作者：十月廿二
作爲一種教練機，殲教7的後艙擁有更高等級的飛行操控權限。
而那裏正坐着一名全軍經驗最豐富的飛行教官，叫做張九江。
在距離這架殲教7幾十米的地方，一架機體細長的戰鬥機同樣已經做好了飛行準備。
正是殲8-3的03號原型機，也是原計劃中兩架全狀態驗證機中的第一架。
說實話，這還是常浩南第一次親眼見到殲8戰鬥機。
儘管跟他重生前見過的殲10、殲16、殲20等先進型號沒得比，但在這個年代，尤其是當它停在殲6或者殲7附近時，那個視覺效果堪稱鶴立雞羣。
也難怪會獲得一個“空中蔡國慶”的名號。
根據常浩南的計算條件，這架03號原型機的左右翼下各掛着兩發阿斯派德空空導彈。
不過都是還原了重量和尺寸的模型。
畢竟從意大利採購的導彈總共只有不到80枚，每一次升空即便不被髮射也會消耗壽命，自然不可能一次勻出5%的數量用來試飛。
常浩南按照登機之前的培訓戴上氧氣面罩，深吸一口氣，朝左邊合上了座艙蓋。
外面呼嘯的風聲，以及電源車和氣源車工作的聲音瞬間變小了許多。
作爲一架輕型飛機，殲教7的座艙比他想象中還要小很多，以至於僅僅坐在裏面就有一種逼仄的感覺。
“常工程師，等會起飛之後，你一定注意腳儘量不要踩到方向舵，飛機面板上的東西也不要碰。”
張九江在後座一邊做着飛行前最後的檢查一邊囑咐道：
“等會起飛之後，我會盡量保證飛機的平穩，但咱們這畢竟是架小飛機，遇到氣流的話還是會有些顛簸，如果你覺得哪裏不舒服，一定要馬上告訴我。”
“沒問題。”常浩南向後比了個手勢，示意自己瞭解。
話音剛落，旁邊的03號原型機已經鬆開剎車緩緩開始滑行，並很快通過了常浩南的面前。
跟他乘坐的殲教7相比，殲8-3確實是一架非常巨大的飛機。
“你們這個新飛機，應該快要能裝備部隊了吧？”張九江看着緩緩遠去的03號驗證機背影，突然對常浩南問道。
後者思索了一下，覺得八三工程遇到的那些坑自己應該都能解決。
實際在原本的時間線裏，如果不是那架倒黴的04號原型機因爲完全非技術的原因損毀，即便WP14的可靠性並不樂觀，殲8-3最後也可能以類似殲8F的技術狀態定型服役。
“應該吧，目前的進度還不錯。”
“那可太好了，我們現在做夢都想要更多的先進戰機。”
聽到常浩南的回答之後，張九江的語氣明顯輕快了不少：
“可惜現在殲8B和蘇27的數量都太少了。”
對於航空工業系統和空軍內部的人來說，這些當然算不上什麼祕密。
“殲8B到現在還能算先進戰機？”常浩南啞然失笑道。
“唉，伱是不知道我們這些飛殲6和殲7的有多羨慕那些殲8部隊。”張九江說着也把氧氣面罩戴在了臉上：“他們至少每次都能飛上一兩個小時，我們呢，有時候動作大一點，半個小時就得返航了。”
常浩南很想告訴對方再過幾年應該就會有一大批重型戰鬥機服役，但現在說出這種話顯然還不合適，所以機艙裏的氣氛一時間沉寂了下來。
好在這個時候前面的03號原型機已經起飛，塔臺方面通知張九江也可以準備進入跑道了。
隨着周圍的幾輛輔助車輛先後撤離，張九江緩緩推動節流閥，讓發動機的轉速保持在大約一半的位置上，然後鬆開了剎車。
前座的常浩南只聽到渦噴發動機的轟鳴聲逐漸增加，然後飛機在一陣突如其來的推背感中開始滑行。
雖然上輩子坐飛機的次數不少，但他還是第一次獲得如此開闊的視野。
新鮮感多少還是有一些的。
不過很快，隨着飛機開始加速滑跑準備起飛，常浩南只感覺彷彿有一股巨大的力量把自己整個人壓在座椅靠背上，讓他連呼吸都覺得有些困難。
殲教7的起飛速度很高，因此滑跑階段持續了一段比較長的時間。
不過說到底只是架輕型飛機，到最後離地起飛的時候還是非常輕盈的。
“常工程師，身體感覺怎麼樣？有沒有頭暈或者胃痛之類的症狀？”
張九江看着前面常浩南一直保持着一動不動的姿態，有些擔心地詢問道。
“沒關係，我感覺很好，只是第一次以這個角度上天，感覺有點……新奇。”
很快，殲教7在一萬一千米的高度突破了音速，剛剛在高亞音速時候的振動瞬間消失，飛機也變得平穩下來。
“注意後視鏡，原型機在比我們稍低的位置。”張九江提醒道。
常浩南舉起掛在身上的照相機對準右側，時刻準備按下快門。
張九江不愧是全軍最好的飛行教官之一，對速度和位置的把控爐火純青。
在他的操縱下，兩架飛機之間的相對速度只有大概10公里每小時左右，殲教7甚至還做了一個平穩而緩慢的桶滾機動，給常浩南提供了一個絕佳的拍攝機會。
……
半小時後，兩架飛機平穩落地，常浩南下到地面，把手中的照相機交給了早已經等在停機坪旁邊的楊奉畑。
照片被迅速導入到旁邊的電腦裏，準備跟常浩南的計算結果進行對比。
“不來親眼見證一下麼？”楊奉畑看着靠在登機梯旁邊一臉淡定的常浩南。
常浩南聽罷露出了一個自信的笑容：
“不用了，我在天上看到03號原型機的時候，就已經知道結果了。”
一直等到對方轉過身，他才趕緊伸出手揉了揉自己有點發軟的大腿後側——
之前在飛機上的時候還沒感覺，剛纔一下到地面上，兩條腿都有些發軟，差點沒站住當谐鲠h。
畢竟第一次坐戰鬥機上天就體驗超音速飛行，着實有些過於刺激了。
而就在常浩南終於勉強恢復了對雙腿的控制，準備試着站直身子的時候，不遠處圍在電腦旁邊的人羣中突然爆發出了一陣歡呼。
“對上了！完全對上了！”
常浩南的模擬分析結果，跟照片由一條條紅色細毛線表現出的真實流場分佈，幾乎完全一致！
第65章 上架感言
明天中午12點，這本書就正式上架了。
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第66章 解決方案（15）
確定常浩南的模擬方法精度沒有問題之後，剩下的工作就是再進行幾次試飛，以獲取副翼反效發生時飛機的詳細數據了。
在試飛團隊的努力下，03和04兩架原型機輪流起飛，僅僅用了五天時間就完成了全部的試飛工作。
最終證明，常浩南的計算完全正確，帶彈狀態下的飛機在空速和仰角達到一定數值時，就會出現副翼反轉現象。
實際上，即便將掛載調整爲更接近實戰狀態的兩枚阿斯派德加兩枚霹靂8，這種情況依然無法避免，只是會出現得更晚一些。
隨着試飛工作的結束，常浩南的系統狀態也發生了變化。
【科研點數：85
理論水平：LV2（0/10000）
工程經驗：LV1（70/1000）
管理能力：LV0（65/100）
綜合能力：LV1
正在進展的項目：0
可以開展的項目：1】
相比之前增加了10點科研點數，以及高達50點的管理經驗。
也算是不錯的收穫了。
……
拿到完整試飛數據的當天下午。
還是那個會議室，還是上次的那些人。
只是由於常浩南異常支棱的表現，今天他和姚夢娜林示寬三個人被直接請到了會議桌前面靠近楊奉畑的位置。
這一次，會場中的氣氛變得凝重了很多——
在不到兩倍音速的情況下就出現副翼反效現象，而且副翼反效發生時對應的偏轉角只有10°。
相當於對應的滾轉率只有不到30°每秒，做一個普普通通的90°滾轉脫離動作都需要3秒鐘時間。
這對於一種主打高空高速能力的截擊機來說完全是不可接受的。
因此所有人從一開始就排除了通過飛控限制飛行性能的答案。
必須得對機翼進行修改。
在1996年這會，人們對於公共場合吸菸這種事並沒有那麼避諱，所以在大家進入會議室之後沒多長時間，整個屋子裏就進入了煙霧繚繞的狀態。
常浩南非常討厭煙味，因此稍稍挪到了更靠近窗戶的位置。
第一個發言的當然還是楊奉畑：
“大家也不要感到氣餒，問題既然存在，那就是儘早發現更好，越早，咱們耽擱的進度就越少，所以從這個角度看，這是小常同志和小姚同志加入八三工程項目組之後，給咱們送上的一份大禮。”
在片刻的沉默之後，不知道誰第一個帶頭鼓起掌來。
緊接着便是掌聲雷動。
這一句話，既誇獎了一番常浩南和姚夢娜，又提振了整個項目組的士氣。
等到掌聲逐漸平息後，楊奉畑才繼續說道：
“爲了儘量不耽誤八三工程的試飛進度，我決定先讓03號原型機按照之前的計劃，下個月初轉場到閻良，先進行不涉及帶彈項目的試飛，而04號驗證機留在112廠，準備進行改裝。”
“考慮到這樣一來，03號機已經不能算作全狀態驗證機，因此等到機翼問題解決之後，再利用備份零件製造一架05號驗證機，與04號一起進行全狀態驗證飛行。”
“這樣，我們就可以有相對比較充裕的時間對機翼進行改進了。”
幾分鐘之後，坐在楊奉畑左手邊第一個的副總設計師柳明終於開了口。
“同志們，根據這幾天試飛拿到的數據，出現副翼反效的原因不算複雜，還是老生常談的附面層堆積問題。”
“最簡單的解決辦法，還是在機翼上橫向流動最劇烈的位置增加一對翼刀。”
常浩南微微點了點頭。
601所的工程師們果然還是選擇了和後世一樣的解決方式。
實際上從當下的角度出發，也確實是最好的辦法。
在飛機飛行的過程中機翼上表面的氣流會自動向翼梢流動，相應的，附面層也會逐漸向翼梢堆積。
堆積起來的氣流最終會在翼梢分離，而這個分離過程會帶來很大的剪切力，導致機翼發生明顯的彈性形變，從而引發副翼效率降低甚至反效。
要想避免這種情況出現，最簡單的辦法就是在機翼上表面增加一對擋板，把橫向移動的氣流攔住。
也就是翼刀。
不過，還是有人提出了不同的意見
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