作者：约翰留着长长的胡子
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鞍钢的1号、2号高炉都是日本人修的。1号高炉建成于1917年，2号高炉1919年，由满铁控股的鞍山制铁所投资建造，后来鞍山制铁所改名为昭和制钢所、满洲制铁株式会社，然后就到二战结束。
苏占和国民党时期，1、2号高炉均处于停产状态。辽沈战役后东北全境解放，这两座高炉用了10个月时间修复，终于在1949年9月恢复生产，此时的昭和制钢所也改成了我党组建的鞍山钢铁公司。
吨。
1959年1960年，1、2号高炉先后进行了停炉大修(重建)，这次大修把高炉容积从584立方米提高到633立方米，加上其他技术改造和流程优化，日产生铁量从200吨提高到450吨，也就是年产15
1975年，在仔细考虑过到底是进行第二次停炉大修还是废弃拆除之后，鞍钢决定停用这两座高炉，1号高炉改博物馆，2号高炉拆除。
原位面因为种种原因一拖再拖、拖到死也未成的东北老工业区技术升级改造，在本位面从六十年代中期就逐渐开始了。鞍钢1、2号高炉停用算是扫尾的几件事之一，因为钢铁业的确工业设备寿命很
长，五十年的高炉能用，八十年的高炉也能凑合着用，也就是吨钢成本高“一点"，碳排放厉害一点，操作人员多一点，安全性差一点....
所有的这些“一点“加起来，就能凑出两个大字：“淘汰”。
...
在轰隆轰隆的爆破声中，霍顺山拎着东西出厂，去鞍钢厂区附近的公墓。他有不少的老伙计在这里。在墓碑写着”罗师傅"的坟头，霍顺山给倒上了一盅酒，再去除一大包鸡架放在墓碑前，顿时公墓弥
漫着一股子椒盐鸡架的香味。
“三十八年了。”
“罗师傅，过两年我也退休喽。您要是活到现在，是七十岁了还是八十岁了？唉，你都没跟我们说你的全名，也不知道你哪年生的。
“这个，是鸡架。本来是应该来一整只鸡的，可鞍山到处卖的都是拆散的鸡，胸脯肉堆堆，鸡腿堆一堆，鸡翅堆堆，都是在工厂里切开的。没有完整的鸡，那就鸡架吧，这个东西开始我也看不
上，可吃了才发现，味道还挺好，尤其适合下酒。
“我要退休了，咱们的2号高炉今天就天退休了。真没想到啊，这个高炉比我退休得还早。”
“那些小家伙现在都说一堆我都听不懂的名词，什么吨钢成本，什么碳排。总之说到底就是一一个意思，2号高炉，和我一样，都是不中用的老家伙喽。”
“可你还不能对那些小家伙发脾气。鞍钢的钱，利润，主要就是这些小家伙们挣到的。我今后的退休金呢，也是指望他们给鞍钢集团挣。
“今天就聊到这儿吧，我去那头看看栓子虎子他们两兄弟。
1917年出生的霍师傅还有两年就退休了。其实前些年体检的时候医生就发现他身上好几个慢性病，其实按厂里的标准可以提前病退，毕竟那时候霍师傅都抱孙子了，二儿子的媳妇也怀上了娃。但霍
师傅还是觉得不放心，继续在岗，后来不在2号高炉干了，又跑到营口的技校给鲅鱼圈的鞍钢新厂当实习教师。
在霍师傅工作的2号高炉，过去五十六年的时间一共有15名钢铁工人死在它旁边，其中日管和日占时期11人，新中国时期4人。
这15名钢铁工人当中有10人是霍师傅的工友，10人下葬的时候霍师傅都在场。
霍师傅记忆最深的一次是1937年，还是二十岁毛头小子的他亲眼目睹了自己的师傅老罗死亡。那次是焦炭质量不过关，铁水出炉的瞬间发生了次"小"爆炸(没有伤及高炉结构)，爆炸让一坨铁水
飞溅了出来，当胸拍中老罗师傅。老罗胸口当时就成了 团火，霍顺山和工友们拍打浇水把火弄灭，这时候才发现老罗师傅早已没了气。
老罗当时其实也就四十岁左右的样子，没对工友说自己的年龄，没说出身背景。但是老罗识字，有文化，对工友们也特别照顾，后来霍顺山就直怀疑，老罗该不会是地下党吧。
最让霍顺山胆战心惊的一次伤亡是1944年，由于日本战局不顺、物资紧缺，满铁勒令钢厂加班加点、加快频率生产，结果出了事故，3名炉前工被倒塌的吊车砸死+烫死。
这些死在二号高炉周围的工人，无论有没有尸骸，都在鞍钢后面的工人墓地立了个碑，霍师傅每到清明节都会挨个去看看他们。
从今天以后，霍师傅回鞍山，要缅怀的可就不止他以前的工友了，还得到鞍钢博物馆缅怀他的2号高炉。
...
在1965年开始的东北钢铁工业大改造过程中，鞍钢、本钢等钢铁厂都接着技术升级的时机，把自己的厂区向海洋方向移动。
鞍钢和本钢还都选择了营口附近的鲅鱼圈，在这里建立新厂、建立铁矿石码头，内陆地区的老厂区大批工人也迁移到沿海，老区缩小而新区暴涨，这两个钢铁集团在最近两年，可能都会彻底完成”战
略搬家”的过程。
随着钢铁业向海洋方向移动，整个东北的工业架构也在悄悄变化。依托环渤海地区的钢铁厂，锦州、盘锦、营口、葫芦岛等地出现了大批机械制造和加工企业，用海边钢厂出产的钢铁制造些机
械
甚至长春一汽都正在营口投资设立一个分公司，因为汽车也是用钢大户。除了用钢大户之外，从营口往南方运输自己的汽车产品、或者出口自己的汽车，都比在长春更方便。
在他们后边离海再稍远一点的内陆，也是一大批基 于便宜刚才的机械制造企业，只是越往内陆走，机械制造企业的拳头产品就越‘精细”，精细就意味着刚才的用量小而加工附加值高，这种企业对钢厂
与自己的距离不那么敏感。
到沈阳附近则成了钢与铝混合的加工制造业，因为沈阳已经比较接近东北的电解铝基地了。
在沈阳北边，是东三省的另一一个省会长春。这个建国之初曾是直辖市的工业城，现在一目了然的支柱产业是汽车。
重型卡车、重型卡车、超重型矿山卡车，拖拉机，这些都是长春一汽的拳头产品，闻名全国。除此之外，长春还是坦克生产基地，当然坦克的产量没汽车这么多。
一汽刚刚投资建设的营口分厂则预定生产轻型卡车和小轿车，不过汽的总部不打算搬迁，就在长春了。
这是看得见的支柱产业，其实长春还有个看不见的支柱产业。这个支柱产业好多长春老百姓都搞不太清楚。
“长春的特产还有光鲜？光鲜是个什么东西？衣着很光鲜的意思吗？
“不是这个光鲜。光纤它是一种通信线缆。
“哦，原来是这个线。等等，什么？光线？发光的线？”
“什么发光的线，是传递光的线！”
不少老百姓初次听到光纤的时候都是这个反应。
现在长春生产的光纤占世界光纤产量的15%，光纤专用的高纯石英玻璃则占世界的60%。之所以光纤产量不如光学玻璃，那是因为关内有很多工厂，有的民企投资有的外企投资，在中国生产光纤。而长春选择接受付费的专利授权模式，此外就是向他们出售光纤制造必须的原材料玻璃。
拉光纤简单，但生产高纯石英玻璃可不简单。长春赚的就是这个钱，整个光纤制造产业链中利润最高的部分。
在长春再往北，黑龙江的省会哈尔滨，支柱产业又是什么呢？
支柱是高校，哈军工。(并不)
然而可能的确和高校有关。以哈军工、哈尔滨工业大学、东北农业大学、东北林业大学等全国重点高校为人才池，哈尔滨竟然聚集起了批计算机软硬件公司，嫣然形成了一个东北的小T产业圈。
第11章 想造汽车的坦克设计师
“知道不，设计坦克其实没有设计汽车来劲。”
“我苦干三年，做出来的作品一年诞生几百辆，他的作品一年几万十几万辆，这区别还不够明显吗。”
长春拖拉机厂第一设计局(坦克设计局)食堂，工程师佟海洋例行发表吐槽。
同事没太大反应，佟海洋吐槽次数太多他们都习惯了，无非是发表通自己想去汽的念头，吐槽到最后，还是乖乖收起碗筷上楼工作。
“这是和平年代，和平！什么陆战之王，送人犁地人家都不要，油耗太高。”
“佟海洋，我看，你是嫌口袋里的钱少吧。”
同事回话，"搞坦克，利润被国家限死了比例上限，搞汽车有多大本事挣多少，是不是。”
佟海洋：“火胖子，你难道不这样觉得吗？”
“我是觉得，虽然奖金比汽车那边的少，可没汽车的那边累啊。你看，就为了搞个轻卡，一汽那边有8个人在西伯利亚过了整个冬天。”
佟海洋：“：我们去年也是在漠河过的年。”
“咱们在漠河过年，可出门开坦克的是部队的人，咱们缩在屋里烧炉子。”
佟海洋嘴巴张了张，不反驳了，低头扒饭。
被佟海洋叫“火胖子”的霍鹏志又补了一句：“搞汽车你得三年一个大型号一年一个小型号，坦克就比汽车慢多了，上面怎么说的？主战坦克，1015年一 个全新型号，五年一次改型。在未来，全新型
号还未必一定要15年就推出一款。所以，你看，是不是我们研制的间隙时间就多了？
佟海洋：“可别乌鸦嘴了，间隙时间我就怕安插别的活，摸鱼都摸不成。”
长拖第一设计局正在研制的是国产第三代坦克。
第一代坦克是T54A仿制而来的59式中型坦克，第二代是64式主战坦克。
现在研制的第三代，大概会叫做77式主战坦克。
64式主战坦克是在59式量产五年之后，当时从苏联拿到了T62的图纸和T64的一些技术资料，于是就半抄半自主设计了。底盘和T62 样，在T54/55基础 上加长一点，但是车体正面用了自己设计的
复合装甲。炮塔纠结了很久，最终还是用了铸造工艺，但是炮塔正面有两坨不是 体铸造的，而是后嵌入的复合装甲块。
整体来说正面防御力比T 62显著提高。
主炮的选择也纠结了很久，因为中国同时拿到了115毫米滑膛炮和105毫米L7线膛炮的技术资料(感谢给钱就卖的英国老铁)，并且都拿到了样炮。
这两款火炮的综合战力差不多，长拖设计局考虑到115滑占用车内空间较大，给现役的59式改装115困难较大，并且觉得L7的技术路线比较有技术含量，最后还是定下来了用105线。
于是64式主战坦克就此定稿，类似T62的车体+陶瓷复合装甲+卵形铸造炮塔+105线。1964年定型，1965年9月交付部队，1966年形成战斗力。
而59式坦克还持续生产了两年，在1968年正式停产，从1959至1968年，共生产了1500辆。
64式坦克在1969年出了个改进型64A，这次改动可不一般，用730马力柴油机替换了原先的580马力柴油机，最大速度一下子 从55公里/小时飙到60多，公路实测能跑64.5公里/小时。
多了。
1973年，也就是“三代主战坦克立项后的第二年，又发展了64B，在64A的基础上，车体和炮塔正侧面附加了第一代反应装甲，重量从388吨增加到396吨，但是防火箭筒、反坦克导弹的能力增强太
对了，1974年，长拖又发展了64M型主战坦克，也就是外贸型。64M其 实和64B差不多，考虑到中国挖到石油的那几个国家大多在热带，因此64M成了首款带空调的国产坦克，并且发动机的散热系
统也加强了。
64系列以后会不会又出新改型还不太好说，但是1972年上马的三代主战坦克现在的研制状态肯定是总后和总装最关心的事情。
“低温油路不稳的问题，这算是彻底解决啦？
总装的视察小组在长春的试车场，他们知道今年1月份三代主战坦克的原型车在漠河出了不少问题，其中最麻烦的是低温燃油系统。
佟海洋：“是的，其实我们当时就找到了问题，电加热系统存在加热盲区，调整下就好了。”
“调整之后得再去极低温地带再跑一次吧。”
佟海洋：“这就只能等今年冬天了。或者，咱们把原型车运到南极去。
视察小组的杨主任噗嗤一声笑了：“你是不是想去南极旅游啊。低温测试不一定要去真的低温地带，在室内也能完成些低温测试的科目。我们刚刚了解的情况，一汽新建了个低温测试间，其实就是
一栋巨大的冷库，25乘15米，高5米。你们安排原型车去低温测试间做一次测试，扔里面去冻到零下四十度再启动。
佟海洋：“好的，我们随时做好测试的准备。”
杨主任：“有准备就好，但不一定马 上做，据我所知，汽的低温测试间很忙，你们得排队。对了，我这一趙只是踩点，再过五天，聂帅要来视察。你们随时做好准备，不如就准备这个吧。”
..
聂荣臻不是专程来看三代主战坦克的研制，只打算在这里考察1天。三代主战坦克这个项目进行的很好，从一开始立项论证，研制方向就制定得十分正确，完全不需要聂帅出手干涉。
论证小组首先坚定了"坦克还是应该使用高膛压直射坦克炮”的发展路线，否决了当时还没破产的MBT70那种炮射导弹为主，炮弹为辅”的观点。
对于“破甲战斗部、反坦克导弹是否会让坦克的装甲无用”的观点，论证小组综合中美苏最新的发展情况，认为防御破甲弹并没有防御穿甲弹那么难，坦克可以用很小的代价就轻松达到足够的防御反坦
克导弹的能力。
然后是认为通过采用新的装甲结构、强化正面60度 的弧形区域的防护，坦克的防护也可以逼近最强的坦克炮的穿甲能力，甲弹之间的矛盾平衡还可以持续很多年。
只是，为了达到足够的防护和安装足够威力的火炮，坦克的重量要稍微增加一点；为了在增加坦克的重量之后仍旧保持足够的机动性，坦克的动力要提高一个档次。
为了提高坦克的发动机功率，坦克的体积要....错。三代主战坦克要求在动力舱体积重量不明显增加的前提下，发动机功率从730马力提高到9001000马力。水多加面面多加水的恶性循环在此被
打断。
在长拖的坦克试验场，聂帅用望远镜看远处的三代主战坦克原型车过搓板路，旁边的试验场测速仪器则在实时测量原型车过搓板路时的速度：27.282.，27.2....
聂帅：“看来，负重轮从大直径改中直径，六对中直径负重轮加三对托带轮，坦克过搓板路的能力提高得很明显。”
祝瑜生：“是，这样悬挂的最大行程明显增加了。而且，在负重轮上行的时候，履带因为不搭在负重轮上，就基本不会引发震颤，通过性更好。”
聂帅：“现在这个发动机多少匹的？可靠性高不高？”
祝瑜生：“采用洛阳的735千瓦，1000马力动力包，这是两型可选方案中马力较大的那一种。刚开始试验的时候是挺头疼的，但后来发动机厂和我们一起合作，逐个解决了动力包原有的几个缺陷，现
在这套动力系统已经很可靠了。哦，这方面佟海洋的工作非常出色，今年冬天的寒区试验当中，一次性找出并 且解决了动力包和传动系统的4项设计缺陷。
佟海洋：“主要是一些设计 上的疏漏的地方，这是我们整个设计和试验团队一起合作完成的。
聂帅转头问后面的几个同志：“听说三代车的炮塔现在还是个大坑？”
祝瑜生/佟海洋直接负责的是三代主战坦克的车体、动力、传动、行走机构，后面那几位当中有负责炮塔的和负责火炮系统的。听到聂帅这句话，后面的几位同志羞愧地低下了头。
祝瑜生：“我是总体把控项目的，其实公平的说，炮塔和火炮系统现在进展也很快，在测试的时候发现了一些缺陷，也在调整了，只是调整改进的方案不太好做。我们决定了采用苏式125滑，但是又
要求抛开苏联的自动装弹机，研制我们自己的一套自动装填系统。不得不说，自动装填系统是一套很复杂的机械，而偏偏这套机械要求在极恶劣的环境下也能万无一一失地工作。
“是的是的，我们按照祝总的要求，修改设计的时候也特别谨慎，因此，改进版本推出得比较慢。”
祝瑜生现在几乎每天都盯着炮塔系统的设计、测试工作。最初版本的自动装填系统不够可靠，当然要改进，可又不能瞎改，因为瞎改之后可能原先的故障消失了，但在其他工作状况下，新的故障又
产生了。
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