學霸的軍工科研系統 第769章

　　“嗯？”

　　這時候，查姆皮因僅存的一絲睏意也終於被拋到了九霄雲外，頓時精神起來：

　　“跟遄達900的進度有關？”

　　羅羅既然帶了全套人馬過來，就說明他們認爲此行有很大概率能達成合同層面的突破。

　　先不管是不是真能，對方既然有這種信心，肯定是有了什麼重大進展。

　　波迪露出一個自信的笑容：

　　“沒錯，我們等一會細說。”

　　查姆皮因當機立斷：

　　“頂樓會議室還空着，絕對可靠……”

　　不過，還沒等他說完，就被波迪一抬手給打斷了：

　　“不必。”

　　“就按照正常接待公關團隊的流程，帶我們去車間轉一圈就好。”

　　顯然，剛剛關於低調的解釋，並不只是嘴上說說而已……

　　一行人很快便來到了已經準備就緒的總裝車間當中。

　　因爲第一架原型機的生產工作纔剛剛開始，還遠沒有到總裝階段，所以這裏給A380預留的工位還有些空空蕩蕩。

　　只留着一些背景板、還有橫幅之類的宣傳物料。

　　應該是等到正式總裝時辦慶祝儀式所用。

　　“查姆皮因先生……”

　　然而，波迪剛開口說了半句話，聲音就戛然而止——

　　他眼角餘光注意到了其中一塊板子。

　　上面畫着大概十幾面國旗。

　　當然，對於A380這樣一個多國參與的項目來說，並不奇怪。

　　意思也很容易理解。

　　就是參與了本型號研發和生產過程中核心任務的國家。

　　但問題是。

　　那上面竟然出現了一抹扎眼的紅色……

　　波迪腦子裏轟地一聲驚雷，差點讓他沒站穩摔倒在原地。

　　“波迪先生？”

　　許久沒聽到下文的查姆皮因有些疑惑地回頭，就看到波迪正雙眼直勾勾地盯着某個方向，不知道在想些什麼。

　　“爲什麼會有華夏的國旗？”

　　波迪有些艱澀地開口問道。

　　有那麼一瞬間，他甚至以爲遄達900找華夏作爲二級供應商的事情被泄露出去了。

　　查姆皮因不知道這裏面的彎彎繞繞，只感覺到有些莫名其妙，皺了皺眉解釋道：

　　“從1998年開始，空中客車的極端環境模擬實驗室就設立在華夏的蓉城，A380的防除冰，還有防雷電設計都有他們參與……當然，這部分工作佔比不多，之所以把華夏國旗放在這裏，主要還是爲了照顧那邊的市場……怎麼了麼？”

　　“不……沒什麼。”

　　波迪搖搖頭，長舒了一口氣：

　　“言歸正傳。”

　　“我們羅爾斯羅伊斯已經正式確定，遄達900將在2004年3月之前交付第一臺用於試飛的原型機，希望貴方能配合我們的生產進度，提前準備好空中測試平臺。”

　　實際上，空中客車有一架拆掉了左翼內側發動機的A340-300，專門用於新航發的測試，並不需要所謂“提前準備”。

　　而波迪之所以這麼說，一來是爲了針對競爭對手。

　　畢竟測試平臺只有一架，給遄達900用了，那GP7200要麼等着，要麼就只能找波音那邊幫忙。

　　總歸是一步慢步步慢。

　　到時候，就算空客想要搞偏袒都沒可能。

　　二來麼……

　　也是爲了節目效果。

　　要知道，最近這兩年，空客爲了保證首飛時間表，可沒少顯露出惡魔甲方的本質。

　　無論羅羅還是發動機聯盟，都因爲進度而受過不少憋屈。

　　今天可算是揚眉吐氣了。

　　並且，爲了擺脫畫大餅的嫌疑，波迪在最後還特地補充了一句：

　　“實際上，這臺測試用機的零部件生產工作從去年年底開始就已經開始，現在即將進入總裝階段，只不過爲了保密，一直沒有泄露進度而已。”

　　果然，他這邊話音剛落，就看到查姆皮因整個身子震了一下。

　　“2004年……3月？”

　　後者雙眼微微睜大。

　　像羅羅這樣的老牌企業，在PPT上面吹逼歸吹逼，但樣機還是不可能瞎搞的。

　　因此，進入總裝，這是明確的時間節點。

　　跟以往的空口畫餅性質完全不同。

　　不過，出於穩妥起見，查姆皮因還是問道：

　　“爲什麼進度突然這麼快？”

　　“因爲我們……呃……獲得了一項新技術，所以不需要再修改方案，可以直接按照最早的設計投入生產。”

　　波迪的腰桿挺得更直了。

　　雖然他也曾覺得，堂堂羅爾斯羅伊斯找華夏代工核心產品，會不會有點丟人。

　　也曾擔心，華夏生產的零部件，會不會存在質量隱患。

　　也曾糾結，選擇西方以外的供應商，會不會影響到用戶口碑……

　　但這一刻。

　　都不重要了。

　　真香！

第1059章 什麼叫樂極生悲啊？

　　蒂姆·波迪眼下的這副做派，說好聽叫志得意滿，說不好聽的……就有點小人得志的意思了。

　　不過，查理斯·查姆皮因已然顧不上關心這種細節。

　　作爲A380項目的首席郀I官，他在聽到遄達900能夠按期保證交付之後，甚至比波迪更加興奮。

　　畢竟，雙方所承受的壓力，是完全不一樣的。

　　A380作爲起飛重量超越波音747，單論體積甚至超越安225的“新世紀空中郵輪”，不光寄託着空中客車在客機領域徹底壓制老對手波音的期望，也時時刻刻收穫着全世界輿論的關注。

　　在大多數情況下，尤其是項目的開始階段，這種關注毫無疑問是有益的。

　　讓這個型號一度獲得了超越商業理性的經費和資源投入。

　　但投入超越商業理性的代價，就是期望也隨之超越了商業理性。

　　按照慣例，技術團隊在向外界透露研發時間表的時候，多少都會給自己留出一些迴旋餘地。

　　因爲這樣的超大規模項目，神仙來了也無法保證一點亂子不出。

　　就比如遄達900。

　　雖然波迪嘴上說的是2004年3月之前交付，但查姆皮因幾乎可以肯定，對方內部的時間表要比這提前至少一個季度，甚至更多。

　　然而在A380上面，宣傳需求卻蓋過了技術需求。

　　公關部門越過研發團隊，直接把內部計劃的時間表給披露了出來。

　　而如果只是媒體湊熱鬧，倒也不會引發什麼嚴重後果。

　　真正的麻煩是，鋪天蓋地的輿論最終必定會影響到準備下訂單的用戶——

　　外面都有傳聞，說A380將在2007年投入郀I，你現在和我說2008年之前交付，是不是看不起我？

　　因此，首發用戶的供貨合同也被簽訂在了2007年結束之前。

　　最後就導致查姆皮因幾乎每時每刻都感覺身後有小皮鞭在抽自己屁股，只要出半點差錯，就要承擔來自甲方大爹和外界輿論的雙重壓力。

　　就現在這局面，如果遄達900真能按期，或者提前交付。

　　讓他管波迪叫義父都行。

　　當然，空客和羅羅都是在行業內有名有姓的大公司，航空發動機又是性質特殊的非貨架產品，肯定不能跟黑市交易一樣，兩邊管事的勾兌一下就拍板成交。

　　後面還得把過去的意向協議升格成正式的供貨協議纔行。

　　尤其是交貨期限，以及交付時產品必須達到的技術狀態等細節，更是容不得半點疏忽。

　　否則以後萬一出了差錯，就等着扯皮吧。

　　好在，波迪身邊就帶着法務團隊，顯然也是奔着儘快達成結果的目的而來……

　　“查理，爲了提高效率，我建議貴方也儘快組織一個技術團隊，在談判開展的同時，前往雷恩斯韋工廠瞭解情況。”

　　在會面即將結束的時候，波迪突然提議道：

　　“這樣一來，就算會談中間有什麼問題或者分歧，也可以在最短的時間裏溝通解決……”

　　能讓英國人想出這樣“離經叛道”的辦法，可見羅羅方面準備相當充分，對拿下A380的首飛動力勢在必得。

　　不過，面對突然如此主動，以至於開始反向催更的乙方，查姆皮因反倒有點不適應了：

　　“呃……提米，你這次來的太突然，今天……或者說最近幾天肯定沒辦法啓動談判，我們也需要時間評估情況，還有組織人手……”

　　他有些尷尬地回答道：

　　“總之……我會盡快把你們帶來的資料和報告交給集團層面，最晚在下週結束之前，肯定可以開始談判……”

　　波迪在來空客之前就已經對法國人的效率有所預計，因此對於這個答覆倒是並不意外。

　　實際上，連酒店房間都是直接訂了兩個星期。

　　不過，他還是故意裝出了一副“這讓我很難辦”的表情，猶豫許久之後，才勉爲其難地點了點頭：

　　“好吧，但一定要快……遄達900的地面測試已經進入最後階段，我們不想耽誤空中測試的時間……”

　　“……”

　　在查姆皮因面前進行的一番表演，讓波迪心情大好。

　　離開空中客車之後，便迅速組織人手，開始準備下星期開始的談判事宜。

　　說是準備，其實也沒什麼特別需要做的。

　　在他，甚至在整個羅羅公司看來，遄達900如今已經補齊了性能上的最後一塊短板，相比競爭對手，只有高轉速，也就是起飛和爬升過程中的噪音控制略差。

　　但這點劣勢，在燃油經濟性的巨大領先面前可謂不值一提。

　　再加上GP7200的基礎設計是由GE90和PW4090兩款發動機共同衍生而來，這種混血設計往好了說是可以兼具兩種型號的優勢，但另一方面也會帶來很多技術層面的風險。

　　總之，論性能、論名氣、論風險。

　　優勢很大，根本不知道怎麼輸！

　　然而，接下來發生的事情，很快就讓波迪明白了，什麼叫做樂極生悲……

　　……

　　在羅羅團隊到達法國之後的第一個週末，閒來無事的波迪照例帶着幾名手下出去找了一圈樂子。

　　當他回到住處的時候，已經是臨近半夜了。

　　但幾名留守的團隊成員卻並未入睡，而是聚集在波迪的房間門口。