作者：闪烁
可是这次，全营几乎拼光了，可最终还是没有能够完成任务，没有能够守住那条至关重要的防线。
那么，牺牲有什么意义？
在退下去之后，就算获得了补充，有了新坦克，那么在下一次战斗中，还要做这样的无谓牺牲吗？
司徒麟不是想不通，只是战争太残酷。
不管怎样，大致和平的局面已经持续了快半个世纪，而且在波伊战争之后，帝国也已经有十多年没有经受过战火洗礼了。
对司徒麟这个年龄段的帝国军人来说，恐怕早就忘记了战争的残酷性。
现在那些在20岁左右的年轻人，对战争的了解主要来自于电影与等作品！
不过，这种不适也只是暂时。
也许几天之后，再次驾驶坦克开上战场的时候，司徒麟就能恢复正常，并且成为货真价实的老兵。
第74章 全面退守
只是一个晚上，阿斯特拉罕的外围防线就被敌人攻破了，超出所有人预料。
所幸的是，局面没有表现的那么糟糕。
为了突破这条防线，西陆集团也付出了极为惨重的代价。
天亮之后，空军出动侦察机，对伏尔加河东岸战线进行了一次全范围侦查。
西陆集团不但动用了3个装甲旅，还出动了1个军属炮兵旅、1个火箭炮营与至少3支营级低空突击部队。
参战总兵力超过了18000人，动用的各类主战武器更是不计其数。
其中，只是主战坦克就超过了500辆。
仅仅在防线东端主阵地附近，就有接近100辆t系列主战坦克的残骸，而在西端主阵地附近，坦克战车的残骸更多。
西陆集团投入的3个装甲旅，基本都已丧失了作战能力。
到此为止，仅仅是在伏尔加格勒到阿斯特拉罕的这条进攻路线上，西陆集团就损失了差不多1000辆主战坦克。
关键就在这里。
该方向上，西陆集团总共才3个师级装甲部队，就算把其他部队的也算上，能够动用的主战坦克也就在1500辆到1800辆之间。关键是，在此之前的战斗当中已经损失了数百辆坦克。
也就是说，西陆集团在该方向上，损失了约三分之二的主战坦克。
这意味着，西陆集团的地面部队基本上丧失了突击能力，就算还能够发动进攻，那也是强弩之末。
现在，摆在西陆集团面前的选择只有两个。
一是在没有做好充分准备的情况下攻打阿斯特拉罕，在这座已变成堡垒的城市，跟绝不投降的东方集团的守军死战到底。
或许能拿下阿斯特拉罕，也有可能在此遭遇战略性失败。
二是暂时停止进攻，等预备队跟上来，再去攻打阿斯特拉罕。
显然，稍微有一点脑子的指挥官都会选择后者。
可问题是，预备队在什么时候才能跟上来？
虽然在所有方向上，西陆集团的大军都已取得突破，但是损失都不小，而且都提前动用了预备队。
比如在新罗西斯克那边，预备队已经替代主力。
如果只是一个方向出了问题，那还没什么好担心的。
预备队有梯次之分，在进攻初期，跟随突击部队前进的，其实是战役级预备队，也就是集团军级的预备队，主要任务是在战役级别的战斗当中，为主力部队支持，以确保达成战役目的。
往上，还有战略预备队。
在西骆沙陆军，战略预备队是第9集团军。
该集团军部署在伏尔加格勒西边，和平时期的在编率为60，而且能够在72小时之内完成动员，并达到满编状态。
关键就是，该集团军有全套主战装备，在完成动员之后就能开赴战场。
在大战爆发前，该集团军已完成动员，总兵力达到了15万，其主力是1个装甲师与3个机步师。
这里，3个机步师是轻装甲部队。
其实，这也是预备队的特点，拥有较强的战略机动能力，能够在关键的时刻出现在关键地点。
可问题是，只有这么1个集团军。
在西骆沙陆军的作战计划中，第9集团军所肩负的头号任务，就是协助顶在前面的第1集团军攻打阿斯特拉罕，或者是在第1集团军拿下了阿斯特拉罕之后，赶在东方集团完成部署调整前继续向东突击。
当所有方向都出了问题，只靠1个集团军，肯定是杯水车薪。
再说，第9集团军本身不算强大。
在西骆沙的五个主力集团军当中，最强的肯定是第1集团军，不但满编总兵力达到惊人的35万，而且和平时期的在编率都高达95，几乎能够在任何时候投入战斗，不存在需要花时间进行动员的问题。
另外的3个主力集团军，总兵力都在25万到30万之间，在编率不低于90。
可见，第9集团军最弱。
现在，要靠第9集团军去堵住所有的漏洞，显然是勉为其难。
更加要命的是，在第一阶段战略进攻当中，西骆沙陆军的头号任务并不是拿下阔海北面的阿斯特拉罕，而是进军新罗西斯克，夺取这座位于墨海东北的港口，切断梁夏帝国与东骆沙的海运航线。
最终目的，仍然是扫荡枷锁路桥，攻打与占领跋窟油田。
为了达到目的，西陆集团不但在枷锁陆桥方向投入了2个主力集团军，也就是第3与第7集团军，还投入了接近一半的物资，就连第9集团军都派了一个机步师过去，专门守卫后勤补给线。
此外，枷锁陆桥那边的进攻行动，占用了太多运输力量。
由此导致的结果是，进军阿斯特拉罕的行动遇到麻烦的时候，西陆集团根本就没有足够的运力把预备队送上来。
当然，也没有足够的预备队可用。
要说的话，这是帝国空军的功劳。
在之前几天里，帝国空军的战术航空兵以遮断轰炸为主。
虽然遭受了极为惨重的损失，只是多用途战斗机就被击落数百架，还因为遭到偷袭而损失了1架前出的大型预警指挥机，阵亡与失踪的飞行员接近1000名，但是取得的战果也很突出，摧毁了1500千米范围内大约三分之二的火车头，摧毁的列车车厢更是不计其数，并且通过轰炸桥梁与隧道，使得从西骆沙腹地到前线的铁路运输量，直接减少了6成，而且难以在段时间内恢复。
依靠公路运输，也只是聊胜于无。
虽然装甲部队主要依托公路推进，但是在大规模战争中，主要还是得依靠铁路，公路为辅助性质。