两会代表的公文包穿越了 第275章

　　柬埔寨国内和平协调小组一共就3人，其中2人还是兼职。这3人的工作 直没停过。在起草公报文稿的第二天，小组拿到了前段时间柬埔寨北部两次冲突的调查报告。

　　在遥粒市红板迭村，柬埔寨选举宣传队7人被杀，在磅同省北部山区，也是一支宣传队被伏击，2人被杀，但剩余的人开着卡车逃离了现场。回来之后根据幸存者的描绘，袭击他们的黑衣人手中拿

　　的“像是AK47又有点儿区别”的枪是AKM。

　　这就比较罕见，因为苏联援越和援助老挝的全是AK47。

　　中方不得不再次找苏联确认：柬北的武装是否受到你们的支持？

　　苏联外交部的回答是：目前外交部未掌握任何与柬北共产党武装的联络方式，也没有军事或经济援助计划。

　　这个情况汇报回国内，国内再指示驻莫斯科的大使馆：如果外交部说不知道，那最好是由大使找 名苏共的中央领导问问。

　　不过，这几天苏共的中央领导现在都跑到喀山去了，大使能见到的只有苏斯洛夫。苏斯洛夫的脸色比他身上的灰色西装还要阴沉，不过这是他一贯的职业表情，不是对中国大使有什么意见。

　　“柬共在柬埔寨北部有一块根据地，对，他们自称"安卡。

　　苏斯洛夫并 没有正面回答这个问题，而是转而说道：“苏联与柬共的联系不多，他们在莫斯科甚至都没有派驻官方代表。柬共主张自力更生，但我们还是努力与他们建立联系。至于其他的，包括现在

　　柬埔寨的国内的和平路线，我们并没有过分关注。

　　喀山。

　　勃列日涅夫亲自来喀山，是出席卡马兹汽车厂的落成仪式。

　　卡马兹，苏联汽车工业继菲亚特陶里亚蒂汽车厂之后的又一项"超级工程"。

　　总投资50亿美元 (40亿卢布)，其中自西方引进设备价值13亿美元，主要生产载重汽车，规划年产量15万辆。1969年工程启动，预定1975年投产，现在1975年10月举办落成完工庆典，但工厂并没

　　有启动，预计第一辆载重卡车在1976年2月，苏共25大召开的时候下线。

　　菲亚特对口建设的陶里亚蒂汽车厂，只不过是引进了3.2亿美元的设备。

　　它这次引进的西方设备也不只一个公司，而是来自于美国、西欧、日本的几十家公司：

　　钢铁熔炼和铸造车间购自美国斯温德尔德雷斯勒公司。

　　发动机生产车间、安装车间来自法国雷诺。

　　冲压生产线来自石川岛播磨重工业公司。

　　车辆电气系统制造厂来自德国利勃海尔与胡勒。

　　成型设备来自意大利法塔。

　　除了西方国家，也还有其他的国家：加工车床即数控加工中心来自中国。在50亿美元的总投资中，有24亿美元为工厂设备购置费用，其中13亿美元为外购，11亿美元(9亿卢布)由苏联自制。

　　卡马兹汽车厂在规划时就直接按座35万人口的城市来建设了。当勃列日涅夫和苏共中央主席团成员乘坐飞机，抵达卡马河畔的“切尔尼新城”，首先看到的是专为这座城市建造的别吉舍沃机场。

　　在切尔尼新城里，大片的12层住宅楼，这是19711974年建造的。

　　道路、公园、医院、公交系统、学校、电影院、商店、足球场、体育馆、健身房、俱乐部，现代城市里该有的一切在这里都有。尽管现在切尔尼新城只住了3万人，但这些基础设施都是按为35万人的

　　规模服务的。

　　“卡马兹不仅是一座汽车厂，也是一座城市。它不仅是 座城市，也是发达社会主义在苏联大规模实施的标志。

　　“在发达的社会主义，人民享有舒适的住房、完善的医疗和教育机构、体育设施、文化机构，并且不断得到改善和提高。发达的社会主义还保证苏联各民族有均等的权益和发展机会，发展各民族的文

　　化，逐渐达到各民族的思想政治统一。发达的社会主义还将充分利用科学技术革命最新成就。在科技发达的基础上，在生产力高度发展的基础上，

　　勃列日涅夫放下讲稿，拿起剪子为工厂剪彩。

　　安德罗波夫：“总书记同志，列宁格勒州党委向中央发了封郑重其事的公文，认为OGAS系统最好在今年12月31日暂时关闭。‘

　　勃列日涅夫：“这是为什么？难道这四个月列宁格勒的生产完成得不好吗？”

　　安德罗波夫：“OGAS不允许计划完不成的现象存在，只是，生产成本越来越高了。”

　　勃列日涅夫：“那为什么生产成本越来越高呢？”

　　安德罗波夫：“这个原因很复杂。”

　　勃列日涅夫皱眉，看看安德罗波夫，再看看柯西金：“你们都知道这件事，他不能这么快就结束。”

　　柯西金：“其实在第一个月，列宁格勒就对OGAS有了些反对意见。”

　　安德罗波夫：“就像卡马兹 样，二十五大？”

　　勃列日涅夫：“二十五大闭幕之后，我看可以。”

　　....

　　成都。

　　龙泉驿区。

　　差不多在举办卡马兹汽车厂竣工剪彩仪式的时候，龙泉驿区的第一家汽车企业建成投产。

　　二汽沃尔沃顺长江而上，1971年“入川”，在成都和重庆之间，选择了成都。1975年10月，二汽成都分公司开张。

　　载重卡车一直是中国的热门车型，今后更加是。葛洲坝水利枢纽工程接近完工，接下来还会在西南各省建造一大批水电站，所有的这些基建工程都少不了载重卡车和工程车。二汽集团对这一动向

　　当然十分了解，因此扩张产能，肯定先扩载重汽车。

　　除了西南的水电站大体系，二汽还打听到了另一个正在论证的超级国家工程：

　　高速铁路。

　　国家在奥运申办成功之后，宣布会在北京和天津之间建造一条高速铁路，1980年投入使用。

　　但高铁绝对不会只建造这1条。从七十年代初期开始，中国与欧洲、日本合作攻关高铁技术，可不是为了奥运会搞上一条100多公里的城际线路，而是要在全国铺开。

　　此后的普速铁路主要用于货运，高速铁路主要用于客运。当然普速铁路也有少部分客运列车，高速铁路也会用来运送一些时效性 货物，但这两者的定位应该是没错的。

　　而高速铁路的特殊之处在什么？在于它的线路基本上是要重新勘探设计、重新建造的。

　　要不怎么说高铁也是超级工程呢。就以南北东西的几条主干道都修上高速铁路计算，这就要接近2万公里的高速铁路。

　　这工程得要多少载重卡车配合！

　　龙泉驿区二汽厂区的隔壁，则是“吉利汽车"投建的厂房，按这个建设进度，吉利汽车公司的龙泉驿新厂建成投产也快了。

　　不过吉利汽车不是外来的，它是四川本地公司，1966年开张，生产“三蹦子”三轮农用/载货车。1970年 开始生产四轮轻型卡车，因为吉利轻卡外观卖相十分朴素”，内部机器也十分朴素，因此吉

　　利轻卡沿袭了旧绰号的风格，四川人曰“四蹦子”。

　　1972年，吉利汽车老总冯吉利终于拉到了笔投资更新设备，扩展自己的业务。扩展的方式是一. 造更好的四蹦子。

　　从国内购进了部分专用的设备，甚至还从国外淘到了两台二手冲压机，吉利龙泉驿新厂的设备鸟枪换炮了。他们参照丰田皮卡的结构设计的轻卡不但在四川本地或者国内有绝对的性价比优势，甚至

　　拿到国外卖也有可能卖出去。

　　这种吉利的新代轻卡，冯吉利打算把它命名为“蹦蹦”。

第32章 什么，中国苏联吃饭都要靠美国？

　　柬埔寨国内的调解工作是中柬关系中的项重要内容，但不是全部。

　　1975年10月，柬埔寨开始了今年的第二波粮食出口。共8万吨稻米陆续装船运往广州，与此同时，中国有3万吨化肥从广州运往柬埔寨。

　　木材和粮食出口是当前柬埔寨的重要创汇手段，柬埔寨的外来商品输入不能只靠着援助款和美国的战争赔偿(战后恢复基金)，还是得筹划、培养自己的出口能力。

　　现在的情况是越南、柬埔寨、泰国、印尼都在往广州送稻米，以供养这里越来越庞大的城市群。但中国进口的粮食的大头并不是从东南亚，而是从北美。

　　1975年中国粮食进口总量略超过1200万吨，其中东南亚200万吨，北美750万吨、南美300万吨。

　　1976年，中国计划的粮食进口总量是1500万吨，计划的增幅超过20%，因为从1976年开始，中国要试行取消粮票了。在粮票取消之后，全国粮食能否保持价格平稳、供应充足？从当前国内农业总产

　　量来说大致是没问题的，但为了保险起见，可以再多进口几百万吨粮食压底。

　　中国取消粮票事，刚刚正式提出计划，就引起了全世界的关注。

　　这是一个占世界22%的人口的国家，就算只统计其中依靠国家粮食供应的人，那也占世界人口的8%。

　　不过，全世界的关注点并不是粮食价格会涨还是跌，所有人都知道粮食价格并不会因此而发生大的变化。最近三年，凭粮本买粮食的城里人一般都用不完自己的粮食定额，最后粮本换粮票，粮票送

　　回农村亲戚家或者用各种间接的方式回流到农民手中，农民可以用粮票+钱抵公粮。

　　大家真正关注的是：“中国打算在两年后取消粮票意味着中国的城市就业人口又会迎来波高峰，不，可能是洪峰。

　　实际上自1954年以来，中国国内的人口流动一直未从法律上限制，所以到1975年，中国的城市户口+常住人口比率达到了47.3%。限制中国农民进城的都是其他因素，比如5、60年代不太好的交通条

　　件，以及一直持续到现在的粮票/粮食定额供应制度。

　　当城市的企业主拿不到粮食指标，他就没法雇佣太多的人，一个城市的粮食指标总星做了限制，那这个城市的常住人口数量大体上就被限制住了。

　　如果粮票/粮本制度取消，这最后一个限制因素也会消失。

　　现在许多分析机构估计，从1977年 起中国城市就业岗位需求将会再度猛涨。也就是说，充沛的劳动力池会让中国继续留在制造业的“低入力成本区"。

　　对这种预期，陈沄的态度是迟早会来的"。

　　未来的发展路线无非是两条：

　　一是再找个新的其他的办法，间接限制进城的人口数量，城市需要就业的人口与所提供的工作岗位数量大体平衡，这样城市普通就业岗位的平均工资会增长较快。

　　二是不做大的限制，城市因为涌入了大量找工作的农民，人比岗位多得多，平均工资增长自然相对较慢。

　　首先我们排除第一条路线。

　　因为国家没有理由主动去垒起一道城乡壁垒，城里人的工资现在就比务农的人口高，国家还垒起一道墙把这个差距再拉大，这不合适。

　　从国家的角度，不垒墙意味着二、三产业会进步加速发展，虽然会衍生出这样那样的问题需要逐个解决，可加速发展你就有可能用钱去解决这些问题。

　　从中国人口的质量构成来说，现在20岁左右的年轻入85%接受过9年制义务教育，这些人本来就是为工业而不是农业而培养的劳动力。

　　在50年代末，中国讨论把6年制义务教育提升为9年制的时候，就对这两种国民教育的效果区别做了明确的定义：

　　6年制义务教育，三年初小三年高小，主课语文+数学，读完之后人能识字看报写信，能算算术看得懂合作社会计、乡镇公布的钱数，能充当一个合格的农民。

　　9年制义务教育，6年小学3年初中，除了语文数学之外还多了几门课。于是读完之后人会知道元素周期表，知道生物由细胞构成，知道为什么拉电闸灯会黑摸电门人会死，..... 于是他能充当个合格

　　的基础产业工人。

　　因此，国家需要的是尽可能地把这些年轻人的生产力发挥出来，而不是让他一年一 年地拿把锄头对着1亩地半亩地琢磨。

　　从个人的角度来说，月薪80块也比年薪80块更有吸引力是不是。

　　..

　　10月23日，中国商务部与美国ADM、邦吉、嘉吉公司签署5年期粮食贸易合同，从1976年起，每年中国从这三家公司购买至少800万吨粮食，这个数字比上年增加了200万吨。

　　合同写的是"至少”，合同中的条款还写明了增加进口量时中国可享有优先权，只需在上一年的10月1日之前提出即可走流程。

　　有意思的是，10月25日，苏联也来了这么一套。

　　苏联签署的也是5年期粮食进口合同，从1976年起，每年苏联从美国购买600万吨粮食。加上从其他国家进口的，每年总计1000万吨。

　　因为两笔单子签署的时间很近，所以美国报纸上的段子手们立刻就找到了灵感。这个世界太魔幻了，世界的三极之二，中国和苏联，都要向美国购买粮食！

　　(此文作者个人认为这个世界是中美苏三极，尽管中国外交部每个月都要否认 次)

　　1974年中国粮食产量3.8亿吨，人均刚过400公斤线。1975年粮食产量可能是稳定并有小涨。

　　1974年苏联粮食产量1.5亿吨，人均超过700公斤。1975年苏联先是称夏粮丰收，秋天的时候说本年度粮食生产计划完成度95%，也就是可能会有小跌，估计粮食产量在1.451.5亿吨之间。

　　但那也还是人均接近700公斤粮食。如果说人均400公斤粮食的中国人现在吃饱了，那么苏联人均比中国多出近300公斤粮食，就算把这些粮食做饲料喂猪喂牛，苏联每人每年也能比中国多吃5060

　　公斤肉。

　　所以苏联为啥要在1975年进口1000万吨粮食而且和美国签订5年的长期粮食供应计划呢？

　　对此《共青团真理报》的解释是：追求日益美好的生活是苏联人民的权利，苏联政府有责任满足人民的这一追求。而苏联发达的生产力使得进口一一部分粮食并不困难，所以就进口喽。

　　至于为什么...哎，共青团真理报都这么说了，你就别问这么多为什么了。

　　中苏购买粮食的合同其实在细节上也不太一一样。

　　苏联的长期粮食订购合同是以石油出口为担保。也就是把石油收入的账户写上去，正常应该是苏联主动给粮商打款转美元，用不着这个账户的，但假如某一年苏联付款出问题了，粮商没收到款子，

　　就会提请银行自动从苏联的石油账户里扣钱。

　　(到80年代，由于石油价格持续数年低迷而苏联每年都把出口石油的收入花得光光的，所以粮商认为苏联应该找西方银行作为担保，而里根政府施压最后各大银行都不敢提供担保...

　　中国的粮食合同没有抵押式担保。

　　或者说只是简单地以国家作为担保。反正中国在这儿，你信不信中国接下来5年都很有钱？

　　我信。OK，签合同。

　　至少这就让粮食进口合同签得很简单快捷。

　　....