作者：拉轟的黎叔
但是道路情況並沒有後世那樣發達的高速公路。
車子速度也沒有那麼快。
所以，乾脆慢慢悠悠的當做公路旅行得了。
到達黑河，時間就到了下午兩點的樣子。
“這邊要比冰城還冷一點。”
王大錘感嘆道。
“你還吃得消嗎？”
邱建國下車活動身體，一邊問王大錘。
“我比你們的身體都要好，自然是沒有問題，你還吃得消不？”
“還行，不過也不怎麼舒坦就是。”
“哈哈。”
黑河大酒店，就是當地最好的酒店，現在看來也就三星級的水平。
幾人都進了酒店，小董已經安排好了房間。
“都休息兩個小時，下午五點準時吃飯。”
邱建國說道。
“行啊。我先上樓了。”
王大錘趕緊上樓，主要是想上廁所。
下午五點，大家才碰頭，到酒店本身的餐廳吃了飯。
“邀約的是明天，開始談事情。
我這裡的經理和代理商明天上午見面，然後一起去區裡。
等到區裡消化我們這個專案資訊之後，我們再和本地商人都談一談。”
邱建國對王大錘說道。
“在明天去區裡的時候，你可以對領導們講一講歡迎本地企業參入的事情。
本地的經濟提升，還有創造更多的就業機會，是當地領導的因有職責。”
“你想說的是，本地企業都有當地領導支援吧。”
“這是一定的，你也可以開諄压恼勔徽劊@個專案起碼也會到達省級，先看看，可以引出多少人出來。”
“你是說，會有很多人冒出來，和我們談專案。”
“那是一定的，一個大專案，自然是會有很多人關注的，包括建築，建材，貨撸@些企業都會被通氣，很正常。
先動起來的人，自然會被我們關注。”
“這倒也是。”
“另外我們的選擇也比較多，綏芬河滿洲里、黑河這些地方都可以，得看看當地的政策，總不能又想吃肉，又怕捱打吧。”
“哈哈，你這話實在。”
“本來就這麼回事，我們規範起來就是為了走長線，萬一搞個什麼政策出來，那還玩毛線。
我們的選擇那麼多，自然是看當地人的態度了，要是敷衍，或者效率低下，又或者沒有魄力，我們就趕緊撤。
到滿洲里或者綏芬河，有道是東北不亮西邊亮，別在這裡耽誤太多時間。”
“行，你說的對，我們才是主動的一方，對方要是不積極，我們就轉場。”
“專案計劃書出來沒有。”
“有的，製作了幾份，到時候看吧。”
“那就行。”
“那就吃飯吧，我估計大家都餓了。”
邱建國見菜色都上了，就喊大家吃飯。
“搞點酒吧，解解乏。”
邱建國說道。
“行，大家隨意，自己喝點得了。”
王大錘笑著說道。
“嗨，現在大家都知道你的酒量，沒有人和你拼酒了。”
邱建國笑著說道。
“舒坦就行。”
王大錘倒也無所謂，喝也行，不喝也行。
很快就上了酒，都是用玻璃茶杯倒酒，自己倒自己的，自由隨意。
“這樣挺好，我就喝一杯完事，大家也隨意，不想喝的不喝，咱都是自己人。”
王大錘給自己倒了一杯。
“哈哈，這樣很好，沒有壓力，放鬆，非常人性化。”
邱建國見王大錘如此做派也樂了。
吃過飯後，就沒有什麼好說的，總不能一件事兒重複的去講吧，咱也不是祥林嫂。
“大家各自休息吧。”
邱建國講完之後，大家就散場了。
王大錘到了賓館，就開始打電話，先是京都，後是魔都，都問了問情況。
這年頭通訊還是比較落後，萬一有什麼事情，容易找不到人。
所以，每到一個地方，就先把聯絡方式給留給後方，不然萬一有事怎麼辦。
打完電話，王大錘把門一關，就進入遊戲空間休息。
第二天。
早晨。
太陽出來了，是一個大晴天。
隨著天氣越來越暖和。
北境的植物也開始復甦。
現在的溫度，也就12度的樣子。
這溫度，在北方已經不算冷了。
畢竟，北方的寒冬，那是可以到零下二十三十度的那種。
王大錘今天沒有他的事情，所以王大錘準備外出找早點吃吃，順便到處逛一下.
第971章 邊境考察（下）
這個時期的黑河，並不怎麼樣，就像一個小縣城一樣。
中央大街上，還有一些大熊國人出沒。
黑河人喜歡帶禮帽，也不知道是不是國外流行過來的。
街道上計程車是吉普車，十元錢可以拉著你全城跑.
找到吃早點的地方，品種並不多，什麼豆漿，豆腐腦之類。
王大錘也開心的吃了起來。
吃過早餐後，王大錘就回到了賓館。
這個地方沒有什麼好轉悠的。
剛回來就碰到外出的邱建國一行。
“王總，一早就出門溜達啊。”
“也沒有什麼好逛的，現在河裡也化冰了，不然去島上轉一轉。”
“你是聽司機說的吧。”
“是啊。”
“這個回頭再說。
我們去談談看，要是不合適，我們立馬就撤。”
“行啊。”
邱建國一行就離開了賓館。
這個地方雖然歷史悠久，但是隻能算是小城。
王大錘插手也不知道能不能改變這個地方的狀況。
其實倒爺的興起，主要是依靠K3列車，其終點是在京都。
後世那鐵路大劫案，搶劫什麼六天六夜什麼的，就是發生在那趟列車上。
但是，隨著整個大熊國解體，那遺產，倒爺們也只分了一丁丁。
九牛一毛都算不上。
大頭還是歐洲和美洲給拿去了，畢竟是他們努力的成果。
如果國內要分享的話，還得靠西北利亞大鐵路。
而這幾個口岸是有機會進入大熊國，分享這一鯨落萬物生的盛宴的。
這才是王大錘的目的。
三個口岸關乎相連的好幾個大熊國城市，光這些城市的市場就不小，再加上西伯利亞鐵路的聯通，可以很好的把商品轉入沿線的城市。
如果工作做精細一點，透過大錘外貿在莫斯科的分公司，可以在這些沿線城市設立相關交易市場，讓大熊國本地人進行對接，那麼就可以迅速疏通一條外貿交易線路。
這條線路可是很賺錢的，維護得好，可以賺十幾二十年的錢。
花了這麼多精力，自然是要賺長線的錢的。
後世，兩邊國家還算和平，沒有什麼政治上的巨大風險，自然是可以從容安排這些專案。
只有，自己人充當主力，才可以幹贏京都的倒爺隊伍。
而且可以避開K3那條複雜的線路。
K3鐵路線，並不是那麼的風光，裡面的風險是極大的。
這裡就不講了。
王大錘記得後世的一份報道，那就是整個九十年代的洋倒爺的故事。
92年有群獨聯體客人，採用包機的方式，在津城落地，進行大采購，然後大包小包的抗上飛機，從而進行呋厝ミM行貿易。
從而，引發一大批洋人來打飛的，來國內採購做倒爺的風潮。
據粗略統計，從1992年到1998年，每年在津城機場起降的獨聯體和波羅的海沿岸國家20多個航空公司的客貨包機達2800多架次。
85500多位洋倒爺頻繁地在這裡出入。按一人每次捎走中國貨5000美元計算，一年捎走大華商品摺合成RMB達35億元。
就這種方式，每年都可以完城三十五億元的民間貿易份額。
可見市場有多麼大。
王大錘計劃如果行得通，那麼透過口岸，完成幾十億元的貿易，完全都可行。
大熊國缺什麼，王大錘就可以組織什麼貨物，還可以直接透過口岸，送到大熊國境內，可為服務到位，自然就可以搶佔先機。
北境的口岸，在九十年代並沒有佔到多少便宜，主要就是思維限制，還有服務意識，沒有引發真正的民間對外貿易風潮。
哪怕是十分佔有優勢的黑河口岸，也是紅火了大概兩年的時間。
最紅火的時候，在中央大街，開設貿易公司，達到數百家。
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