作者：火影魔禁之王
簡直超級牛逼，沒一次出現判斷失誤。
隨着這些視頻和直播，立刻這款無人駕駛的特斯拉汽車就成爲爆款。雖然價格不便宜，但魔都是別的沒有，就是有錢。
於是很多人紛紛訂購了這輛車。
而一些女司機本來駕駛技術就不行，好嗎，
只要擁有自動駕駛功能，她們再也不用擔心上路了。
而隨着特斯拉第一臺車下線，
短短一天的時間，ModelS就被訂購了五萬輛午，
這些人大部分都是看中了特斯拉的無人駕駛功能的和龍語手機的互聯互通。
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第五百一十八章 路虎攬勝下線！電車的起航！
與此同時，在種花家常熟地區。
捷豹路虎第一輛國產攬勝，豪華SUV已經下線。
作爲路虎旗下的高端車型，共提供了4全新的型號供消費者選擇，
其中V8車型將新配備8擋自動變速器，摒棄傳統模式，全新採用旋鈕式換檔。
按照整體定價爲140萬-330萬不等。
而隨着捷豹路虎的落地，
東北和晉省煤老闆們立刻訂單如雪花般的飛來。
有人甚至一口氣定了30輛，這些地方的人甚至覺得路虎比起奔馳都牛。
屬於高端車型。
不過，人們在網絡上討論最多的還是特斯拉ModelS。
這輛車的出現，可謂人們才明白什麼叫自動駕駛功能。
等一個月後，第一批拿到特斯拉的車主，
可以說愛死這輛車了。
不說使用材料，沒有一點偷工減料的安全性了。
就說自動駕駛功能，直接讓這些車主決定未來只買特斯拉了。
每次行駛你只需要通過語音命令手機互聯的人工智能，告訴它想去的位置。
就可以自動到達。
而且開車的時候，你還可以在前擋風玻璃上看電影大片，完全不需要管方向盤。
而在後排的座椅也同樣有着飛秒激光束能夠形成全息屏幕。
只要你將貼了單向膜的車窗升上來，就可以靠着座位玩遊戲，看電影了。
全程不用再管方向盤，甚至也不需要看前方的道路。
說句實話，一開始許多車主是不敢這麼玩的。
就算是開了自動駕駛功能，也會緊握着方向盤。
但是就如林軒說的，人的眼睛不可能比起9顆雷達觀察能力更強。
在人工智能超越人類的思維的邏輯分析能力。
這些車主就發現，就算握着方向盤，他們全程都不要動一下。
久而久之，他們還握着方向盤幹嘛啊！
直接將車窗一關，開啓娛樂模式了。
而這些人還將887自己的拍攝無人駕駛的視頻發佈在團團直播上。
立刻在種花家的汽車界轟動一片。
有人說這是在拿生命在開玩笑，人工智能的思維不可能超越人類。
但是，隨着越來越多的特斯拉S加入城市交通，咝幸粋�月內。
沒有一輛車出現事故。
簡直堪稱神奇！
特別是特斯拉S還有一個“智能滯動”功能，深受車主的熱愛。
那就是你不使用自動駕駛，而是以手動駕駛時。
在遇到任何交通危險的時候，特斯拉S會強制被人工智能接管然後滯動。
因爲那時人工智能已經感覺到了如果車主繼續開下去，將會造成危險。
而這項功能短短的時間就避免了許多車禍的發生。
因爲人類的反應速度是根本無法和人工智能相比的。
正常人的反應速度大約是300毫秒.也就是0.3秒左右，
也就是說一個人即使看到危險，想去反應的話，也至少會有0.3秒左右的延遲。
在加上具體的動作等等。
等到他想要控制車輛停止，有時候已經來不及了。
但是人工智能卻不同，即使不是在自動駕駛，
9顆雷達依舊會在咿D，當人工智能發現可能的危險後，
就會強制接管車輛，以使車輛和路上的行人等免受傷害。
還有不差錢的車主故意用特斯拉ModelS去撞大樹。
但是車主發現一個事實，只要你的車有“智能滯動”功能，
那麼無論你怎麼開，實際上，這輛車都撞不上去。
每每到了樹的面前就會自動停下。
車主嘗試了十多次無果，最終也沒有撞成功。
“牛逼啊，還是特斯拉牛！”
“無人駕駛，“智能滯動”，有了這兩項功能，我是不是不需要在考駕照了！”
“哈哈哈，魔都白領，剛剛訂購頂配版本的特斯拉ST，15天后提車！”
“羨慕樓上，以後每天上班都可以解放雙手了，誰要我的豐田啊，嗚嗚，低價出手，想要換車！”
“特斯拉啥都好，就是價格太貴了，裸車價都要45萬，簡直可以買一輛奔馳E了！”
“有特斯拉誰還買奔馳E這種燃油車啊！”
“話說，現在交通部門要頭痛了！”
沒錯，隨着無人駕駛技術的發展，全國交警面臨一個問題。
那就是特斯拉ModelS開啓無人駕駛會不會造成安全隱患。
而且沒有司機的話，如果出現事故怎麼定性。
所以，交管部門經過討論還是下達了通知，就是《關於特斯拉ModelS無人駕駛的特別規定》
規定使用這輛車的車主，即使開啓了無人駕駛，也需要手握方向盤。
否則的話，將屬於違章。
不過，很快隨着交通管理部門對這輛車進行全面的測試。
交管部門發現，這輛車的人工智能甚至比一些有着數十年駕齡的老司機還要安全。
就算你想要它出交通事故都非常的難。
而什麼自動倒車入庫功能，徹底讓一些女司機愛死了這輛車。
而特斯拉（魔都）公司則向魔都和帝都政府分別都贈送了500輛公務車。
以倡導綠色環保，新能源。
對此，魔都和帝都政府都表示了感謝。
而特斯拉ModelS新能源車的火爆，也讓不少企業看到一條康莊大道。
比如吉利，比亞迪都宣稱自己將推出新一代的純電汽車。
實際上兩家汽車企業，在電動車方面進入時間並不比特斯拉差。
比如比亞迪，2003年就進入了電動車領域。
推出了種花家第一款純電汽車，比亞迪F3DM
接下來08年，推出了首款插電式混合動力的比亞迪F3DM，該車具備混合動力和純電兩種模式。
能夠實現長途駕駛和城市通勤的靈活選擇。
而吉利雖然比比亞迪稍晩，但是在2006年成立了新能源汽車研究院.正式進軍新能源汽車領域。
同年.吉利推出了第一款新能源汽車——吉利全志EV.並開始進行市場測試。
雖然當時電動汽車的市場規模還很小.但吉利意識到了新能源汽車的潛力.併爲之後的發展奠定了基礎。
2008年.吉利推出了第一款插電式混合動力汽車——吉利瑪納斯HEV
不過，在以前純電受到電量，以及安全性問題。
和燃油車相比，路程較短，充電速度慢等等缺點。
只能作爲的一種新概念而已。
無法真正的滿足消費者的需求。
但是，特斯拉ModelS的出現徹底改變純電市場，具有里程碑式的意義。
頂配版本800公里續航，充電20分鐘，可以實現80%的快充。
這簡直就像是給純電汽車張開兩隻翅膀一樣。
實現了真正意義上的一次騰飛。
當然在人工智能方面，無論是吉利，比亞迪都不可能比的上盛華集團。
畢竟龍語手機誕生了這麼多年，現今都第六代了。
從第二代起，人工智能一直都是龍語手機重要的賣點之一。
如自動翻譯和自動回覆功能，可謂是年輕人必備的。
至今爲止，人工智能小白依舊是在手機領域無法超越的。
小米的小愛，華威的小藝。
雖然也有了長足的進步，但是想要用在的汽車領域，那是想都不要想，根本不可能。
所以比亞迪，吉利暫時對人工智能，自動駕駛方面並不敢覬覦。
但是它們對於石墨烯電池卻志在必得。
畢竟這種電池最大的好處，除了電量巨大，充電速度快，電池損傷小外。
最主要的是安全。
而現階段電車使用的電池在不包括石墨烯時，只有磷酸鋰電池和三元鋰電池兩種。
但是，普通磷酸鋰電池雖然較爲安全，但是比起三元鋰在電池密度和低溫的方便都要差不少。
但是三元鋰最大問題就是安全性，
後世特斯拉一直出現事故，最主要的原因就是三元鋰電池的燃爆。
只要電子組一個單元發生問題，就會想鞭炮一樣，很快就足以燃燒整輛車。
但是石墨烯電池卻非常安全，而且在高溫，低溫條件下電量釋放也十分穩定。
電磁密度更是三元鋰電池的三倍以上。
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