作者：520农民
這些葉片，每級葉片長度不同，越往前，軸越細，葉片越長；越往後，軸越長，葉片越短，每一級模具都不同，到了燃燒區這兩級葉片也就有拇指那麼長，但這兩級的材質及製造成本，論重量的話，價值不亞於黃金。
材料含有鎳、鉻、鈦、鎢等稀有金屬，比例是大一些，這些稀有金屬價格貴不到哪裏去，主要是製造成本高。要求用焊槍燒到兩千攝氏度，再用榔頭砸，也不變形，這點難度就非常大了。
我們都知道，材料在高溫情況下會變軟，如果兩千多攝氏度，如果是鋼鐵，那都融化了，就算是一般耐高溫材料，抗高溫蠕變性能也不怎麼樣。
“吳院士，葉片轉速能達一分鐘一兩萬轉，離心力非常大，你碰到過葉片斷裂嗎？”沐陽有些好奇，這種情況下，葉片斷裂會是怎麼樣的後果。
吳輝是這方面的行家，研發飛機幾十年了。
沐陽說完後，吳輝樂悠悠地說：“當然碰過，冷段和熱段的葉片斷裂都碰過。
冷段葉片斷裂危害也大，能把整個發動機打碎；熱段的葉片斷裂能穿透發動機筒壁再從飛機的機殼裏穿透出去，相當危險。
渦輪葉片折斷常有發生，如果維護人員能在地面發現，那就是立功了；
斷裂一般都有徵兆，斷裂源可能就只有一丁點的裂紋，不管長短，都算是失效了，第一個能發現的人肯定立個三等功。
在以前，什麼探傷手段都沒有，就是靠眼睛看，手摸還沒有感覺。
現在一般用PT滲透檢測，但你也知道，不可能把發動機葉片拆下來檢測，外側的葉片還能用到PT，裏面的葉片不方便檢測，肉眼一樣看不到，除非到了大修，把整個發動機拆下來就方便檢測。”
沐陽理解吳輝所說，PT是最方便的檢測手段，不能拆發動機，直接在葉片上噴清洗劑，乾布擦乾淨，然後噴紅色滲透液，等個十五分鐘讓滲透液滲透進裂紋，然後擦乾，再噴白色顯像劑，如果發現有裂紋，就顯出紅色，因爲白色顯像劑蓋不住滲透進裂紋的紅色滲透劑，效率非常快，幾十分鐘就能檢測出來。
PT常用在檢測軸、堆焊STL6表面等裂紋情況。
一旦出現裂紋，不管大小長短，都是報廢處理，因爲裂紋會延伸，就像一塊布一樣，出現一個小缺口，只需要用點力撕開了。
所以說，裂紋就是最嚴重的缺陷之一。
吳輝回憶前些年的事，娓娓道來：“原來南方機場空軍有一個訓練軍，有一架殲-5的渦輪葉片在起落時就斷了一截，這一截旋了一個螺旋狀，從加力燃燒室與外筒壁的通道處向噴口外打出去了。
這個斷裂的葉片長度也就是幾釐米而已，但與其對稱的葉片重量就不平衡了，在轉速特別快的時候，渦輪-5分鐘可以達到一萬一千轉，不平衡就表現得非常明顯，所以轉子馬上亂轉了，偏心了，把發動機外環颳了深深一道坑，葉片都被打彎了。
那架飛機邭獗容^好，安全落地了，若是離機場再遠一些，就不能活回來了。
那個時候沒有彈射座椅，必須在三千米以上高度跳，幾百米高度再跳根本無法生存。”
沐陽從吳院士口中，得知不少以前飛機的趣事，他在飛機發動機方面的知識就加深了一些。
“吳院士，你們有沒有考慮過，如果漂亮國對我們進行限制，我們再也買不到leap-1c航空發動機。”
吳輝聽完沐陽的話，沉默了許久才說：“你的顧慮，我們考慮過，極有可能，就是不知道什麼時候。
我們也希望從leap-1c航空發動機中得到製造的經驗，同時希望在各國適航證方面遇到的阻礙會少一些，實際就是一種交易而已。
在發動機及其它核心零部件，我們都有備案。
但是，任重而道遠，國產發動機很難符合條件。”
沐陽聞言，他所顧慮的，其實GUO家早就想到了，只是說，有很多事情非常無奈，束手無策。
關於星海集團進入航空發動機研發的事，沐陽沒有告訴吳輝，能隱瞞多久就多久吧。
他在上飛公司待了兩天時間，22號回到湯臣一品的房子住了一天。
然後參觀考察星海集團的合作伙伴，在8月25日回到H城。
幾天沒見家裏的兩個小傢伙，沐陽真的很想念。
出生將近兩個月了，體重已經十二斤，聽醫生說屬於正常情況，孩子很健康。
頭髮也比較長了，天氣熱，還是剪短髮比較好一些。
沐陽怕自己手藝不好碰疼孩子，還是讓經常推剪小孩髮型的嬰兒師護理。
當然，理完之後，沐陽發現理得也不怎麼樣。
不過，也無所謂了，只要不傷到小孩就好。
“現在還不能爬動吧？”沐陽好奇地問老婆。
“當然不行啦，兩個月能翻身就很誇張了，快的話，得六個月纔會爬吧。”宋雪露解釋道。
“哦，我不太懂這個，最近給他們拍了照片了嘛？”
“我拍了很多，每天都拍，存到電腦裏，長大後讓他倆看看小時候是怎麼樣的。”
“不會開着開襠褲子拍照吧，萬一哪天傳到網上，到時候讓他倆多尷尬，哈哈。”
“老公，你想啥呢，這個形象問題我還是注意的。”
“老婆，你有沒有小時候開襠褲的照片，給我瞧一瞧吧。”沐陽突然想起這件事，也沒有問過。
“沒有！”
宋雪露白了老公一眼，就算有也不能說有，更不能讓他看。
想起老公此次去上飛公司出差，她突然想起前段時間跟她提的私人飛機，問道：“你真要買私人飛機呀？”
“我已經委託蔣軍幫我採購了一架二手波音BBJ3，用了半年，然後改造裝修。”沐陽說。
“BBJ3？到底啥機型？747嘛？”
“737-900原機型改造的商務機，747太貴了，得四億美刀。”
“那你這個花了多少錢？很貴吧？”
“從別人手裏買下來，而且還是溢價買的，花了1億美刀，比新機還要貴一些，新機等太久了，沒兩年時間都難交付新機。我遠途出差很少，一年就幾次而已。除了我自己，也可以給員工使用，要不然就浪費了。”沐陽說道，“就弄幾十個座位就行了，給我專門留一個老闆座就OK了。”
“坐飛機還是不太安全，能少坐就少坐吧。”沐陽每一次坐飛機，宋雪露都有些忐忑不安。
“嗯，少於一千公里，我都坐車，還是咱們的未來01安全，砂石車砸都沒事。”
“你還提這事呀，那次可嚇死我了，以後不準提這事了。”
沐陽回到家裏感覺很幸福，有老婆陪着，還有兩個小傢伙，他可不想英年早逝。
對於兩個孩子的未來安排，沐陽跟老婆商量過，孩子成年前，快快樂樂過日子，成年後，還是希望他倆懂一些商業上的事，哪怕不管理公司，至少也得懂這方面的知識，不能被人忽悠。
好不容易踏上他目前的上層社會，怎麼可能允許子孫瞎搞。
他不得不真實面對，哪怕是和平社會，社會階層依然存在，誰都想往上爬。
不說其它的，就說他自己公司裏，依然存在內鬥，目的就是想往上爬，哪怕沐陽多次強調團隊精神，也避免不了。
8月28號晚上，沐陽準備休息的時候，收到閱讀系統的信息提示。
來成就點了。
【系統提示1：個人財富達到一萬億元，獲得成就點+500】
【系統提示2：個人財富達到新高度，獲得世界首富，獲得成就點+300】
看到這兩條信息，沐陽感覺欣喜若狂，抱住旁邊的宋雪露，親了幾下。
“幹嘛呢！”
“沒事，就是突然想親下老婆，哈哈。”
“都當爸了，一點都不正經。”宋雪露嗔怪了下，繼續入睡。
沐陽不再管老婆，他的成就點累積達到2484.5點，突破兩千點了。
不過，他在財富上的成就已經達到頂峯，想從財富上再獲得成就點不再可能了。
這麼多成就點，沐陽也不敢亂花，他在等閱讀系統升到7級。
第二天，沐陽來到公司。
生產動車的楠車公司總工程師馮友南和採購副總羅銘帶團隊來到星海集團，沐陽與他倆是熟人了，接待了下。
“沐先生，你辦公大樓的位置真的是絕了，面對西湖，整個H城風光盡在眼底，當初還有不少人嘲笑星海集團把摩天大廈建在工業園區，亂花錢，現在，我站在這裏，感覺你們這錢花對了。”羅銘站在寬大玻璃窗前，欣賞遠處風景。
“羅總就別誇了，他們也沒說錯，把星海大廈建在工業園區就是瞎花錢，沒有產生什麼產業效應。別人站在遠處，一指着我們這棟星海大廈，多半會說，不知道哪個傻子建議把摩天大樓建在工業園區。”沐陽悠然說道，“不過，現在H城也限高了，想再建也不行了，我這也算是獨有一份，也算是天下第一傻子。”
“哈哈，沐先生真會開玩笑，你這是獨具慧眼，要是別人都能看到，早就是世界首富了。”
雙方客套完，就開始商談馮友南此次來星海集團的目的：高端軸承。
星海集團研發出高端軸承，一是用地汽車上的軸承，同時也製造了用在高鐵客車上的軸承。
一直以來，我國高鐵的傳動零部件基本上是依靠國外技術，比如銳典SKF、得國FAG、島國的NTN。
華國是無可置疑的超級軸承大國，在今年，國內軸承產量可能達到190億套，居於世界第三位。生產的最小軸承直徑0.6毫米，最大的直徑11米，上天入地、無所不在。
話是這麼說，但高端軸承依然靠進口，進口價達到成本價的十倍也得忍痛接受。
軸承類型太多，覆蓋領域的廣泛性也複雜。
星海集團已經生產出氧含量3PPM以下的頂級鋼，高端軸承製造最爲基礎且艱難的兩大工藝即原材料和加工工藝都已經解決，並且應用在最新悍馬EV和未來車型上，同時解決了國家的高鐵用高端軸承。
高鐵高端軸承可以說是高鐵的九大關鍵零部件之一，馮友南帶團隊過來就是參觀星海集團的高端軸承生產製造。
在前期，星海集團業務部已經發一些樣品給楠車公司了，經過他們內部測試，得出結論，比進口的更好。
若是沒有沐陽的關係，想把產品打進楠車公司是非常難的，產品再好，人家不一定會採用。
對沐陽來說，軸承是小生意，不用親自談，不過他和馮友南關係比較好，就陪馮友南到軸承鋼原材料生產車間和軸承生產車間轉一圈，讓技術經理給賓客介紹情況。
參觀完軸承生產後，馮友南讚歎：“我到烙陽軸承集團參觀他們的生產車間，跟你們一比生產設備，差的不止兩個檔次，而且工藝執行非常嚴格，怪不得你們的軸承這麼好。”
“哈哈，沒法，我們買不到進口生產線，只能自主研發了。”沐陽笑眯眯說道。
“我看不是買不到吧，是不屑用別人的生產線，FAG的生產線都沒有你們的先進。”
“嗯，這點我倒是認同。”這下子，沐陽毫不謙虛地承認了。
世界軸承哪家強，華國江南找星海！
拉下來商業談判的事，沐陽就不插手了。
高鐵用軸承涉及安全問題，就算雙方初步談好合作了，還有很多流程要走，比如說，星海集團的軸承還要經過更加苛刻的測試。
如果最終選用星海集團的軸承，楠車集團就真正拋棄進口軸承，對得國FAG等進口商來說，的確是一個糟糕的消息。
第425章 華國高鐵軸承之疼
吳輝院士離開星海集團之前，又找沐陽談了一件事，一件華國軸承之痛。
正是我國棲北軸承與FAG之間的爭鬥結局。
棲北軸承，全國軸承行業6家大型一檔企業之一、西部地區最大的軸承企業、全國軸承行業首家上市公司，旗下NXZ是國家馳名商標。公司產品佔全國鐵路軸承市場的25％—40％，在行業內具有舉足輕重的地位。
得國FAG（舍弗勒）公司是世界第三大軸承公司，得國最大的軸承企業。
FAG看到了華國廣闊市場前景，藉助我國招商引資的大環境，而棲北軸承看上FAG的技術和國際軸承地位。
在2001年12月18日，FAG公司與棲北軸承簽署協議，合資組建棲北富安捷鐵路軸承有限公司。
最終達成的框架協議內容是：組建合資公司，目標投資2000萬歐元；由FAG控股51％，棲北軸承49％。
但FAG確定最初投資額只有3000多萬元人民幣，其中包括100萬歐元的技術投資；棲北軸承6000多萬元資產整體進入新公司，進入方式受到投資比例和規模限制，一半資產由合資公司購入，另一半資產作爲投資進入新公司；新公司用工由合資雙方協商，從原鐵路軸承公司和棲北軸承熱處理分廠員工中挑選。
開始看上去兩方合資不錯，但合作工作並不順利，甚至產生了矛盾。
由於FAG資金始終不到位，拖到2002年5月16日，雙方纔真正開始組建合資公司。
但在選聘錄用合資公司員工時，FAG一意孤行，不允許華國人員參與，而單方面進行人員選聘。任職和用工總數均由FAG決定，非常霸道。
合資前，原鐵路軸承公司共有職工1100多人，FAG決定只留用500人。
爲了合資大局，棲北軸承將未被合資公司聘用的近600人全部予以安置，這是非常無奈的事，就像是兩個兒子，只能帶上一個，另一個必須拋棄。
在合資公司聘用人員工資問題上，由於FAG不採納華國方意見，造成合資公司錄用人員不簽訂勞動合同，兩次罷工。
在此情況下，棲北軸承多次召開原鐵路軸承公司職工大會和職工代表會，穩定職工情緒，協助FAG做好招聘職工的工作，使被錄用職工與FAG簽訂了勞動合同。
在談判過程中，從華國方處於劣勢的不平等地位，到組建新公司初期FAG方的獨斷行爲，已經顯現了雙方合作的分歧。
合資公司投入咿D，但人們很快就發現，FAG公司前兩年並沒有進行技術改造和有效管理，同時還架空了棲北軸承管理人員。
第一年，合資公司虧損980萬元，第二年，虧損1300萬元。
合資公司連續兩年虧損，市場大幅萎縮，合資公司面臨要麼由棲北軸承公司收回，要麼由得方FAG獨資。
棲北軸承資金困難，實際上只有一種可能：轉讓股份！
2003年12月17日，棲北軸承與以人民幣2787萬元的價格將49％股權轉讓給得方FAG。
得方FAG獨佔了棲北軸承生產鐵路軸承的合法資格，同時，棲北軸承失去了“NXZ”牌鐵路軸承品牌。
得方FAG獨資後，享有華國鐵路軸承生產資質的富安捷虧損迅速變成盈利，始終沒有進展的漂亮國和鷹國認證也迅速通過。
仲外合資的資本陷阱，導致重要產業我國自主技術研發能力和創新能力不進反退，進而使得民族工業喪失自主性。
這件事中，棲北軸承有它的失策，也有他們的無奈，只是說不小心被FAG坑了，他們最初的目的就是引進國際技術，想改變國內高端軸承依靠進口的狀況而已。