作者：白白是只猫
在推選專家組組長的時候，雖然劉韜屢屢推辭，但是還是被推選爲本次專家組組長。
接下來評審便開始了，三天的評審時間，專家們要查閱所有技術資料，所以時間也是非常緊迫。
在來之前，大家已經被告知保密條款，簽署了保密協議。
而且到了貴飛集團，因爲貴飛集團不僅僅是生產民用領域飛機，還生產着軍用飛機，保密級別非常高，腥艘膊荒茈S意亂走、亂看，大家的心思都放在查閱技術資料上面。
經過三天的工作，�20戰略咻敊C終於完成了設計評審工作，它得到了專家們的一致好評，專家們給出的評價都很高，最終它順利通過設計評審。
當劉韜宣佈結果的時候，大家都用力的鼓掌！
會場裏面，掌聲如潮。
�20設計團隊彼此擁抱着，跟着鼓掌着，眼眶紅紅的情不自禁地落淚。
爲了�20這個項目，他們數年時間都撲在這上面，而現在詳細設計得到了通過，這是對他們數年來的工作的肯定。
劉韜也是將掌聲送給他們的，�20戰略咻敊C這個項目，對於華夏有着非凡的意義。
華夏以前引進的蘇制咻敊C，除了安225、伊爾76咻敊C外，都會在2015年退役，或者到時候保養維修後，去當做民用咻敊C，或者作爲二手貨出口給其他國家，取而代之的必然是國產軍用咻敊C。
這裏面，�7、�8、�13、�10都無法承擔這個重任，能夠承擔這個重任的只有�20戰略咻敊C。
再加上華夏部隊的建設以及轉型，意味着未來20年，華夏空軍需要至少200架�20戰略咻敊C！
這一次，美國調用了大量咻敊C，特別是C-17‘環球霸王III’進行大規模傘兵空降，以及將武器裝備咻數綉饒觯强墒钦痼@了全世界。
短短時間內，美國的戰略咻敊C往戰場後方投送了八萬人，以及相應的大量武器裝備，這份能力便是華夏軍方，都感到異常震撼。
那戰場簡易的1000米跑道，C-17‘環球霸王III’就敢降落，源源不斷地將武器咻敵鋈ァ�
在這方面，華夏是遠遠比不上。
伊爾-76雖然也是一款不錯的咻敊C，但是伊爾-76最大載重50噸，航電系統也落後了，不足以承擔未來軍隊進行戰略、戰術作戰任務。
翌日，劉韜參加着渦扇20發動機的下線。
這一臺渦扇20發動機，確切的型號是‘渦扇20A’發動機，重量2噸，推重12.5噸；而後續將會推出改進型‘渦扇20B’發動機，推重16噸；改進型‘渦扇20C’發動機，推重18噸。
畢竟現在完成詳細設計的�20戰略咻敊C，採用的是‘渦扇20A’，後續將會進一步改進。
發動機是飛機的心臟，很大程度上決定着咻敊C的性能，在同種情況下，裝備‘渦扇20B’發動機，那麼航程至少提升30%！
現在盤山集團體系中，已經研製了數十個航空發動機型號。
隨着先進的航空發動機不斷定型量產，華夏航空發動機產業，整體水平也達到世界先進水平，發動機產業鏈拉動力是很大的，對經濟發展貢獻也很大，還有很多科技都得到了廣泛的應用。
正是有了一款款先進的航空發動機，纔有一款款先進的飛機。
落後的航空發動機，是研製不出先進的飛機的。
也正是因爲航空發動機的重要性，航空發動機纔會被譽爲‘工業之花’，被視爲是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。
普通人只會看到，貴飛集團推出一款款飛機，但是這背後，卻是材料方面的不斷進步，是航空發動機上面的進步，以及科研團隊技術水平的進步。
第1176章 C919國產飛機
下午的時候，劉韜遇到了陳維民。
陳維民是華夏西南航空航天集團總公司總經理兼黨組書記。
華夏西南航空航天集團總公司非常龐大，像011航空基地所屬的民用領域，便都是由它管轄，比如�13、�10客機、公務機業務，便由它管轄，還有民用的航空發動機等，也全部是由它管轄。
除此之外，還有華夏西南航天集團，同樣是它的下屬公司。華夏西南航天集團從事着衛星研製，參與航天飛船的研製，以及空間站研製。
包括目前的天基激光武器武器研製，也是由華夏西南航天集團進行。
還有西南航空集團，同樣也是歸屬於華夏西南航空航天集團總公司！
陳維民和劉韜一起來到了一個巨大的客機總裝廠。
這個客機總裝廠此時有着一架總裝好的客機，這架客機不是�10客機，因爲它上面有着‘C919’！
這便是被命名‘C919’國產飛機，這是一款華夏按照國際通行適航標準自行研製、具有自主知識產權的噴氣式中程幹線客機，設計定位於150座級單通道窄體機市場。
這明顯有區別於�10客機，�10客機是雙通道寬體遠程客機，最大載客量達到219人。機長46.61米，機高12.92米，翼展44.42米，機翼面積72.5米，最大起飛重量150.59噸，最大燃油量72.5噸，最大商載30.72噸，最大燃油航程12000公里，最大載重航程8300。
�10客機這是可以直接從京城飛往法國巴黎，或者在日本東京轉場後，直飛美國洛杉磯。
而C919客機不同，作爲中程幹線客機，其機長38.9米，翼展35.8米，機高11.95米，空機重量45.7噸，最大商載18.9噸，座級158~192座，航程4075~5555公里，主要是用於國內幹線客機，或者周邊國家主要城市。
除此之外，C919客機還有一個明顯的不同，那就是C919客機只考慮民用，不考慮軍用，因此外觀上更加美觀！
這架C919客機雖然已經建造完成，但是卻沒有任何新聞報道，也沒有舉行下線儀式或者首飛，便是因爲C919客機將作爲貴飛集團今年的國慶獻禮。
今年，剛好是建國55週年。
正所謂五年一小慶，十年一大慶，只要有可能，總是會進行各種各樣的國慶獻禮。
可能會被罵馬屁精，但是各行各業就是如此，這是淳樸的愛國表現。
“鑑於目前011航空基地空間有限，我和同志們討論了一下，打算在川蜀建設一個工廠，用於生產C919客機！”陳維民說道。
劉韜略微點了點頭。
011航空基地是華夏最大的航空基地，極爲龐大，但是現在卻是不夠用。
比如生產的飛機，一部分航空發動機都是在其他地方生產的。
整個011航空基地幾經擴建，規模達到了25平方公里，已經達到了極限。
要再擴建的話，必須得將周圍拆遷。
可是這些年，周圍也早已經發展起來，成了繁華之地，拆遷難度會很大，而且費用也會高昂得多。
在這種情況下，陳維民和其他人打算在川蜀建造飛機廠，也就是很正常的事。
要不是有一部分民用飛機是在魔都飛機製造廠生產製造，這個問題早就提上日程了。
“這事你們先選址，然後項目納入十一五計劃中。”劉韜說道。
十一五計劃，也就是第十一個五年計劃，起止時間是2006~2010年。
“行，前期準備工作我們先進行。”陳維民說道。
他至少會在華夏西南航空航天集團總公司兩個任期，他是在2002年擔任，也就是說不出意外的話會在2011年卸任。
他還有很多時間，去做這方面的事。
“對了，選擇在川蜀的話，就不要放在山城、蓉城了！”劉韜提醒道：“最好選擇其他地級市！”
山城也好，蓉城也罷，都是中西部的重鎮，發展都非常快，盤山集團在兩個城市都有生產基地，規模都非常巨大。
從帶動地方發展而言，不適合在山城、蓉城建設飛機製造廠。
在今年3月份，參加山城、川省代表團會議的時候，關於雙方想要集中資源發展省會城市的時候，劉韜便提出建議，不適合將資源都集中在省會城市。
省會城市要發展，其他地級市也要發展，只有同步發展纔是真正的強省。
而且從國防安全角度來說，說實在的也不適合有太多超大型城市。
這要是萬一哪天發生戰爭，一旦面臨對方的攻擊，損失將會超級慘重。
再說了，全國十億人口，城市要發展，農村也要發展。東部沿海城市要發展，中西部同樣也要發展。省會城市要發展，地級市同樣也要發展。
這麼一個飛機製造廠，絕對是個大項目，放在全國各地，都會被爭搶。放在一個地級市，那麼可以讓一個地級市經濟發展騰飛。
“明白！”陳維民應道。
說實在的，在此之前，他還真打算放在山城或者蓉城，畢竟省會城市的優勢太大了，人才卸啵涮自O施齊全，幹部隊伍效率也會比較高。
他在以前，可是經常和山城、蓉城的領導班子打交道。
只是劉韜都這麼說，他也就明白怎麼做。
在盤山集團，劉韜的權威無人可以挑戰，就是陳維民作爲劉韜的姐夫，也不行。
陳維民可是知道，自己現在能擔任華夏西南航空航天集團總公司總經理，不是因爲他能力真的有那麼強，而是因爲他與劉韜的關係，是信得過的人。
劉韜饒有興致地上了C919飛機裏面，參觀了駕駛艙、客艙。
不得不說，設計團隊在�10的基礎上，隨着時代進步，進行了不少改進。
與時俱進，這也是劉韜經常強調的，看到設計團隊能夠與時俱進，而不是直接拿着成熟的技術，劉韜還是很高興的。
因爲只有不斷進步，纔會不斷地煥發生機，而不是最終原地踏步，止步不前。
劉韜坐在座椅上體驗了一下，座椅很舒適，顯然在人體動力學方面，相比�10時又有了進步。
好好地參觀了一遍，劉韜和陳維民才下了C919客機。
然後劉韜又參觀了，正在總裝的第二架C919原型機，這架C919原型機預計會在國慶後才能完成總裝。
按照計劃，C919原型機會製造三架，用於試飛測試。而參與制造C919原型機的工人，便都是後面生產C919的骨幹力量。
第1177章 天問一號
7月中旬。
瓊省文昌航天發射場，此時整個華夏無數人聚焦於此，甚至全世界都有很多人將目光投放在這裏。
央視正在進行直播着。
此次即將發射的是‘天問一號’火星探測器，‘天問一號’火星探測器是華夏自主研製的火星探測器，專門用於對火星進行探測。
‘天問一號’將一次完成‘環繞、着陸、巡視’三大目標。
如果任務完成，華夏將成爲世界上首次探索火星即完成軟着陸的國家。
火星，是離太陽第四近的行星，也是太陽系中僅次於水星的第二小的行星，爲太陽系裏四顆類地行星之一。火星半徑爲3396公里，與地球的平均距離爲2.25億公里，火星有兩個衛星，火衛一和火衛二。
曾經在很長的時間裏，地球人類一直認爲，火星很有可能存在生命！
只是隨着越來越多的資料表明，火星幾乎不可能存在生命，火星人只存在於人類的想象之中。
但是華夏依舊還是開展了火星探測工程！
火星探測工程，這是華夏在太陽系行星探測的第一個工程。
對於華夏而言，美國人或者蘇聯人公開的資料，不一定可信。
根據過往的經驗，美國人或者蘇聯人公開的資料，往往是一半真一半假、或者七分真三分假，要是都信了他們的話，絕對是要喫大虧的。
再說了，只有自己走一遍，探測火星，纔會獲得第一手資料。
火星有沒有生命，說實在的很重要，但是也不重要。
真正重要的是，在發射探測器這個過程中，完成航天技術的印證、積累。
航天技術、空間技術、生命技術等等，一直是世界最頂級的技術，這不是說說而已，而是事實就是如此。
到了現在，很多人已經開始在質疑當初的蘇聯，認爲蘇聯這個不行，那個不行。
他們也不想想，蘇聯81軍演歐美瑟瑟發抖着這是能作假？
蘇聯在航天領域、空間技術方面取得的成就，這是能作假？
此次用來發射‘天問一號’衛星的，乃是長征五號遙四咻d火箭，這也是長征五號系列咻d火箭首次應用性發射，也是華夏咻d火箭首次執行地球-火星轉移軌道發射任務。
長征五號系列咻d火箭，又稱‘大火箭’、‘龐五’，是一次性大型低溫液體捆綁式咻d火箭，也是華夏新一代咻d火箭中芯級直徑爲5米的火箭。
該咻d火箭地球同步轉移軌道和近地軌道咻d能力分別達到了14噸級、25噸級，是目前華夏咻d火箭中吡ψ畲蟮摹６淦痫w質量達到了859~879噸，起飛推力達到10524千牛。
此次‘天問一號’探測器總質量爲5噸，搭乘了華夏第一輛火星車。
此次‘天問一號’探測器的發射，吸引了很多航天愛好者和來瓊島的遊客前來觀看。
12點41分，整個文昌大地顫抖，長征五號遙四火箭託舉起華夏人的深空夢，將‘天問一號’探測器送入太空，啓程奔赴遙遠的火星。
13時22分，探測器和火箭分離，發射過程取得圓滿成功。
‘天問一號’探測器將在地火轉移軌道飛行約7個月後，到達火星附近，通過‘剎車’完成火星捕獲，進入環火軌道，並擇機開展着陸、巡視等任務，進行火星科學探測。
對宇宙千百年來的探索與追問，是中華民族矢志不渝的航天夢想。從古代詩人屈原發出的《天問》，到如今華夏首次火星探測任務被命名爲‘天問一號’，太空探索無止境，偉大夢想不止步。
此次火星探測任務的工程目標是實現火星環繞探測和巡視探測，獲取火星探測科學數據，實現華夏在深空探測領域的技術跨越，同時建立獨立自主的深空探測工程體系，推動華夏深空探測活動可持續發展。
劉韜同樣全程看着‘天問一號’探測器的發射，進入千禧年以後，華夏的航天領域將會進入一個發展的快車道。
在地球軌道，隨着第一代氣象衛星、第一代北斗導航衛星、第一代通信衛星、第一代互聯網衛星、第一代資源遙感衛星、第一代偵察衛星的使用壽命到期，將在接下來發射改進型的第二代，逐步替換第二代衛星。除此之外，還有新型的天基激光武器也會以衛星的名義，發射到太空。
在月球的探測方面，會展開一系列的探測以及登月，月球探測工程命名爲‘嫦娥工程’，載人登月工程則是預計2025年進行。
其餘的，以行星命名的，有火星探測工程、水星探測工程、金星探測工程、木星探測工程、土星探測工程、天王星探測工程、海王星探測工程、太陽探測工程。
上一篇：双穿门：从末世杀穿诸天万界
下一篇：原神：开局芙宁娜抽卡脸黑到破防