作者：十月廿二
“我只是在想，常主任您竟然能想出這麼複雜的激波曲線，真是太厲害了。”
疼。
好疼。
臉好疼……
而旁邊的孫惠中則是一臉“我不是很想認識這個人”的表情。
其實常浩南剛剛並沒有聽清楚對方在說什麼，因此只是繼續介紹道：
“凸包型面的設計本來就是DSI進氣道最核心的一個步驟，我之前也想過單純用圓錐曲線方程來表示，但是要從機理上推導形成的激波曲線形式就目前的計算能力來說還是太困難，最後只好加入一些參數化的部分。”
“我懂了。”
林同鑫現在只希望這個話題快點過去。
太尷尬了，他剛剛都想逃離這個世界。
好在常浩南也並未繼續糾纏：
“那麼接下來只需要……”
他在電腦上花了十幾分鍾時間，實際演示了一遍剛剛自己說過的步驟。
當然，爲了方便，所有參數暫時都選的是1，所以設計出來的凸包形狀有點奇怪。
不過從旁邊兩個人的反應來看，至少達到了講解的目的。
於是常浩南重新提筆，在a、b、l、β等幾個符號上打了圈：
“我們接下來的工作，總結起來其實就是根據飛機的特性，給這個激波曲線選擇出合適的參數來。”
然後他又一次看向旁邊的林同鑫，只不過這次換上了輕鬆一些的語氣：
“這也是我不希望把邊條翼長度延伸到座艙蓋下面的另一個原因，邊條翼的來流壓縮效應會破壞本來比較乾淨的進氣口激波形狀，導致我很難在設計過程中對於不同激波曲線對應的凸包形狀進行特性分析，而把進氣口直接設計在邊條正前方就不會有這個問題。”
“現在明白了？”
林同鑫連忙點頭。
他已經學會不要在確定最終想法之前隨便發表意見了。
“那就好，如果沒有其它問題的話，我們就準備開工，不過就算後面再有什麼不懂的地方，也可以隨時來問我。”
常浩南說着把筆記本電腦的蓋子扣上，起身準備帶着兩個人前往機房：
“雖然我最開始提出這個型號確實有給十號工程做技術驗證的目的，但如果不出意外的話，伱們貴航將會是第一個在量產型飛機上使用DSI進氣道的飛機製造商。”
他知道這個年代的華夏對於爭取各種層面的“第一”有着極深的執念。
等到21世紀20年代，航空產業已經發展起來之後，反而不再刻意往這個方向去做宣傳引導了。
只能說越是缺什麼越想要什麼。
果然，聽到他這句話的孫惠中和林同鑫都是精神一振，剛剛還表現出來的些許疲憊感瞬間無影無蹤。
“能比美國還快？”
後者當即興奮地問道。
“那當然，JSF項目現在八字還沒一撇呢，你們這個型號大概率今年年底之前就能首飛。”
常浩南收拾好東西，示意對方二人跟上自己。
“這……”
林同鑫被這個時間節點驚得目瞪口呆。
他記得在學校時候老師說過，設計一架飛機的週期往往要長達幾年甚至十幾年。
“師父，咱們貴航的效率有這麼高的啊？”
因爲常浩南已經走到了前面，他只好小聲詢問旁邊的孫惠中。
後者差點被他給逗笑了：
“確實有人效率很高，但不是咱們貴航。”
說完看了看常浩南的背影，快步跟了上去。
“嘶……”
林同鑫倒吸一口冷氣：
“常主任有點恐怖啊……”
第382章 受洪水威脅的01號原型機
按照原本的計劃，接下來的幾天時間，常浩南應該跟孫惠中一起，用最快的速度把應用在教練機上面的DSI進氣道，以及飛機的總體結構給設計出來，讓貴航那邊儘快開始製造第一架原型機。
然而計劃終究趕不上變化。
他之前的擔憂正在逐漸轉變爲現實——
隨着全國大部分地區連續多日普降暴雨，那場規模和波及範圍幾乎前所未有的超級洪水，似乎真的要提前了……
不過，真的讓常浩南意識到情況的嚴峻程度，還是在一個照例下着中雨的晚上，他被接到國防科工委開了一場緊急的小規模內部會議。
遠不如上次正式，但規格甚至還要更高一些。
梁卓平開門見山地拿出了一張記錄紙。
上面是一份通話內容的紀要：
“根據132廠今天下午的報告，在過去半個月時間裏，蓉城的總降水量已經超過了550mm。雖然廠區內部已經盡最大努力正在排澇，但當地的自然蓄水容量已經基本達到上限，一些地勢較低的生活區地面已經出現積水。”
“而根據氣象局今天的通報，在明天到後天的一陣短暫多雲天氣之後，還會有連續至少一週的大到暴雨。根據蓉飛總經理楊寶樹同志的判斷，132廠內部已經很難再承受下一輪雨勢的衝擊，並且隨着時間推移，誘發地質災害的可能也在不斷提高，十號工程的01號原型機繼續停在總裝車間內的風險很大。”
“所以寶樹總在剛剛打電話向我們提出了兩個辦法，一是把原型機轉移到廠區內一處地勢比較高的位置上，那裏是過去132廠民兵高炮營雷達站的陣位，地面平坦而且鋪裝了水泥，應該可以再堅持5-7天時間，但如果一週之後雨勢仍然不減，恐怕仍然要遭到損失。”
“第二……”
說到這裏，梁卓平甚至猶豫了一下之後才繼續開口：
“考慮到十號工程的01號原型機實際上已經具備首飛能力，爲了避免遭到更大的損失，他希望能允許01號機後天上午提前起飛，轉場到附近更加安全的機場暫避。”
顯然，這絕對不是個樂觀的消息。
一架尚未首飛的飛機，竟然要考慮進行長距離轉場飛行，還是在比較惡劣的氣候條件下。
其中的風險勢必不小。
而能讓蓉飛方面提出這樣驚世駭俗的請求，只能說明當地的防洪情況已經難以控制。
所有人的表情都變得嚴肅起來。
常浩南這些天雖然從新聞上不時關注着全國各地的降水情況，但132廠的這個申請，讓他第一次直觀地感受到洪災的巨大威脅。
一段時間的沉默過後，丁高恆清了清嗓子，首先開口確認道：
“按照楊寶樹的意思，後天上午應該是最後的起飛窗口？”
梁卓平點頭：
“沒錯，再往後的氣象條件完全不支持飛行，而且從那個雷達陣地轉移到跑道也非常困難，基本上，如果選擇了第一條路，就只能跟洪水死磕到底了。”
隨後的幾分鐘裏又沒有人說話。
“啪——”
清脆的打火機聲在不大的房間裏響起。
總裝備部的曹剛純部長習慣性地想要點起一支菸。
但就在火苗已經湊到了香菸的頭部時，他又看了看旁邊坐着的常浩南，猶豫一下之後還是沒有點燃，重新把煙塞回煙盒裏：
“小常同志，你全程參與了01號原型機的地面試車，我想問一下，你覺得這架飛機目前有沒有進行長距離飛行轉場的能力？”
後者低頭沉吟了片刻：
“之前在地面試車過程中發現的一些隱患都已經被排除，全機設計也經過了完整的驗證，所以單說長距離飛行的話，我認爲沒有問題。”
然而還沒等曹剛純再次開口，他又繼續補充道：
“但問題是，首先十號工程目前其實只有這麼一架原型機，相關的其它輔助裝備都還在研發過程中，要轉場的話，麻煩恐怕會很多。”
“首先01號原型機現在連副油箱都沒得用，考慮到降落時候還要留出一些燃料做備份，安全的轉場距離恐怕不會超過1000公里，這個距離，往西是高原，AL31FN的高高原起降能力還沒驗證過，往南往東，洪災風險比蓉城還大，那就只能往西北，距離又非常極限，總不能讓飛機降落到民航機場去。”
“其次，就算轉場過去了，當地勢必沒有維護保障國產第三代戰鬥機的能力，連高品質航油供應都很困難，以後要怎麼把飛機弄回蓉城，這又是個問題。”
“而且，如果132廠真的被洪水所破壞的話，那就算把原型機給保留下來，恐怕給我國航空工業造成的損失也不會小。”
顯然，這是個兩難的局面。
說到底，面對這種級別的天災，本來就不可能有一種萬全之策，只能從中選擇一個風險相對較小的。
在接下來的將近半個小時時間裏，腥颂岢隽艘粋�又一個想法，但總的來說都並不比楊寶樹彙報上來的兩種更加穩妥。
而常浩南始終並未開口。
實際上，在前幾天剛從孫惠中口中得知那邊的降水情況之後，常浩南就一直在思考能不能有什麼解決對策。
防洪抗災這種事，最有用的當然是水庫。
其次是大型工程機械。
最好還有重型直升機。
但這些東西顯然不可能在一兩個星期之內整出來。
他開的是掛，不是魔法。
而在缺少這些裝備的情況下，傳統的防洪抗災……
就只能是靠沙袋、石塊和人牆來完成。
沙袋和石塊用來阻擋水流，而人牆則是用來減緩上游洪峯的衝擊力。
這是一套雖然效果很好但風險也極高的辦法。
一個不慎就會被水沖走的人牆自不必說，就算是搬呤瘔K和沙袋，也屬於極高強度的體力活動。
要知道搶險救災可不會只持續一兩天。
長時間連續缺少休息的情況下，還要保證搬咚俣龋胁簧偃硕家虼硕艿讲豢苫謴偷膿p傷，甚至失去生命。
這個基本原理即便在20多年後也仍然沒有發生根本性的變化，但好在得益於技術的發展和進步，具體的操作手段倒是改進了很多。
經過一段時間的頭腦風暴之後，常浩南終於想到了一種既可以緩解132廠內澇風險，又能夠在抗洪過程中發揮作用的東西。
組合式防洪模塊。
這個思路最早源自某些歐洲國家用的可裝配式金屬防洪牆。
不過那個東西一來成本高的嚇人，二來組裝起來非常繁瑣，根本不可能在洪水來臨的情況下及時安裝到位，實際效果十分有限。
因此華夏這邊在借鑑思路的同時，還進行了一些改進。
核心其實還是石塊+沙袋那一套。
只是把石塊換成了經過專門設計的鋼製柱板結構模塊，而沙袋則換成了內裝高比例吸水材料的膨脹袋。
在地面上時，體積和重量都很輕，一個壯年男性甚至能同時搬�10-20個。
但是在拋入水中之後，幾乎轉瞬之間就能夠吸水，形成密度爲1/6-1.8g/cm、體積15-20升（跟沙袋基本一致）的阻塞物。
這個東西除了思路之外，關鍵技術有兩個。
一是要對金屬的結構模塊進行流固耦合系統分析和動力響應設計，以儘可能小的重量實現足夠的強度，避免被巨大的水壓沖垮——這幾乎是常浩南最拿手的工作，並不算什麼問題。
二是膨脹袋裏面的吸水材料。
常浩南並非化工專業出身，只是大概知道那是某種高吸水性樹脂。
而且合成難度並不大。
因爲過去都是被當做工業廢料直接處理掉的。
但具體是什麼，又有哪裏能生產，那是真的一概不知。
不過，這種事情，完全可以請求組織上的幫助。
“丁主任，曹部長，我有一個想法。”
趁着一個大家都沉默着的當口，常浩南終於開口說道。
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