作者：安静的想著
他們打算將《向日葵》呋厝毡荆厕捳钩鲠幔钺彡惲性诠颈静看髲B42層上的東鄉青兒美術館。
這個理由白川楓一時間竟無言以對。
其實它就是想花錢，哪有什麼慶祝活動，無非就是一個由頭罷了。
在當時安田保險的這筆交易可以奪得了全世界媒體的眼球，畢竟那是梵高作品拍賣的最高紀錄。
然而安田的得意洋洋沒有持續多久，如今這個風頭就被一家名不見傳的造紙公司取代了。
單幅作品8250萬美元，超出了此前的記錄整整兩倍多。關鍵油畫還是出自同一人之手，這簡直不拿錢當錢。
而毫無疑問大昭和紙業的這一動作，也再次引起了世界媒體的爭相報道。
西方稱他扭曲了國際藝術品市場，霓虹則像報道英雄一樣採訪他。
但不管如何，大昭和紙業算是打出了一波名頭，原本默默無聞的它開始在國際上薄有名聲。
受到安田和大昭和紙業的刺激，霓虹的美術館等專業機構也被衝昏了頭腦。
這些美術館展開了空前的“大換血”，開始斥巨資購置大量的西方藝術品。
除此之外，霓虹的銀行也開始大力鼓動客戶貸款購買藝術品。
各大銀行高調宣傳，稱西方藝術品是絕佳的升值收藏。
有了他們的下場，許多霓虹企業和商人也開始花大價錢購買畫作。
在這樣的信息轟炸之下，甚至富士通的間冢道義都有些手癢。
在他打電話和白川楓商量起這件事時，白川楓問他是否喜歡藝術品。
結果間冢道義回答，沒有的事。他只是想買兩幅畫，然後等着以後升值。
畢竟面對如火如荼的藝術品市場，投資心理和投機能量確實讓人難以抵擋。
這也就是說，間冢道義想購買這些天價藝術品，真的是爲了投資。
在白川楓不妨等等看的建議下，這位頭腦發熱的間冢道義纔打消了投身藝術品市場的動機。
開什麼玩笑，你又不懂藝術，買那些勞什子畫做什麼？
魔幻的種種讓白川楓目不暇接，而於此同時斯巴魯那裏，力獅發售的前三月銷量數據也已經被他拿到了手裏。
第四百九十二章 銷量過萬
作爲斯巴魯成立以後的第一款車型，也是前富士重工的遺作，Legacy（力獅）可以說是被會社全體上下寄予了厚望。
經過了年前長達三個月的不間斷宣傳，Legacy雖說在霓虹做不到家喻戶曉。
但是人們看到它，覺得眼熟這點印象還是有的。
那時候因爲舔皇的事，霓虹社會面隔三岔五就會進行所謂的自肅。
這使得電視廣告受到了一定的影響，但是在白川控股的配合下，斯巴魯的地推廣告做的好啊。
電視廣告不讓播沒問題，我的海報卻可以隨便貼吧？
於是隨着鋪天蓋地的街頭海報、公路廣告撒下去，人們對於斯巴魯的這款新車型也總算有了些印象。
畢竟隔段時間就來一次的廣告轟炸已經夠讓人眼熟了，回家路上或者旅途中也時常見到它的身影，那大家印象就更深了。
不過真正引人注意的還是力獅那炫酷的全綵液晶儀表盤，毫不誇張的說這在汽車界絕對是史無前例的重大創新。
遙遙領先！
以前的機械錶即使加點燈光效果，那也和高清的液晶儀表相差太遠。
對於很多人來說，斯巴魯力獅廣告中鑰匙一擰，黑色的屏幕驟然點亮的瞬間撥動了無數人的心絃。
太漂亮，也太讓人驚豔了。
很多不明就裏的人，一度以爲斯巴魯在車裏塞了一臺彩色電視機。
雖然這個想法很誇張，但是對於這個時代而言，這樣的全綵畫面已經和彩色電視差不多了。
於是斯巴魯在投放廣告時就已經引起了一陣轟動，但那時大家都有些將信將疑。
畢竟虛假的廣告商做浮誇的產品廣告，這事也不是沒發生過。
現在霓虹的法律遠沒有後世完善，假廣告這些現象屢見不鮮。
所以對於斯巴魯打出的廣告，大家驚歎的同時也在默默觀望。
拿出的東西太過先進，哪怕是真的，卻依舊讓人心生懷疑。
爲此有一些時事評論家，還在報紙或者廣播裏大肆爭論，全綵液晶儀表有沒有可能是真的。
對於外界的質疑斯巴魯不爲所動，它在三個月的時間內就忙一件事，那就是進行生產備貨。
畢竟時間本來就緊，還要大規模量產，羣馬那裏的主機廠一直忙的不可開交。
就這樣在奪人眼球、驚歎、質疑、爭論中，斯巴魯力獅在十二初如期上市。
早就等着看熱鬧的人們，第一天就湧進了斯巴魯在霓虹各地的4S店。
他們進入店內，別的不看，就看最頂配的豪華版車型。
倒不是大家有多財大氣粗，而是人們純粹有些好奇，豪華版上的液晶顯示屏到底是真是假。
於是當4S店的員工擰開鑰匙，汽車黑色儀表盤上亮起斯巴魯藍色六連星logo時，整個店內的人羣都炸了。
“彩色的！竟然真的是彩色的！”
“太清晰了，太不可思議了～”
“真是厲害啊，錶針竟然消失了耶～”
“這畫面設計的真好看，以後看碼速不用盯着指針了，屏幕上直接有顯示。”
其實斯巴魯力獅的液晶儀表盤，也有指針，只不過它是通過畫面實現了這一功能。
白色的一圈數字，紅色的指針及預警碼速清晰的呈現在眼前。
整塊屏幕，左邊是碼速，右邊是發動機轉速，而中間則顯示續航公里數及當前行駛速度。
除此之外，右上角還有日期時間等基本信息，碼錶盤中間空出的地方則留給了CD機。
沒錯，車載CD機的顯示信息也被集成到了液晶儀表盤上。
以前留給CD機的一小塊單色LCD屏，爲了空間考慮，現在已經被取消。
滿滿的細節，科幻的設計感，無一不讓腥诉B連驚歎。
震撼完了，大家又不約而同的奔向4S店的銷售人員。
面對七嘴八舌的詢問，以及此起彼伏的訂購要求，店內的員工忙的滿頭大汗。
更有一些心急的人直接掏出一袋牛皮紙信封，塞到銷售人員的懷裏要求立即提車。
那裏面放的都是現金，500多萬日元而已，摞起來也就5公分左右。
平時往包裏一塞，拎起來輕輕鬆鬆。當然更多的人，拿的是信用卡。
這年代刷信用卡對於大家而言，幾乎已經成爲了本能。
一次晚餐幾十萬日元，一次迪斯科舞廳幾十萬。花個500萬買輛獨一無二的豪華車，也就不是什麼不能接受的事了。
沒錯，大家爭相搶購斯巴魯力獅，不是爲了它所謂的水平對置、全時四驅、或者安全性能。
大家買它，只是因爲它擁有霓虹獨一份，也是全世界獨一份的液晶顯示儀表。
泡沫時代的審美是浮誇且激進的，不怕你太獨特，就怕你太平凡。
人們買東西時，光彩奪目、新奇、吸睛等特點，成爲了購買的第一要素，至於價格反而不那麼重要了。
毫無疑問斯巴魯的液晶儀表滿足了這一點，於是Legacy（力獅）之名一躍成爲了汽車界的寵兒。
看着手裏的報表，別說下首的中村孝雄他們興奮難言，就連白川楓自己都喜形於色。
第一個月4700輛，第二個月6300輛，第三個月8500輛，自發售以來力獅總計下線了兩萬輛汽車，現在基本已經全部賣光。
其實在第一個月的時候，大家已經知道力獅不會差了。
雖然當月只賣了不到五千輛，比日產的CIMA還要低。
但那是因爲產能限制了銷量，後面兩個月隨着主機廠產能逐漸釋放，銷量也是節節走高。
這其中也有很大一部分原因是第一個月下的訂單，積壓在了後兩個月交付。
不過隨着力獅口碑的發酵，後續的訂單也在源源不斷的過來。
按照斯巴魯內部預估，這樣的增張還會持續一段時間。
但不管如何三個月近兩萬的銷量，絕對是斯巴魯史無前例的勝利。
這樣的記錄別說富士重工，就是豐田那裏也沒幾輛車能打破這個記錄。
當然前提是隻計算本土市場，算上全世界的話，豐田把斯巴魯秒的渣都不剩。
然而雖然比不上豐田，但白川楓已經很滿足了。
要知道斯巴魯賣一輛車的淨利潤能達到13％，而這近兩萬的銷量中大多數都是豪華版在貢獻，畢竟只有它配備了全綵液晶儀表。
按照豪華版540萬日元的售價計算，平均下來一輛車斯巴魯淨賺60萬日元左右。
2萬輛那就是純利潤近120億日元的收入，三個月，而且還是產能爬坡的三個月！
果然還是賣車掙錢啊，霓虹的產能未達到頂峯，廣闊的海外市場更未開拓。
白川楓已經看到了無數小錢錢在向自己招手，力獅是第一款。
後續的昴宿六SVX版，再之後還有更多的車型在等着斯巴魯。
深吸一口氣白川楓按耐下自己有些激動的心情，眼前這的120億利潤，已經足以讓斯巴魯走出連續虧損的陰影了。
“讓羣馬那裏的工廠全力生產力獅車型，和五十鈴那裏商量一下，把大泉工廠的產能也轉化爲力獅的產能。”
之前因爲海外業務的虧損，斯巴魯自己的產能利用率不足一半。
爲了尋找出路，也爲了自救，斯巴魯選擇了爲五十鈴代工。
這兩家在巴士等特種車輛領域此前就有合作，甚至五十鈴還持有斯巴魯1.7％的股份。
不過現在力獅的大賣，不僅把羣馬那裏的工廠都利用了起來，甚至依舊不足以彌補市場的消耗速度。
既然如此，那就只能優先滿足內部，把代工的訂單往後推一推了。
對於白川楓的命令，中村孝雄並不覺得意外，畢竟代工的利潤纔多少啊。
“請白川桑放心，五十鈴那裏我們已經在溝通了。
對方也對我們的訴求表示理解，預計在一個月內就可以完成車型切換。”
斯巴魯和五十鈴有股份聯結，也有技術合作，所以二者之間的關係總的來說還算不錯。
可惜現在斯巴魯的全自動化生產線還太少，要是像豐田那樣，不到兩分鐘完成一輛汽車的組裝，那就不會有產能限制了。
豐田裏面一些熱門的車型，一年能賣百萬臺。比如此前的蓮花，在全球一年就出貨了90萬輛。
再算上豐田其他卸嗟能囆停@個產量其實非常恐怖。
但是豐田的自動化生產線也一樣厲害，幾乎72秒就有一輛車下線。
這個速度當之無愧的霓虹第一，其他沒有任何一家廠商能和它媲美。
白川楓此時就非常羨慕豐田的全自動化生產線，不過目前也只能想想了。
不說斯巴魯車型因爲水平對置、全時四驅的原因，造成工藝流程複雜，車輛生產速度大大降低。
僅僅是全自動的生產線就是一筆巨大的開支，它所能達到的程度是一堆鋼材哌M工廠，出來的時候已經是一輛完整的汽車了。
現在的斯巴魯日子過的緊巴巴的，全自動生產線只能以後慢慢搞了。
“北米和歐洲的車型什麼時候上市？”霓虹的銷量很誘人，白川楓也無比期待它在海外的表現。
“四月就開始上市，在先期備貨，我們也準備了一萬輛的庫存。”
報出“一萬”這個數字時，中村孝雄甚至有些咬牙切齒。
他之所以有如此作態，就是因爲這個庫存壓力非常大。
兴苤嚿a的庫存數量，也是一門學問。太少了供不應求，影響最佳銷售週期。
太多了，那就有虧損壓力。汽車的製造成本非常高昂，尤其是豪華車型，成本都有幾百萬。
一萬輛，那就是幾百億日元的投入砸了進去。
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