作者：天山北
兩人聊了很久之後。
蘇康熱情地邀請蘇信回家裏喫飯，蘇康的母親也過來勸說。
蘇信推辭不過，只好應邀去對方家裏喫飯，順便喝了幾杯酒。
這幾個月來，蘇信有時下班就會和柳雪薇一起約會，兩人一起喫飯的時候經常會小飲幾杯，所以酒量也算鍛煉出來了一些。
只不過。
和經常在外面跑業務應酬的蘇康比起來，酒量還是差了太多。
兩人邊喝邊聊。
直到深夜，一直守候在門外的項連雲這纔將蘇信帶回了家裏。
第二天一覺醒來，蘇信只覺得頭痛欲裂，大腦發脹。
“該死！”
“以後再也不喝這麼多酒了！”
蘇信揉了揉腦袋。
起牀洗漱後，母親張春花已經熬好了醒酒湯，給他端上來一碗，一臉關切地叮囑道：
“你昨天回來的時候，走路都有些東倒西歪了，下次可別再喝這麼多酒了，知道嗎？”
蘇信咧嘴笑了笑：“好的。”
不過，他此時心中卻是想道：
“我的身體素質還是太差了，得想辦法改善才行，或許，生物研究也該提上日程了。”
其實，蘇信最開始覺醒神速能力的時候，第一想法就是進軍生物領域，通過人體強化技術來增強身體，讓神速能力得以最大化。
除此之外。
長生不老可是人類終極願望。
這些生物領域的高端課題，讓蘇信十分心動。
但他也明白，生物學項目的研究可比軟件和動力電池要難得多，也複雜得多，投入也要大得多。
尤其是人體實驗相關的項目，一般人就算有錢都不可能進行。
所以，他當時的決定是——
先通過其他行業賺快錢，等到資本足夠了，再通過某個行業爭取足夠的話語權和地位。
前者的選擇是軟件行業，成本低，見效快，利潤高。
後者的選擇是汽車行業，影響力和話語權都足夠大，還能讓他建立起足夠強大的人脈。
有了錢，又有地位和人脈，他想要開展生物研究就會順暢許多。
當然。
蘇信也知道，他現在還不算有錢，因爲之前天啓能源大肆擴張的時候，銀行貸款就欠下了一百億。
而雷神電池的盈利纔剛剛開始，連貸款都沒有還完。
並且天啓能源的下一步擴張計劃正在籌備中，資金壓力很大。
再加上正在建設的總部大樓，也在源源不斷地投入海量資金。
所以。
他想要動用大筆資金進軍新領域，其實還是有着不小的壓力。
“也罷，還是先等等吧！”
蘇信暗暗搖了搖頭。
“儘快推動新能源汽車大量上市，讓各大車企儘快爲我賺錢。”
“等汽車行業的佈局徹底完成，我的財富和地位，應該足以支持我建立起頂尖的生物實驗室。”
“到時，先從普通的生物學項目研究開始，一點點深入，最後開展人體強化項目，增強身體素質。”
“一旦身體素質改善，我的神速能力用處肯定會更大，極限狀態的持續時間也會更長久。”
蘇信心中一陣思索。
……
當蘇信在農村老家悠閒度日的時候，汽車行業可謂烽火不斷。
各大車企集中所有資源研發出的新車型陸續上市開啓預售。
從十萬左右的入門車型，到售價百萬的頂級超跑，雷神電池幾乎壟斷了高中低端的所有車型。
當然，由於電池成本的問題，十萬左右的入門車型，搭載的基本都只是50度左右的小電池。
但即便如此，這種所謂的小電池也能達到400公里左右的續航。
冬天不打折，不虛標的400公里真實續航，再加上十分鐘快充技術，其實已經能夠滿足大多數人的用車需求。
所以，這些十萬出頭的入門車型，雖然其他方面配置比較簡單，但也受到不少用戶的歡迎。
那些資金稍微寬裕一些的。
要麼選擇同樣短續航，但配置更豐富的高配車型。
要麼選擇電池更大，續航更長，但配置單一的低配車型。
至於那些比較有錢的中產客戶，則有着長續航和高配置兼備的多種中高端車型可供選擇。
總之。
這是新能源汽車百花齊放的汽車行業新時代，各家車企從外觀，到配置，到服務，捲到了極致。
其中最亮眼的，當屬前新能源時代最耀眼的明星之一哥亞迪。
所謂的前新能源時代，指的是雷神電池發佈之前的十年，各家新能源車企爭奇鬥豔的時代。
在那個時代，龍國車企哥亞迪和鷹醬國車企拉特斯，可以說是新能源汽車行業最耀眼的兩大龍頭，兩者互相爭奪銷量第一第二的寶座，根本沒有其他任何車企的份。
可雷神電池發佈後。
也就到了後新能源時代。
所有車企的優勢和劣勢都被抹平了大半，包括曾經身爲一哥和二哥的這兩大新能源明星車企，也得和其他車企重新開始競爭。
本來，仗着在前新能源時代的規模，經驗，品牌等方面所積累的優勢，哥亞迪和拉特斯都有機會在新時代裏佔得部分先機。
可是。
小智智能駕駛系統出現了！
全球首款L4級別智能駕駛系統橫空出世，並首發搭載哥亞迪名下的大部分車型。
這一下，讓哥亞迪在新時代的競爭中佔據了極大優勢。
而另一家曾經的前新能源霸主之一拉特斯，不僅完全跟不上哥亞迪，甚至熱度連其他的好幾家車企都有些跟不上了。
因爲。
拉特斯曾經最強的兩大核心技術優勢分別是：BMS電池管理技術和智能駕駛技術。
現在。
BMS電池管理技術由於雷神電池的橫空出世而直接被淘汰，智能駕駛又被小智駕駛系統秒殺。
兩大核心優勢都被碾壓。
如今的拉特斯，處境甚至比一些傳統車企的地位還尷尬。
畢竟，後者反正是拋開一切從頭再來，全力迎合新能源時代。
而拉特斯。
之前就已經放棄了自己核心優勢之一的電池管理技術，主動和天啓能源談了合作，研發出了幾款搭載雷神電池的新車型。
現在，隨着小智駕駛系統的面世，它還得放棄自己僅剩的最後一個核心優勢——智能駕駛。
這樣起碼不用被人拿來和哥亞迪的小智駕駛系統正面對比，從而被對方全面碾壓。
畢竟，智能駕駛也是需要額外成本的，若是拉特斯繼續搭載明顯落後於哥亞迪的智能駕駛，那麼它的技術上沒法和哥亞迪相比，成本上又沒法和其他車企相比。
兩頭都不討好。
它只能選擇一條競爭賽道。
而拉特斯的選擇自然是——放棄智能駕駛，避開哥亞迪，和其他車企去競爭，儘量靠品牌，規模，品控和成本管理取勝。
101.第101章 第二輪擴張計劃
放棄兩大核心優勢的拉特斯，在許多用戶眼中已經不再是先進的代名詞，也就沒有了品牌價值。
在後新能源時代裏，拉特斯已經淪爲一家比較平庸的汽車品牌。
雖然規模仍然很大，市場佔有率仍然很高，但在許多用戶心中的地位已經明顯下降了不少。
相反。
如今的哥亞迪，成爲了不少用戶追捧的新能源汽車品牌。
尤其是金頂市開放了智能駕駛的試點後，除了哥亞迪自身的宣傳團隊之外，汽車行業的各大媒體和自媒體，紛紛來到金頂市蹭L4級別智能駕駛的流量。
在各種視頻和直播的轟炸下，絕大多數關注汽車的用戶心中都對小智駕駛系統有了極大的認可。
在鋪天蓋地的宣傳下，大家心中不自覺地樹立起一個概念——
哥亞迪，纔是先進的代名詞。
或者說，小智纔是這個世界上最先進的智能駕駛系統。
而隨着各大車企陸續開啓新車預售，哥亞迪的訂單一路暴漲。
哥亞迪本就是大型新能源車企，名下一共有九大生產基地，年產能高達五百多萬輛，下到低端的十萬級入門車型，上到百萬級的豪華車型，全都有所涉獵，能夠滿足各類人羣的需求。
當然。
搭載小智駕駛系統的車型比普通配置貴兩萬塊錢，再加上總有人對智能駕駛比較排斥。
所以，哥亞迪的車型也不可能完全壟斷市場。
國內其他的新能源車企，如吉祥，夢想，未來，大鵬等等，各有各的長處，倒還算比較受歡迎。
唯有外資車企和國外品牌，在如今興起的後新能源時代風潮下，已經不被大多數的龍國民兴矏哿耍N量大多遇冷。
……
蘇家寨，寬敞的大別墅裏。
蘇信慵懶地半躺在陽臺處的靠椅上，通過天衛管家查看着天啓能源的訂單數據。
如今，雷神電池的生產工藝經過多次改進，再加上良品率的大幅提高，讓實際產能遠超預期。
天啓能源名下總共二十五家動力電池工廠，如今的實際月產能達到了60GWh，比預期中的50GWh要高出20%左右。
1GWh就是一百萬度電。
也就是說，以天啓能源如今的產能，若是全部生產50度的雷神電池，每月能夠供應120萬輛車。
若是全部生產100度的大電池，每月能夠供應60萬輛車。
如果全球汽車行業進入穩定期，這點產能肯定遠遠不夠，但就目前的情況來說綽綽有餘。
畢竟，全球車企雖然多，而且全都一擁而上採購雷神電池，但大家都是匆忙研發的新車型，一下子也不可能實現太大產能，大家也不會貿然採購太多電池。
這段時間以來，雷神電池的訂單高達80GWh，按照他與各大車企的合約，提前就已經收到了三成的預付款，也就是192億龍幣。
其中，30GWh的訂單已經在這半個月陸續交付完畢，又收到了168億龍幣的餘款。
一共就是360億的營收。
剩下50GWh的電池也還在持續的批量生產中。
“不錯，總算開始進入收穫期了。”蘇信淡淡一笑。
和天天助手的高利潤不同的是，天啓能源的這些營收，還要支付供應商貨款，還有員工工資，各工廠水電等等一系列支出。
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