作者：闪烁
结果就是，空射反舰型反到首先研制出来，也就是通过了测试验收。
要说的话，关键就是反舰型确实不需要太远的射程。
虽然研制射程为1000千米，甚至是1500千米的反舰导弹，并没有什么难度，不存在技术障碍，但是在实战使用当中，并不是说射程越远就越好，到底多远为最佳，还受其他因素的影响。
说得简单一点，其实就是反舰导弹从发射到击中目标所需的时间。
拿kd30b来说，配备的主动雷达与红外成像双模式导引头，即便是在理想情况下，对大型战舰的探测距离就只有40千米。因为不可能出现理想状况，所以在实战当中，反舰导弹的主动搜寻范围肯定更小。这就意味着，如果敌舰在反舰导弹射到之前，航行距离超过了40千米，那么kd30b就很有可能会脱靶。通常情况下，战舰在战斗状态下的航速在30节左右，就算按照30节计算，航行40千米也就需要大约45分钟，而这个时间决定了反舰导弹的射程。
对亚音速反舰导弹来说，45分钟也就能飞行大约600千米。
正是如此，kd30b的最大射程只有650千米。
显然，这个射程不算远，不过足够了。
要说的话，帝国海军一直都不是很重视超音速反舰导弹，主要就是超音速反舰导弹实在太笨重了。
如果其他性能指标相同，只是把速度提高到3马赫，质量要增加2倍以上！
显然，重达3吨的反舰导弹，不但无法由战术飞机挂载，即便是部署在战舰上，也要占用很大的空间。
关键还有，超音速反舰导弹再好，作战效能也无法达到亚音速反舰导弹的3倍。
哪怕超音速反舰导弹的价格没有达到亚音速反舰导弹的3倍，效费比未必很差，但是在需要使用超音速反舰导弹的大规模战争中，特别是全球大战，最不需要考虑的，其实就是效费比。
导弹再贵，也比敌人的战舰便宜。
在需要考虑效费比的小规模战争当中，亚音速反舰导弹同样能够胜任，而且作战效率不会比超音速反舰导弹低多少。
至于理论上能够获得更远的射程，也只是在理论上。
简单的说，3倍音速的反舰导弹，理论上拥有3倍于高亚音速的最大射程，也就是能达到1800千米。问题是，要获得这个射程，质量将接近10吨，即便采用最新的技术，比如更轻的复合材料，也无法降到8吨以内。如此的笨重，不但无法由战术平台搭载，也肯定会非常的昂贵。
其实，帝国海军早就做过这方面的论证与研究。
最终得出的结论是，在现有的技术条件下，飞航式超音速反舰导弹并不是最佳选择。哪怕能够解决制导方面的问题，让命中率达到海军提出的指标，也有更理想，或者说更划算的选择。
比如，用弹道导弹充当载具，直接把具备反舰能力的弹头投送到几千千米之外。
可惜的是，受各种因素影响，海军的研究到此为止。
最主要的原因，其实是在进行相关论证的时候，海军没有可用的弹道导弹，也没有研制弹道导弹的优先权。如果提出可以用弹道导弹执行反舰任务，空军与陆军肯定会扑是来，抢走属于海军的项目。
不过，这里面同样有难以解决的技术难题。
正是如此，在西陆集团尽全力发展超音速反舰导弹，连纽兰共和国都有所作为，帝国海军仍然坚持使用亚音速反舰导弹。
不过，kd30b可不是普通的反舰导弹。
这是一种隐身反舰导弹！
之前已经提到，帝国海军面对的最严重的问题，并非如何干掉敌人的战舰，而是如何保住自己的战舰。
换句话说，也就是拦截反舰导弹。
在研究如何拦截反舰导弹的时候，帝国海军发现了一个很重要的问题。
相对而言，及时发现反舰导弹的难度，远远超过拦截反舰导弹的难度。或者说，只要能够及时发现射来的反舰导弹，依靠现有的防空系统，一般都能够成功拦截，而适当改进防空系统，还能达到一个比较理想的拦截概率。
正是如此，帝国海军才投入巨资，研制了用在“青州”级上的相控阵雷达。
只是，这个发现也让帝国海军认识到。提高反舰导弹的突防概率，未必得依靠速度，降低反舰导弹的信号特征，也就是降低被发现的概率，同样能提高突防效率，达到一个比较理想的水准。
这就是发展隐身反舰导弹的理论基础。
其实，这个道理并不难明白。只可惜，并非都觉得有此必要。
道理也很简单，与战舰，哪怕是与战斗机相比，反舰导弹的目标特征都很微弱，本身就拥有很强的隐蔽性。比如说，ag84“鱼叉”这个级别的反舰导弹，rcs值一般都不会超过01平方米，而a7轻型攻击机的rcs值超过20平方米，f14b重型战斗机的rcs值更是在50平方米左右。
只是，在越来越先进的防空系统面前，反舰导弹的信号特征已经足够明显。
那么，在理论上把rcs值降低几个数量级，必然能够提高反舰导弹的突防效率。
至于这个理论是否正确，很快就会有结论。
第188章 空军出手
分成2支机群的40架“轰-9d”，全都在下午起飞。在跟同样由空军安排的大型预警机与电子侦察机汇合之后，以经济巡航速度向东飞行4个小时，在当地时间夜间10点左右到达中转岛西北。
在此之前，第六十一特混舰队已经机动到该方向上。
入夜之后不久，第六十一特混舰队派出了2架“指-6c”与8架“战-9b”，分成两个编队前往预定的待命空域，为空军的轰炸机提供掩护。只是按计划，要在接到命令之后才发起攻击。
为此，空军还专门安排了一个大队的8架“油-20d”为作战行动提供支持。
要说的话，大型加油机的价值在此体现得淋漓尽致。
虽然“油-20”总共才128架，而“油-29a”超过了600架，但是论价值，“油-20”远在“油-29a”之上。
关键就是，“油-20”能够装载180吨燃油！
相比之下，“油-29a”那不到100吨的载油量，简直是不值一提。
千万别小看这几十吨的差距。
原因就是，加油机本身也要消耗燃油。
通常情况，即在距离基地1500千米之外，保留巡逻6个小时的燃油，并且在返航时留下15分钟的余油，“油-20”能够输出大约120吨燃油，“油-29a”只能输出60吨，两者相差了一倍。如果把距离扩大一倍，而其他任务要求保持不变，“油-20”仍然能为其他战机提供80吨燃油，而“油-29a”只有可怜的20吨。关键是，“油-20”能飞行到5000千米之外进行加油作业。如果不用在前线空域待命，输油量能达到80吨，而“油-29a”根本就飞不了这么远。
此外，“油-20”还能够当运输机使用。
在执行货运任务的时候，“油-20”的最大载货量达了120吨，而且能够以这个载重量飞行8000千米。如果不载货，以满油状态起飞，最大航程超了20000千米，能直飞全球任何一处地点。
关键还有，“油-20”有一套受油设备，能从其他加油机那里获得燃油，从而大幅度延长巡逻时间。
在理论上，一个大队的8架“油-20”采取接力的方式，能随时保证让2到4架加油机处于部署状态。
此外，d型增加了软管加油设备，能为海军的作战飞机补充燃油。
只是，“油-20”也十分昂贵。
要说的话，就是因为“油-20”太贵，而且在很多时候，根本就用不着使用这么大的加油机，帝国空军才在采购130架之后，转为购买小得多，不过也便宜得多的“油-29a”，而且陆续购买了700多架。
在执行重要任务的时候，还是得依靠“油-20”。
只是这8架“油-20d”就能够输送640吨燃油。
如果需要，还能够提高到880吨。