作者：十月廿二
隨着常浩南在601所的地位水漲船高，這些東西自然也有了知情權。
如果擱在他剛到盛京的時候，問出這種問題恐怕只會收穫一個白眼。
“根據合同，112廠要在未來10年內，生產總計118架單座型蘇27SK和雙座型蘇27UBK，第一批14架的機體全部由俄方提供，後續逐步過渡到完全由我們自行製造。”
“飛機所需要的發動機、雷達和電子設備執行單獨的子系統採購合同，除了前兩批28架之外，俄方不限制我們更換其它90架飛機的機載設備，並可以提供必要的幫助，當然費用另算。”
“除此之外，我們生產的蘇27及其衍生型號不能出口給第三國。”
具體的合同內容當然要複雜得多，因此何明只是挑了其中最關鍵的幾個部分來說。
但這也足夠讓常浩南差點驚掉下巴了。
相比於原來時間線上面頗爲苛刻的條件，現在這份協議內容堪稱大慈善家。
多了一條蘇27UBK的生產線，以及必須由俄方提供的機體數量減少這都已經不重要了。
後面那條“不限制更換其中90架飛機的機載設備”纔是操作空間拉滿。
這意味着十一號工程甚至可以從一開始就走上“邊生產、邊改進”的路子，而不用像是前世那樣額外拖延將近10年時間。
第124章 最好的蘇27在華夏
常浩南抬手捋了捋自己因爲兩個多月沒剪而已經有點長的頭髮，發出了一聲感嘆：
“我艹……”
儘管常浩南的母親周莉女士是一名語文老師，但他的語文成績始終都處在一個比較抱歉的水平，加上系統似乎也沒有增加文學素養的能力。
總之此時他也想不出有什麼更加準確的詞語能表達自己的心情了。
奈何本人沒文化，一句臥槽走天下。
過了許久之後，常浩南才終於又一次開口問道：
“這麼好的條件……老毛子那邊不會整出什麼別的幺蛾子吧？”
也不是他內心狹隘，實在是上面何明所說的協議內容讓他有一種不真實感。
就好像如果有人介紹一種投資方式，年化50%收益還能保證不損失本金，那腦子正常的人都得想想自己是不是需要安裝國家反詐APP了……
常浩南重生之前，還真有同事被這種套路騙過。
錢到最後也沒追回來。
杖唬砹_斯在跟華夏的合作中沒有太多黑歷史。
但如果把合作的乙方切換成印度的話，情況好像又不太一樣了……
1塊錢買的航母后來花了將近20億美元改裝這種事還歷歷在目。
這個問題讓何明認真地思索了一會，但最後還是搖了搖頭：
“應該不能，一方面約定的付款方式是按照項目節點來算的，咱們進度越順利，他們那邊就能越快拿到錢。”
“另一方面麼……負責談判的同志說，就算現在這個條件，最後籤協議的時候也是對面比我們更着急，所以問題不大。”
“當然，核心還是咱們112廠雖然技術上跟共青城有差距，但也不至於兩眼一抹黑，就算他們真玩什麼花樣，至少也能看得出來。”
“說的也是。”
聽到何明的回答，常浩南也輕笑了出來：
“等到前面28架生產結束，需要俄方指導的東西也就不多了。”
“光是打通生產線的話，應該不需要28架，根據我的經驗，16到20架就足夠了。”何明一邊帶着常浩南走下臺階一邊判斷道：
“重點還是在後面那90架，蘇27這個飛機的底子非常好，但機載設備有些落後了，如果能在原型號的基礎上改進，完全可以進一步發揮戰鬥力，不過這就需要你們這些搞總體設計的人操心了。”
雖然112廠的業務是飛機制造，而何明是負責總裝的工程師，但作爲從60年代一路過來的老航空，他對於整個行業多少都有些瞭解。
畢竟華夏的第一個飛機設計室正是在112廠內成立的。
他的想法正好跟常浩南不侄稀�
作爲一個國土和海洋麪積加起來超過1200萬平方公里的大國，華夏毫無疑問需要一種航程和機動性出色的重型制空戰鬥機。
而華夏空軍要想完成從國土防禦型到攻守兼備型的華麗蛻變，也需要一種有足夠動力和載彈量的多用途空中平臺。
蘇27毫無疑問可以同時滿足這兩方面的要求。
只不過除了平臺本身之外的部分完全可以換成華夏自己的東西。
別的不說，那個將近一噸重的N001雷達肯定要首先換掉，蘇維埃鐘錶店也要改成玻璃化座艙。
實際上，就連老毛子自己人也不太受得了蘇27身上的這兩大神器，如果不是聯盟解體導致研發停止，那麼使用平板縫隙天線和數字電傳的蘇27SM應該也差不多要服役了。
想到這裏，常浩南覺得自己需要安排一下八三工程之後的計劃了。
十號工程和十一號工程，其實在上一世都還是留下了不少遺憾的。
所以如果有可能的話，他的想法是“我全都要”。
不過這就要求他當好一個時間管理大師，否則如果左支右絀兩邊不能兼顧，那效果反而更差。
“不知道咱們廠對打通四階段生產線的時間節點是怎麼設定的？”
飛機制造是一個複雜程度絲毫不亞於飛機設計的工作。
飛機，或者任何複雜機械產品從完全進口到完全國產之間，實際上都會包含三到四個不同的階段。
首先是用原廠進口的大部件對飛機進行組裝，打通“整機總裝線”。
組裝飛機看上去沒什麼技術含量，但其實能走通這一步的國家就已經不太多了。
其次是進口中散件組裝大部件，以及進口低散件組裝成組合件。
根據飛機的複雜程度不同，這可能是一個或者兩個步驟。
對於絕大多數國家來說，走到這裏基本就算是到頭了。
不少國家的所謂“自研”飛機，也只能做到這一步。
最後纔是從毛坯料開始生產低散件，打通零部件生產線，然後一步步生產出整架飛機來，實現飛機的完全國產化。
“這個麼……”何明略微思索了一會：
“原本的協議規定是在明年年末之前完成2-4架飛機的整機總裝，1999年年末之前完成機體部分的全部生產線。”
“不過得益於你的功勞，現在又多了一個節點，就是在2001年末之前完成對全機生產的國產化標準替代，把蘇27徹底變成符合華夏航空工業標準的東西！”
“當然除了飛機本身之外，還有一個任務是地面保障設備的國產化，否則光有了三代機，相應的勤務能力跟不上，一樣沒辦法形成戰鬥力。”
“唔……”常浩南在心中盤算了一下：
“進度要求不算緊張，那應該還來得及……”
“什麼來得及？”
何明的語氣有些好奇。
“當然是飛機改進。”
常浩南聳了聳肩：
“在總裝線打通之後，零部件生產的消化吸收完全可以和技術改進同時進行，至於機載設備，尤其是電子設備，更是可以單獨立項預研。”
“只不過這樣搞的話，你們廠的壓力應該會比較大，尤其是跟俄方技術人員的合作方面。”
旁邊的何明轉過頭看了他一眼，幾秒鐘之後纔回答道：
“要不是我知道伱過去三個月時間都做過什麼，恐怕會覺得提出這個想法的人瘋了……”
“不過……邊生產邊改進，確實是一個法子，我回去之後會跟廠裏提一下這個想法，儘量配合你們的工作。至於俄方技術人員……總歸有辦法的，改進工作肯定要以我爲主。”
“只怕等這118架飛機造到最後，他們自己的人都要認不出來咯……”
聽到這句話，常浩南不由得想起了自己重生之前的情況，還真能跟何明的預期對上號。
“我想應該是要這樣的……”
“以後，最好的蘇27，肯定會誕生在咱們華夏。”
應該是月票金主加更的
第125章 想搞軍工，就不能只搞軍工
剛纔跟何明聊了一路蘇27國產化的事情之後，現在再看八三工程原型機的總裝，常浩南無可避免地感到了幾分索然無味。
對不起，殲8-3，我現在已經喜歡上了殲11……
呵，男人。
當然，該乾的工作還是要乾的。
何況這也能給他的下一步工作打好基礎。
隨着機翼設計和航空動力這兩項困擾八三工程已久的老大難問題得到解決，常浩南能夠在這個項目中繼續發光發熱的機會已經不多了。
後面再進行一系列試飛之後應該很快就可以技術定型，然後就是00批次的生產和試裝備，再然後生產定型……
總之主要就是一些按部就班的工作。
不出意外的話，從明年開始，他會逐漸把工作重點轉移到兩個三代機型號上面。
目前華夏的航空製造業水平，應付一下殲8和渦噴14這樣的二代組合問題不大，但要想徹底解決第三代戰鬥機，乃至於第三代航空動力的生產問題，還有很長的路要走。
因此常浩南日後必定不僅僅要繼續跟幾個設計所，還免不了和對應的幾個製造廠打交道。
現在提前熟悉熟悉也是好事。
偌大的總裝車間內，停着兩架尚未交付空軍的殲8B，以及三架正處在不同裝備階段的殲8-3原型機。
已經完成改裝的03號、正在等待新發動機到位的04號和總裝進度大約50%的05號。
“目前，八三工程幾架原型機的總裝仍然是基於型架定位的手工裝配模式，但是零部件生產過程已經開始跟601所的數字化設計組進行對接，減少了一些從發圖到生產過程中的環節。”
何明一邊介紹一邊帶着常浩南來到二層的一處平臺上：
“前面幾個月時間，跟你一起來的那位姚博士，還有601所的林工程師一直在跟我們廠做數字化設計與總裝流程之間的協調，等到進入量產階段之後，應該會引入自動對接和數字化測量這些新技術，把生產效率提上去。”
“不過，現在最主要的問題還是產量。給到我們手裏的訂單太少了，平均下來一個月產不了一架新飛機，哪怕用手工裝配都得閒置一多半產能，完全體現不出數字化總裝的優勢來。”
車間裏面空蕩蕩的，說話的時候都能聽到些許迴音，彷彿是在印證何明關於訂單不足的訴苦。
“其實訂單不足，影響的不僅僅是廠子的效益，還有生產質量。”
說到這裏，何明的眼神也黯了黯：
“尤其馬上就要更換新的生產方式，如果沒有足夠的生產數量去熟悉的話，我擔心不僅起不到好的效果，還會引發一些牴觸情緒啊。”
現實世界中，改進製造技術並不是像遊戲裏一樣，點亮科技後就直接給你上個buff。
尤其對於航空航天這類高度複雜的產業來說，從手工業升級到工業的過程是十分曲折的。
在剛剛轉型的過渡階段，很有可能不但發揮不出工業化的規模化優勢，還丟掉了手工業時代精雕細琢的能力，導致產能上不去，產品質量反而下來了。
這種時候就需要頂住壓力，在優化管理模式的基礎上快速積累經驗，用儘可能短的時間渡過陣痛期。
而一年造10架飛機和一個月造10架飛機在積累經驗方面顯然存在天壤之別。
要不怎麼說生產關係要對應生產力的發展呢。
“唉……”
常浩南也是略顯無奈地嘆了口氣：
“慢慢來吧，這方面的事情，不是靠你我短時間內能解決的，而且跟其它的老國企比起來，112廠的情況已經不算差了。”
飛機制造畢竟是個特殊的行當，哪怕在最艱苦的時候也沒有真的斷過訂單。
而且華夏的飛機制造能力雖然跟發達國家有差距，但是跟其它行業比起來還是降維打擊的，軍轉民生產出來的產品，比如航空牌洗衣機還有沈飛牌客車的銷路也還不錯。
兩頭髮力的之下，勉強維持了全廠的基本咿D，至少沒有出現大規模的下崗現象。
但也就是如此了。
要說過的多滋潤，那是不存在的。
“話是這麼說，但……”
何明微微抬起頭，看了看車間有些斑駁的房頂，以及旁邊牆上掛着的“青年突擊隊”紅旗：
“當年，很多工人被分配去松陵機械廠那邊生產電冰箱洗衣機還有摩托車，那時候我還跟他們說，遲早會有一天把他們召回來繼續造飛機，結果現在十幾年過去了……”
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