大國崛起：從軍工開始 第386章

　　洽談不是雙方代表團在一個會議室談，而是按照不同領域進行談的。

　　此次洽談會議，乃是閉門會議，沒有媒體記者在場。

　　只有雙方達成一致，且認爲適合對外公開，纔會在新聞媒體發佈會上進行發佈。

　　這也是國際上的慣例。

　　“這些民用領域的合作沒有問題，我們願意出口。”劉韜說道，“不過其他民用領域，是不是也允許出口到你們蘇聯，比如汽車、摩托車！”

　　劉韜直接提出自己的要求。

　　蘇聯每千名居民的轎車擁有量是46輛，整個蘇聯轎車保有量1329.4萬輛。而華夏這些年轎車產量大幅度上升，但是因爲放開私人轎車市場較晚，整個華夏轎車保有量是400萬輛，每千名居民的轎車擁有量只有3.5輛。

　　華夏汽車市場潛力很大，未來三四十年足以讓華夏汽車喫得滿嘴都是油，但是並不妨礙着劉韜喫着碗裏看着鍋裏。

　　華夏汽車的產量也在不斷爬升，在開拓華夏汽車市場外，目前都是以出口爲主。

　　而華夏汽車生產的類別可是很多，有轎車、貨車、越野車、敞篷車、跑車等等，可以說每個細分領域都有在生產。

　　包括客車、校車、消防車、公交車等等，華夏汽車也都沒有錯過。

第757章 汽車與摩托車市場

　　華夏現在私人汽車擁有量400萬輛，約佔民用汽車的保有量的14.8%，整個民用汽車保有量是2702.7萬輛。

　　這裏面民用汽車，包括了私人汽車、公務用車、公交車、客車、貨車等用於民用領域的。

　　從中也可以看出，公務用車等所佔比例之大，以及人們雖然收入提升，但是還捨不得花錢買車，或者說是買不起車。

　　但是華夏汽車市場的潛力絕對是巨大無比，未來三十年，華夏汽車潛在市場起碼超過3億輛。

　　如果整個市場都是屬於華夏汽車集團，那麼哪怕華夏汽車集團年產量達到一千萬輛，也得連續保持三十年的生產才能滿足華夏市場。

　　而這是不可能的！

　　華夏汽車集團的年產量距離一千萬輛都還有很大的距離。

　　但是對於華夏汽車集團而言，或者說對於盤山集團而言，出口汽車的利潤可比在內地要高得多。

　　當然不僅僅是汽車，華夏摩托車集團每年生產的摩托車都很驚人。

　　華夏摩托車集團每年生產的摩托車，一大部分是在內地銷售，另外一部分則是出口。

　　這個時代，華夏普通百姓買摩托車，可比買汽車容易得多，而且汽車在農村不怎麼實用，但是摩托車就很實用了，因爲摩托車就是生產力。

　　特別是以摩托車生產出來的三蹦子，簡直太適合華夏農村了。

　　同樣的，這種三蹦子，也是暢銷美國和歐洲。

　　劉韜相信，華夏摩托車集團的摩托車也可以暢銷蘇聯。

　　安德烈等人都不由得皺起眉頭，他們都沒有想到劉韜會提出這個條件。

　　儘管與美國等西方國家相比，蘇聯汽車工業的技術水平並不算很突出，但與其他國家相比，完全可以用強大來形容。第二次世界大戰爆發前，蘇聯汽車產量不超過15萬輛，二戰後，汽車生產規模擴大了十倍，1980年蘇聯汽車年產量已經超過200萬輛，然後差不多每年維持這個水平。

　　不是蘇聯沒有能力生產更多的汽車，而是因爲計劃經濟體制下，蘇聯每年只需要差不多200萬輛汽車即可，其中轎車差不多110萬輛，卡車65萬輛，客車等其他汽車差不多25萬輛。

　　蘇聯汽車工業的起點被認爲是1924年11月，由莫斯科汽車工業協會生產的第一輛F-15卡車，事實上，這種汽車只能算是部分蘇聯生產，因爲F-15汽車就是稍微改進的意大利菲亞特15Ter，在十月革命之前就計劃在沙俄汽車廠生產。

　　隨後蘇聯汽車工業不斷取得進步，引進西方技術，創造出無數神話。

　　甚至於，連華夏的汽車工業都是有蘇聯的幫助，當年就有華夏工人前往蘇聯汽車廠學習。

　　這些年，華夏汽車工業發展迅猛，不但可以滿足華夏內部的需求，還能大量出口。

　　華夏汽車集團，便是華夏最大的車企，在世界上已經很有名氣。

　　至於摩托車，華夏摩托車集團更是巨頭。

　　雙方用了大半個小時，纔在這方面達成了共識。

　　這對於蘇聯而言，也是一個巨大的嘗試，也是一份勇氣。

　　緊接着，雙方關於互聯網方面進行了洽談，從當年雙方談妥之後，莫斯科根服務器便開始進行建設，目前已經建成接網，現在劉韜想要藉助這次機會，多塞一些人到莫斯科根服務器。

　　等到明年，那是真正的全球組網。

　　到時候美國再怎麼努力，也改變不了，這個世界存在着兩個互聯網世界的事實，兩個互聯網世界，誰更能贏得客戶的青睞，那就到時候見分曉了。

　　對於組建屬於自己的互聯網，對此劉韜是非常重視的。

　　因爲互聯網的影響太大了，很快會影響到社會方方面面。

　　這玩意兒，不掌握在自己手中，那麼很容易被卡脖子。

　　斷網一發生，威力是巨大的。

　　關鍵時候拔網，那可是可以讓人一下子與互聯網隔絕。

　　他在互聯網上的佈局，也是趁着美國一開始對根服務器不重視，對於互聯網也是處於摸索階段，下手又快又狠。

　　率先搶佔高地。

　　各方面總共談了足足五天時間，達成了很多成果，當然有些沒有談攏。

　　劉韜在完成洽談後，便離開了京城，此次他抵達羊城造船廠。

　　他此次前來羊城造船廠，乃是爲了參加‘093型’核潛艇的開工儀式。

　　經過這麼長時間準備，核潛艇終於具備開工儀式。

　　093型核潛艇先動工，後面不用多久，094型核潛艇也會開工建設。

　　整個船塢，已經騰出來了。

　　此次核潛艇建設，除了一部分羊城造船廠潛艇建造工人外，還有相當一部分人，都是從外面調過來的，這些人基本上都是參加過核潛艇建造。

　　至於保密級別，這裏的保密級別是最高的，甚至比‘001型’輕型航母的建造保密級別還要高。

　　直接採用室內建造，屏蔽了太空中的衛星偵察。

　　原本，核潛艇應該是在隱蔽的核潛艇專門建造廠建造，比如在外邊挖空一座山，在山洞中建造，建好後直接駛入海里面，從而確保核潛艇的隱蔽性。

　　不過如果這樣的話，那麼得重新改建核潛艇建造廠，起碼得花五六年時間。

　　因此便在羊城造船廠採用這種方式，最大程度確保保密。

　　畢竟羊城造船廠，本身就分成了兩部分，一部分是建造民用船舶，一部分是建造軍艦，建造民用船舶雖然也有保密性，但是保密性並不高，但是建造軍艦的這部分保密性就很高，都是按照軍工廠保密條例執行的。

　　建造核潛艇這種，保密性更是達到最高級別。

　　像參與此次核潛艇建造，每個人都接受至少三個月的保密條例培訓，培養保密意識和能力，並且被下達了，不得對外界透露任何信息，包括自己參加核潛艇建造。

　　這種既是爲了保護核潛艇不被泄密，其實也是在保護工人自身的安全。

　　不泄密，海外間諜纔不會注意到，那纔是安全的。

　　而爲了建造這兩艘核潛艇，盤山集團親自花了這麼長時間，形成核潛艇的配套，甚至專門生產專用核潛艇的材料以及零部件。

　　甚至於，在上面擔心核反應堆的時候，還親自建造實驗覈反應堆，進行測試實驗。

　　最終到了現在，終於一切準備工作都齊聚了，要動工開始建造。

第758章 093核潛艇開工（月底求月票）

　　093型核潛艇和094型核潛艇，從開工到服役總工期計劃是9年時間。

　　其中，從開工到下水用七年時間，下水到服役用兩年時間。

　　之所以總工期要這麼長，乃是因爲兩艘核潛艇具備了太多新技術，而且華夏在這方面的技術並非成熟。

　　首艇就是這樣，用的時間比較長。等到技術成熟，配套體系完善，工人技術提升後，再建造就快了。

　　等到建造第三艘或者第四艘093型核潛艇、094型核潛艇的時候，大概總工期只需要五六年時間即可。

　　越到後面，建造工期就越短。

　　至於這兩艘核潛艇，093型核潛艇造價約20億人民幣，094型核潛艇造價約30億人民幣，都是不包括武器系統在內。

　　而這個價格，絕對是屬於不賺錢的。

　　建造093型核潛艇、094型核潛艇的錢，還是盤山集團墊付，到時候以稅抵扣。

　　海軍現在的經費已經緊張到不行，別說建造核潛艇了，便是日常咝小⒕S護都已經是緊巴巴的。

　　當然，這種局面不僅僅存在於海軍，空軍和陸軍也是一樣，大家的日子過得緊巴巴的，還每年都得欠下不少債。

　　此次093型核潛艇的開工儀式，與以往船隻的開工儀式不同，以往船隻的開工儀式都會非常熱鬧，全廠的人都知道，但是093型核潛艇的開工儀式，卻是顯得非常低調。

　　整個潛艇的建造車間，處於造船廠的一角，非常的僻靜，由於都是在室內建造的，所以只要承擔造船任務的工人不亂說，外界就不知道這裏是造什麼。

　　一幅巨大的條幅懸掛起來，上面寫着——熱烈慶祝093核潛艇開工！

　　一個個領導先後走上了前面的主席臺，對着下面的人進行講話。

　　“同志們，今天站在這裏，我非常高興。093型核潛艇是一款達到世界最高水平的核潛艇，在091型潛艇時候，我們只是解決了有無的問題，性能低下，而在我們的努力下，我們終於再接再厲，有了這款093型核潛艇，這將讓我們的水下力量與世界齊平......”一位領導發表致辭。

　　隨後，當劉韜發表致辭，回顧着華夏潛艇的發展歷史，他樂觀的表示，有着039型新型常規潛艇，華夏的水下力量足以確保華夏的安全，而093型核潛艇將會讓海軍的水下部隊遍佈世界各大洋，威懾着所有的虎豹豺狼、

　　“現在，我宣佈，093型潛艇正式開工！”

　　隨着劉韜的命令，等離子切割機開動起來，第一塊潛艇鋼板開始被切割。

　　當然了，其實這塊鋼板在出廠的時候，它就已經被軋製成了對應的大小，現在只是切割邊角而已，切割完畢之後，巨大的鋼板被送到了三錕卷板機。

　　隨着093型核潛艇正式開工，意味着華夏海軍史將迎來新的篇章，這是屬於里程碑意義的。

　　現在093型核潛艇正式開工，094型核潛艇也將在一個月後開工。

　　劉韜自然不會一直留在羊城造船廠一個月，他去了一趟鵬城，處理鵬城的一些事情，然後再前往香江。

　　最後去了一趟瓊島。

　　此時的瓊島，已經成了一片熱火，無數的資金湧入瓊島，這些資金既有來自內地，也有來自港臺。

　　劉韜此次前來，自然不是想要投資房地產。

　　而是盤山集團在這裏投資了三個港口，分別是海口港、三亞港、八所港。

　　瓊島全島共有商港14個：海口港、八所港、三亞灣和海口新港爲對外開放港口；白馬井港、新村港、博鰲港、清瀾港、鋪前港爲小型商港；新盈港、嶺頭港、海頭港、新英港和昌化港爲咻斝「郏�除碼頭外，幾乎沒有港口設備。

　　此外，馬嫋港、調樓港、海尾港、三亞港西、黎安港、港北港、青葛港、潭門港、抱陵港均爲縣屬漁港；望樓港、東營港和東寨港都被泥沙淤塞，僅作爲季節性捕魚港灣；只有西北部的洋浦港、馬村港和東南部的烏場港等深水港列入開發規劃，其餘港灣則未被利用。

　　瓊島作爲一個島，若沒有發達的海上交通，沒有卸喔劭谧鳡懸烙殻瑣u上開發建設獎重蹈歷史上封閉式的覆轍。

　　盤山集團作爲全國港口開發最有經驗的公司，同時也擁有雄厚的財力，盤山集團也看上瓊島這邊的優良港口，瓊島又缺乏開發的資金，雙方可謂是一拍即合。

　　盤山集團投資建設海口港、三亞港、八所港，將這三個港建設爲現代化港口。等到三個港口開發後，後續則是開發洋浦港、清瀾港和烏場港。

　　整個開發總規劃，長達二十年時間。

　　此次他前來，便是視察海口港、三亞港、八所港，三個港口每個港口都分爲三期工程，目前正在建設的是一期工程，預計在千禧年的時候完成三期工程建設。

　　劉韜最先視察的是海口港，海口港位於瓊島北部海口灣之南，由海灣與河口（南渡江）組成的會潮港。港口周圍地勢低平，有較好的沙質海岸線，長8.4公里，具有發展深水泊位乃至超大型深水泊位的條件，完全可以建設爲深水大港。而海口港也素來有‘瓊州門戶’之稱。

　　這是劉韜第二次來到瓊島，上一次來瓊島的時候，還是洽談着港口開發事宜，不過那時候瓊島還是隸屬於粵省。

　　盤山集團不僅僅在瓊島這輛投資港口，同樣在紅河三角洲、珠江長三角投資港口，在閩省投資榕城港、鷺島港。

　　目前盤山集團有着海量的資金，劉韜打算投資重金投資魔都港、長三角港口以及環黃海區域港口。

　　港口，絕對是屬於優質資產，至少未來三四十年，都是屬於絕對優質資產，回報率驚人。

　　目前地方缺乏資金開發港口，也沒有開放港口的經驗，但是這些盤山集團都是強項。

　　軍工方面，再怎麼發展始終有限，畢竟每年全球軍火市場就那麼大。

　　但是民用方面就不同，那是軍工方面市場的百倍甚至是千倍，市場要大得多。

　　缺乏資金的時候，自然不必多說。

　　現在額外獲得兩大筆浮財，自然要好好地利用起來。

　　至於將資金留在歐美，那是隻有傻子纔會乾的事情，因爲風險實在是太大了，一個不慎就是幾十億美元就悄無聲息地沒了。

第759章 地面部隊的交戰（月底求月票）

　　科威特。

　　一處隱祕的地方。

　　這裏正是伊軍在科威特的總指揮部。