱曉彤直接反駁道：
“我承認紅旗在種花家的輝煌歷史和地位，但是一個品牌就想要獲得新公司51%的股份，如果你們一汽方面就是這樣態度，我方會覺得一汽根本沒有合作的找獾模 �
聞言，一汽代交接耳的低語了起來。
過了一會那位副書記才說道：
“林董，還朱副總裁，對於這次合作我們一汽是非常有找獾模�
不過，即使沒有貴公司，我方也在考慮對紅旗品牌的重新開發，我們這次之所以前來談判，也是看中貴公司在電動汽車和石墨烯電池，人工智能系統方面的技術....”
於是，雙方就在這方面據理力爭，僵持了起來。
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第六百二十六章 兌換氫燃料技術！紅旗的未來！
於是，會議就暫時陷入了僵持狀態。
整個會議一直持續了三天，最終經過談判。
雙方就重啓紅旗品牌達成了協議。
共同建立一汽盛華汽車公司，總投資一百億。
廠址選擇在老重工業城市長椿市。
雙方持股比例，一汽以品牌和15億華幣現金佔股49%，
紅旗品牌品牌35億華幣，相當於6億美元。
15億華幣佔股24%。
而盛華集團將投入50億華幣現金，
作爲廠房的建設，購買設備的資金。
同時，盛華集團將爲新一代的紅旗汽車，提供技術支持。
包括發動機，電池，汽車芯片，智能駕駛系統等等。
可以說，正是因爲這些強悍的24術，一汽才做出了讓步。
否則的話，作爲國企的一汽哪怕是將紅旗品牌爛在鍋裏也不可能，
也不可能將這個品牌拿出來。
於是，在一四年11月16號這天。
上方正是在帝都簽訂了合同，並召開了盛大的發佈會。
而對於盛華集團突然進軍汽車行業，
外界都普遍給與了支持。
雖然特斯拉與路虎都是盛華集團代理的車企。
但是，這兩個都不是真正的種花家品牌，其中一個是漂亮國汽車，另一個則是不列顛品牌。
而只有紅旗纔是屬於本土的品牌。
林軒特別喜歡老式紅旗前面的那個類似國旗一樣的車標。
未來隨着一汽盛華公司建成，新投產的汽車將會保留這個設計。
而這個標誌，就像是勞斯萊斯的飛天女神一樣。
除了紅旗立標外，五面紅旗標，三面紅旗標，金葵花車標都會是經典。
隨後盛華集團做了一個調查，網絡對未來新的紅旗車都表示十分期待。
出於對於盛華集團的信任，只要子汽車被製造出來，他們就一定會購買。
爲了不讓這些網友失望，林軒則從系統商城中兌換了一款，在50年後纔會出現的
價值40億美元的記憶金屬的配方。
可以稱爲S金屬。
這種金屬採用的一種納米技術，
能夠在汽車破損後，進行自我修復。
同時，林軒也第一次兌換了50年後的氫能源技術。
花費了100億美元。
實際上，氫能源比起電池技術更加適合成爲新能源。
無論是燃燒值，製備工藝，售價等等。
氫能源都有着的電池技術沒有的優勢。
霍金就曾經說過，所謂電動車根本就不是真正的清潔能源。
而林軒兌換的是一種成熟的氫能源技術。
使用的是一種微生物發酵制氫技術，
其利用細菌的代謝過程發酵有機物質，生成二氧化碳和氫氣。
這些新型氫能源製備技術比起電解水來說，都具有無污染、高效率和低成本等優點，
使得氫能源的製備變得更加可行和實用。
另外傳統的液態氫儲存技術，需要則是將氫氣冷卻至-253以下，變成液態進行儲存。
然而，液態氫製備成本高，儲存爆炸風險大，對儲存場地環境要求高。
而新型氫燃料技術，是通過氫化物儲存技術是將氫與金屬或合金形成化合物儲存，儲能密度高，安全性比較好，存儲和釋放方便。
最主要的是，與傳統去加油站加油不同。
這種技術可以提前製作成氫化物進行儲存，
就像四驅車的電池一樣，在沒有動力的情況下可以直接更換電池。
未來汽車在去加油站後，根本不需要排隊加油，而是直接更換氫燃料電池就可以了。
方便快捷。
甚至行車的時候還可以常備一些，自行更換。
這也是汽車行業在40年後的新變革。
而紅旗車，除了傳統汽油汽車外，未來將會成爲第一個喫螃蟹，
使用氫燃料電池技術的汽車。
甚至未來紅旗車甚至如同007電影中邦德的座駕一樣，980能夠實現飛天功能。
因爲氫燃料可是火箭發射中必不可少的主要燃料。
它的燃燒值是足夠讓汽車實現一定程度飛行的。
當然，想要實現科幻電影中一幕，那這不是一蹴而就的。
好在通過特拉斯在魔都超級工廠，以及常熟的路虎生產線。
盛華集團以及積累了一定汽車生產經驗，培養了不少企業產業工人。
所以，林軒才兌換了氫燃料的整套技術，用於下一步紅旗品牌的擴展。
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