大國崛起：從軍工開始 第391章

　　至於人事任免，那涉及到的博弈就複雜得多。

　　趙國平一開始，還想按照華夏南方兵器工業集團總公司那一套放在鷺島，但是一開始便遭受到很大的阻力，逼迫着趙國平不得不想其他方法去解決。

　　到了現在，用了幾年時間，依舊還有很多是趙國平不滿意的地方，但是他還得有耐心去等待，用時間去解決問題。

　　就比如這一次，趙國平推動島內環境治理，雨污分流，建立污水處理廠，要將島內的工廠遷移到島外，便引起劇烈的爭吵。

　　島內兩個區就很強烈反對，畢竟這些工廠污染不污染那是另外一回事，這時候大家環境保護意識比較薄弱，大家想着是賺錢，想着是經濟發展，這些工廠意味着GDP，也意味着他們開會坐哪個位置，要是遷出島外，導致GDP大跌，他們開會都得坐在最後位置。

　　而島外可是有三個區，遷移到哪個區，這同樣是涉及到利益。

　　他花費諸多功夫，方纔勉強推動工廠搬遷到島外。

　　治理地方，明顯要複雜得多。而且要形成治理地方的理念，更不容易了。

　　大家如果都做一樣，那麼就不會脫穎而出。

　　所以，得有獨屬於自己的治理地方理念，而且是走在目前時代的前頭，還得是切實可行，方纔能夠競爭中脫穎而出。

　　“廠長，多謝你的支持，不然的話，巧婦難爲無米之炊啊！”趙國平舉杯敬劉韜一杯。

　　劉韜笑了笑，“客氣了，你貸款可是也得還！”

　　有些東西，心中知曉便可，沒必要說出來。

　　“這次你過來，只是視察鷺島港建設？”趙國平問起了劉韜此行。

　　盤山集團在鷺島最大的項目，一個是汽車生產基地，一個是鷺島港。

　　特別是鷺島港，一旦整個鷺島港項目開發完成，鷺島港將會成爲世界級別的港口，這將帶動整個鷺島、整個閩南地區的經濟發展。

　　而汽車生產基地，更多的是短期的經濟效益。

　　這個汽車生產基地，也是盤山集團在閩省唯一的一個汽車生產基地。

　　閩省的原來兵器系統的人，當時改革便是將人安排到汽車生產基地。

　　而汽車生產基地的盤山醫院，是目前整個鷺島最好的醫院，今年一對外開放，立馬引起轟動，大大地解決了鷺島看病難的問題，不僅僅是鷺島的人會去盤山醫院看病，閩南其他兩個地方的人也會坐車前去盤山醫院看病。

第767章 �10第三架原型機

　　視察了汽車生產基地，鷺島港後，劉韜便離開鷺島，前往榕城。

　　此次趙國平也一塊，一起視察了馬尾造船廠以及榕城港。

　　馬尾造船廠，現在開始生產一些民用船舶，以及022型導彈艇、022A型魚雷艇。

　　目前馬尾造船廠，已經是閩省最大的造船廠，對於榕城的經濟拉動已經非常明顯了。

　　馬尾造船廠和榕城港，就像榕城的兩臺強大發展引擎，讓榕城的發展速度非常驚人。

　　不過馬尾造船廠要達到羊城造船廠的規模，起碼還得三四年時間。

　　作爲新建的馬尾造船廠，規格是非常高的，儀器設備都是最新的，甚至馬尾造船廠新廠那裏，等到完全建成後，甚至可以建造大型航母。

　　視察完馬尾造船廠和榕城港後，劉韜便返回盤山集團。

　　卻是他召開了盤山集團黨組會議。

　　正常而言，他是差不多半年召開一次黨組會議，與年中會議、年終會議合在一起開會，節省時間。

　　此次黨組會議，除了半年總結外，最大的主題便是花錢。

　　藉助着海灣戰爭前後，前面做多國際原油市場，後面做空國際原油市場，這兩次讓盤山集團獲利豐厚，更不要說軍火貿易，大賺了一筆。

　　有了大筆的資金，自然要好好地把錢花出去。

　　華夏南方兵器工業集團總公司、華夏西南工業集團總公司、華夏西南電子集團總公司、華夏交通投資控股集團總公司、華夏電力投資集團總公司、華夏建築集團總公司、華夏移動通信集團總公司、華夏互聯網集團總公司、華夏港務集團總公司、華夏船舶集團總公司、華夏西南航空航天集團總公司、華夏航天服務集團總公司等十二個二級集團的負責人，齊聚於此。

　　盤山集團總部大樓，除了華夏南方兵器工業集團總公司、華夏西南工業集團總公司、華夏西南電子集團總公司的總部大樓外，其他九個二級集團的總部大樓，都是建立在周邊，從而加強與盤山集團總部的聯繫。

　　當初規劃建設盤山集團總部的時候，就是劉韜都沒有想到，盤山集團會發展這麼快，發展如此迅猛，以至於當初的規劃，滿足不了現在。

　　此次花錢大戶，則是華夏交通投資控股集團總公司、華夏電力投資集團總公司、華夏移動通信集團總公司、華夏互聯網集團總公司、華夏港務集團總公司、華夏船舶集團總公司以及華夏西南航空航天集團總公司七個二級集團。

　　至於其他公司，都是屬於本身營業能力很強、利潤也很高的，不需要投入更多的錢，他們自己要是擴大生產，同意便可。

　　馮德峯、李爲民等人不明白，怎麼盤山集團要拿出這麼多資金出來，要知道在之前，盤山集團可是拿出了高達三千億人民幣用於修建三條高鐵兩條高速公路。

　　只是這些錢怎麼來的，他們很識趣沒有去了解。

　　有些事情，不是他們應該主動去問的，畢竟他們每一個，都有自己的管轄範圍，除了他們管轄範圍的事，其他的不適合他們多問。

　　劉韜在這次黨組會議，敲打了一下馮德峯，讓馮德峯要準備過苦日子。

　　隨着海灣戰爭結束，再也不會出現像沙特、科威特等瘋狂砸錢的行爲。

　　這也意味着，今年可能是華夏南方兵器工業集團總公司有史以來最巔峯，以後必然是要迅速下滑。

　　畢竟放眼全世界，能夠像中東哪些土豪，揮金如土的國家，太少太少了。

　　更多的是摳摳搜搜的國家，這些國家一次性採購都不會多，而且價格總是會不斷壓低，支付方式也是多種多樣。

　　......

　　開完黨組會議，劉韜便來到了貴飛集團。

　　貴飛集團，停機區有一架客機，這正是�-10樣機！

　　因爲在之前，已經有了第一架�10原型機，所以這一駕乃是第三架原型機。

　　相比第一架�10原型機，這第三架�10原型機要好得多了，外形顯得美觀許多，各方面都有了很大的提個提升。

　　馬鳳山一臉興奮地跟着劉韜介紹着。

　　這第三架�10原型機乃是在西飛總裝，很多核心零部件都是在盤山集團製造的，條件比當年要好得多了多。

　　當年第一架�10原型機，其實是進行降低標準，也因此暴露了大量的問題。

　　這裏面就有一個致命問題，便是壽命，第一架�10原型機的壽命非常的少。

　　而且第一架�10原型機使用的是渦扇發動機JT3D-7，性能上比盤山集團專門爲�10研製的渦扇發動機要差很多。

　　這架�10原型機的航空發動機是劉韜親自打造的，起落架同樣也是劉韜專門研製，除此之外，航電系統、電器系統、機械系統等等，都是劉韜親自出手。

　　再加上採用的是先進的儀器設備進行加工，使得這架�10的原型機性能方面目前表現非常出色，飛行平穩，噪音小，非常的舒適。

　　雖然現在剛剛造出來，從西飛飛到貴飛，只是飛了一趟，但是展現出來的優異表現已經大大超越了馬鳳山的心理預期。

　　“你們跟西飛聯繫，再建造兩架原型機，加快試飛環節測試！”劉韜對着馬鳳山說道。

　　如果只是一架原型機，完成一系列測試，最起碼得需要十五年時間。

　　而如果能夠多幾架原型機，便可以加快測試。

　　其實劉韜知道，這架原型機是合格的，可以滿足客機要求，但是依舊得完成相關的測試內容。

　　劉韜是希望，�10能夠在千禧年前完成所有手續，讓華夏人可以用上屬於自己的國產大飛機。

　　像�10這般，那是可以作爲客機，同樣也可以改爲軍用咻敊C。

　　也就是以前�10第一架原型機已經首次試飛成功，又完成了一系列飛行，不然的話像這次�10第三架原型機首次試飛，那場面可要無比隆重了。

　　不過劉韜相信，�10一定可以在華夏的航空史上留下濃墨的一筆。

　　畢竟一旦�-10成功，那意味着華夏將成爲繼美國、蘇聯、英國、法國之後第五個能夠自主研發大型噴氣式客機的國家。

　　這可不僅僅意味着客機市場，同樣也代表着咻敊C市場，以及在此基礎上研製的軍用咻敊C、預警機、加油機等等，那是真正實現一個國家大空軍夢想的。

第768章 國產客機

　　馬鳳山露出欣喜之色。

　　此時他再次感受到，什麼叫壕！

　　加入盤山集團，讓馬鳳山感受到什麼叫做不差錢。

　　�10項目，從1970年8月下達研製任務到1985年2月停飛，前後歷時14年，國家總投資5.38億元，其中研製費3.34億元，基本建設費1.75億元，魔都市提供流動資金0.29億元。

　　但是盤山集團給予�10項目的經費，遠遠超過這個數。

　　可以說，經費非常的充足。

　　而且�10研製團隊的衣食住行，都遠遠不是以前可以相比。

　　“支線客機怎麼樣？”劉韜問道。

　　相比�10這樣的大飛機，毫無疑問支線客機要容易不少。

　　�10大飛機需要，但是同樣的支線客機也需要。

　　兩者同樣都擁有巨大的前景，市場需求巨大。

　　像�10這樣的大飛機，能夠買作爲公務機的，只有那些大富豪。但是如果是支線客機改爲公務機，那就容易得多，市場也要大得多。

　　要知道，劉韜可是爲他們解決了航空發動機、材料和機載配套設備這三大難題，甚至還優化機體設計。

　　“目前已經制造了兩架原型機，正在進行各項測試。”馬鳳山說道。

　　作爲客機類研製總設計師，馬鳳山對此很瞭解。

　　�10這樣的大飛機，是幹線客機，也就是客流量大的城市之間的幹線上飛行的民航客機，同樣也能夠進行跨洲際飛行，用於國際航線。

　　而支線客機，也就是100座以下的小型旅客機，主要用於大城市與中小城市之間的旅客咻敗�

　　支線航空是60年代纔開始興起的，雖然興起的比較晚，但發展速度很快，特別是在美國1978年對民航咻敇I採取‘放松管制’政策以後，發展更加迅速。

　　他們搞的一款支線客機命名爲‘�13’，至於爲何沒有取名�9、�11、�12之類，自然是因爲這些已經有類別了，名字被佔用。

　　�13支線客機可載客78~90座，標準航程型滿客航程爲2225公里，主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。飛機最大起飛重量40.5噸，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設計經濟壽命爲80000飛行小時/30個日曆年。

　　同時，�13包括了基本型、貨咝秃凸珓諜C型等系列型號，進行挖掘應用市場。

　　“再增加幾架原型機，爭取五年內可以正式投入使用！”劉韜略微沉吟道。

　　哪怕是在試飛過程中，這些原型機都可以幫助盤山集團咻斠恍┪镔Y，只不過因爲沒有完成一系列測試，沒有獲得合格證，無法給其他單位使用，以及無法進行民航使用而已。

　　所以，多造幾架原型機，並不會造成浪費。

　　因爲本身盤山集團的業務，就足以消化這些原型機。

　　......

　　下午時候，劉韜看着‘海鷹’戰鬥機進行試飛。

　　目前，‘海鷹’戰鬥機已經製造出3架樣機，共配備着9位試飛員。

　　按照計劃，在1993年完成所有試飛工作，進行設計定型，然後進行小批量生產，在交付‘001型’輕型航母時，生產20架即可。

　　當然，這20架乃是屬於出口版本，也就是‘海鷹A’戰鬥機。

　　至於自用版本，則是目前這3架樣機，正式名稱是‘海鷹B’戰鬥機。

　　自用版本的性能接近三代機，航程大一些，作戰半徑大一些，速度快一些，發動機動力強一些。而出口版本，則是屬於二代半戰鬥機，性能和英國人的‘鷂式’戰鬥機差不多。

　　“現在我們在探討，要不要在海中修建一個航母模型，用於進行起降測試，畢竟陸地起降與海洋中起降是不一樣的！”雷偉國說道。

　　現在他們都在進行的是陸地上的起降。

　　但是‘海鷹’戰鬥機乃是艦載機，是要放在航母上面，航母是在海洋行駛，海洋環境與陸地環境是有非常大的差別。

　　最好便是在航母上進行試飛，在不同的海上情況下起降。

　　可是‘001型’輕型航母得幾年後才能建造好，根本沒有那個條件。

　　按照合同協議，從1995年，盤山集團就得負責培訓泰國的艦載機飛行員。

　　劉韜略微沉吟了一下，這個倒是有道理。

　　雖然他對於自己研製的艦載機有信心，不過這方面還是得在海洋環境下進行一系列測試，纔有足夠的說服力。

　　“這樣，這事我會來處理，你們先完成陸地上能夠完成的測試，到時候再進行海洋上的測試。”劉韜說道。

　　在航母還未建成之前，要進行這方面的測試也就只有三種選擇。

　　一種選擇是在海島上修建跑道，在海島跑道上進行起降，同時在海洋上進行飛行，這種可以在舟山、瓊島等海島上進行。

　　第二種選擇則是在海上修建一個像航母一樣的平臺，進行一系列測試，這也是一些國家會選擇的方法。

　　第三種選擇，便是將商船改造爲航母，這種方法在二戰時最常用，馬島戰爭的時候，英國皇家海軍也採取這種方式。

　　當然，目前這方面並不急。

　　因爲‘海鷹’戰鬥機還有很多項目沒有進行，比如空中加油項目，比如轉場到瓊島或者舟山進行海洋環境測試，以及前往沙漠，進行沙漠性氣候測試。