作者：闪烁
当时，双方的官兵差点为此事打起来。
后来，在丁镇南以施授良的名义发出了命令后，鲁燎原才给占领幼发拉底河大桥的步兵连下达了命令，把大桥移交给第17313机步营，立即返回努海卜，去参加攻打巴格x的作战行动。
付卫民也做了保证，会尽全力为第7装甲师后勤保障。
其实，付为民心里非常有数。正是因为第17装甲师在夺桥行动中不给力，所以第7装甲师的鲁燎原不想把大桥交出来，毕竟这座大桥能不能正常运作，关系着第7装甲师数万官兵的生死！
在拿下了希纳菲耶的幼发拉底河大桥之后，进军巴格x的行动才正式开始。
第128章 厉害角色
发生在希纳菲耶的战斗，或多或少的让丁镇南感到有点意外。
敌人并非一触即溃，高强度空中打击对地面战斗的影响，帝国陆军在远程打击手段上的匮乏，特种部队在常规战斗当中的脆弱性，以及各路作战部队在执行任务时的相互协调与配合等新时代战争的特点，以及帝国军队存在的问题全都显现出来，而且都对此次作战行动产生了影响。
暴露出了很多问题，不过高技术现代化战争的特性，同样坚定了丁镇南的信心。
简单的说，在拿下希纳菲耶的幼发拉底河大桥之后，丁镇南就不再怀疑第7装甲师能不能打下巴格x。
当天，也就是10月3日的傍晚，丁镇南发出了“向巴格x进军”的作战命令。
虽然在拿下幼发拉底河大桥之后，第17装甲师表现得更加积极，付为民还亲自给丁镇南打电话，保证会严格执行联军司令部下达的作战命令，希望能在攻打巴格达的行动中分担更多任务，但是丁镇南没有为之所动，依然要求各部按照之前拟定的作战计划行动，不得擅自做出变更与调整。
对于付为民的心思，丁镇南非常清楚。
只出动一支30多人的特种部队，就在海军航空兵与远程炮兵支援下，拿下了希纳菲耶的幼发拉底河大桥。哪怕战斗打得很艰难，特种部队也遭受了巨大的伤亡，可是在经过这场战斗之后，再也没人认为攻打巴格x是一件多么困难的事情，进军巴格x更像是去收获胜利果实。
捞取战功，自然得争先恐后。
只是，丁镇南没有掉以轻心。
接了付为民的电话之后，丁镇南给施授良打了一个电话，请施授良以联军总司令的身份向海军司令部提出增兵请求，也就是让海军增派3到5个舰载航空兵联队，增强空中打击的力度。
严格的说，其实是保持住现在的空中打击强度。
虽然联军已经占领了巴士x，还在塞马沃站稳脚跟，但是受后勤保障限制，依然没办法向前线部署航空兵，而且海军没有真正意义上的前线航空兵，即缺乏“攻9”这样的专用攻击机。
此外就是，舰载机对地勤保障有比较高的要求。
因为保障部队无法跟上，也就是无法靠前部署，所以大部分舰载机都无法部署到条件简陋的前线机场。
海军航空兵只能部署在后方。
随着地面部队向巴格x推进，航空兵的作战半径肯定会扩大，在支援时的作战效率就会降低。
要想保持支援力度，就得部署更多的作战飞机。
对海军航空兵来说，增派几个联队的作战飞机，并不是什么难事。
这里，涉及到了帝国海军的动员体系。
跟陆军与空军相比，海军有一个很鲜明的特点，难以在短时间内扩充兵力，不能指望在战争爆发之后，依靠战时动员体系来扩充舰队规模，必须得在和平时期保留足够强大的作战力量。
这个特点，一直是海军在和平时期进行军备建设的理论依据。
根据这个特点，帝国海军在战后搞出来的几份军备建设计划，全都着重强调了“独霸原则”。
往简单说，就是在任何时候，帝国海军都得拥有超过潜在敌人总和的兵力。
当初，论议两院通过法案把航母限制为15艘，就与此有关。
虽然每个十年计划都有变动，但是在本质上并没有什么改变。在最后一个十年计划，也就是在新历149年通过的“帝国海军战后第五个十年造舰计划”当中，提高了盟友，即东方集团成员国的比重。
如果按照吨位计算，到新历159年的时候，帝国海军的舰队规模，在东方集团中所占的比重，由现在的75削减到65。因为海军规模一直在扩充，所以在10年内，帝国海军依然要新增50万吨战舰。
只是从前几个十年规划来看，并非所有盟友都能够完成造舰计划，而欠缺部分肯定得由帝国海军补上。
总而言之，海军更加注重平时的军备建设。
虽然论议两院通过法案，把帝国海军在役航母限制为15艘，但是该法案并没有限制非役状态的航母数量。
其实，这也是卫军等海军将领抗争的结果。
利用这个法律漏洞，或者说由斗争获得的妥协，在波伊战争之后，帝国海军陆续让满载排水量超过了6万吨的大型航母退役，其实是用“陈炳勋”级与“薛远征”级取代，并且将退役的大型航母全都做封存处理。
到波沙湾战争爆发之前，在帝国海军的3座军港内，总共有18艘在上次大战后期到波伊战争结束之前建造的大型航母。
只是，在退役之后封存的不止是航母。
虽然跟建造航母比，生产舰载机的难度小得多，要不了多少时间，但是帝国海军依然保留了一手，即舰载机在退役之后都要接受全面检查，并且根据检查的结果，决定退役之后的去向。
其中，状态较好的都会封存处理。
关键还有，海军舰载战斗机的在役时间通常为空军同类型作战飞机的75。
海军给出的理由是，舰载机的使用环境更恶劣，比如在起飞与降落阶段要承受更大的外界作用力，而且长期置于高湿与高盐环境之下，部署期间的使用强度更高，因此舰载机的可用寿命肯定比不上岸基飞机。
只是，帝国海军故意忽略了一个问题，舰载机在设计的时候，已经针对恶劣的部署环境做了必要调整。
正是如此，舰载机在关键性能上肯定比空军的同型号飞机差一些。
就拿海军引以为傲的“战9b”来说，其最快飞行速度、最大升限与加速性能都比不上空军的“战11a”。因为更笨重，所以就算换上了推力更大的发动机，“战9b”的垂直机动性能都不如“战11a”。
根本所在，除了保证机群的先进性能，也就是为了提高战备级别。
最有代表性的，就是“攻6”与“战12”。
之前已经提到，“战12”在海军航空兵的定位，跟“战10”不一样，不是为了跟性能先进，不过价格同样昂贵的“战9”形成高低搭配，增强舰队的制空作战能力，而是为了取代“攻6”。
往简单说，“战12”是一种更适合执行攻击任务的多用途战斗机。
在实际部署与使用当中也是如此！
波沙湾战争中，海军总共部署了400余架“战12”，其90的时间都是在执行对地支援任务。
实战已经证明，“战12”算不上优秀的战斗机，不过是非常出色的攻击机！
与“攻6”相比，“战12”除了作战半径稍微短了一点之外，其他方面都拥有压倒性的优势。其中最为关键的一点，就是在执行攻击任务的时候不再需要其他战斗机护航，完全能够依靠携带的自卫武器，比如格斗导弹对付遇到的敌机，从而大幅度减轻海军航空兵的作战负担。
如果需要，还能够提前扔掉对地攻击弹药，在飞行途中改变任务性质。
可问题是，被“战12”取代的“攻6”的平均服役时间还不到20年。
最后一批“攻6f”在新历141年交付，服役时间不到10年。
结果就是，除了200多架已经达到服役寿命的早期型号直接退役，要么当废品销毁，要么在做了延寿处理后低价倾销给盟国之外，退下去的“攻6f”都被封存起来，而且均在封存之前进行了检测，其中服役时间较长的一些还对主体承力结构做了加强处理，确保在启封能够立即投入使用。
到波沙湾战争爆发，封存的“攻6f”多达500架。