作者：十月廿二
“在商用飛機這一塊，我們不是合作伙伴麼，我怎麼完全不知道還有這回事情？”
“另外，你們把客機生產線弄到華夏去，那我們公司在下諾夫哥羅德的工廠怎麼辦？”
“還有，要是連設計標準都按照華夏的要求修改，你這飛機還能叫圖204麼，豈不是徹底賣給他們了？”
面對這樣的一鍵三連，克里莫夫自知理虧，也不太好回答，因此直接跳過了第一個問題。
“咳咳……我們家鄉有句俗語，叫做既然已經決定賣*，就要享受這個過程。”
“現在我們公司眼瞅着就要破產了，賣幾個飛機型號而已，相信就算圖波列夫同志還活着，也不會有什麼意見的……”
“你們米格也不要急，首先以華夏的航空工業水平，不可能馬上就實現完全國產，最多先把總裝工序弄過去，你們至少在未來十年內都可以繼續生產零部件和子系統，也不是沒有出路。”
“再說了，只要型號的銷路被打開，國內市場總歸還是要採購的，到時候還不是得在下諾夫哥羅德生產？不管怎麼說，首先都得先活下去啊……”
克里莫夫一番巧舌如簧，只可惜他不認識華夏的存在主義大師閻百川先生，否則非得再來一句“存在就是一切，一切爲了存在”。
克拉夫琴科張了張嘴。
他下意識想要反駁對方的說法，但卻發現無從說起。
在大腦裏簡單過了一遍克里莫夫的邏輯線之後，甚至還感覺有點道理。
於是克拉夫琴科花了幾秒鐘時間就完成了自我開脫。
“我懂了，你說得對。”
第325章 圖334客機和霹靂12空空導彈
儘管說服自己接納了對方的思路，但克拉夫琴科很快想到了另外一個問題：
“還有一件事，圖204的起飛重量可是有100噸，完全不在他們這個協議規定的範圍裏面……”
不過對於思維縝密的克里莫夫而言，這種事情自然早就考慮過了。
“圖204是他們的要求，我們當然也有我們的條件啊……”
他帶着一臉恨鐵不成鋼的表情回答道，
“可以把圖334的總體設計略微縮小一點，然後捆綁在一起進行談判，反正華夏那邊也不可能一步到位直接上100噸級的幹線客機，有一種低兩個級別的飛機練手，他們想必也不會拒絕。”
圖334是一種起飛重量45噸，座位數95-110級別的大型支線客機，相比於像EMB145還有CRJ200這樣的傳統支線飛機，最大的優勢在於使用了和幹線飛機同樣標準的客艙，因此舒適性相比競品要優秀得多。
由於和圖204/伊爾96使用了相同一系列的駕駛艙配置，所以操控便利性和玻璃化程度都還不錯。
當然，一併繼承的還有三人制機組。
好在價格也是一如既往的低廉，只有同級別飛機的一半左右。
並且只要砍掉10個座位，再在華夏那邊成立一家全資子公司搞一手聯合研發，就可以完全符合適航互認協議的要求。
旁邊的克拉夫琴科聽到這個回答之後差點繃不住。
賣身也就算了，搞的還是買一送一。
別人本來只點了一個，結果你直接拿出一對姐妹花……
他在心裏重重地嘆了口氣——
太可恨了！
我們公司怎麼就拿不出這樣的型號呢……
米格目前唯一能拿出手的商用型號飛機是兩年前設計的米格110，但定位和現在擺在面前的MA60（MA= Modern Ark）高度相似，恐怕華夏人並不會買賬。
好在克里莫夫也並沒有真的打算完全拋棄掉這個來之不易的商業夥伴。
“瓦洛佳，如果我們真的能和華夏達成這樣的協議，那麼你們的工廠就要負責提供用於組裝的零部件，以及生產技術指導，而且恐怕會持續一段時間，所以這次回國之後，你可能需要動員一下員工了。”
“這……”
克拉夫琴科看向旁邊的眼神在驚訝之餘，又多了幾分感動。
雖然他是米格公司的高管，但對於老對手蘇霍伊那邊的情況也瞭解一二。
正所謂四十年河東，四十年河西，這功夫可不比50年代，要是真有去華夏工作的機會，哪裏需要什麼動員，都是搶着去。
對方這麼說，顯然是要在這個關鍵時刻拉他們一把。
就在他們最終確定下來這件事情的同時，伴隨着逐漸放大的轟鳴聲，蘇37也終於完成了它的表演，穩穩降落在二人身後的跑道上。
……
另外一邊，常浩南是直到第二天，纔在國防科工委的一間辦公室裏面一邊看簡報，一邊通過電視新聞看到的巴黎航展開幕式表演——
在蓉城爲十號工程的發動機地面試車完成保駕護航之後，手頭暫時沒有工作的他就回到了京城。
順便把畢業證和學位證給拿了。
以他現在的情況，到現場參加畢業典禮肯定是沒必要了，但證書總歸是要交到本人手裏的。
而現在，就是他正式獲得學士學位之後的第二天。
總算不是高中學歷了。
作爲重生者，常浩南本就知道那架蘇37只是作爲驗證，相關技術後面會用在蘇35BM，進而用在量產型的蘇35S上面，再加上上輩子就已經看過不少它的飛行表演，所以自然並不很感興趣。
之所以特地跑過來看簡報，是因爲他在關注另外兩件事情。
一是在本次航展上，別裏耶夫航空科技綜合體（ТАНТК）和大衛國飛機制造公司（IAI）簽訂了一項合同，前者將負責對一架量產型A50預警機進行改進，用於換裝由後者開發的費爾康雷達系統，最終客戶是華夏空軍。
也意味着“圓環工程”正式進入了原型機制造階段。
常浩南現在雖說有了不小的影響力，但也不可能靠着一張嘴就叫停已經簽了合同並付過訂金的項目，目前能做的也只有跟進相關情況，力爭儘快上馬空警200預警機，做到不讓IAI的放鴿子行爲影響到華夏預警機事業的總體進度。
退一步講，在這項合同裏面，儘管IAI最終違約，但ТАНТК還是忠實地完成了飛機設計工作，留下不少技術資料，也算是給未來的空警2000省事了。
二是洛邑空空導彈研究院，也就是014中心的型號總師董秉印帶隊在航展上與俄羅斯瑪瑙設計局接觸，正式確定了聯合開發主動雷達制導中距空空彈的項目，雙方將在9B-1348導引頭的基礎上，共同開發全新的9B-1103M導引頭，但導彈彈體將由雙方分別獨立完成。
這個項目實際上早就已經在推進，甚至於導彈的總體設計都已經接近完成，只不過之前一直是由014中心自籌資金，直到最近纔算是有了正式編制。
在原來的時間線上，本次合作的最終成果是堪稱一母雙生的R77-1和霹靂12兩種空空導彈。
實際上，由於排在前面的高優先級項目太多，加上華夏的機載武器在上一世就發展的相對順利，所以自從重生以來，常浩南一直沒有把機載武器作爲自己的關注重點。
這一次想起來，也是因爲之前在611所的時候，突然見到了已經肺癌晚期的楊寶樹。
因爲霹靂12的總師董秉印，也是因爲積勞成疾而在2000年6月因爲突發心臟病而去世。
相比於已經回天乏術的楊寶樹，這一位的情況還是有機會挽救的。
當然，常浩南自己現在也已經忙的飛起，已經不可能騰出精力去直接插手霹靂12項目。
但是像對霹靂11那樣，提供一些關鍵技術還是能做到的。
正在他考慮這件事情的時候，會議室的門突然被推開了。
走進來的是穿着一身夏常服的科工委副主任懷國莫。
“懷主任？”
常浩南放下手中的資料抬起頭，發現對方手裏還抱着一大摞檔案袋，顯然是找自己要談什麼事情，於是趕緊上前接過來放到桌上。
倒不是說科工委副主任如何，主要懷國莫的身體不算很好，確實有些喫力。
“我之前聽老師說，您帶隊去烏茲別克和俄羅斯考察去了……”
“已經回來了，我今天過來就是要跟伱聊這件事情。”
懷國莫掏出手帕擦了擦頭上的汗，坐在常浩南旁邊的椅子上。
正準備說點什麼，眼角的餘光便瞟到了桌上的資料。
“霹靂12啊……老董在這個項目上操持了快5年，總算是修成正果了……”
作爲科工委副主任，他自然知道這個項目的存在。
實際上，去年年末霹靂12進行地面通電測試，就是懷國莫在現場見證的。
“怎麼，你對這個項目也有興趣？”
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第326章 客機，C808和C909
“倒也算不上興趣。”
常浩南輕輕搖了搖頭，
“巴黎航展畢竟是如今世界上規模最大的航空展會，就是跟蹤一下咱們國家的動向，看看有沒有什麼地方需要我提供力所能及的技術支持。”
沒辦法，他總不可能直接跳大神表示我算到董總師三年後將面臨疾病之災，目前正在想辦法幫後者避禍。
如今都快進入21世紀了，研究特異功能的熱潮早已過去，說出這種話恐怕只會被當成樂子或者詛咒。
所以最終只能給出一個兼容性拉滿的回答。
好在懷國莫也只是隨口一問，沒有太關注此事。
他這次來的目的雖然也和本次巴黎航展有關，但重點還是放在目前整個科工委都非常關注的大飛機項目上面。
儘管波音和麥道的併購案仍然沒有塵埃落定，但歐洲和華夏也都清楚，這種事情是不可能最終攔住的，真的跟美國人撕破臉皮對大家沒什麼好處，因此已經開始考慮自己提出來的條件。
長期懸而未決的併購對於麥道造成的損害還要遠甚於波音，滬飛那個MD90項目基本陷入停滯，很多美方派過來的工程師都被召回國工作甚至遣散。
科工委派出的工作組在經過調查之後，認爲目前收到的資源還不足以製造出一架完整的客機，所以整個滬飛再次陷入了停工待料的局面。
只不過這一次，明眼人都能看出來，料，恐怕是等不來了。
懷國莫慢條斯理地從面前的檔案袋中取出一份又一份資料擺在桌上：
“今天上午，也是從巴黎那邊傳回來的消息，昨天晚上航展閉展之後，圖波列夫和米格兩家的人主動跟我們接觸了一下。”
常浩南精神一振，從桌上拿起離自己最近的那份資料。
是一份會談紀要。
跟所有的談判類似，第一次接觸大家也就是互相試探一下對方的要求，所以並沒有涉及什麼明確的條件。
但是從俄方人員，尤其是那個圖波列夫的領隊差不多有四分之一的問題都有關於華夏和歐洲之間的那份協議的情況來看，顯然是眼饞於其背後隱藏着的龐大市場。
“懷主任，圖波列夫我理解，但是米格……”
常浩南把手中的二十幾頁紙翻到最後，也沒發現整個項目跟米格公司有什麼關係。
他倒是知道對方在90年代末有幾個客機項目，但基本都屬於畫餅階段，唯一落地的米格110還跟自家的新舟60定位重合。
“哦，因爲未來圖波列夫的商用型號飛機都會在米格公司的下諾夫哥羅德工廠生產，所以如果我們真的跟對方達成類似十一號工程那樣的引進協議，那麼米格公司的人也會參與進來。”
剛剛從俄羅斯考察回來不久的懷國莫對於一些細節情況自然是瞭解最多的。
“還有這回事？我記得他們不是在喀山有一座製造廠……”
在原來的時間線上，未能給米格29改進型找到穩定銷路的米格公司最終徹底走向衰落，而圖波列夫則靠着俄國內的幾十架圖204訂單以及對世紀之交時大毛從二毛手裏弄回來的十幾架圖160進行維修而勉強苟住，愣是撐到了新的圖160M2訂單落地。
至於再之後的事情，常浩南就不知道了。
“因爲我們之前跟伊留申方面的接觸，喀山和烏里揚諾夫斯克的兩座工廠已經開始頻繁走動，準備承接塔什干那邊的業務，轉產新型號伊爾76MF，圖波列夫手裏現在沒有訂單，拿他們沒辦法，只能做兩手準備了，正好米格那邊也是難兄難弟。”
懷國莫說到這裏突然笑了出來：
“關於這一點，還是小常你之前看得準吶，一環扣一環，什麼都算到了。”
“我……”
突如其來的吹捧讓常浩南有點發懵。
他在此之前甚至都不知道這些事情，實在是看不出什麼東西來……
好在懷國莫緊接着就繼續說道：
“海軍那邊的楊書玉同志都已經跟我們說過了，之前圖波列夫方面向我們放鬆口風，說可以出口圖22M3轟炸機，這件事情當時的爭論很大，海軍和空軍的代表都一時間拿不定主意，最後還是你幫他確定了反對意見。”
“事後看來，這應該是圖局想要自救的一步棋，有了訂單，就可以抓住至少一家工廠保住生產能力，實現以拖待變。”
“結果啊，圖波列夫那邊沒想到，前些年對圖22M3有些興趣的我們這次根本沒有回應，給他們來了個措手不及，這不，在客機方面的態度就已經軟下來了。”
常浩南恍然大悟。
圖波列夫現在的情況其實跟滬飛差不多，都面臨着因爲沒訂單而被迫停產的局面。
而且因爲他們沒有自己的生產能力，一旦停產，配套工廠很可能直接另稚贰�
航空製造業這東西，一旦停下來個幾年，再想恢復可就沒那麼容易了。
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