作者：十月廿二
“但是……這個……”
她本來想說這東西跟她見過的飛機隔框長得不一樣，但是在最初的精神震盪之後也很快反應過來了：
“哦……所以這應該是一架戰鬥機的……”
齊格勒點點頭，目光仍然死死地釘在那臺鍛壓機，以及已經被吊起到半空中的工件上面：
“對，戰鬥機後機身的，而且看樣子，這架飛機的尺寸恐怕還不小……”
說話間，臺上的主持人已經宣佈了模鍛壓機零號產品試製成功，華夏那邊的看臺上頓時掀起一陣山呼海嘯般的歡呼和掌聲。
當然，嚴格來說，這實際上不是模鍛壓機生產出來的第一個工件。
在設備開發，以及工藝測試過程中，肯定是有大量實機測試存在的。
只不過，那些步驟中搞出來的半成品或者試驗品，並不能算在“產品”的範疇裏，也不會有正式的生產序列號。
歐盟代表團這邊雖然肯定不會像華夏人自己一樣興奮，但不管怎麼說氣氛都已經到這了，因此也跟着鼓起了掌，甚至還有好事的學着並不熟悉的中文發音喊了幾嗓子。
安妮的整個職業生涯都並未接觸過軍用航空器，否則剛纔也不會一時間腦子瓦特認不出這東西是什麼，因此只是一邊跟着鼓掌一邊懵懵懂懂地問道：
“但是……看上去跟A320還有A330的尺寸相比，還是有很大差距的吧？”
齊格勒搖搖頭：
“戰鬥機自然不能跟幹線客機比尺寸，這個工件的展向尺寸……呃，就是寬度，我目測有2.5米上下，比A320稍微小一些，至於高度就差的更多了……”
“但是另一方面，客機在飛行過程中也不需要承受戰鬥機那樣大的過載，所以哪怕尺寸小一些，戰鬥機的結構強度未必就會比中小型客機更低……”
“也就是說，他們現在真的有生產A320機體大部件的能力？”
安妮稍微拍了兩下之後就放下手掌，壓低聲音詢問道。
“在產品通過認證之前，任何人都不能說有能力。”
齊格勒回答道：
“不過，至少從這個工件的尺寸和用途來看，他們肯定是有這個潛力，所以這次回去之後，我會考慮安排進行一輪生產鑑定，如果能通過的話，就可以開始逐步把一部分機身結構件轉移到華夏這邊生產。”
雖然剛纔的判斷出了點失誤，但齊格勒也不是嘴硬的人。
況且作爲空客高層領導，亞洲總裝中心這件事對於他來說也是有好處的。
說到這裏，他突然轉頭看向旁邊的安妮，同時話鋒一轉：
“科倫坡夫人，你們JAA在這方面可不能額外設置政策障礙。”
在產業轉移這方面，作爲產業管理機構的JAA和作爲企業的空客集團利益並不完全一致。
儘管前者當年成立的初衷，可以說完全是爲了提高後者的競爭力，但這麼多年發展下來，早就已經衍生出了屬於自己的百萬漕工。
比如不少JAA的高層都有歐洲幾個主要國家的黨派背景，自然希望能把航空產業留在自家範圍內。
但是，這種利益相關又並不是鐵板一塊的。
如果這些人背後的勢力是在野一方，反而會盼着企業把所有工作崗位都給弄走。
比如空客圖盧茲工廠的擴建，就是趕上了這麼一檔子事。
環境評估的負責人正巧是南部-比利牛斯大區議會的反對派，無論塞多少錢都不願意給自家政敵送業績。
否則空中客車也不會在亞洲總裝中心這件事情上表現得如此積極。
安妮果斷擺擺手：
“放心，之前我們都簽過協議的，要給華夏這邊的總裝項目提供政策便利。”
但顯然，光憑這樣的說辭，並不能取得齊格勒的信任。
歐盟機構是個什麼德行他還能不清楚麼，真要是想從中作梗，光憑一紙協議恐怕很難約束。
看着對方一臉狐疑的樣子看向自己，安妮也清楚自己這個組織並不是很能取信於人。
實際上，她之所以會被派過來對接這一攬子項目，很大程度上就是因爲她和她丈夫跟華夏方面的利益高度綁定，因此辦事會比較上心。
只不過這種事情肯定不能在大庭廣兄抡f出來，於是安妮只好更進一步解釋道：
“而且，也不光是協議，重振歐元現在是歐盟，尤其是歐元區幾個國家的頭等大事，華夏人現在手裏攥着的牌很多，沒人會在這個事情上面開玩笑的。”
“最好是這樣……”
齊格勒說着重新把視線投向前方。
那個工件此時已經被放到了一個特製的托架上面，看上去像是準備接受參觀的樣子。
果然，很快就有幾名工作人員走上來，用不太流利的法語和英語表示目前設備已經完成鎖緊，請歐盟代表團成員前往生產區域內參觀。
相比於身邊的同行們，齊格勒對於那臺雄偉的機器本身興趣寥寥。
畢竟模鍛壓機本身已經是非常成熟的工業設備，從外面一打眼就能看出來的總體結構其實沒什麼好看的——
一共也就那麼幾種，甚至很多資料都完全公開。
真正有價值的部分在於幾個核心結構件的設計細節，以及相對應工控系統的算法和操作邏輯。
尤其是後者。
目前法國國內的那臺鍛壓機也迫切需要進行數控化改造，然而當年造出設備的俄國人卻已經把很多技術資料給遺失了，導致改造進度一直不太樂觀。
至於世界上其它幾臺同類型設備，也都是三四十年前投入使用的老古董了。
只有華夏這臺，可能在設計階段就考慮到了數控系統的應用，並做出針對性優化。
參考價值還是拉滿的。
只可惜安排的參觀行程裏面並不包括設備操作間。
當然，這也是合理的。
畢竟讓外人蔘觀這種設備主要是爲了展示能力，或者說就是顯擺一下，誰也不會蠢到把自己的看家本領給漏出來。
因此，齊格勒幾乎是徑直來到了那個剛剛被生產出來的隔框旁邊。
直到這時候，他才發現自己剛剛估計的尺寸有點偏小。
寬度並不是2.5米，而是有3米以上的級別。
而如果僅僅是機身隔框都有3米級別的寬度，那整架飛機……
“應該是一架重型戰鬥機，對吧？”
就在齊格勒俯下身子，想要看看能不能瞧出一些端倪的時候，從他身後突然冒出來了一個略顯陌生的聲音。
是法語。
他回過頭，發現來人是一個有點印象但又記不太清楚的半生面孔。
但總之肯定是這個代表團裏面的人。
“嗯，從機身結構件的尺寸來推測，飛機本身得有F15或者蘇27那個大小。”
齊格勒點了點頭，接着再次把注意力放回到工件上面：
“我記着華夏應該是跟俄國人簽了合同，要在他們國內生產蘇27戰鬥機，這麼看來，應該就是用在那上面的。”
“說起來，這些年華夏人的空軍裝備更新換代很快，我記着前年他們辦航展的時候，拿出來的還只是一種第二代戰鬥機的改進型，這才三年過去，就快要生產出自己的第三代重型戰鬥機了……”
這句話的語氣裏面就透露着些許酸味了。
幻影2000雖然也算是三代機，但無論是體量還是發展潛力，顯然都跟同行們有一定差距。
這也讓齊格勒猛地想起了對方的身份。
應該是達索公司的某個部門負責人。
但具體是哪個部門他已經有點記不清了。
“你們的陣風不是也馬上就要服役了麼，我三月份去開會的時候聽菲舍弗博士說，第一架量產型號已經開始製造了，雖然還是小了點，但技術水平肯定比十年前的蘇27要強吧？”
丹尼爾·菲舍弗，空中客車公司作戰航空系統部門負責人，負責爲陣風戰鬥機開發與作戰相關的軟件控制系統。
跟齊格勒算是老同事了。
“之前確實是這樣……”
對方上前兩步，跟齊格勒並肩站在了一塊：
“但是這個月初，通用電氣那邊突然撤走了對斯奈克瑪那邊的技術支持，所以情況就有點不好說了……”
第733章 設計定型不是終點
斯奈克瑪公司，就是陣風計劃採用的M88發動機的研製方。
M88所使用的核心機仍然是CFM56，並且大量參考了F110和F404發動機的設計。
其中甚至有相當多由通用電氣直接操刀的部分。
包括CFM56本身，雖然名義上是由斯奈克瑪和通用聯合研發，但實際上二者完全不是平等關係。
在很長一段時間裏，陣風都是直接安裝兩臺F404進行的飛行測試。
而M88目前雖然在理論上已經進入了量產，但A型號的穩定性非常糟糕。
準備裝機的是減推並改善抗喘性能之後的B型。
目前還處在開發階段。
但是在通用撤走技術力量之後，恐怕很難按照原來的時間表在2001年跟隨飛機一起服役。
至於採購F404……
一來量產機突然更換發動機會導致已經編寫完成的飛控需要重寫，二來……
通用這一波顯然是在幕後大佬的授意之下因爲沒能整垮歐元，以及法國在盟軍行動中的帶頭背叛而進行報復。
怎麼可能隨隨便便賣給你F404？
“要不然……”
齊格勒突然有了個大膽的想法。
那個人本來也只是走過來閒聊而已，畢竟通用撤出的事情也不算什麼祕密，只是齊格勒極少涉足軍機項目，因此在這方面的信息更新不夠快罷了。
但現在聽到他好像有新思路的樣子，頓時眼前一亮：
“你有什麼替代方案麼？”
實際上，齊格勒剛纔想的是要麼乾脆去找英國人採購馬上就要服役的EJ200。
但思來想去之後覺得達索和空客的性質還是不太一樣，A330能用遄達700不代表陣風就能用EJ200——
當年歐洲五國聯合研發EF2000，最後法國人覺得那幾個傢伙實在不行，最後才自己獨立出來搞陣風。
現在你再回去找英國人買EJ200？
就算別人肯賣，這個臉恐怕也丟不起。
所以提出這個建議屬實自找沒趣。
於是他果斷搖頭：
“不……沒有，我只是想說，斯奈克瑪畢竟在發動機領域浸潤多年，應該會有辦法解決的。”
對方聳聳肩：
“這個麼……說的也是，最多最多無非再降低一些推力……總之空軍型號怎麼都好說，但這樣的話海軍型就會麻煩一點……”
“……”
一番閒聊之後，那人朝着齊格勒伸出了手：
“奧利弗·魏利，達索航空民用飛機部華夏區負責人。”
“伯納德·齊格勒。”
在歐洲航空界內部，齊格勒在多數情況下並不需要報出自己的頭銜。
實際上，很少會有同行不認識他，特地說一遍自己的名字只是出自正常禮節而已。
“說起來，貴公司在華夏的業務量……已經多到要專門設立一個大區了麼？”
齊格勒放棄了用肉眼從那個隔框上看出點什麼東西的打算，乾脆轉身跟魏利閒聊起來。
“那倒沒有，華夏大區目前只是一個架子而已。”
達索民用飛機部主營公務機，跟空客基本沒有任何業務重合，因此後者也沒必要虛張聲勢，而是直接否認：
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