作者：闪烁
关键还有，j-120f兼容所有同口径的迫击炮弹。
按照帝国陆军做的规划，j-120f至少都还要服役30年。等到配备了导引头的精确制导炮弹诞生，说不定还能服役半个世纪。可以说，j-120非常有可能成为有史以来服役时间最长的火力压制武器。
其实，在很多时候，前线官兵首选的压制武器，就是迫击炮。
道理也很简单，因为初速低得多，能够把弹壳做得更薄一些，所以迫击炮弹能在不增加弹重的情况下，获得远超同口径榴弹的装药量，在对付人员等非防护目标的时候拥有远远超过同口径榴弹的杀伤力。
正是如此，120毫米迫击炮弹的威力就跟150毫米榴弹相当。
关键还有，120毫米迫击炮弹也就20多千克，不到150毫米榴弹的三分之一，因此在运输能力相当的情况下，运送的迫击炮弹是榴弹的三倍以上，也就相当于让火力打击的持续时间提高了三倍多。
至于射程，反到的小事。
毕竟，120毫米迫击炮的最大射程能达到12千米，足够覆盖前沿战场了。
此外还有，一个迫击炮班最多只需要4名炮手，必要时2人就能操作，因此同样是一个连的规模，迫击炮连能有24门，榴弹炮连只能有16门。再说了，迫击炮的急促射速与持续射速，都要比同级别的榴弹炮快，所以不管是持续压制，还是紧急状态下全速开火，迫击炮连的作战效率都超过了榴弹炮连。
可惜的是，2个连的兵力确实太少了。
此外，受到弹药的限制，榴弹炮连发挥的作用并不突出，只能用来压制敌人的远程身管武器。
大部分时候是24门j-120f在开火。
要同时对付来自3个方向的敌人，24门迫击炮确实是远远不够。
激战持续到上午10点左右，梵军已经在东边与南边逼近机降场，对这2个方向上的防御据点构成了严重威胁。
打到最艰难的时候，梵军的小股部队甚至攻入了机降场。
关键还有，在梵军逼近之后，因为存在误伤友军的可能，前线攻击机与重型攻击机不敢贸然投弹轰炸，必须由地面部队指引目标，所以空中支援的效率大打折扣，没能产生击溃敌人的效果。
很多时候，因为双方的官兵离得太近，只能由“攻-9b”使用机关炮扫射敌人。
要说的话，也多亏空军派来的100多架“攻-9b”。
按空军的战报，到10日的中午，部署在海德郊外空军基地的120架“攻-9b”总共出动了350余架次，差不多是所有能飞的攻击机都飞了3个架次，平均每3个小时就要出动一个架次。
等于是说，这些“攻-9b”几乎都是在飞到战场上空之后就投下炸弹，平均每个架次在战场上空逗留的时间还不到15分钟。
这个出动频率，可以说高得吓人！
至于打击力度，更加是无庸质疑。
在这10来个小时里面，120架“攻-9b”用掉了1500余枚250千克级炸弹，近1000发短程空地导弹，3000余发80毫米火箭弹，以及20万发40毫米炮弹，总投弹量达到惊人的1500吨。
要是没有这些“攻-9b”，机降场恐怕早就被梵军攻占了。
只是，“攻-9b”提供的空中支援也就持续到10日中午。
不是说空军不愿意继续出力，而是到负责为前线攻击机提供支持的加油机，将在10日中午返航，然后要到夜间22点过后才能重新部署到位。没有加油机支持，“攻-9b”无法从海德巴拉直飞代奥格尔。
此外，在连续出动3个架次之后，几乎所有的“攻-9b”都需要进行维护。
正是如此，在计划里面，只要求前线攻击机提供的近距离空中支援持续到中午。
按照计划，将在中午之前挫败梵军的反击行动。
可惜的是，直到最后一批“攻-9b”在中午12点过飞走，梵军的反击部队依然在南面与东面向机降场发起冲击。
虽然在下午1点前，由重型攻击机发起的一轮遮断轰炸，成功的粉碎了梵军在中午发起的第一轮进攻行动，但是重型攻击机并非随叫随到，而且在连番遭受猛烈冲击之后，机降场外围防线已经摇摇欲坠。
关键就是，陆战队的伤亡非常大，两个营的减员率都已超过30。
以当时的情况，只要梵军再发起两轮冲击，就能够突破机降场的外围防线，甚至能围歼势单力薄的两个陆战营。
也就是在这个大背景下，刘尊山才不得不启动紧急预案。
必须得说，丁镇南有一个很好的习惯，也就是不管战场局势如何，在拟定计划的时候总会留一手，很多时候会准备多个备用方案，确保在发生意外之后，有回旋余地，不至于束手无策。
这次也不例外！
第245章 空中炮艇
傍晚，收到前线指挥官发回来的报告之后，刘尊山绷紧了的神经才稍微放松了一点。
苦战3个小时，前线将士依靠轮番到来的空中支援，在下午5点左右挫败了梵军的全面进攻。
到此，梵军在10日白天发起的反击行动正式宣告结束。
在持续了大半天的战斗当中，梵军的伤亡人数超过了3000，帝国陆战队也有74名官兵阵亡，大约200名官兵负伤，此外还有上千平民被战火波及，不过其中有不少是武装起来的民兵。
起到决定性作用的，依然是空中支援。
只是，在下午为支援的空中力量，并不是来自空军，也不属于陆军航空兵，而是隶属特种作战司令部。
分成3个批次投入战斗的18架“运9ea”火力支援机。
其实，也就是常说的“炮艇机”。
当初，在获知纽兰共和国秘密研制ac130“幽灵炮艇”的消息之后，帝国空军与帝国陆军对这种搭载火炮的运输机都不是很感兴趣，或者说没有发现其存在的价值，也可以说成是帝国军队不存在类似需求。
道理也很简单纽兰军方投资研制“幽灵炮艇”是用来对付藏在丛林里面，跟正规军打游击战的小股敌人，尤其是南孤大陆那些获得梁夏帝国暗中扶持，专门跟纽兰共和国对着干的游击队。
简单的说，“幽灵炮艇”面对的其实是低烈度战争。
如此一来，运输机所存在的问题，比如飞行速度慢、飞行高度低、生存能力与机动性能都很差劲，就显得不是那么突出。相反的，航程远、续航时间久、载重大与飞行稳定等优点得到放大。
此后的实战也证明，在低烈度战斗中，炮艇机简直是无敌的存在。
可问题是，在正规战争当中，炮艇机有多少价值呢？
显然，这是一个值得商榷的问题。
其实，早在第二次全球大战后期，当时的帝国陆军航空兵就有类似的设想，还进行了积极的尝试。这就是，在大型运输机的舱门处安装机关炮，在空降作战行动当中为深入敌后的伞兵空中支援。
按当时的作战设想，由运输机改装的炮艇机能跟随运输机群作战，在整个空降作战行动中为伞兵火力支援，包括在空降开始前压制敌人的防空火力，以及在空降行动中阻击敌人的地面部队。
凭借巨大的载弹量，以及更久的续航时间，炮艇机的作战效率高于攻击机。
只是，在大战后期，就没有进行过像样的空降作战。
至于那些紧急改装的炮艇机，除了由博物馆保存的几架，其他的全都按照过剩军事物资处理掉了。
其中一些就辗转落到忒尔共和国手中。
在随后爆发的波伊战争当中，特别是战争初期，在对付缺乏防空手段的波伊游击队的战斗中，这些炮艇机的表现得非常抢眼。尤其是在地形复杂的山区，炮艇机凭借巨大的载弹量与良好的低速性能，发挥出远远超过攻击机的作战能力。在很多时候，甚至是唯一能持续存在的压制力量。
有趣的是，也就是在波伊战争初期的突出表现，让纽兰空军认识到了炮艇机在低烈度战争当中的价值。