作者：十月廿二
閻良這個機場除了試飛院之外就是603所在用，除了像是之前他們過來的時候乘坐的�7之外，很少有“正常”的機型出現在這裏。
好奇心讓他選擇駐足觀看。
飛機的進場速度不慢，加上年輕時候常浩南的眼力還行，因此沒過多長時間，他就看到了那架雙螺旋槳的飛機。
外形乍一看和他們那天乘坐的�7區別不大，但並沒有塗裝，顯然不是一架量產型機。
因爲夕陽的關係，常浩南抬手遮住有些刺眼的光線，並微微眯起眼睛。
然後他便看到了那架飛機安裝着一對他十分熟悉的機翼。
說是熟悉，但他之前實際上並未親眼見過，就連在設計圖上面，也只是看過一天而已。
不過從某種程度上說，就是那一天的時間，讓他獲得了參與八三工程的機會。
雖然機翼設計本身並非出自他手。
沒錯，這應該是一架新舟60。
不過……
“怎麼會有一架沒塗裝的新舟60？”
常浩南捋了捋頭髮，雙腿幾乎不由自主地開始活動，朝着那邊的試飛場地走去。
根據他的記憶，新舟60在整個適航試飛過程中都只有一架在飛狀態的驗證機，那架飛機塗着相當有特點的塗裝。
當那架飛機的機輪觸碰地面併發出“吱”的一聲時，常浩南也越過了一片灌木叢，看到了機場內部的情況。
停機坪處正站着一羣人。
隨着飛機在跑道上緩緩減速然後駛上滑行道的時候，他聽到人羣中爆發出了一陣歡呼。
看架勢跟前幾天殲8-3的04號原型機首飛成功的時候差不多，只是規模小了不少。
畢竟新舟60分量本就遠不如八三工程。
靠着自己身上帶着的證件，常浩南順利進入了試飛區域。
這裏並沒有什麼大人物，因此只有正常的保密需求而沒有額外的安保需求。
而常浩南目前的保密等級是足夠高的。
他在停機坪周圍徘徊了一段時間，看着那架飛機滑向停機坪，然後試飛員受到英雄般的歡迎。
本來，他作爲一個局外人，在這裏看一會之後就應該離開了。
但那邊結束了歡迎儀式之後正在散去的人羣中出現了一個常浩南十分熟悉的身影。
“常浩南？”
“呃……劉教授？”常浩南摸了摸鼻子，看着面前同樣一臉驚訝地朝他走過來的人：“真巧啊，您也在這裏？”
來人自然是劉洪波。
“都是杜老的學生，叫我師兄就好。”
劉洪波擺了擺手：
“你應該知道的，我們組負責這個型號發動機短艙的設計，所以首飛儀式也把我叫過來了。”
剛一開始的時候，常浩南其實很想說自己不知道，但他的關注點很快就被轉移到了後半句話的關鍵詞上面。
“好吧，劉師兄，不過您剛纔說首飛？”
理論上講，每架飛機在出廠後的第一次升空都可以算首飛，但常浩南知道對方應該不是這個意思。
就在劉洪波準備張嘴解釋的時候，一個身材瘦高的老人走到了他的身後。
“洪波啊，這位是……”
常浩南的工作證還掛在胸前，但那上面的字體並不明顯。
“易總工，這位就是常浩南，杜院士的學生。”
在航空系統內部，易元和的名字並不如同宋聞聰、楊威、孫琮或者羅洋那麼如雷貫耳，事實上常浩南在重生之前並未關注過新舟60的總師是誰，因此他花了大概半秒鐘才從記憶中搜索出對方的名字。
那是他完成機翼顫振分析的當天，杜義山說要去鎬京找的兩個人之一。
不過在常浩南剛準備開口之前，劉洪波就回頭介紹道：
“這位是易元和易總工，新舟60項目的負責人。”
說來有趣，儘管常浩南幫着整個項目組解決了一個最大的課題，儘管易元和把常浩南作爲先進技術成果的第一完成人申報了上去，但二人此前其實並未見過。
“易總工，您好。”
“常浩南同志。”
易元和上來握住了常浩南的手。
他確實沒有想到對方會這麼年輕。
因此沉默半晌之後纔再次開口道：“雖然我們兩個是第一次見面，但新舟60這個項目能夠走到今天，你應該算是居功至偉。”
上來這第一句話直接把常浩南整的有點不好意思了。
“您謬讚了，只是做了一些微小的貢獻。”
他並不是個羞於承認自己功勞的人，新舟60能裝上這個更先進的新型機翼確實是因爲他的精確計算，以及給出了可以大大增加振顫速度的一套主動控制律。
但相較於整個項目，他確實還談不上居功至偉這四個字。
給出控制率跟設計一套飛控系統之間還是有很大差距的。
或許在八三工程，或者後面的什麼工程上他能夠當得起這種評價。
看着面前這張年輕的面孔，易元和微微笑了笑：
“年輕人沒必要這麼謙虛，你雖然並沒有給這架飛機設計出什麼，但伱精確的計算盤活了整個項目。”
說着他回頭看了看那架剛剛停穩沒多長時間的飛機，在飛行員離開之後，一羣工程師開始上去記錄飛行數據。
即便真正的首飛並無太多科目，但哪怕多一點飛行數據都是寶貴的。
“呃？”
“新舟60是全世界第一架使用融合式翼梢小翼的飛機，相比於傳統的單片式翼梢小翼效果更好，設計難度也更大。”易元和的語氣中帶着些許自豪：
“我們的工程師獨立完成了這個設計，但如果不是你的話，那它必定無法被裝在飛機上。”
“所以，你們又新造了一架驗證機？”
“不，那架驗證機在一個多月前就已經換上新機翼試飛了。”易元和搖了搖頭：“這是新舟60的01號原型機。”
驗證機和原型機，聽上去似乎差不多，但擔負的任務卻截然不同。
有些項目甚至還會細分爲技術驗證機、工程驗證機和原型機。
類比汽車工業的話，驗證機相當於概念車，原型機相當於樣車。
“因爲那架換裝機翼之後的驗證機，我們直接收到了北疆航空的一筆投資和8架飛機的訂單，還有意大利阿古斯塔公司提交的合作意向。”
“！！！”
兄弟們，實在肝不動了，兩章歇一天，明天再給新舵主加更
第89章 意大利人的橄欖枝
在原來的時間線上，北疆航空也確實組建過一個螺旋槳支線客機機隊，只不過用的是ATR42。
主要原始設計的新舟60確實是一架找不出優點的飛機，而且真正投入郀I都已經是21世紀了，最後連口湯都沒喝上。
不過重點並不是這8架飛機的訂單，而是意大利人伸出來的橄欖枝。
這對於華夏民航工業來說很有可能是個巨大的機會。
“阿古斯塔公司？”常浩南一愣：“他們不是……直升機……”
“過去確實是這樣，但從他們開出來的條件上看，找夂茏悖幌袷怯惺颤N貓膩。”
易元和、劉洪波和常浩南三人走在停機坪附近，夕陽把三個人的影子拉得老長。
“總公司那邊經過分析，認爲可能是他們想要藉此進入華夏市場吧，他們的產品性能相比歐洲直升機公司甚至還要好一點，就是成本麼，嘖嘖……”
“成本問題也未必就不能解決。”走在另一邊的劉洪波一邊整理着身上的衣服一邊說道：
“畢竟他們是直接和華夏航空工業總公司那邊在談，如果能有一條產線的話……”
趁着另外兩個人討論直升機生產線的功夫，常浩南微微抬起頭回憶了一下。
阿古斯塔公司，在他重生之前的那個時候，已經叫做阿古斯塔-韋斯特蘭公司，是一家主營設計和製造各種直升機的意大利企業。
代表型號諸如AW109和AW139，是未來華夏警用直升機序列中的絕對主力。
1996年這會，這家公司應該正在考慮跟英國的韋斯特蘭公司合併的事情，也正是這次合併，把該公司的產品前綴從“A”變成了“AW”。
不過從馬後炮的角度來看，這次的意英合作不能算是很成功。
經過漫長的談判之後，兩家公司在2001年才達成協議，但聯合郀I只維持了三年，到2004年的時候，阿古斯塔-韋斯特蘭公司的全部股權就重新被意大利人高價買了回去。
隨後一直郀I在芬梅卡尼卡集團旗下。
“等等……”
想到這裏，常浩南好像找到了一些頭緒。
新舟60是一架40-60座級別的螺旋槳支線客機，這個細分市場眼下的規模還不算大，因此其中的玩家很少。
而最主要的機型ATR42則是意大利和法國兩家聯合研製的。
意大利這邊的參與方是阿萊尼亞宇航公司。
也是芬梅卡尼卡集團旗下的子公司之一。
一切似乎都變得清晰了起來。
“說起來，阿古斯塔那邊的條件是什麼，跟我們聯合開發麼？”
“沒錯，不過新舟60的整體設計已經基本定型了，所以他們只是在飛機制造工藝和航材方面提供一些幫助，而且還會注入一筆研發資金，這也是總公司方面比較看中的部分。”易元和點了點頭。
沒辦法，這功夫華夏的經濟只能算是剛剛進入上升期，說得好聽點叫做進步空間很大，所以像新舟60這種優先級不高的項目，經費都是相當緊巴巴的。
“他們……沒有要求參與其它方面的設計？”
“其它方面？”
易元和聽到這個問題也是一愣，隨即猜到了對方話裏的意思：“你是擔心你在機翼上面的技術被偷師過去吧？”
“嗯……”常浩南低頭思索了一瞬間：“算是吧，主要還是在分析他們想要什麼。”
“這方面你不必擔心，別說他們根本沒提這種要求，就算提了，咱們也不可能同意。”易元和輕笑着擺了擺手：
“華夏航空工業眼下就這麼點絕活，梁總他們緊捂着還來不及呢，除非那邊也能拿出什麼對等的技術來分享。”
這個想法倒是跟當初的常浩南不侄稀�
“那最終的生產呢，是聯合生產還是……”
“在華夏和意大利分別建設一條總裝線，除了各自負責的核心零部件之外，都是分別在各自國內生產。”
“看來他們在這個領域的野心不小啊……”
聽到這裏，常浩南也算是大概明白了意大利那邊的目的。
“野心？伱是指我們國內的直升機市場？”劉洪波還在考慮直升機的事情。
“不不不，不是直升機，也不是華夏國內的市場。”常浩南搖搖頭：
“芬梅卡尼卡集團可以算是意大利的國企，而它旗下的兩個核心公司一個跟法國合作開發ATR42，另一個跟咱們合作開發新舟60。”
“考慮到瑞典那邊的薩博2000因爲成本和跑道要求的問題競爭能力很弱，也就是說在這個細分領域內，全世界任何一個國家無論選擇哪種型號，都逃不開讓意大利人掙錢。”
“而且，ATR42的總裝工作是在法國圖盧茲完成的，並沒有給意大利國內提供太多的就業機會，對意國內的產業發展幫助也有限。”
“……”
90年代的時候，這些信息還並不是很靈通，所以常浩南在最後又花了點時間介紹芬梅卡尼卡的具體情況。
聽完之後，易元和和劉洪波幾乎同步露出一臉恍然大悟的表情。
（°ο°）~
畢竟意大利人別的能力另說，站隊水平絕對一等一。
“你的意思是，對方很看好這個細分市場在未來的發展？”易元和臉上的表情逐漸從驚訝轉爲欣喜。
上一篇：这个皇帝不仅摆烂，还没有素质
下一篇：三国金榜：我的系统太逆天