作者：天山北
隨後。
軍方几位大佬開會，郝祖德則帶着蘇信在基地裏參觀，以往只能在電視和網絡上見到的各種高科技裝備，如今一一呈現在眼前，讓蘇信也頗有些興奮。
“對了，蘇同學，關於無人機，其實我們覺得還有一個不算缺點的缺點，想請你幫忙改善一下，對你來說應該只是順便的事情。”
參觀完之後，郝祖德帶着蘇信來到一間會議室裏坐下，說道。
蘇信點點頭：“郝主任請說。”
“我們的無人機，目前最需要改善的就是電池續航。”
“之前我跟你介紹過，我們剛剛參與演練的這款小型無人機，滿電續航時間達到了30到60分鐘，理論上足夠支撐一場作戰任務。”
“但是，這款無人機的電池畢竟搭載的是液態鋰電池，爲了達到這麼高的續航，電池佔據了很大的重量和體積，既影響靈活性，也影響無人機的裝載能力。”
“這款小型無人機，一共只有二十發子彈，其餘的配件主要以各種雷達等監測設備爲主。”
“所以，這款無人機在某些情況下，侷限性仍然很大。”
蘇信微微點頭，說道：“所以，郝主任是想讓我生產一些無人機專用的小號固態電池？”
郝祖德笑了笑：“沒錯。”
“我研究過雷神電池的參數，它比我們現用的電池能量密度高五成，能量體積密度更是高出一倍。”
“若是這款小型無人機能搭載固態電池，以同樣的續航能力，它的重量預計會減少兩公斤左右，空間也能空出來不少，可以用來裝載更多彈藥或其他的功能配件。”
“再加上……”
“固態電池的充放電功率更大，能讓無人機的動力更強勁，飛行速度也更快，並且能夠更好地發揮小天智能助手的性能，從而表現出更強的靈活性。”
“我敢說，若是將這款無人機更換成固態電池，它的整體作戰能力將會顯著提升一個層次。”
蘇信肅然點點頭：
“沒問題。”
“既然郝主任有這個需要，那我回去之後就安排人重新設計一款無人機專用的小號雷神電池。”
105.第105章 龍國開啓無人駕駛時代
從基地離開後。
蘇信帶着兩位保鏢回到天京，和幾位高管開了個簡單的碰頭會，交流了一下各方的發展狀況。
這段時間以來。
天啓控股旗下的三大子公司，除了天啓軟件發展速度放緩之外，天啓能源和天啓設備兩家公司的發展簡直像是坐了火箭一樣。
前者壟斷了全球汽車行業的動力電池，現有的工廠每天滿負荷生產，並且正在進行第二波擴張。
後者和哥亞迪之間的合作打得火熱，每天還被其他大量車企眼巴巴地盯着，再加上如今小天智能飛行助手也接到了軍方的大量訂單，營收進入飛速增長期。
會後。
蘇信和丁奎永單獨溝通了無人機專用固態電池的研發問題。
雖然固態電池的核心技術已經完善，但開發無人機的專用電池，需要根據參數重新設計生產工藝，裝配新的生產線，倒也不是那麼容易完成的。
不過。
整個的研發設計，技術上倒是沒什麼難度，所以蘇信將這件事完全交給了天啓能源的研發人員和工程師自己去研究探討。
其實。
固態鋰電池的應用場景還有很多，例如手機，筆記本電腦，電瓶車，以及其他種種移動電器。
只是，天啓能源的產能有限，就算再怎麼加快擴張腳步，也不可能滿足那麼多的需求，所以乾脆主抓汽車動力電池這一塊。
等發展穩定了，有餘力進軍其他領域，再考慮新的發展即可。
……
時隔近半個月纔回到公司的第一天，蘇信倒是不算忙碌。
因爲有着天衛管家的存在，大多數事務在家裏也能抽空處理，而且他現在已經很少管具體的事務了，本來工作也不算繁忙。
但沒過多久，事情就來了。
1月1日，元旦。
除了各個電視臺的元旦晚會吸引人之外，一則新聞也吸引了海內外不少人的關注——
由於小智智能駕駛系統在測試和路試中的優秀表現，國家決定爲天啓智能設備科技有限公司，頒發首張國家級全域自動駕駛牌照，允許所有搭載小智智能駕駛系統的小型、微型載客及載貨汽車，在全國範圍內開展無人駕駛。
同時，上級決定正式頒佈智能駕駛管理條例……
一連串的新聞，在全球汽車行業再次掀起驚濤駭浪。
雖然業內人士都能看出，小智駕駛系統的技術含量絕對是全球最領先的，沒有之一。
在這樣絕對領先的優勢下，全球首張全域智能駕駛牌照遲早是天啓設備公司的囊中之物。
但誰也沒想到。
這一天竟然來得這麼快。
通常來說，這種涉及全國，全汽車行業，全體民械拇笫拢僭觞N謹慎都不爲過，就算在多個城市試點一兩年都很正常。
可偏偏，一向謹慎的龍國，這一次的決定卻如此果斷，甚至可以說是草率，僅僅在金頂市試點了一個月之後，就直接爲小智頒發了全域智能駕駛牌照。
什麼是全域智能駕駛牌照？
所謂全域。
指的是全區域，全路段。
至於智能駕駛牌照。
其實本質上和人的駕照一樣。
拿到這個牌照之後，就可以合法開車上路了。
只不過，智能駕駛牌照的擁有者，是小智這款智能駕駛程序，而不是人類，但它擁有和人類一樣開車上路的合法權利。
只要是該牌照所規定的車輛，小智駕駛系統就可以作爲司機，合法在全國範圍內的任何路段，控制着車輛進行無人駕駛。
同時，根據智能駕駛管理條例，爲了方便交警執法管理，搭載了小智駕駛系統的汽車，都必須申領一種全新的綠色牌照，並且在啓動智能駕駛的時候，必須以明顯的外部指示燈，用以區分傳統車輛和正在進行無人駕駛的汽車。
這則消息一出。
國人對哥亞迪更是趨之若鶩。
因爲目前可以搭載小智駕駛系統的，只有哥亞迪旗下的車型。
那些喜好嚐鮮的人，早已在最近一個月瘋狂刷屏的智能駕駛相關新聞中，對小智駕駛系統充滿了期待，如今全國開放上路許可，這些人頓時像瘋了一樣搶着下單。
一時間，哥亞迪訂單暴漲。
這個消息，也讓其他各車企紛紛眼紅——不就是在當初的高峯論壇上率先發言，對蘇信吹捧一番嗎？竟然能得到蘇信如此優待！
熊嚻蟾邔影蛋低贄壐鐏喌现N，紛紛主動聯絡蘇信，再次提出小智駕駛系統的相關合作。
對此，蘇信淡定地表示：
“龍國相關法律已經完善，且小智的智能駕駛牌照只在龍國生效，所以，目前小智駕駛系統只會搭載在龍國生產的車型上。”
“國外的各位朋友請見諒，不是我不想與你們合作，實在是被外部諸多條件所限。”
其實。
明眼人都聽得出來蘇信的推脫之意，畢竟國外各大車企在龍國範圍內都有合資工廠，生產銷售的車型大多都是面向龍國用戶。
甚至國外生產的汽車，搭載小智駕駛系統後銷往龍國，也符合龍國的智能駕駛相關法規。
偏偏蘇信就是拒絕國外車企。
大家心裏明白，蘇信此舉，要麼是爲了扶持龍國車企，要麼是爲了藉此向他們施壓，促進其他國家的智能駕駛相關法規落地。
要麼兩者皆有。
“也罷，智能駕駛雖然是一大優勢，但也不是不可或缺，既然蘇信不授權，那我們就通過其他方面的優勢與龍國車企競爭。”
各車企高層如此安慰自己。
而各大龍國本土車企，則全都得到了蘇信的合作許可。
欣喜之餘，各車企第一時間對外宣佈，已售的部分車型和新車型都可選擇搭載小智駕駛系統。
事實上，在蘇信與哥亞迪達成智能駕駛方面的合作之前，就召集國內車企高層開過一個小會。
在會上，蘇信當時就說出自己正在開發智能駕駛系統，並提出了搭載該系統的一些必要條件，例如車身必須配備智能駕駛信號燈，還有攝像頭和雷達的標準等等。
所以，龍國各個本土車企在研發新車的時候，就提前按照智能駕駛相應的標準設計好了。
只等着隨時安裝小智駕駛系統，就可以正常上路了。
106.第106章 櫻花國高層探討
在小智駕駛系統的推動下，龍國本土車企銷量紛紛暴漲。
從元旦的第二天開始。
龍國排名比較靠前的幾大本土車企旗下的4S店內，幾乎都擠滿了看車買車的用戶。
不少新聞媒體和自媒體也像是聞到血腥味的鯊魚般蜂擁而至，報道各車企的盛況，有些則是發佈一些解說以及評測視頻。
一輛輛搭載着小智駕駛系統的車輛在全國各地湧現而出。
深綠色的牌照，和常規的新能源車牌照有着明顯差異，和傳統燃油車更是截然不同。
再加上開啓智能駕駛後，車身各面都會有明顯的信號燈。
經過一個個新聞的轟炸，即便不太關注汽車的人，也有不少人知道這就是智能駕駛汽車的標誌。
由於各廠商產能的限制，雖然訂單很多，但真正到用戶手中的，分攤到全國範圍內，許多城市其實也就只有那麼幾十輛，更多人都是預定等車的狀態。
所以，每一輛智能駕駛汽車的上路，都會吸引大量路人好奇與熱切的目光。
這極大地滿足了許多人的虛榮心。
而就在龍國汽車行業一片歡騰的時候，其他各國車企只覺得心中一片涼意。
他們的新車型，不僅在龍國市場上遇冷，就連在本國市場，也有些敵不過龍國車企了。
雖然說龍國車企出口到本國，有着大量稅收的加持，售價往往比較高，但他們各車企採購雷神電池回來，成本也比龍國車企更高。
兩者互相抵消。
雙方的價格差距其實不大。
再加上，這些年龍國一些車企在新能源賽道上發力較早，生產規模，售後管理，成本管控和口碑等等各方面，其實也有一定優勢。
起碼在本國不少用戶的印象中，龍國新能源車還算不錯。
如今，有着強大的小智駕駛系統，技術優勢簡直甩開了其他各國車企一大截。
就算因爲法律法規的問題，小智無法在龍國之外的國家正常上路，但許多用戶還是期盼着，說不定哪天本國也開放了無人駕駛，如果買了龍國的新能源車，到時就能直接開啓無人駕駛模式了。
反之，若是購買本國車，將來哪怕本國開放無人駕駛政策，自己可能也享受不到這種技術優勢。
對比之下，大家自然更樂意購買擁有小智駕駛系統的龍國車。
更何況。
經過不少博主的測評，大家都知道，哪怕小智駕駛系統禁止了無人駕駛的完整功能，只是開通L2和L3級別的輔助駕駛和自動駕駛，其駕駛邏輯也遠比其他車更強大。
這樣巨大的優勢，且售價相差不算大，如何能不受大家追捧？
從蘇信開放小智駕駛系統的合作開始，龍國幾大車企就像是披上了戰甲的將軍，不僅在龍國市場上互相競爭，綻放光彩，也在海外市場上不斷攻城略地。
銷量節節攀升！
這一切，帶來的是小智駕駛系統裝載量瘋狂提升，爲天啓設備公司帶來了海量的資金。
每輛車一萬的授權費，各車企的授權車輛每天累計超過兩萬臺，這也就是每天超過兩億的營收。
並且，各大車企申請授權的車輛數量還在爆炸般地增長中。
最關鍵是。
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