作者：闪烁
与之相对，第十七装甲师的伤亡基本可以忽略。
总共伤亡了233名官兵，其中伤员占绝大多数，有20多名官兵是因为没有及时从炮击区域撤出，结果被己方炮击误伤。真正在战斗中阵亡的官兵，不会超过50人，而且大部分被敌人狙击手击毙。
显然，按照这个状态打下去，梵军很快就会被全歼。
在21日上午，梵军动用第11装甲师与第34机步师的主力部队，发起了交战之后的第一场反击行动。
其实，也是最后的反击行动。
以当时的情况，梵军再按兵不动，恐怕两个主力师在跟第十七装甲师遭遇之前，就会被彻底击溃。
关键就是，帝国空军一直在打击部署在杰伊瑟尔梅尔附近的梵军装甲部队。
要说的话，更像无差别轰炸。
毕竟，在西边的地面进攻与空军没有多少关系，也就只需要保持2到4架前线攻击机在战场上空待命，等候战地指挥官召唤。结果是，空军安排的几百架前线攻击机、重型攻击机与多用途战斗机大部分处于“待业”状态。即便不考虑与陆军抢功的问题，也总得给前线航空兵找些事情做吧。
再说，战场遮断是战术航空兵的主要任务。
在19日，帝国空军的前线攻击机出动了上千架次，在杰伊瑟尔梅尔外围投下了数千吨炸弹，而且主要轰炸第11装甲师与第34机步师驻扎的南部郊区，尤其是跟第十七装甲师进攻区域相邻的阵地。
因为弹药过于充足，或者说没有其他目标可打，所以在战斗当中，前线攻击机会朝任何可疑目标投下炸弹。
打击目标都在城外，不用担心会误伤平民。
可见，空中打击再持续几天，梵军的两个主力师就没主战装备可用了。
梵军在这种情况下发起反击，结果自然不会好到哪里去。
其实，这场战斗跟第十七装甲师没多大的关系，或者说第十七装甲师派去跟梵军决战的装甲部队没能赶上。
在付卫民派出的主力部队赶到前，梵军的反击部队已经被空军与陆航击溃。
要说的话，空军的前线攻击机与陆航的武装直升机确实凶残。前后才几个小时，就把梵军2个主力师的200多辆主战坦克与至少400辆步兵战车摧毁在行军途中，而且其中有几十辆1a1。
有趣的是，第十七装甲师的主力部队在杀到后，做的第一件事情，就是把几辆还算完好的1a1拖了回去。在移交给后方派来的负责处理战利品的人员之前，第十七装甲师还拿这几台1a1的残骸对125毫米坦克炮，重型反坦克导弹，大口径火箭筒等反装甲武器进行了测试。
结果证明，帝国军队主力反装甲武器完全够用，至少对付出售给梵罗陆军的1a1完全没有问题。
按照估算结论，即便是在3000米外，125毫米整装穿甲弹都能够打穿1a1的炮塔与车体正面装甲。
可惜的是，缴获的1a1的坦克炮都已损坏，无法拿来做火力测试。
第十七装甲师能够做的，也就是拿120毫米穿甲弹，跟掌握的情报做对比，判断敌方坦克的火力。
第254章 高歌猛进
按照原订计划，至少要用5天时间来攻打杰伊瑟尔梅尔，因此与之相关的安排，特别是后勤保障，全都是按照5天的强攻战斗做准备。哪想到，在21日的夜间，第十七装甲师推进到城外，守卫杰伊瑟尔梅尔的梵军就打出了白旗。到次日清晨，第十七装甲师的先头部队就开进了杰伊瑟尔梅尔。
最终，缴械投降的梵军超过6万。
也就是说，除了在之前的战斗当中被消灭掉的，以及派往谢奥的部队之外，守卫杰伊瑟尔梅尔的梵军几乎全部投降。
其实，这也没什么好奇怪的。
杰伊瑟尔梅尔在梵罗沙漠的腹地，往东100多千米才有城镇，而且铁路与公路都受到帝国空军的重点照顾，之前几支试图离开杰伊瑟尔梅尔的军队都在途中遭到空中打击，车辆全都被摧毁。
没有车辆，只靠两条腿，肯定会死在梵罗沙漠里面。
再说，就算逃回去，也未必会有好的结果，多半会被当成逃兵给就地正法。
除此之外，还有一个非常关键的原因。
杰伊瑟尔梅尔的居民几乎全都是随军家属，而且以军官家属为主，毕竟需要足够高的收入才能养活一家人。真要是死守杰伊瑟尔梅尔，倒霉的肯定是城里的居民，到时候恐怕一个都逃不掉。
就算要逃，也无法带着老婆子女逃亡。
只是，数万名梵军官兵说投降就投降，反到让第十七装甲师有点措手不及。
送到前线的主要是攻坚用的弹药，只是240毫米迫击炮弹就有上万发，大口径榴弹更是不计其数。
现在可好，这些弹药全都用不上，需要的是进行人道主义救助的物资，尤其是治疗创伤的药品与医疗设备。在缴械投降的6万多名梵军官兵中，伤员超过了1万，而且在此之前还抓获了上千名伤员。
除了在战俘营设立战地医院，就地收治受伤的战俘之外，付卫民不得不安排直升机把部分重伤员，尤其是军官送往后方，并且让后勤部队向前线运送建设临时营地的器材，尽快在杰伊瑟尔梅尔郊外修建一座营地。不止是安顿战俘，还要在这里建造转运中心，为接下来的进攻行动提供支持。
不要忘了，丁镇南安排第十七装甲师强攻杰伊瑟尔梅尔，图的就是一直连通到斋普尔的铁路。
要支撑5万大军在前线作战，必须得控制这条铁路。
如果完全依靠公路，哪怕一路都畅通无阻，也要动用更多的保障人员，加大后勤保障的负担。
只是，这里有一个很关键的问题。
要如何才能把物资从巴铁边境附近的前进基地送到杰伊瑟尔梅尔？
在杰伊瑟尔梅尔的东边，不要说铁路，连公路都没，仅有一条由商队踩出来的，通往边境城镇沙格赫尔的沙漠道路。
其实，第十七装甲师就是沿着这条沙漠道路向杰伊瑟尔梅尔进军。
只是，这条道路的通行能力极差。
不说别的，只是在这几天里，为了向前线运送弹药物资，第178后勤保障旅就在这条沙漠道路上跑坏了数千条轮胎。为了让运输车队能够顺利通行，第178旅还在沿途设立了十几个维修站，专门处理出了故障的车辆。
不过，跟第十七装甲师的消耗速度比，由沙漠公路提供的补给其实是杯水车薪。
第十七装甲师准备了几个月，而且是在运力大爆发的情况下，才能够一路狂飙冲到杰伊瑟尔梅尔，而这种爆发状态，肯定没办法长久维持。按战前估计，如果不采取手段提高通行能力，通过沙漠公路运送的物资在25日之后就要降低三分之二。到12月还要降低一半，到时候最多能够维持1个旅在前线作战。
所幸的是，丁镇南早就考虑到了这个问题，或者说帝国陆军一直就对战时的后勤保障存在巨大的忧虑。
当然，在此之前担忧的不是在南方次大陆的梵罗沙漠里作战。
实话实说，在第三次全球大战爆发前，帝国陆军就没有把南方次大陆当成主要战场，从来都没把梵军放在眼里。
在过去的几十年里，帝国陆军始终以大陆战场为主，而且在战略防御阶段，以及后面的战略反击阶段，都要面对一个十分尖锐的问题。如何才能克服地理层面的障碍，为远在数百千米，甚至数千千米之外的作战部队输送物资。
其实，这不止是帝国陆军的问题。
数十年来，帝国空军坚持发展运输航空兵，打造全球规模最大的运输机队，也与此有很大的关系。
当然，帝国陆军也在想办法。
针对大陆战场，特别是冬季作战，帝国陆军开发了好几种能够在雪原行驶，运载能力还不差的履带运输车。
此外，还投资研制能够在战时快速铺设道路的工程设备。
要说的话，这才是关键所在。
按照最初设想，在主要的作战方向就得通过铺设道路来增强战地运输能力，履带输送车只是负责把物资送往各个偏远的防御据点。虽然还是得依托已有的铁路与公路，肯定无法用临时铺设的道路构建完整的战场交通运输体系，但是战地道路在主要价值，其实是解决到前沿阵地最后几十千米的难题。