两会代表的公文包穿越了 第272章

　　小李：“挂着个一吨重的大兜，如果风大就很危险，直升机会偏。还有雷电，气候正常的时候我倒是能飞过去，可要是天上来个炸雷劈中我，我就没了。”

　　周建华：“"不管多危险，定要试试！把这一兜子投下去，投准了，就能挽救石漫滩大坝！还有大坝下游的十几万群众！。

　　小李和副驾以一副风萧萧兮易水寒的神情，转身登机，发动，起飞。

　　或许是老天开眼，就在直升机螺旋桨加速的这会儿，水库库区一直在稀稀拉拉 下个不停的小雨竟然完全停止了。

　　雨停，大坝.上空能见度改善。风力也变小了，而且风向更稳定。最重要的是，雷电应该没有了！

　　在彭库长、断裂处的修补小组的对讲机指挥下，米8飞到大坝中央，一点一点地对准裂缝处。

　　“差不多了很好，再向正东方向移动两米。

　　小李：“我没法移动得这么精确！

　　彭库长：“那你就向正东方向踩一下油门，踩下去就停，然后我看看效果！

　　小李：“我就试试看吧！

　　米8在悬停状态稍稍移动了一下，又停下来，下面挂着的大兜晃荡来晃荡去。

　　彭库长：“不好意思，又飞过了，能不能...再回过头来飞三米？”

　　小李：“啊啊啊啊啊啊.

　　副驾：“啊啊啊啊啊啊

　　彭库长：“好了准确！投！”

　　.

　　在裂缝扩展成豁口之前，石漫滩水库的干部职工以及直升机协力，终于遏制住了这场危机。

　　人力堵漏、直升机投料，投料卡住大体位置之后干部职工栓上绳子游过去手投小填料，惊涛骇浪的三个小时，虽然奇迹般地没有人员伤亡，但地面上的人和天上的飞K机都是冒着巨大的危险在工作。

　　这一切都是在3个小时内完成的，时间越拖后，水流就会把裂缝冲刷得越大，最后就只能放弃治疗。但现在水库大坝的裂缝竟然勉强给堵上了，不管堵口的东西有多乱七八糟只要能撑过24小时，水库

　　水位降到90米，那即使石漫滩水库大坝轰隆倒塌了，也不会对下游构成什么威胁了。

　　图纸从北京水利设计总院送至水利部，水利部传真到淮河防总，淮河防总用了半个小时才读到图纸中关键的部位。当淮河防总立即抄起电话通知石漫滩水库的时候，水库上下所有人正在直升机的协

　　助下自发地对裂缝进行抢修。

　　周建华回到水库总部的楼里，比对淮河防总提出的抢先方案，这才发现彭库长只用了3分钟想出来的抢险计划，基本上是正确的、与防总建议的方案吻合的。

　　彭库长：“我虽然没有看过原设计图纸，但这十几年我一直在水库工作，跑上跑下，它的结构还是基本上熟悉的。

　　...

　　9月11日，台风"菲利斯”造成的影响终于过去。

　　在石漫滩之后，淮河流域又有3座水库紧急停用、事后废弃。这场台风捣毁了19座水坝。

　　亡事件。

　　“菲利斯”过后，国务院、水利部联合发文，排查全国所有的水利设施。公文肯定了 在台风“菲利斯’侵袭当中各地的水库都严格做到了保安全、不逞强，坝虽然废了不少，但没有溃决，没有产生重大伤

　　但是，建于50年代60年代前期的2 7万座大坝是该重新整顿了。结构强度不足的、使用多年后土质坝体被冲刷侵蚀得太厉害的，律无条件停用，等待加固或重建。

　　对水库的整顿算是一一个“就事论事的整改措施。从根本上解决的措施，现在国家也在重新思考：

　　给淮河挖一个出海口。

　　挖掘一条人工河道，让淮河有自己的入海口，能从根本上解决淮河水患问题。这个计划在五十年代就提出过，但再粗略地算工程量，立即就打消了这个念头，转而采用水库蓄水、断头河道蓄洪

　　、改宽淮河长江转运河道等措施。

　　到了1975年，中央发现，最终还是得用“大力出奇迹”的方案生挖出一 条淮河的出海口。

第28章 歼15首飞，这啥飞机？

　　沈阳，北陵区。

　　沈飞御用试飞机场。

　　歼15的01号原型机在机场的跑道尽头侧蓄势待发。飞行员从休息处起身 跑向战机，两名工程师、8名地勤人员在做起飞前的最后准备。

　　在两百米外的塔台，顾诵芬、瓦列里瓦西里科夫、机场塔台指挥三人攒在一块儿，透过窗户看跑道上的歼15的准备情况。

　　顾诵芬：“瓦西里科夫同志，其实在你们厂造的原型机也能顺当完成第一次起飞。”

　　瓦列里瓦西里科夫：“说是这么说，可我还是想在沈飞制造这种飞机。你们过去制造的歼12的品质太好了。”

　　顾诵芬：“就算试飞的时候用沈飞版原型机试飞吧，可最后苏联空军装备的量产型，应该还是在苏联总装下线的版本，样的。”

　　瓦列里瓦西里科夫：“可如果用沈飞版原型机，在试飞阶段我们就更容易创下航空器的各种“飞行极限记录。

　　顾诵芬：...这倒是真的。

　　“准备就绪！”

　　塔台指挥：“准予起飞。”

　　从这架战斗机的体型与身边的地勤人员的比例就能猜出，这又是一款重型战斗机。

　　双发、双垂尾，双座。发动机喷口直径相当夸张，在战斗机中算非常大的。与之配合，进气口也十分巨大，两个后斜的矩形进气口布置在主机体两侧，进气道舱的宽度都快和安置了两名飞行员的主

　　机体差不多了。

　　这架歼15是重型战斗机的另一个例证是它的起落架，前起落架双轮，两个后起落架也是双轮，而且前后自行车式布置。

　　现在，歼15被拖车拖到了起飞点，拖车离开。歼15的发 动机启动，向后喷出长长的尾焰，一时间机尾后面差不多100米的一整条区域，背景都变得摇曳不定。

　　歼15动起来了，在跑道加速、加速、前轮离地翘起，后轮离地。动力充沛的歼15就算没开加力，可加速和爬升能力也相当不俗，转眼间"飞机就消失在塔台人们的视野中，首飞成功。

　　塔台的几个人不由自主地鼓起掌来。

　　顾诵芬：“棒！真棒！歼15首飞成功！

　　总设计师瓦列里瓦西里科夫：“真是具有历史意义的一天，米格31在沈阳首飞成功！”

　　米格31 (9F.15) 是米格25 (歼12) 的改进型。米格25是七年前首飞的，到现在为止仍旧是世界各国空军战斗机的速度之王，没有竞争对手。但中苏空军还是对米格25的性能有些不满意，因而前

　　几年就开始研制米格25的后续型号。

　　在飞机机体方面，米格31做了几项改进：

　　首先是改掉米格25的短腿(这是中苏空军飞行员最为诟病的缺点)，通过增加内油、换用更省油的发动机，米格31携带4枚空空导弹时的航程达到了3000公里，比米格25增加了60%。

　　此时它的制空作战半径大约720公里，截击作战半径1350公里。

　　(截击作战是飞到某点“啪啪"打完导弹就返回，制空作战要飞机在某空域晃悠30分钟)

　　经过一次空中加油后，米格31 (歼15) 的战斗航程甚至能达到5400公里。

　　米格31的最大起飞重量达到了40.6吨，比米格25重不少，但是米格31换用了D30发动机，加力推力15.2吨，这让米格31的推重比反而比米格25还高。

　　在速度和高度方面，米格31和米格25持平，最大设计平飞速度是3000公里/小时(2.83马赫)，可在2 35马赫的速度巡航，这个速度指标对于截击机来说完全够用了。

　　米高扬格列维奇做的工作就是上面这些。

　　沈飞做的工作是成立了歼15航电大系统设计团队，在米格31 (F：15) 上面集成了 几个新玩意：

　　机载雷达安装1部无源相控阵雷达，全球首款安装相控阵雷达的战斗机。

　　与机载相控阵雷达搭配的火控计算机和霹雳9空空导弹系统，全机可同时跟踪36个目标并攻击其中威胁最大的6个。空中目标的威胁度由机载计算机自动判断识别。

　　卫通数据链战场情报共享系统，最大传输速率达到1 2Mbit/s

　　米格31 (歼15) 列装之后，F14就不再是导弹截击效率最高的战机了，米格31也样同时攻击6个目标，而且杀伤率更高。

　　由于安装了卫通数据链战场情报共享系统，米格31 (歼15) 必须搭载2名飞行员。其实在安装了高度自动化的火控系统，计算机具备目标自动跟踪和自动选择能力之后，1名飞行员也是基本上可以

　　兼顾操纵飞行和打导弹两项工作的。但加上数据链之后，不行，还是两个人为好，否则忙不过来。

　　所以现在米格31 (F15) 的前后座分工是：前座有操纵杆负责开飞机，后座有数据链终端，负责上网聊天(x) 负责数据链操作和战场信息管理(V)。

　　至于发射导弹？前后座都有霹雳9的发射按钮，都有块显示相控阵雷达扫描范围的天价彩色液晶屏。

　　不过，在今天首飞的原型机上，上面这些雷达、导弹、数据链终端都没有，01 号原型机就是试验飞机的基本性能的，其他的以后慢慢往上装。

　　米格31在1974年制造出了第一架静力试验原型机，静力试验通过后由米格联合体的工厂试制第一架原型机。1975年2月，原型机在进行地面高速滑行测试的时候出了好几个小故障：起落架出了问

　　题，机身结构铆接出了问题，发动机散热系统的安装出了问题...

　　种种"小问题加起来，证明这架原型机是不适合试飞的，它就连在地面高速滑行的时候都吱嘎吱嘎乱叫。

　　原型机。

　　按以前米格设计局的规程，这时候该把这架原型机送回原厂，拆开来好好拾掇一遍。然而，米格设计局这次另有想法。他们飞到沈阳，再看了看沈阳的生产线，决定由沈飞制造米格31的首架上天的

　　本来米格31 (歼15) 就是米高扬与沈飞联合设计的，沈飞 直在同步设计进度和图纸，因此一切都很顺利。几个月时间，沈飞就交付了2架歼15的原型机，其中01号原型机就是今天首飞的这架。

　　“我们要加强海空军力量，但这种加强不应该只是用扩充规模的方式达到。

　　“提高质量，是海空军战斗力提升的根本方式。”

　　“自抗美援朝之后，我们空军列装的米格15、米格15比斯、歼5现在是该退役的时候了。”

　　“我知道，国产的歼5首批是1956年出厂的，到现在没有架的服役期限超过20年，最短的出厂距今只有14年。但是，它已经落后了，落后就该淘汰。”

　　空军黄司令员在国防部召开的空军转型会议上，公布了这个经过长时间斟酌的决定。

　　从1970年起，空军的航空师数量不再增加。连带着空军的在役飞机数量也不再增加，每生产架新的，就替换一架旧飞机。到1975年，几个航空企业的产能越来越大，生产线逐渐走向正规化，这时

　　候就有些人呼吁空军扩大规模，从现在的4000架飞机扩到5000架。

　　这个提议军委讨论之后上到政治局讨论，最后否决了这个建议，还是维持现有规模不变。

　　为什么航空工业消耗国家财力和资源仍然在限度之内，却能生产这么多飞机？

　　这个问题如果在此时空问出来，各航空企业应该都会感到困惑不解。

　　因为现在中国生产飞机确实比较便宜"，而且，各航空企业的负责人以及中层干部们并没有过生产飞机“很贵"的经历。

　　什么时候生产飞机会很贵？就是你从苏联拿了米格19的图纸，一顿(瞎)鼓捣开始生产歼6，生产了40架，部队一飞就摔，全部退回厂，元帅过来拍桌子给劳资回去整改三年，三年不行再整改三

　　年，六年终于把米格19整利索了。

　　所谓的整利索，也就是从此之后一年交付四五十架歼6，两个厂 起生产歼6，一年交付近100架。

　　生产飞机"很贵的经历其实就是一次集体痛不欲生的经历。

　　六年时间空转，一个航空企业上下两三千号人的工资照发、工厂电费、厂房维护机器折旧，这些难道不是钱么。飞机的造价里面可不仅仅含有飞机的原材料费用。飞机的价格也不只是从军费里面划

　　转到航空企业的那笔钱，可能还得算上国家为了维持这个航空企业花的钱。

　　现在有了技术支撑，有了精益生产然后是6S管理，有了资产监督和效益核算，再加上有了一直维持密切交流的苏联空军作对比以及越南战争的鲜活经验，航空工业和空军装备在技术方面是没有短板

　　的。

　　唯一的“短板”就是航空工业90%的产能以军事航空为目的，所现在流传着句话说，空军每年的装备费用是多少，只需看全国几大航空企业的年产值是多少就知道了。

　　这样的一个航空工业体系，要不要扩张取决于国家的军事战略，这就是苏联与中国现在的主要区别。所以苏联的空军规模在扩大，而中国的空军规模不变。

　　勤)。)

　　现在空军有50个航空师分布在五大战区，其中歼击机师24个，截击机师6个，强击机师10个，轰炸机师6个，运输机师2个，特种机师2个，此外还有军事航空总队(民航客机，用于国内快速通

　　海军航空兵有10个师：3个歼击机师，2个轰炸机师，2个强击机师，运输机、特种机师3个。

　　空军+海航的固定翼飞机在四千架出头，相比之下，1975年的苏联空军有1.1万架飞机。

　　黄司令员说的装备米格15、米格15比斯、歼5的师现在还有6个，占歼击机截击机师的1/5。未来三年，要以每年换掉2个师的速度把这些老飞机换掉。

　　如果这个计划执行的话，从1976年起，全国各地的很多公园里就会悄悄增加一架米格15或者歼5，让熊孩子爬上爬下，嘴里嘟嘟嘟砰砰砰，在飞机上玩来玩去。

　　沈阳北陵。

　　米格31 (歼15) 的首飞圆满完成。

　　在天上一共飞行30分钟，飞行员乌沙科夫上尉飞了一会儿开爽了，油门轰，歼15就不小心超过了音速。

　　原型机的第一次试飞就飞超音速，这在各国航空器的试飞历史上恐怕也是罕见的。但按照乌沙科夫的说法，“这架飞机太棒了，操作起来就像丝绸一样顺滑。”

　　最后飞行试飞大队以及沈飞、米高扬设计局也默认了这次的乌沙科夫上尉轰油门算是歼15的首次超音速飞行测试，并把当时飞机的各 系统的状态记录下来写到了试飞日志里。

　　西安，阎良航空试验中心(中国航空器试验中心)。

　　过去半年，阎良 直在做YJ13和YJ14的对比试飞，两种重型战斗机的原型机从飞行性能、战斗性能、勤务性能等等方面都做了详细的比对打分。

　　现在，到了答案揭晓的时候了。

　　聂荣臻：“空军装备部、总装、总后对两型原型机的试飞给予了全程关注，并对试飞结果进行了客观性检查，然后进行了详尽公正的对比。”