作者：十月廿二
不過，電子科技集團那邊，進度卻稍慢了一些。
因爲範濟民出現在之前的會議現場只是臨時頂班。
而真正作爲負責人的郭林，此時正在處理一個更加緊迫的項目……
……
京城，國家航天局。
幾個月前從科工委到工建委的大規模改組，似乎並沒有對這裏產生太多影響。
相比年初，明面上的變化就只有摘掉了“系統工程一司”這個使用頻率本就很低的牌子，其餘則一切照舊。
就連主要領導都得以悉數保留。
因此，當郭林走進這裏的時候，有那麼一瞬間甚至恍惚覺得回到了半年以前……
“老郭！”
不過，很快就有一道聲音，把他從思緒當中給喚醒了過來。
郭林循聲望去，就看到一身日常便服的張維永正沿着不遠處的樓梯小跑下來。
身後還跟着林森明。
於是也趕緊大步迎了上去。
其實三人的業務之間本來沒有直接交集，但常浩南在去年把中繼通信系統的一部分測試放到了空警2000上面，後來又當起甩手掌櫃，愣是把郭林和電科十四所也給牽扯了進來。
當然，後者自己也樂在其中就是了。
“你們這看上去……好像沒什麼變化啊？”
郭林一邊上樓，一邊隨口找了個話題。
不光是爲了寒暄。
也是要轉移注意力，以緩解內心的些許緊張情緒……
“嗐……我們單位自打成立那會就是非軍事機構，不用像別的兄弟部門一樣再折騰二遍事。”
張維永解釋道：
“再者說，現在是921工程最關鍵的節骨眼，業務穩定性是絕對的第一位，說啥也不可能對我們主管單位做大範圍的組織架構調整……”
“……”
本來是想着聊點別的話題放鬆一下，結果一來二去又繞回了載人航天工程上面。
反倒把郭林給整的更焦慮了。
而如此明顯的情緒變化，自然逃不過張維永的眼睛，
“我說老郭。”
他故意在語氣中加入了些許打趣的意味：
“經過你手的項目應該也不少了，今天這就是個平常的陣勢，反應不用這麼大吧？”
“那不一樣……”
郭林說着揉了揉有些發脹的額角，但一時間又不知道該怎麼形容自己內心的感覺。
載人航天，畢竟不是一般的項目。
不能按照一般的級別來判斷。
見狀，旁邊一直沒說過話的林森明突然插了進來：
“老郭之前半輩子幹的事都是琢磨怎麼送人上西天，現在突然要把人安全地送上天……估計是心裏有負擔……”
一句話，讓張維永差點沒憋住。
當然，這也只是隨口一說。
實際上，921工程中涉及到送人上天的部分，早在2001年初就已經完成了。
從神舟二號到神舟四號，都是完全具備載人能力的全狀態驗證飛船。
之所以重複三次測試，只是爲了儘可能保證萬無一失。
至於他們所負責的部分，跟送人上天也沒什麼關係。
倒不如說，只是和921工程相互借東風，實現資源的最大化哂枚选�
不過，這突如其來的冷笑話，倒是讓郭林的感覺好了不少。
也就在此時，三人來到了局長辦公室外面。
門沒有關，顯然就是在等着他們。
直到走進去之後，郭林才注意到，除了辦公桌後面的欒文傑本人以外，旁邊沙發上還坐着另外一個人。
他很快認出，對方是載人航天工程副總指揮和測控通信系統負責人，沈俊榮。
“坐吧。”
欒文傑放下手中的文件，朝着另一邊的單排沙發示意了一下：
“我聽張維永同志報告說，你們打算發射一個由四顆小衛星組成的衛星羣，解決航天器和地面之間實時通信的問題？”
張維永和林森明二人本來就是航天局的工作人員，因此這個問題顯然是主要面向郭林的。
“解決還談不上……”
後者深吸一口氣，回答道：
“但是，利用四顆有通信中繼功能、工作在MEO軌道上的衛星組成一個無中心通信網絡，確實可以有效擴充航天器與地面進行高通量數據傳輸的時間窗口。”
“舉例來說，對於咝性诘湫徒剀壍郎系哪繕撕教炱鳎梢员ＷC在至多50%的咝袝r間內，與地面維持往返時延350ms以下，可用容量不低於15Mbps的通信能力……”
“……”
實際上，這個中繼衛星羣在最初設計時的服務對象，是像海洋一號那樣，咝性谔柾杰壍赖膫刹煨l星。
但一步到位直接上實踐系列的跨度確實有點太大，研製週期和投入成本也比較高。
於是，常浩南和張維永最終決定退而求其次，先發射四顆百公斤量級的小衛星，在技術層面驗證可行性。
就這樣，測試窗口恰好跟神舟五號對上了……
而另一邊，沈俊榮在聽到郭林針對性十足的例子之後，原本平靜的臉上也不由得泛起些許波瀾。
載人航天工程本身，已經有了一套包括境內外地面站和遠洋測量船在內的測控通信體系，用於保障飛船關鍵階段的咝袪顩r處在地面掌握當中。
但一來，受到研發時的硬件條件限制，這套系統只是保障了最基本的功能，重點在於傳輸控制信號和反饋信號。
二來，地面測控站的覆蓋範圍實在有限，而且很不規律。
要想實現較長時段內的連續通信，就只有等飛船通過本土上空的那一段時間。
具體到神舟五號，大概是在軌時間的10%出頭。
按照飛船軌道一個半小時的咝羞L期計算，就是大約10分鐘。
除去一些必要且無法完全公開的工作溝通之後，留出來的空當少得可憐。
只能安排進去展示國旗、與家人通話等幾個典型環節。
換句話說，就是不太出片。
當然，作爲華夏的第一次載人航天任務，即便只是個別象徵性的畫面，也具有難以估量的影響力。
但如果像郭林所說，能將這一數字提高到50%。
哪怕只是其中一圈的50%。
也意味着一個半小時當中有連續的40分鐘可以直接觀察到飛船的艙內情況。
無論從技術驗證還是宣傳意義上，都堪稱質的飛躍。
尤其是在2003年這個時間節點上。
一次成功的載人航天宣傳，對於華夏，乃至對於全世界，都有着頗爲特殊的意義……
第1086章 中低軌道通信
必要性的問題，幾乎是在郭林說出項目預期的那一刻，就已經跨過去了。
不過，在真正落實計劃之前，還需要確定可行性。
雖說張維永他們看上去已經進行了一些準備，而且100公斤以下的小衛星有現成平臺，並不需要多麼長的生產週期。
但現在已經是七月份了，距離計劃中首艘載人飛船的發射窗口只剩下三個半月。
作爲眼下堪稱天字第一號的項目，神舟五號是無論如何都不可能因爲非技術原因推遲的。
所以，這個中繼通信星座屬於是一丁點意外都不能沾。
否則就要錯過時間窗口。
包括欒文傑在聽過彙報之後的第一想法，也是把這個項目給適當推遲一下。
但這件事情畢竟特殊，哪怕他作爲航天局一把手，也不可能獨自拍板。
於是，他看向坐在辦公室另一邊的沈俊榮，準備徵詢一下對方的意見——
由於載人航天工程體量巨大，爲了方便整合各個系統的資源，總指揮始終由高層領導掛名擔任。
因此，後者雖然名義上只是副總指揮，但在操作中卻有着極高的話語權。
更何況，對方還負責搭建了整個測控通信系統。
“沈總，您看這項測試……是不是等執行六號任務的時候再進行比較合適？”
欒文傑試探着問道。
這個建議，可不是隨口一提。
實際上，單純依賴地面測控網絡的弊端，華夏的技術人員從一開始就非常清楚。
爲此，還在方案中專門規劃了“天鏈”系列同步軌道中繼通信衛星。
計劃在神舟七號任務之前，也就是大約2007-2008年發射第一顆。
而欒文傑之所以會對這個中低軌道中繼通信星座感興趣，很大程度上也是爲了給天鏈系統提前打個前站。
但對於他來說，現在測試和兩年後測試，在技術上幾乎沒什麼區別。
反而可以省去很多不必要的麻煩。
應該說，欒文傑的思路確實更加穩妥。
但沈俊榮經過剛纔一番分析，已經意識到了此事的宣傳價值。
哥倫比亞號的事故，固然是整個人類航天事業的悲劇。
但客觀上，從話語權競爭的角度來講，卻也不完全是壞事。
尤其從1994年開始，華夏就曾多次提出申請，希望能參與到國際空間站項目當中，卻都被NASA以各種離譜的理由橫加拒絕。
要說心裏沒憋着一口氣，那絕對是假的。
現在機會擺在眼前，過了這個村，可就沒這個店了。
不過另一方面，欒文傑的擔憂也確實有理。
儘管這個中繼通信測試只能算是神舟五號項目的一個外部掛件，無論發生什麼都不會影響到發射任務本身，但如果計劃做好了卻沒法執行，或者執行到一半出了岔子，那效果可就適得其反了。
畢竟，用中低軌道衛星搞中繼通信這種事情，也不是沒人嘗試過。
但大名鼎鼎的銥星計劃最終破產，卻還是給這條技術路線蒙上了一層陰霾。
因此，在經過一番謹慎思考之後，他沒有選擇馬上回答，而是轉向了另外一邊：
“美國和蘇聯，也包括我們目前計劃建設的中繼通信系統，都是工作在地球同步軌道，雖然中低軌道顯而易見地容量大、時延小、組網靈活，但也有幾個問題，需要你們認真回答一下。”
整個辦公室的氣氛頓時嚴肅起來，甚至氣溫都好像驟然低了好幾度。
像這種三堂會審的架勢，擱在常浩南身上肯定已經見怪不怪了。
但對於張維永他們來說，壓迫感還是有點足的。
三人當即就坐直了身子。
“首先，中低軌道衛星在星-地和星-星之間相對角速度遠大於GEO軌道，也帶來了強度更大的普勒頻偏和多普勒變化率，你們有沒有考慮過解決方案？”
上一篇：这个皇帝不仅摆烂，还没有素质
下一篇：三国金榜：我的系统太逆天