作者：十月廿二
但溫水煮青蛙就好辦多了。
而且另一方面，常浩南也知道，未來佔據市場主流的支線飛機，實際上是空客A220那樣的“準幹線”型號。
舒適度和飛行性能跟幹線對標，但郀I成本和對機場的要求則跟支線對標。
而目前正在籌劃中的C808，也就是圖334的國產版本，剛好歪打正着地符合這個要求。
所以，不如趁着這個機會，給未來幾年內的國產支線飛機發展徹底掃清障礙。
常浩南在贊同了丁高恆的意見之後，又繼續補充道:
“另外，我還有一個想法，不過需要經委和對外經貿合作部的同志慎重考慮一下可行性。”
“能否試着要求美方同意，將我國對於航空工業產品的關稅上限，從目前確定的6%，提高到15%-20%的水平？”
此話一出，周遭頓時響起一片吸氣聲。
第369章 揚眉吐氣！
傳統上來說，一個獨立國家要改變自己的關稅，屬於完完全全的內部事務，外人是沒辦法插手的。
至少不能直接插手。
但眼下這功夫的情況比較特殊。
華夏正在積極尋求加入世貿組織，並且已經完成了所需要的絕大部分談判。
擺在這條路上僅剩的阻礙就是美國。
儘管隨着白宮方面的態度發生轉變，明眼人都能看出來，華夏入世這個事已經基本板上釘釘，無非就是一些具體的條件細節，以及加入的早晚還有懸念。
但是對於當事雙方來說，最激烈的博弈纔剛剛開始。
以這兩個國家的體量，在最終入世條件上爭取到哪怕一絲一毫的有利變動，最終落實下來都會產生巨大的利益，所以必須要摳住每一個細節纔行。
而關稅這種問題，自然會成爲重點中的重點。
正常情況下，像這種把個位數關稅直接拉到原來三倍的事情，是根本提都不會提出來的。
太離譜了。
畢竟WTO的宗旨裏面就寫着一條“調降各成員關稅與非關稅貿易障礙”。
但是現在波音和麥道的股價都已經跌到火燒眉毛，對於這些小事必定不會像是過去那樣斤斤計較。
這一點，從他們跟歐盟那邊達成的離譜協議中就能看出一二。
15%-20%的關稅上限雖然離譜，但相比於那個十年內不能簽訂排他性供貨協議的霸王條款來說，完全就是灑灑水。
常浩南敢提出這個想法，心裏面其實還是比較有底氣的。
實際上，在上一世，波音麥道併購案就是一筆爛賬。
雖然在表面上給出了無數冠冕堂皇的理由，但本質就是雙方高管爲了自己（甚至都不是股東或者公司）的私利，裹挾如美國航空局和商務部整出來的一個狠活。
他們在宣佈併購之前，甚至完全沒有考慮過，如果有人插手其中會造成什麼影響。
更別提搞個預案出來了。
畢竟是冷戰剛剛結束正處在國力巔峯的美國人，有這種心態倒也正常。
結果被歐盟直接敲了一記悶棍。
空客在接下來的市場表現大爆發，很大程度上都得益於和波音之間達成的和解條款。
而這還是在華夏完全沒站隊，也沒有設置任何阻礙的情況下。
如今受到歐洲和華夏合作的鼓舞，全世界稍微像樣的國家都站在了波音的對立面上，局勢對於後者而言顯然更加糟糕。
否則也不會有那個協議裏面堪稱放飛自我的第三項了。
上一世這條內容同樣存在，只不過授權對象僅僅侷限於歐盟範圍內的公司。
現在則是直接完全開放。
這種痛打落水狗的機會，不抓住那還是人？
只是他一個過去並未涉足過貿易領域、實際上也沒有任何國際貿易相關教育背景的人，不適合像剛剛討論航空問題一樣過於強勢和篤定。
所以才用了徵求意見的語氣。
而常浩南這邊話音剛落，丁高恆就緊接着開了口：
“拉高對於部分航空產品的關稅，確實有利於我們國家航空製造業的發展。”
“當然，有關貿易合作方面的事情，我們科工委不方便表態，還是聽聽經貿部門同志們的意見吧。”
能夠坐在這間會議室裏面的，哪個不是人精。
有些時候，別人諮詢你的意見，那不是真的在諮詢意見。
哪怕是平行的同級別部門，在不同情況下的話語權分量也是大有不同的。
要知道，雖然這是對外經貿合作部的主管領域，但能在波音麥道併購案上面盤活局面，靠的幾乎完全是國防科工委最開始的提議，以及常浩南主持開發的關鍵核心技術。
現在常浩南已經明確表明了意見，丁高恆嘴上說着不方便，但意思顯然是站在前者背後。
別說表態不支持了，哪怕猶豫一下都有很大問題。
“這一點沒有問題。”
坐在常浩南斜對面的一個人趕緊表態：
“當然，我在這裏沒辦法空口保證最後具體的結果，但回去之後我們會將這一要求通報給入世談判代表團，提高航空產品關稅上限這件事肯定能夠落實。”
到他這裏，已經非常有眼力見地把常浩南的建議給改成了要求。
“嗯，很好。”
丁高恆輕輕摸了摸下巴，露出了滿意的表情，但緊接着又補充道：
“關鍵是整機，整機進口的關稅一定要保證夠高，如果能把零部件叩轿覀冞@裏組裝，就可以開低一點，另外，還是要和歐盟那邊解釋清楚，這一點不是針對他們，甚至可以先簽個豁免協議，防止被美國人從中作梗，挑撥離間。”
儘管華夏和歐盟也是同牀異夢，只是臨時合作一下，但至少在談判過程中不能出什麼幺蛾子。
否則對雙方都不好。
對外經貿合作部那邊的代表趕緊點頭，同時飛速記筆記。
……
這場會議一直開到了當天夜裏，中間甚至還提供了一頓夜宵。
只不過後面的內容主要是涉及到反不正當競爭法的修改，以及未來的執行問題，對於常浩南和國防科工委來說就已經不是那麼需要關注了。
散會之後，常浩南自然不可能被直接放走，而是又到丁高恆的辦公室坐了一會。
“小常啊，我們就提出兩個條件，應該不能算喫虧吧？”
在會議上沒怎麼發言而是專注記錄的懷國莫翻閱着手中的本子，有點意猶未盡地問道。
沒辦法，被壓抑久了，有這麼一次佔便宜的機會實在是難得。
“肯定不虧了。”
常浩南對於現在這個結果已經基本滿意：
“給進口的整機增加關稅，本來就等同於讓鼓勵波音把一部分總裝工作放到我們那個新的產業園裏面去，況且，這件事情對於我們來說最大的意義其實不在這些具體的東西上面。”
“波音選擇和我們談判這件事情本身，相當於向世界宣告，只要想在我國境內進行經營活動，即便企業並不註冊在我國，也一樣要遵從我們的行爲法則，包括以後再出現這樣類似的事情，我們都可以以此爲依據，暢通無阻地推行我國商業法律的域外適用原則。”
“這在商業領域的意義，恐怕不亞於當年去打聯合國軍！”
上次活動的獎勵已經發下去了，發給的是所有參與者中點贊數最多的兩個，以及粉絲值最高的三個，每人1000點幣，你們看一下。
第370章 貴航的新型教練機
“這次跟美國的談判結束之後，在滬飛那邊搞噴氣式客機國產化的事情也要抓緊提上議事日程了。”
丁高恆翻看了一下辦公桌上的檯曆，然後對懷國莫說道：
“圖波列夫那邊的方案我看過了，還是很有找獾模绻贤痤~這方面實在談不下來，那可以在技術轉讓的細節上找一找，反正他們主要是缺錢嘛，其它方面應該會容易鬆口一些。”
後者把手裏的會議紀要放到一邊，點了點頭：
“沒問題，實際上我們跟圖局那邊的溝通還算順利，目前談判的焦點是有關D436T1發動機的技術轉讓細節，馬達西奇公司和扎波羅熱製造廠希望能在其中佔據更多的地位，但俄方的伊夫琴科-進步公司不願意讓步。”
科工委層面的對外技術交流合作都是由懷國莫在負責，今年的工作量已經肉眼可見地變多了起來。
“蘇聯解體，給分家之後的各國留下了一堆爛賬，這個事情如果真要糾纏下去，恐怕沒那麼容易理清楚，我們沒時間等他們慢慢扯皮，有必要的話，可以給他們兩邊都施加一些壓力。”
從今年以來，科工委的管轄事務範圍增加了很多，相應落在丁高恆頭上的壓力也大了不少。
尤其是民用航空產業這塊，蛋糕太大，涉及到的利益之爭非常複雜，很多雙眼睛都在盯着他。
能一直順風順水搞下去也就罷了，真要是中間出現點什麼挫折，恐怕少不了有人落井下石。
而最穩妥的辦法就是儘快拿出一些足夠有說服力的成果，直接把意圖不軌者的嘴給堵死。
“丁主任，懷副主任，我倒是覺得，他們兩邊的這些歷史遺留問題，完全可以利用一下。”
此時，坐在旁邊的常浩南也找到了合適的空當切入話題：
“解體之前，二毛那邊，尤其是東部，也是非常重要的工業基地，尤其航空產業還是比較發達的，所以很多我們需要的東西，他們肯定也會有。”
“現在二毛的情況更加糟糕，加上本身市場也小，勢必也有用技術換錢的需求，這樣我們就能用一邊給出的條件去跟另外一邊談……”
實際上，如果從一個穿越者馬後炮的角度看，二毛由於立場和政策持續性地左右搖擺，並不是一個很好的合作對象，並且儘管手握一些關鍵技術，但完整度普遍太低，淘一些成品回來還行，真要搞長期合作還是比較有風險。
不過作爲一種拿來談判的手段，絕對還是夠用了的。
對面的兩個人自然馬上就理解了這套並不算複雜的邏輯。
“小常說的這一手啊，在我們古時候應該叫二桃殺三士。”
丁高恆說着看向懷國莫：
“不過老懷，雖然方法很好，但比較考驗談判操作的水平，具體怎麼把握這個度還是你來確定，可一定不能給我演砸咯。”
相比於專門負責對外交流合作的部門，國防科工委這方面的人才終究有限，尤其是隨着訂單交易額，以及訂單背後其它層面影響的不斷提高，之前從航空技術進出口總公司調集起來的人手也逐漸出現了一些力不從心。
畢竟這個過程確實有些太突然了。
僅僅在一年之前，華夏的航空技術進出口也就是跟俄羅斯進行的極少數幾個合作項目，以及向第三世界國家出口一些低檔次（高性價比）的戰鬥機，數量非常少而且談判過程簡單到類似在菜市場買菜，根本用不了多少人手。
結果現在，幾乎到處都需要人。
就比如有誰能想到，華夏竟然有機會跟歐洲達成深度的航空技術交流，又把波音和FAA這兩個龐然大物逼到如今這個份上呢。
“對了小常，還有一件事情。”
在關於民航的事情告一段落之後，丁高恆又低頭從辦公桌下面的抽屜裏面拿出了一個檔案袋：
“貴航那邊提交上來了一個型號申請，說是他們在給十號工程做技術驗證的過程中，利用一些成果對目前的殲教7進行了一些改進，搞出來一個新的教練機，你看一下。”
常浩南接過檔案袋。
這個事情，他自然是知道的。
或者不如說就是他一手推動的。
不過對方的效率也確實是可以，這才過了五個月左右的時間，在沒什麼正經外援的情況下，就已經把項目材料提交上去了。
“雖然說是改進殲教7，但我看除了機尾那塊還稍微有點殲教7的影子以外，實在是看不出來什麼原來型號的痕跡，這種情況肯定是要算是一個新型號的。”
丁高恆半躺回椅子上，有些苦惱地撓了撓頭：
“新型號立項這種事情，就不是咱們科工委自己能拍板的了，所以梁卓平那邊給他們回覆的建議是最好能再拿出更完善一些的設計，尤其是對於飛機的具體性能，要有一個更具體的預期，讓客戶意識到自己對於這種新飛機的需求。”
常浩南從裏面拿出並不算厚的兩疊資料，迅速翻閱了一遍。
大體思路確實跟他今年年初時候說的差不多。
先上個技術比較保守的版本，後面再慢慢改。
但又不是簡單復刻了一遍。
還加入了一些他當時沒有提到過的細節。
比如對機翼外緣進行了額外的減阻處理，完全取消了腹鰭，換裝更大面積的垂尾，還在機背部分增加了一個長條狀的油箱。
總之可以看出主觀能動性還是很強的。
只是在畫餅技術上確實還欠缺一些火候，對於全權限數字電子控制、大邊條翼和DSI進氣道這幾個關鍵核心技術的優勢論證不太到位。
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