作者：岭南仨人
面對如此局面，他們也非常無奈，最後還是選擇了妥協，只能忍痛將一部分小島出售給智人公司。
第四百九十八章 靈活變通
露西亞雖然地廣人稀，但是由於面積太大，因此要付出的代價還是不小。
不過爲了安全考慮，凱撒想了一個辦法，那就是間接交換。
在爪哇島諦聽公司駐守的卡門·洛佩茲，看到露西亞給出的合作條件，倒有些意外。
他笑着向波色說道：“都說毛子粗枝大葉，但現在看來，他們也是會靈活變通呀！”
合作協議上，高盧人用錫蘭洋上的全部島嶼，替露西亞支付了未來30年的地震預測服務。
至於露西亞和高盧人做了什麼PY交易，那就不關智人公司的事了。
其實這件事也非常好理解。
現階段智人公司的營邊^域都走赤道地區和南半球，在北半球只有兩個比較孤立的分公司——巴爾幹地區的尼曼雅分公司、東瀛西北側的鯨海分公司。
四大勢力的核心區域都在北半球，顯然他們不會讓智人公司將手繼續伸進北半球的中高緯度區域。
而露西亞在太平洋或者北冰洋的島嶼，都不適合賣給智人公司，他們現在一點都不想和智人公司太過於靠近。
畢竟智人公司對於人力資源的吸引力，就彷彿一個黑洞，太過於靠近智人公司，分分鐘被吸乾。
歐羅巴聯合體方面只能接受露西亞的交換協議。
另一邊。
被加州大地震搞得焦頭爛額的阿美利卡，此時也沒有興趣去幹涉智人公司和各大勢力的商業合作了。
因爲加州大地震的影響，現在整個北美西海岸幾乎處於癱瘓狀態。
由於擔心大型餘震，因此修復工作一直沒有展開，而是在等待諦聽公司的安全公告。
一般來講，諦聽公司的安全公告，是要確定當地未來6個月內，不會出現7級以上地震，纔會發出安全公告。
現在顯然不合適，因爲卡斯凱迪亞斷裂帶斷陷之後，殘留的應力還沒有釋放乾淨，同時大地震還激發了周邊幾條斷裂帶的不穩定，這至少需要半個月，纔可以確定是否安全。
由地震影響，北美西海岸地區的港口都停擺了。
現在從東北亞和袋鼠國前往北美的海撸荒茏咧忻乐薜倪河。
好在現在中美洲有三條吆印�
兩個月前剛剛開通一條單線的聖胡安吆樱混吨忻乐薜暮椿鹕絿硟龋河藉助了湖泊和聖胡安河的天然河道，目前已經可以通航5萬噸級別的船隻。
很多本來要去美洲吆訃拇b，現在都改道去湖泊火山國的吆印�
至於智人公司開發的新格拉納達吆樱m然吆涌梢酝ê�30萬噸級別的巨輪，但是自由世界的船，怎麼可能去走巨企的吆樱@不自由。
送走了露西亞的談判團隊之後，卡門在會客廳接待了另一個大勢力的談判團隊。
雙方對於合作協議進行了深入的探討，然後就簽署了一份“雙贏”的合作協議。
落地窗前，卡門·洛佩茲笑眯眯地看着那漸行漸遠的身影。
“人類爲了生存，有時候是可以毫無底線的。”
一旁正在倒咖啡的波色，調侃道：“這還要看拳頭硬不硬，如果拳頭不夠硬，那可沒有辦法讓對方毫無底線的妥協，而是對方毫無底線的攻擊。”
“是呀！董事長先生早就看穿了一切。”卡門對於當初李青葉的一系列準備是非常認同的。
如果沒有那些準備，智人公司早就被各大勢力生吞活剝了。
卡門喝了一口咖啡：“我明天就要去麥羅埃那邊，這邊的事情，你自己拿主意即可。”
“OK。”波色點了點頭。
現在各大勢力都和智人公司簽了合作協議，剩下的小蝦米，就不需要卡門在這邊接待了，交給波色處理即可。
第二天早上。
一架超音速鳳凰客機從爪哇起飛，直飛非洲的麥羅埃地區。
阿特龍綠洲城的機場。
鳳凰客機穩穩地着陸在跑道上。
從機艙下來的卡門，映入眼簾的景色，是一望無際的蒼翠欲滴。
“變化好大呀！”
他去年過來阿特龍綠洲城的時候，這裏還只有一小片綠洲，現在這裏放眼望去都是綠意盎然的森林和草原。
同行的劉志凡，笑着解釋道：“這裏因爲地形的原因，現在降水量提升了十幾倍。”
“地形？”卡門隨即反應過來。
阿特龍綠洲城所在地區域，是海拔高度在500～1000米的達爾富爾高原，而其東側，則是麥羅埃北部大平原。
這個大平原之前是半草原半荒漠地帶，特別是前些年的過度放牧和開墾，導致很多地方徹底變成了荒漠。
直到智人公司的進入，將海水吆友由爝^來這邊之後，這裏從變成稻田和種植園。
這片面積在40萬平方公里左右的荒漠草原，除了中間的尼羅河河谷平原之外，其他區域都變成了海水農業區。
龐大的水域面積，加上當地常年高溫的氣候，帶來了龐大的蒸發量。
這些水蒸氣遇到了達爾富爾高原的阻擋，在高原東側的邊緣形成降水。
而阿特龍綠洲就在達爾富爾高原的東側邊緣。
哪怕是這邊現在沒有連接海水吆樱匀恍纬闪朔浅？捎^的降水量。
城市周邊被種植上一些耐旱的樹木，距離城市比較遠的區域，都是大面積的人造耐旱草原。
由於植被覆蓋了地表，加上水體面積變大了很多，導致當地的氣溫變得越發溫和起來。
白天溫度不會超過40攝氏度，而夜晚溫度也不會低於10攝氏度。
要是以前，撒哈拉的熱帶沙漠，白天最高溫度很容易超過40攝氏度，而一到深夜，氣溫又突然暴跌到接近零度，一部分高原沙漠地區，甚至會下雪。
這就是植被和水體存在的意義，對於環境氣溫有非常良好的調節效果。
卡門和劉志凡倆人，在機場的露天車站旁，都沒有感受到太炎熱，這也是阿特龍綠洲城大量種植樹木的原因，樹木可以更好的調節城市氣溫。
不一會，機場安排的接送車，就送倆人去李青葉的別墅。
李青葉爲了進行盤古工程，近期都在阿特龍綠洲城隱居。
經過不停的挖掘，此時的盤古工程已經完成了一大半，地下基地的輪廓已經挖出來了，一部分配套設施也完成了。
挖掘地下基地，產生的龐大土方和岩石，則被廢物利用，作爲麥羅埃分公司建設房子、堤壩、公路的原材料。
對於除了這些挖掘土方和岩石，智人公司內部早就形成了一整套的方案，不會出現隨意傾倒和堆放的情況。
畢竟有些地下基地的規模非常龐大，如果將挖掘出來的土方和岩石堆放在附近，那天上的衛星很容易察覺到問題。
因此妥善又隱蔽的處理這些廢棄物，是非常有必要的。
第四百九十九章 環赤道
李青葉的別墅內。
桑吉巴達·萊亞爾已經準備好了紅茶和茶點。
“諦聽公司的收穫，我已經看了，幹得不錯。”
劉志凡恭敬地回道：“都是公司的技術優勢，纔可以帶來如此巨大的收穫。”
拿起茶杯，李青葉向倆人微笑說道：“你們打算如何安排那些小島？”
劉志凡趕緊回道：“董事長先生，我是這樣打算的，考慮到卡納克羣島的位置，可以將其劃分到西太平洋分公司的營邊^之中。”
看了一眼全息地球，李青葉點了點頭。
“而吉爾伯特羣島、埃利斯羣島、尤寧羣島，可以成立中太平洋分公司，管理這些資產。”
“協會羣島、土阿羣島等，可以成立南太平洋分公司，管理在該海域的公司資產。”
“而馬斯克林羣島，和其他南錫蘭洋島嶼，則在聖但尼島成立南錫蘭分公司，管理公司在當地的資產。”
李青葉思考了一下，然後點了點頭：“可以。”
卡門則補充道：“近期我們已經成功在南美赤道國，建立全權分公司，加上我們在非洲的佈局，目前整個赤道地區，都是公司的全權營邊^。”
“非常好。”李青葉對於公司管理層的工作非常滿意。
劉志凡調出一份文件，投影在空氣中，然後解釋道：“董事長先生，這是去年我們制定的一個大項目，之前考慮到赤道地區有一部分地區沒有建立全權分公司，因此就擱置了下來，現在我認爲時機已經成熟了。”
李青葉看了看投影的內容。
這個計劃名爲：環赤道鐵路。
乍一看，或許會非常詫異。
環赤道？鐵路？
這兩個名詞一點都不搭，畢竟赤道地區，不僅僅有三片陸地，還有太平洋、錫蘭洋和大西洋。
陸地修建鐵路，那並沒有什麼問題，可以橫跨太平洋、錫蘭洋、大西洋的鐵路，根本沒有可能建設起來。
哪怕是智人公司的隧道技術世界第一，也架不住沿途的海溝，還有平均三四千米深度的海底。
因此這個計劃看起來有點天方夜譚。
然而當初智人公司的工程事業部，之所以提出這個計劃，是有特殊的技術背景。
環赤道鐵路的技術並不是隧道技術，也不是什麼造橋技術，而是飛艇技術。
沒有錯，就是飛艇技術。
工程事業部計劃使用真空飛艇，在赤道上空20公里的高度，建造一條環繞赤道的高空鐵路。
而這條鐵路，由於是藉助真空飛艇的浮力，並不需要建設橋墩，也不需要擔心惡劣的颱風天氣之類。
畢竟2萬米的高空區域，屬於空氣稀薄的平流層，暴風雨、颱風和雷暴之類天氣，都是對流層的特有天氣，平流層並沒有這種天氣。
而空氣稀薄的高空，連真空軌道都不需要，空氣本身的阻力就非常小了，列車完全可以以近音速的速度咝小�
地球赤道長度爲40075公里，而此時的智人公司，生產長度幾公里的真空飛艇，並不是什麼難度，只要將飛艇連接起來，就可以在飛艇上鋪設鐵路。
或許有人認爲，這種鐵路價值並不大。
畢竟飛機一樣可以快速咻敚�不需要建設軌道。
問題就在在於性價比上。
當前智人公司擁有的各種交通工具中。
飛機：經濟速度爲700～900公里每小時，最大咻斄繝�200噸。
地效飛行器：經濟速度爲200～300公里每小時，最大咻斄繝�1500噸。
核動力咻敶航洕俣葼�40公里每小時，最大咻斄繝�50萬噸。
咻旓w艇：經濟速度爲300公里每小時，最大咻斄繝�1.5萬噸。
亞真空高鐵：經濟速度爲240～360公里每小時，最大咻斄繝�1.5萬噸。
飛機和地效飛行在咻斄可希@然沒有佔據優勢，而且能耗相對比較高。
性價比最高的咻敺绞剑�是核動力咻敶�
咻旓w艇則在陸地咻斏蟽瀯菝黠@，可以和亞真空高鐵不分上下，無論是咻斄浚�是速度，或者能耗，兩者的區別都不大。
而當初設想環赤道鐵路的時候，就是考慮到飛艇咻斔俣葲]有辦法和飛機抗衡，咻斄坑譀]有辦法和大型核動力咻敶偁帲荒芎蛠喺婵崭哞F搶飯喫。
智人公司需要一種速度非常快，咻斄坑直容^大，咻敵杀具�比較低的交通方式。
在內部徵集的大量方案中，環赤道高空鐵路方案脫穎而出，成爲了非常合適的方案。
一方面是真空飛艇的造價比較低。
目前馬達島分公司的飛艇出廠價爲每立方米0.0022～0.0024金元。
一艘長度3公里左右真空飛艇，大概有40億立方米的真空腔，總成本大概是880萬～960萬金元左右。
環繞赤道的高空鐵路平臺，大概需要13360艘3公里長度的真空飛艇，成本就1100～1200億金元左右。
更何況，一旦真的大規模生產，生產成本還會進一步下降。
加上其他配套設施，環赤道高空鐵路平臺的總成本大概在2400～2600億金元左右。