作者：岭南仨人
不過卡爾倒是沒有半場開香檳，他笑着搖搖頭：“還沒有度過24小時，現在還不好說。”
米高揚卻認爲這臺原型機已經成功了，畢竟這是第一臺，哪怕沒有堅持到24小時，以後還可以繼續改進。
他摸了摸下巴的鬍渣：“這個動力太夠勁了，如果安裝在青龍級宇宙戰列艦上，速度估計可以飆升到6000公里每秒。”
“2％光速是沒有問題的。”卡爾對於這個發動機的上限非常清楚。
按照核聚變動力，加上亞光速等離子發動機的組合，這一套系統的速度理論上限可以達到5％光速，再高就沒有辦法了。
此時達到2％光速，並沒有太大的難度。
“報告，可以進行反應產物循環回收了……”
卡爾趕緊吩咐道：“立刻開始回收。”
此時原型機的六個李維斯環之中，之前最先開始注入核燃料的李維斯環裏面，核聚變已經反應到了鋰階段。
因此係統開始自動打開磁場連通裝置，在磁場調整之後，變成等離子體的鋰元素，迅速被吸入另一個封閉式螺旋體磁場裝置之中。
進入螺旋體磁場的高溫高速螺旋體磁場，迅速被金基熱電系統吸掉熱能，然後被電場吸入回收裝置之中。
通過這種方式，宇宙飛船可以源源不斷通過核聚變反應，利用氫氦元素生產出鋰碳元素。
雖然通過這種方式生產出來的鋰碳元素，也有一部分放射性同位素，但兩者是可以分離的。
這一套系統對於在太陽系內部咝械挠钪骘w船而言，作用並不大。
但是對於這星際空間飛行的宇宙飛船而言，這一套系統確實是至關重要的，因爲這可以保證飛船本身可以獲得源源不斷的鋰碳，從而維持核聚變發電系統的中子吸收層。
至於爲什麼中子吸收層不採用其他元素，而採用鋰碳納米材料？
原因非常簡單，並不是其他元素不能製造出中子吸收層，而是其他元素沒有辦法人工製造。
比如鎢、鉑這些金屬材料，同樣可以作爲中子吸收層的原材料，問題是鎢、鉑是稀有元素，在星際空間之中的含量非常少，很難通過採集星塵和小行星獲得補給。
而鋰碳卻不一樣，鋰碳可以通過可控核聚變生產，其原材料是氫氦鈹硼，只要有氫，就可以源源不斷製造。
這也是爲什麼，卡爾團隊會選擇鋰碳作爲中子吸收層材料的原因。
氫元素在星際空間是最容易獲得的原材料。
完全可以在飛船頭部安裝一個星塵蒐集鍋，或者在沿途尋找含水的小行星。
這樣一來，宇宙飛船就可以獲得大量的氫元素，通過氫元素核聚變，又可以獲得氦、鋰、鈹、硼、碳。
因此未來的跨行星系宇宙飛船，內部的很多耗材，應該以氦、鋰、鈹、硼、碳爲主。
第六百三十四章 小問題
原型機還在噴吐着可怕的等離子體。
而在此期間，卡爾團隊陸續測試了發電系統的極限咝小⒌凸β蔬行、發動機動力調節、發電系統的功率調節等項目。
當初卡爾團隊設計的時候，一開始的設計方案是一個李維斯環、一個螺旋體磁場裝置。
但是在模擬測試之中，他們發現一個李維斯環不僅僅體積和重量龐大，一旦出現故障，就意味着飛船失去了動力。
爲了解決這些問題，他們前前後後研討了一百多種方案，在超算模擬測試了幾百萬億次之後。
最後才設計出這一套系統。
六個李維斯環不僅僅方便維修，哪怕是其中五個壞掉了，只要還有一個可以工作，飛船就不會失去動力。
另外李維斯環裝置的零件都是通用的，萬一遇到緊急情況，還可以故障的李維斯環之中，找出一部分可以利用的零件，指不定兩個損壞的李維斯環，還可以拼湊出一個好的。
李維斯環組成的發電系統，其測試工作非常順利。
而在開放式螺旋體磁場裝置之中，測試的富氮等離子項目，則出現了一些問題。
原因在於氮元素不好電離。
“看來等離子體發動機需要調整一下。”卡爾咬着電容筆思考着。
米高揚提醒道：“聽說金星那邊有一個實驗室，研究出了一種高效的電離電場，你可以和他們聯繫一下。”
“哦？那倒可以借鑑一下。”
其實卡爾團隊研究的發動機，是給世代飛船準備，因此這個發動機的工質必須不能固定在一兩種元素上。
例如很多霍爾發動機，爲了效率只能選擇氙氣作爲工作工質，而宇宙之中，氙元素含量又不高，富集提煉非常麻煩。
卡爾希望整合出一種等離子體發動機，其工作工質可以使用鐵元素在內1～26號元素。
這樣一來，發動機需要的工質就不需要專門尋找，遇到小行星和行星，就可以在上面快速的就地取材。
世代飛船肯定不能太挑食，不然堅持不了幾十年起步的漫長飛行。
以這臺原型機爲動力標準，從地球飛到六爪巨星，只需要150年左右。
去比鄰系也只需要200年左右。
而目前新人類都壽命極限大概在150～170年左右，採用絕對零度冷凍技術，可以延長幾百年的壽命。
如此一來，智人公司完全可以殖民比鄰系。
但是目前公司管理層並沒有相關的計劃。
與其製造世代飛船跨越行星系，還不如在太陽系繼續種田，嘗試能否突破光速航行技術。
在李青葉看來，沒有光速航行技術的一級文明，很難殖民其他行星系，除非雙方距離在一光年以內。
但是太陽系是在獵戶座旋臂，而不是在銀河系內核區，這邊的行星系之間距離都是在幾光年起步的，很少有兩個行星系距離在一光年以內。
幾光年的距離，又沒有光速航行技術，派世代飛船去搞星際殖民，性價比實在是太低了，還存在失控和分離的風險。
畢竟一兩代人還沒有什麼，一旦超過五代，兩個行星系之間的人類勢力必然離心離德。
與其派世代飛船，不如發射文明火種。
當然，世代飛船技術公司肯定會繼續投入研究的，畢竟這是人類的後路之一。
萬一哪天太陽系出問題了，或者遇到強大的一級文明，至少公司還可以逃跑。
在未雨綢繆方面，智人公司永遠不會放鬆。
當然卡爾團隊研究的發動機，對於太陽系內部的交通，也有非常大的提升。
米高揚看到測試沒有什麼大問題，便讓卡爾團隊再接再厲，他則去另一個項目考察了。
試咝辛�17個小時之後。
突然測試系統彈出一條警報。
［檢測到中子吸收層出現局部劣化……］
卡爾眉頭一皺：“繼續測試。”
然後他帶着幾個同事查看中子吸收層的劣化情況。
一個研究員有些無奈的說道：“劣化速度比預測的模型快了很多，如果按照這個劣化速度，估計整個中子吸收層只能堅持30～40天，就必須更換新的。”
“你們怎麼看？”卡爾轉過頭向其他人詢問道。
等離子體流體力學研究員黃曉宇仔細翻看着數據，他看到劣化並不是全面的，而是局部一個個小點，這說明中子流的極度不規律。
他再次輸入一部分數據，將其代入等離子體咝心Ｐ椭校芸炀头治龀鲆粋�意料之外的原因。
黃曉宇滿臉不可思議：“月球引力？竟然是月球引力？”
“引力？”卡爾也非常驚訝。
在模型的模擬分析之中，可以清晰看出磁場束縛之中的核聚變防禦過程，其噴射出來的高能中子，在月球引力的干擾下，出現了混亂。
這種混亂非常麻煩，因爲這個混亂會導致高能中子局部分佈不均勻，從而讓一部分中子吸收層迅速劣化。
“要怎麼辦？”
“我們沒有目前高效的引力調節技術，除非去外太空測試。”
“外太空其實也沒有辦法完全避開引力的干擾。”
一醒芯繂T陷入了苦思冥想之中。
現在擺在他們面前的路，其實只有兩個。
一個是採用更厚的鋰碳納米層。
另一個，則是調整磁場，讓核反應更加均勻，從而讓噴射出來的中子更加平均。
增加鋰碳納米層的厚度，看起來沒有什麼，但是其實是非常麻煩的。
因爲卡爾團隊在設計這個方案的時候，考慮到了核聚變反應過程中產生鋰碳數量，結合鋰碳納米層的使用壽命。
70天左右是一個最佳的數值，剛好核聚變反應過程中，新生的鋰碳元素剛好足夠彌補鋰碳納米層的元素。
倒不是鋰碳納米層之中的鋰碳元素消失了，而是這些元素有很大一部被轉變成爲了放射性同位素。
放射性同位素的鋰碳是不能作爲中子吸收層材料的。
因此現在最好的方案，其實是調整束縛磁場和加速尾場，讓其可以讓核聚變反應更加均勻，這纔是治本的方案。
不然到了跨行星系的星際航行，這個問題會因爲資源匱乏的環境，被迅速放大。
只是調整磁場束縛模型和尾場加速模型，需要因地制宜，因爲宇宙之中，各個點的引力都是存在細微差異的。
第六百三十五章 速度帶來的煩惱
儘管月球門捷列夫基地城的新型航天發動機，還沒有達到設想之中的程度。
但是在太陽系內部使用，已經綽綽有餘了。
畢竟鋰碳納米層的使用壽命問題，其實只是特定環境下的難題。
在太陽系內部航行，完全可以增加鋰碳納米層的厚度，以此達到延長鋰碳納米層的使用壽命。
因此該款發動機在經過37天的無故障咝兄幔帐聵I部、宇宙防禦部、宇宙拓殖部、地球防禦部聯合起來，打算給目前的所有飛船更換發動機和推進器。
由於月球隸屬於地球防禦部的防區，因此貌古直接抽調5艘宇宙戰艦，交給門捷列夫基地城，讓他們在上面安裝新式核聚變發動機和等離子體推進器。
對於重達12萬噸的青龍級宇宙戰列艦而言，只需要使用一臺“卡爾1B型”即可。
卡爾1B型就是專門供應太陽系內部使用的核聚變動力系統，3倍厚度的鋰碳納米層，足以保證核聚變動力系統無故障咝�90～120天。
而飛船裏面還會配備備用的鋰碳納米層，隨時可以進行快速更換。
另外根據模擬測試，在太陽系內部航行的宇宙飛船，根本不需要用到了6000公里每秒的速度，這個速度在太陽系內部使用的性價比太低了。
按照模擬測試的結果，200～1000公里每秒的極限速度，纔是裝備核聚變動力系統的宇宙飛船的最佳極限速度。
比如從地球前往金星和火星、水星，速度200公里每秒的性價比最高，航程只需要3～15天左右。
雖然可以使用1000公里每秒的速度，但是這個速度性價比太低了，飛行過程，完全就是在加速和減速，對載人飛船而言，持續不斷的猛烈加速和減速，乘坐體驗會非常糟糕。
而去木星、土星、天王星、海王星的航速，分別是400公里每秒、500公里每秒、600公里每秒、700公里每秒。
去冥王星和古柏帶，則是800～1000公里每秒。
這都是根據兩個星球的距離，而專門測算出來的一個極限數值。
通常情況下，這些極限數值是會根據兩個星球之間的距離變化而不斷的調整，確保航程的性價比最高。
而在太陽系內部航行的宇宙飛船，裝備的卡爾1B型，不會全功率咝校话闱闆r下，只會開啓2～4個李維斯環的核聚變。
這樣做一方面可以節約燃料，另一方面則可以延長動力系統的鋰碳納米層整體使用壽命。
不到半個月，其中一艘青龍級宇宙戰列艦就完成了升級改造。
這就是智人公司的恐怖生產力，只要確定產品的設計方案，很快就可以完成生產線的改造。
目前月球門捷列夫基地城的卡爾1B型核聚變動力系統生產線，如果滿負荷咝校總�月可以生產50臺卡爾1B型。
那艘青龍級宇宙戰列艦完成動力系統的升級改造之後，很快就被拉到基地一側的航天港。
考慮到卡爾1B型的等離子推進器，其噴射出來的等離子體尾焰非常可怕，基本和粒子炮沒有什麼區別。
因此這艘改進版的青龍級，在起飛過程中，必須注意推進器的噴口方向，要是噴口對準了航天港的設備設施，那極有可能會造成不必要的損失。
負責航天港的管理人員，給這艘青龍級安排了一條專門的斜向上的助飛跑道。
艦長尹思勇看了看星圖表。
此時月球背面正在面向火星軌道，他立刻下令：“全體都有，目標火星，全速前進！”
“收到。”