作者：白白是只猫
去年洋山港貨物吞吐量達到了550萬TEU，作爲魔都今後最重要的港口，洋山港主要承擔腹地內遠洋箱源和國際中轉箱業務，同時也是目前世界上最大的集裝箱碼頭，爲長三角的發展立下汗馬功勞。
洋山港及配套工程，投入的資金是非常巨大的。
整個魔都港，經過這些年的大規模投入，目前成爲全國第一大港口，年吞吐量達到一個讓人瞠目結舌的數字。
整個洋山港建設週期，將會一直持續到2020年，到時候洋山港的貨物吞吐量達到2500萬TEU，也就是4.375億噸的貨物吞吐量。
每天都有大量的咻斳嚕瑏硗堆笊礁邸Ｍ瑯拥模刻斓呢涍火車，也是不斷地來往於洋山港。
目前歐美，多有希望華夏能夠開放更多的優質資產在股市上。
這種優質資產，可不是房地產公司，也不是其他一些知名的上市公司，而是港口碼頭、機場、鐵路、菸草、石油天然氣、通信等等。
誰都知道，這個世界最賺錢的生意，便是壟斷性質的生意。
而在華夏，這些都是掌握在政府手裏。
哪怕是到現在爲止，涉及到經濟命脈的行業，都是國有經濟。
這也是爲何，每次政府一發國債，便會不愁賣。
因爲華夏政府手中，有足夠的可以償還債務的資產。
就如這個洋山港，一開始很多人認爲這是賠本的買賣，永遠也不可能收回成本。
但是到了現在，再也沒有人那麼說了，因爲這已經成爲一份優質資產。
劉韜和魔都市的人在洋山港調研，對於洋山港，不管是盤山集團還是魔都市政府方面，都是非常重視的。
因爲這事關魔都的發展，甚至可以說關係着整個長三季度發展。
目前有一個共識，那就是長三角的發展潛力要大於珠三角、京津唐，而目前長三角的發展速度，也體現着這一點。
當然，珠三角的發展潛力也不容小覷。
珠三角、西南、環北部灣經濟圈，都是面向於東盟，以及面向於南亞。
目前華夏的戰略優先級，明顯是東南亞，其次是南亞！
按理說，應該是東北是第一優先級，不過東北亞涉及到的比較複雜，難度比較大。
而東南亞，自從當年定下東盟+華夏經濟一體化，而且給出了時間表，那就是2010年，各方都是按照這個時間表在行動着。
可以說，這一體化的進程，在加快着。
廣闊的南洋，成爲華夏人前去闖南洋的熱潮，同樣也帶動着華夏資本前往南洋。
而爲了確保一體化的發展，南洋各國也在不斷加強軍事力量的建設，特別是海軍的建設，從而可以確保區域穩定與發展。
從洋山港離開後，劉韜直接坐飛機前往舟山。
舟山羣島，是華夏第一大羣島，相當於華夏海島總數的20%，分佈海域面積22000平方公里，陸域面積1371平方公里，內海海域面積2.08萬平方公里。
這裏地處華夏東部黃金海岸線與長江黃金水道的交匯處，是東部沿海和長江流域走向世界的主要海上門戶。
盤山集團在浙省投下重資，建設港口便是屬於這一帶，總共在兩個市規劃建設了19個港區，規劃建設生產泊位620多座，其中萬噸級以上大型泊位170座，5萬噸級以上的大型、特大型深水泊位超過100多座，而這些都在未來5年便會完成。
這裏與洋山港，相輔相成着。
不過與洋山港是集裝箱港口不同，這裏的定位是鐵礦石中轉基地、原油轉呋亍⒁后w化工儲呋睾腿A東地區重要的煤炭、糧食儲呋亍�
第1261章 電動發展
華夏摩托車集團總部。
作爲過去二十多年華夏摩托車市場的絕對霸主，也是長達近二十年的世界摩托車領域霸主，華夏摩托車集團現在是上市企業。
不過華夏西南工業集團總公司依舊持有着華夏摩托車集團65%的股份，華夏摩托車集團是妥妥的國企控股企業，雙方的淵源，使得哪怕上市了，華夏摩托車集團依舊是盤山體系的一員。
此時，劉韜便是來華夏摩托車集團視察。
華夏摩托車集團向劉韜展示着一款最新研究的電動摩托車。
在90年代之前，華夏摩托車集團主要是發展燃油摩托車，技術便是來自於劉韜，摩托車的核心技術，全部是劉韜搞出來的。
直到90年代，全球第三次石油危機爆發，原油價格進一步上漲，供應大幅降低，同時能源污染的聲音開始出現，原本已經被遺忘在角落裏的電力技術再次被搬上了檯面。
再加上華夏愈加重視環境保護，使得華夏摩托車集團也加大對電動摩托車的投入。
“領導，這臺電動摩托車額定功率5000W，重量85kg，電機採用12寸無刷電機，電機功率5000W，時速可達100公里/小時，續航里程250公里，最大扭矩300Nm。車載重量150kg，軸距1255mm，車架採用鉻鉬鋼車架，平叉採用鋁合金後平叉......”鄧洋介紹着眼前一款最新型的高檔電動摩托車。
電池採用鋰電池，4000Wh，支持定速巡航，智能定位採用北斗導航，同時還採用了姿態感應防盜，擁有着智能龍頭鎖、駐車感應、感應解鎖，燈光系統採用智能光感矩陣式LED前大燈，66珠燈，防水等級達到5級，電池組達到7級。
這臺電動摩托車的零售價，高達8000人民幣！
華夏摩托車集團，早早地發展出了全系列，珍貴不同的客戶羣體，發展不同的細分領域摩托車。
這款電動摩托車，便是針對收入比較高的羣體。
劉韜親自駕駛了一下，駕駛體驗感相當不錯。
“奧邔Ｓ媚ν熊嚕醒u得怎麼樣？”劉韜問道。
陳銘道：“已經研製好了，第一批200輛已經建好，將交給奧組委！”
然後陳銘帶着劉韜來到一邊，這裏有一款黑白色、造型非常漂亮的摩托車，摩托車上印有京城奧呶瀛h以及京城奧邥槲铮@得很美觀，又契合京城奧邥�
這款摩托車，既然是爲京城奧邥蛟欤彩菚葡蛏鐣瑯右彩歉邫n電動摩托車，比如可以用於警用車、城管用車之類的。
在京城奧邥瑢斗�2000部這一款摩托車。
隨後，陳銘又帶着劉韜到另一邊，這一邊倒不是電動摩托車，是燃油摩托車，但是造型非常美觀、大氣又莊嚴。
這是專門的國賓摩托車，專門擁有護送國賓的最高禮遇和安全措施之一。
一直以來國賓摩托車從80年代開始，便是由華夏摩托車集團打造。
而現在，則是對其進行全方位升級，用於京城奧邥觼碓L的外國政要。
陳銘介紹着這款國賓摩托車，升級之後的國賓摩托車，更加美觀、大氣，更加穩，也更快，速度可以達到190公里的最高速度，同時摩托車上裝備了防抱死制動系統，使得安全性能有了很大提升。
特別配備電動無級可調檔風玻璃，高速巡航，不怕阻力。整車多項創新專利技術首次應用於這款國產大排量摩托車。此外，爲了滿足國賓押咴O備的特殊安全要求，摩托車還實現了車對車語音和視頻傳輸等特殊功能。作爲國家客隊的官方模特，白色車身與華夏五星紅旗和長城的圖案和顏色也顯得非常友好。
同時，前面的‘獅子頭’形狀也是爲國賓車設計的，象徵着威嚴和守衛。
從正面看，這款摩托車相當華麗，當報警燈打開時，LED閃爍效果非常明顯，具有足夠的警告振動效果。
在制動方面，國賓摩托車採用精心調整的防滑四活塞+乳化液雙盤制動系統，輪胎採用180多層真空子午線輪胎，具有防爆特性，使摩托車防滑性和穩定性更加可靠。
劉韜親自試了試，駕駛體驗感非常棒。
最重要的是，體現着華夏作爲世界大國的形象和地位。
然後劉韜又參觀了華夏摩托車集團的其他產品，比如目前市場上的主流電動摩托車，售價2000人民幣，額定功率1200W，電池容量25Ah，續航力70~140km，額定電壓60V/72V，充電時間1小時。
僅僅是電動摩托車，就足足有10款，既有民用款的，也有專用款的。
根據國家相應的政策，在以後華夏摩托車將會以電動摩托車爲主，從而降低尾氣排放，使得摩托車更加環保。
預計到了2015年，市場上售賣的摩托車，將會佔據主導地位。
甚至在國際市場上，也會逐步地去推廣電動摩托車。
氣候協議，有時候是雙刃劍，有好的地方也有不好的地方，關鍵便是在如何應對。
比如摩托車，便迎來了電動摩托車的春天，電動摩托車將會逐步取代燃油摩托車。
而電動摩托車的最核心技術，便是電池以及電機。
至於其他方面，都是進行附加。
作爲全世界最大的電動摩托車生產、消費和出口國家，在這方面華夏是屬於引領者、主導者。
當然，在燃油摩托車領域，華夏也是如此，只不過在新的時代，由於全球受到經濟增長降速、產業結構調整的影響，同時城鎮人口和機動車數量激增、交通擁堵、環境污染等問題日益嚴重，節能減排、綠色出行的言論喧囂塵上，電動摩托車可以更好的佔領市場。
在電動摩托車，華夏摩托車集團有十款，而在燃油摩托車方面，華夏摩托車前前後後發展了超過30款，現在還在售賣的燃油摩托車，同樣也多達十款。
比如在農村，由摩托車改造成的三蹦子，便很受歡迎，因爲在農村更講究實用性，三蹦子比火車小，載重量又比兩輪摩托車大，屬於重要的生產材料，在華夏農村非常的受歡迎。
同樣的，三蹦子在海外農村也很受歡迎。
除此之外，在三蹦子基礎上改造出來的快遞咚蛙囕v，也是深受喜歡，深受快遞人員專門使用。
第1262章 魔都車展
電動技術不僅僅在摩托車領域上應用，同樣也在汽車領域應用。
華夏汽車集團，在魔都車展推出了兩款車型，一款是純電動汽車，一款是混合動力汽車。
純電動汽車，使用鋰電池，採用的是電機，續航力500公里，適合城市用車。
在石油價格居高不下，純電動汽車在使用成本上具有非常大的優勢。
畢竟華夏的電，遠比汽油便宜。
而早在兩年前，盤山集團便在充電樁上面進行佈局，在全國各個城市建設充電樁，用於充電需求。
而混合動力，乃是油電混合驅動，這是爲了考慮到，人們會對純電動汽車半路缺電拋錨的擔心，因爲混合動力，哪怕是電量耗盡，汽車一樣可以憑藉着發動機正常行駛，可以更容易被市場接受。
這款混合動力，由電動機爲主導作用，汽油發動機成爲輔助。發動機將源源不斷髮電提供電能給電動機，由電動機來驅動汽車前進。
而且混合動力，成本要比純電動汽車要低不少。
純電動汽車，售價20萬人民幣起步，不同的配置價格不同。
混合動力，售價則是15萬人民幣起步。
當然，電動汽車要取代燃油汽車，恐怕至少需要二三十年時間，甚至時間更長。
除了轎車外，華夏汽車集團也正式推出，純電動公交車以及混合動力公交車。
目前華夏公交車市場，華夏汽車集團佔據95%的市場，幾乎形成了壟斷。
而原本，華夏汽車集團在轎車市場上，也是處於壟斷地位，後來隨着技術授權，以及將低端汽車市場讓出，才讓其他華夏車企有了發展空間。
但是就算如此，到了現在，華夏汽車集團依舊牢牢把控着中端車和高端車市場。
除了勞斯萊斯、法拉利、寶馬、奔馳等少數豪車品牌，可以在華夏佔據一席之地，其餘汽車品牌便再無能夠在華夏汽車市場有所作爲。
若不是韓國採取保護政策，對外國車企採取限制措施，加上進口車高昂關稅，韓國車企根本無生存機會。
就是日本車企，這十來年也一直在走後退路，不斷的丟失市場份額。
日本綜合國力不是失去十年那麼簡單，而是實際上在走後退路。哪怕日元對美元升值，換算成的GDP，日本GDP甚至還不如1990年。
這裏面有個關鍵因素，便是日本在家電、遊戲機、造船、摩托車、汽車等多個領域，全部處於失敗，紛紛被華夏企業給擊敗了。
再加上人口老齡化，以至於日本上下都充滿着一種迷茫。
日本車企不是沒有進入過華夏市場，但是最終以失敗而告終。
劉韜出席了此次魔都車展。
正常而言，需要他這個級別出席會議的，涉及到科學技術、工業領域、計算機領域、互聯網領域等等，基本上是會有他出席會議，也表達着國家對會議的重視。
汽車產業，不僅僅工業鏈長，可以帶動大量的就業，而且這也是一個國家工業實力的一個體現。
華夏對於汽車工業，一直都是非常重視的。
改革開放以後，華夏汽車工業發展異常迅速，沒有出現什麼市場換技術的事，一開始華夏汽車工業也是出口爲主，出口反哺內地市場，最終纔有了現在華夏世界第一大汽車生產國、第一大汽車消費國以及第一大汽車出口國的地位。
在汽車工業方面，華夏屬於大而強，真正的汽車工業強國。
各個細分領域的汽車，華夏汽車工業都能研製，不僅僅能夠研製，還能造好。
如果說有什麼不足，便是個性以及追求享受方面不足。
這也是在豪車方面，華夏汽車集團比不上世界那些豪車。
劉韜出席汽車展會開幕式，發表重要講話，他強調推動華夏汽車製造業高質量發展必須加強關鍵核心技術和關鍵零部件的自主研發、製造，必須得不斷的追求創新，精益求精，要將汽車工業的命呃卫蔚卣莆赵谑种小�
勇於創新，精益求精，這是劉韜多次講過的，在製造業方面，勇於創新和精益求精是製造業做大做強的關鍵鑰匙。
最近幾年，一直有一種聲音，那就是強調現在世界是經濟全球化世界，主張到墨西哥、南美洲、非洲、南洋等投資建廠，甚至主張中高端製造業企業去歐美建廠，可以在當地生產當地銷售，降低成本。
對於這種聲音，劉韜一直是嗤之以鼻。
去其他地方投資建廠，那麼華夏就業崗位呢？
華夏現在可是有超過十億人口，每年都有大量的大專生、本科生畢業，更不要說研究生、博士生每年畢業人數屢創新高，這些都是需要工作的。
還有大量的高中生畢業生，甚至是初中生畢業生，難道他們不需要工作麼？
雖然華夏也在發展服務業，但是服務業無法消化那麼多人。
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