學霸的軍工科研系統 第408章

　　雖然不少專業人士認爲這完全是個博人眼球的騙局，但喫瓜羣袀冿@然對這種神祕學事件非常感興趣。

　　而這名記者顯然也是其中之一。

　　當然，除了滿足自己的好奇心以外，這種事情如果寫成新聞，顯然也會有足夠高的關注度……

　　阮英俊自然是不信那些傳聞的，不過眼下顯然也不是追究這些細節的好時候。

　　他本來還準備了一系列說辭來增強自己剛剛那套解釋的可信度，但是既然那名記者已經直接提到了百慕大三角，顯然是已經靠自己腦補出了一套劇情和邏輯出來。

　　這種情況下，肯定得順着對方的意思。

　　“我覺得……十分有可能！”

　　阮英俊昧着良心回答道。

　　同時心中默默對自己的航海學老師道了聲歉……

第624章 渦扇10，全權限數字控制系統

　　“不知道阮艦長覺得，出現這種異常神祕現象的原因是什麼？”

　　那名記者顯然不準備輕易放過阮英俊，不過對於後者來說，只要對方能把關注點從剛剛的事件上轉移到其它地方，別的都好說。

　　所以，他也只能硬着頭皮給出自己的回答：

　　“具體的原因，我想還是應該交給科學家來研究，但如果從我一個老海員的角度判斷，很有可能是周圍存在一個強大且混亂的磁場，所以磁羅經纔會受到干擾，同時強磁場也會對電磁波信號產生影響，GPS導航給出的錯誤數據應該也就是這樣出現的……”

　　說話間，阮英俊自己都不相信自己說的這些內容。

　　不過從對面幾個人沉浸其中的表現來看，他們可能是真信了……

　　當然，信了是好事，可以省去不少麻煩。

　　在一番信口胡謅結束之後，有些口乾舌燥的阮英俊又補充了一句：

　　“另外，各位，茲事體大，關於剛纔這段時間發生的神祕事件，希望各位在報道時注意內容選擇，把重點集中在出航之前就預定好的內容即可。”

　　像他這樣的小魚小蝦，如此直白地對報道內容提出要求，如果擱在其它時候，只會起到反效果。

　　媒體嘛，你越不想讓他們報道的，他們越想報道。

　　但阮英俊剛纔畢竟已經做足了鋪墊，如今虛張聲勢起來，還真就把對方給唬住了。

　　對面的記者嘴脣微微顫動，看了看旁邊仍然顯示着明顯異常數據的GPS定位系統，以及時不時無規則旋轉一下的磁羅經，似乎是想到了有關百慕大三角的神祕恐怖傳說，臉色微白地點了點頭。

　　另外一邊，華夏方面顯然不可能知道，這次尋常的設備測試已經在諸多巧合以及人爲要素下，被對面定義成了神祕學事件。

　　並且在未來還會成爲一系列其它事件的導火索，甚至衍生出不少文學作品。

　　此時，他們只是簡單地判斷出——

　　對方慫了。

　　其實這個判斷倒也沒錯。

　　畢竟阮英俊從一開始就想着要慫回去。

　　後來只是在爲這個行爲進行合理化鋪墊而已。

　　於是，燃料已經快要達到極限的兩架飛機自然很快返航，而黃石號則又遠遠懸在範五老號後面跟了幾個小時。

　　直到當天入夜，確定對方並無再次返回的意圖之後，才掉頭離開。

　　而當這段故事輾轉周折，最後傳到常浩南耳朵裏的時候，已經是差不多兩個月以後了。

　　夏去秋來，第一臺被完整生產出來的渦扇10原型機B0101也已經結束了出廠之前的各項測試，被一架伊爾76咻敊C叩搅�624所進行完整的臺架性能測試。

　　得益於體積更大的增壓貨艙，606所和黎明集團的測試人員也連同測試樣機一併飛到了624所。

　　至於常浩南……這段時間本來就在蓉城處理殲10的改進項目，距離涪城也就100公里路。

　　隨便打個飛的就過去了。

　　在機場的時間都比在天上的時間長。

　　也是在從涪城機場到624所的路上，他才從已經來到這裏快兩個月的徐洋口中聽到了這些測試過程中的小插曲。

　　只不過，雖然後者是當個樂子講的，但常浩南聽上去，就不完全是樂子了。

　　上次華夏和法國搞聯合反潛演習的時候，也是在完全巧合的情況下抓出來了一條蹲在海域邊緣準備偵查情報的水下小人。

　　雖然這兩次都看似邭獠诲e，但是根據千蟑定律……

　　當你在屋裏發現一隻蟑螂的時候，那麼屋裏的陰暗面可能已經有一千隻蟑螂了。

　　換句話說，沒被發現的類似情況只會更多。

　　“保護海洋權益，還是任重道遠吶……”

　　……

　　當接機車隊到達624所的時候，兩位老熟人——院長李榮在以及總設計師姜甫和已經在設計樓門口等着了。

　　一番寒暄之後，後者面對着剛從車上下來，還拎着個鼓囊囊公文包的常浩南，上下打量了半晌，然後輕輕嘆了口氣：

　　“在今天之前，我做夢也沒想到過，竟然能有人在兩年內因爲三個不同的項目而到我們這來做測試……”

　　他的表情和語氣都十分複雜。

　　非要說的話，大概就是羨慕中混着一點不甘心的感覺。

　　畢竟從渦噴14，到渦扇9，再到如今的渦扇10。

　　常浩南的動作效率之快，姜甫和幾乎是全程看在眼裏。

　　關鍵是624所作爲渦輪院，本就肩負着航空發動機相關技術的預研工作。

　　結果別人做項目的速度比自己這邊做預研都快。

　　去年這會的時候，姜甫和纔剛把由R-79V-300渦扇發動機核心機衍生而來的推重比9一級大推從常規型號轉爲垂直起降型號，以避開渦扇10之鋒芒。

　　結果這才一年功夫，怎麼就開始臺架測試了？

　　就算渦扇10實際上是個已經立項過三次的“新”項目，但這也太離譜了吧？

　　而且，他最怕的事情是——

　　常浩南研究完渦扇10，會不會一轉再去搞垂直起降發動機？

　　姜甫和現在已經看明白了，眼前這個人一旦進入某個領域，那其他人基本上就沒什麼機會了。

　　但總不能下半輩子都躲着常浩南的項目走吧？

　　一方面，他身爲624所的總設計師，雖然承認技不如人，但總也有點尊嚴在的。

　　另一方面，正如古人所說。

　　今日割五城，明日割十城，然後得一夕安寢。起視四境，而秦兵又至矣。

　　光靠躲是躲不過的……

　　他腦子裏亂七八糟地想着這些事情，一時間竟然有點冷場。

　　好在旁邊的李榮在對此倒是沒什麼執念，當即用半開玩笑的語氣補充了一句：

　　“而且，還順便幫我們建設了一套完整的航空發動機測試標準體系。”

　　“我這個今年才當上院長的老頭子，可算是沾到光了……”

　　一番高情商發言，把剛剛稍微有點尷尬的氣氛給補充了回來。

　　“哪裏哪裏，都是航空工業系統的同志，沒必要分那麼細……”

　　常浩南也感覺到姜甫和的情緒好像有點波動，但這個時候也顧不上糾結這些。

　　畢竟十號工程的II類原型機還等着發動機用呢——

　　那個放大之後的機體，AL31FN可不太能推得動。

　　“常總，這段時間，我們在科學院計算所的協助下，按照您的要求，提前完成了對101號高空臺的升級。”

　　姜甫和雖然現在感覺很差，但還不至於因爲個人感情而耽誤正事：

　　“另外，B0101號原型機也已經在前天被送到我們這，只要您最後確認無誤，就可以開始測試了。”

　　實際上，這也是徐洋會出現在涪城這邊的原因。

　　她本來並沒有直接參與太行項目。

　　但渦扇10因爲在設計時就考慮了使用全權限數字控制系統（FADEC），所以相比老型號，在測試內容和測試方法上區別很大，再加上對於華夏來說堪稱驚天地泣鬼神的14噸理論推力，以至於需要對SB101高空臺進行操控邏輯和臺架結構的改進才能完成測試。

　　至於爲什麼第一臺原型機是叫B0101……

　　因爲渦扇10的基準型號其實是給殲10準備的單髮型，也就是常浩南之前在611所講PPT時候所展示出的性能，反而渦預計裝在殲11上面那個，纔是衍生出來的減推型號——

　　經過601所和蘇霍伊公司的技術人員計算，發現以目前狀態殲11的機體設計，把海平面推力拉高到2*13.2噸之後，進一步提升所帶來的的邊際收益將會很小。

　　不如轉化成更高的可靠性和使用壽命。

　　尤其對於如今還沒怎麼玩明白第三代戰鬥機和第三代渦扇發動機，卻馬上就可能要開始接觸三代半飛機和發動機的華夏空軍來說。

　　能多省點心總是好的。

　　只是由於空軍裝備命名規則在中途發生變化，才導致基準型叫做渦扇10B，而減推型叫渦扇10A。

　　常浩南抬起手腕看了看時間。

　　距離晚飯還早。

　　“走，我們去高空臺那邊，看看測試工作的準備情況！”

第625章代航發的測試準備

　　當常浩南在測試車間見到海誼德的時候，後者正手持對講機，面色嚴肅地指揮現場技術人員把B0101號原型機從專用的發動機托架轉移到高空臺的吊具上面。

　　相比於過去以液壓機械式爲主、輔以部分模擬信號式的航發控制系統，有全權限數字控制能力的渦扇10在外形上看起來要簡潔很多。

　　因爲大量原本用作控制和動作功能的液壓和氣壓管路被取消，變成了分佈在飛機周圍的幾個發動機控制單元以及電纜線。

　　除了能減小這些複雜機械結構本身帶來的可靠性問題以外，也能順便給發動機減少不少重量和成本。

　　再結合相比第三代航發本就更加簡潔的2級風扇+7級高壓壓氣機結構，最終把這臺發動機的國軍標自重降低到了相當驚人的1560kg。

　　作爲對比，F110和AL31F兩種典型的第三代發動機，按照國軍標計算的自重都在1750-1800kg範圍內。

　　當然，1560kg仍然不是終點。

　　之所以管渦扇10叫3.75代發動機，就是因爲雖然它的結構已經幾乎無限向四代靠攏，但大部分材料和生產工藝仍然是第三代發動機的水平。

　　畢竟對於華夏航空工業來說，在此之前連生產第二代的渦扇9都頗有些費勁。

　　因此，爲了保證項目的時間表不會受到材料問題的影響，常浩南在進行總體設計時並未在機匣和葉片等部分採用特別激進的減重手段。

　　典型的第四代發動機，如F119，甚至可以把重量控制在1450kg附近，從而實現接近11的海平面理論推重比。

　　不過，這就是以後要追求的部分了。

　　而且，以黎明廠目前的能力來說，即便經過了一次全方位的工藝升級，製造渦扇10的速度仍然不算樂觀。

　　在吊裝步驟結束之後，海誼德才聽到身後傳來一陣略顯嘈雜的腳步聲。

　　回過頭，剛好看見正帶人走進來的常浩南。

　　“浩南同志，好久不見。”

　　二者握了握手。

　　根據任務分工，在部件級測試結束以後，第一臺發動機的製造和總裝任務，是由他這個總工程師負責的。

　　這也是爲什麼常浩南能騰出時間，跑到蓉城待上兩個月。

　　所以算下來，倆人已經有將近一個季度都沒見過面了。

　　對於一般的項目來說，總工和總師輪流上線且動輒幾十天不見面，那大概率是要出亂子的。

　　但渦扇10的情況畢竟比較特殊。

　　在目前幾乎所有的測試內容都能順利通過的情況下，身兼數職似乎並沒有給常浩南帶來太大的負擔。

　　自然也就不會有誰不開眼地對此提出異議。

　　“我們還在熟悉改進之後的測試臺架，預計兩到三天之內可以把B0101號原型機整備到可以開始測試的狀態。”

　　完成了指揮任務的海誼德把對講機掛回肩膀上，然後一邊帶着常浩南一起來到近處，一邊說明着目前的工作進度：