大國崛起：從軍工開始 第435章

　　這也是爲何，國家不斷地在往長江三角洲投入，使得長江三角洲成爲國家經濟發展的一大引擎。

　　閩省的地理位置，很一般，地形也遭到了很大的限制，能夠發展的就那些地方。

　　這就註定了，閩省的發展潛力遠遠無法與珠江三角洲，更不要說與長江三角洲相比。

　　不過再難，再不容易，也得發展。

　　地理位置再不好，總比山區好發展。

　　而且現在閩省的條件並不差，發展的基礎已經打好，只要持續努力着，未來二十年保持高速發展不成問題。

　　只是二十年以後的發展，就得提前考慮發展戰略。

第849章 寒冬突襲

　　當年，撤銷粵省瓊島行政區，設立瓊島省和瓊島經濟特區。

　　瓊島省一躍成爲全國面積最大的經濟特區和唯一的省級經濟特區。

　　然後，全國各地無數淘金者，懷揣着夢想湧入瓊島，只以爲瓊島是又一個鵬城。

　　甚至於瓊島面積遠超鵬城，潛力也會遠超鵬城。

　　一場擊鼓傳花的資本盛宴，便開始了。

　　一個龐大的房地產的巨大泡沫，便被催生了起來。

　　現在瓊島房價已經漲到瘋狂的7500元/平米，甚至一些樓盤漲至10000元/平米。

　　房價位居整個內地所有省份、城市之最。

　　此時正處於巔峯時期的瓊島省共有兩萬多家房地產公司，而整個瓊島省全省人口也才600多萬。

　　這場擊鼓傳花的遊戲，數百億的資金湧入房地產。

　　一開始還有人蓋房，想要賣房。

　　可是發展到後來，大家的膽子越來越大，房子都不需要蓋，只要拿到土地紅線圖就能轉手，很多項目轉了幾手之後，依然連地基都沒有。

　　雖然拉動了經濟的增長，但是問題隨之而來。

　　泡沫終歸有破裂的一天，1993年並不像所有人想象的那樣，瓊島省的房價可以破15000元/平米。

　　春節假期剛過，上面出臺16條。

　　控制信貸、控制利率、回收違章拆解，招招致命。

　　上面命令全國銀行行長在三個月內，儘快地把‘股票熱、房地產熱、開發區熱’的貸款收回來，否則將追究各行行長的領導責任及個人責任。對三年以上的長期存款和國債，施行保值儲蓄，採取零實際利率。

　　房地產炒作資金被釜底抽薪，200億資金一夜從瓊島省逃離，瓊島的房地產泡沫瞬間破裂。

　　整個瓊島省有600多棟未完成的建築，面積超過1600萬平米，閒置土地18834公頃，資金積壓800億人民幣，海口13000家房地產公司一下子倒閉95%。

　　與此同時，全國炒房熱的勢頭被狠狠地潑了一盆冷水，房地產市場恢復理智，房價迴歸到該有的位置。

　　這個時候，沒有哪個社科院專家會跳出說：房價太低不利於年輕人奮鬥！

　　也沒有人會說：房價只能升不能降，什麼房價下跌普通人損失最大。

　　同樣也不會有哪個專家說：買不起房，是因爲你窮，你的收入還不能匹配現在的房價。

　　自然，也不會有專家建議：農民在城市買房，開車回農村種地。

　　劉韜來到了瓊島，海口明明很暖和，但是卻讓人感到無比的寒冷。

　　一大批人倒黴了，血本無歸。

　　及時抽身離開的，只是少數。

　　該承擔責任的，一個不落！

　　想跑一個都跑不掉。

　　喫進去多少，就得全部吐出來。

　　這也是劉韜的條件。

　　將事情搞砸了，總是要有人負責任的。

　　既然都爛了，就爛到底，再來收拾殘局。

　　一個月，連一個月都沒有堅持住，炒房客、房地產公司都破產了。

　　此次同劉韜前來的，還有華夏建築集團組成的團隊，他們將每一棟房子每一棟房子的檢查，如果是豆腐渣工程，便推倒重來，如果是好的只是缺乏資金沒有完工的，就全部投入資金繼續建成。

　　除此之外，還有從香江調來的規劃設計團隊，將對整個瓊島進行重新規劃設計。

　　旅遊、購物！

　　這便是對瓊島省的定位。

　　金融業、貿易、工業等等，全部是不適合瓊島的。

　　因爲瓊島是一座島，沒有與粵省交通聯通。

　　解決的辦法很簡單，就是建一座跨海大橋或者海底隧道。

　　然而，橋樑和隧道建設面臨三大難點：技術條件、資金來源、地理位置。

　　建造跨海大橋需要大量先進設備和技術，是一項非常複雜的工程，難度不亞於建造大型水電站。瓊州海峽寬度差不多20公里，但是瓊州海峽卻深得嚇人，平均水深達到了44米，最大水深114米，想要在這麼深的環境下建造一座跨海大橋，幾乎是不可能的，更不要說每年的颱風。

　　至於建設海底隧道，其實和建造跨海大橋一樣都幾乎不可能，因爲瓊州海峽還有海溝，以及這裏是我國的地震活躍帶之一，距離亞太版塊交界處不遠，地震活動頻繁，小地震頻繁。

　　至於錢的問題，反而是次要的。

　　所以，劉韜對於瓊島的定位，是旅遊及購物，成爲旅遊勝地。至於主要交通方式，則是輪渡以及航空。

　　在瓊州海峽對岸修建高鐵站，來旅遊的旅客下站之後，很快就可以到輪渡坐船。或者，是直接坐飛機抵達瓊島的飛機場。

　　而現在，瓊島省只有三亞一個鳳凰國際機場。

　　說是國際機場，其實現在只完成一期建設，總投資14.7億元，航站樓面積不足2萬平米，有2個登機廊橋，停機位9個，年旅客吞吐量150萬人次，也就是說一天來往旅客是4100人，超過了機場就承受不了。

　　而這，顯然是不行的。

　　劉韜此次前來，便是先進行前期考察。

　　至於接手方面，得等到新一批的人到位後，再來談。

　　不然的話，這個時候都不知道找誰談。

　　劉韜考察了一圈，愈加覺得，瓊島很適合打造爲旅遊勝地，瓊島地處熱帶北緣，屬熱帶季風氣候，簡直就是天然大溫室，這裏長夏無冬，年平均氣溫22~27攝氏度，最冷的一月份溫度仍達到17~24攝氏度，這裏冬天對北方，特別是東北三省的人的吸引力，簡直是致命的。

　　都不說吸引海外遊客，只要能夠吸引到全國的遊客，或者說只要能吸引到北方的遊客，就夠瓊島省發展了。

　　至於工業，在沒有交通條件方面，瓊島的工業之路幾乎是走不通的。

　　倒是捕魚業，以及港口補給方面，是大有可爲。

　　再者因爲全年無霜凍，冬季溫暖，稻可三熟，菜滿四季，發展農業和熱帶經濟作物比較有前景。

　　但是最有發展前景的，依舊是旅遊業，然後圍繞着旅遊業發展購物、服務等方面。

第850章 遠洋

　　劉韜和規劃團隊在一塊。

　　討論着對外交通方面的事。

　　輪渡方面，這無非是增加泊位、船隻的問題，真正需要的是建設一條高鐵到輪渡那裏。

　　從而確保旅客下高鐵後，可以很快地到輪渡買船票。

　　航空方面，其實就是需要加強機場建設。

　　劉韜的意思，瓊島今後擁有3個機場，呈現三角形，從而滿足旅客要求。

　　要麼不建，要建就得建好。

　　從一開始就留足機場用地，分期建設。

　　每個機場佔地2000公頃，也就是30000畝地。

　　機場不僅僅是機場，更是旅遊休閒的地方，會是機場綜合體。

　　三座機場，足以滿足整個瓊島的需求。

　　只要能達到年旅客吞吐量，瓊島一定會發展到一個全新的高度。

　　當然，規模這麼大的項目，每一座機場的投資都不會小於300億人民幣。

　　瓊島是一座海島，很多建設材料都得從其他地方哌^來，工程造價都會比其他省要高不少。

　　比如工程用沙，海沙是不能用於工程建設的，必須得是河沙。

　　別看海沙、河沙都是沙，兩者的差別大得很。

　　海沙由於其水分中有大量的遊離氯離子等酸根離子，當其應用於鋼筋混凝土中的時候，這些遊離的氯離子將會腐蝕鋼筋，造成鋼筋膨脹，進而引起結構構件本身膨脹變形，承載力降低，嚴重影響建築安全。

　　河沙通過船叩江倣u，本身就得不少哔M。

　　到了3月中旬，盤山集團終於出手，在瓊島的配合下，以及相應銀行的支持下，將這些破產的開發商的樓盤和地塊都接手下來。

　　銀行爲了儘可能止損，只能捏着鼻子認着；開發商已經破產，進入破產清算，人都跑了個沒影了；瓊島各地也得捏着鼻子認，畢竟禍是他們惹下的，現在人家盤山集團是來處理爛攤子的。

　　盤山集團需要投入將近400億人民幣，才能將這些爛攤子收拾好，又得花費將近1500億，才能將這些規劃落實好。

　　現在對於瓊島而言，盤山集團就是財主，是爺，得伺候着。

　　不然的話，以目前瓊島的情況，恐怕二十年都爬不出這個大坑。

　　回到盤山集團後，劉韜針對此召開了黨組會議，專門進行專題會議。

　　然後最終決定，讓李爲民負責領導指揮部，對瓊島展開工作。

　　同時在盤山集團抽調精兵強將組成瓊島建設指揮部，奔赴瓊島，劉韜親自擔任擔任總指揮，李爲民擔任常務總指揮，除非必要，不然的話指揮部由李爲民指揮。

　　這也意味着，接下來幾年，李爲民恐怕一年大半時間會留在瓊島。

　　爲了便於李爲民工作，劉韜決定給李爲民配備專機。

　　這也是整個盤山集團，除了劉韜之外，唯一配備專機的。

　　配備的專機不是其他飛機，正是劉韜參與建設的一架支線客機改造而成。

　　對於自己親自參與的這架支線客機，劉韜是有充足的信心，因爲這架支線客機原本是他要用於自己的專機。

　　�10和�13，最起碼還得有五年時間，才能夠真正地申請到適航證。

　　倒不是飛機質量問題，而是需要有充足的數據，以及進行足夠多的飛行。

　　但是如果用於盤山集團內部，就沒有這些問題。

　　比如現在，便在製造�10和�13，用於盤山集團的專用公務機以及咻敊C。

　　剛過春節，一架�10便載着物品飛往沙特首都利雅得，而這是�10首次飛往中東。

　　瓊島的事劉韜便沒有再關注，他受邀參加818型電子偵察船首次遠洋。

　　818型電子偵察船首船全長206.6米，寬27.7米，標準排水量15000噸，滿載排水量18000噸，自持力80天，20節航速續航力13000海里，15節航速續航力15000海里，搭載着4架雷雕直升機。

　　之前818型電子偵察船造出來後服役，一直都在在華夏近海，還未離開華夏海岸500海里。

　　而這一次，818型電子偵察船將首次進行遠洋航行，前往阿拉伯海、波斯灣、亞丁灣。

　　一同前往的，還有2艘052型驅逐艦以及4艘054型護衛艦、一艘補給艦。

　　除此之外，還有幾艘軍艦，都是交付給中東各國的。

　　這些軍艦上的官兵，也不是華夏的海軍，而是那些國家的海軍官兵，他們在盤山集團接受訓練，然後軍艦交付後可以開着回去。

　　不過他們往往選擇是跟着華夏的護航編隊一塊。

　　當年沙特的超級訂單，從下采購訂單到現在，將近7年時間，都還沒有完全交付。

　　預計還得有四年時間，才能完成所有的沙特訂單交付。

　　而之前的所有軍艦訂單，預計要到1999年才能完成全部交付。

　　當然，這是在確保華夏海軍的需求的前提下，不然的話，交付速度還可以加快許多。

　　而以目前華夏造船業的快速發展，可能也會提前完成交付。

　　劉韜此次跟隨着護航編隊出發，除了參加818型電子偵察船的性能測評外，便是要親自到中東、非洲一趟，見見自己的老朋友們，也看一看盤山集團在中東和非洲的業務。