作者：白白是只猫
華夏與委內瑞拉是在1974年建交，改革開放後，雙方關係發展的很快，建立了友好合作伙伴關係。
委內瑞拉，全稱應該是委內瑞拉玻利瓦爾共和國，是位於南美洲北部的國家，國土面積91.64萬平方公里，北臨加勒比海，西與哥倫比亞相鄰，南與巴西交界，東與圭亞那接壤。
委內瑞拉自然資源豐富，礦產資源主要有石油、天然氣、鐵礦、鋁低痢ⅫS金、煤、鎳、金剛石等。
目前擁有1880萬人口。
早在1922年，皇家荷蘭殼牌公司在馬拉開波湖畔第一口國產油井的投產，便拉開委內瑞拉開採石油的歷史。
當時委內瑞拉政府決定將石油開採生意外包給外國公司，豐富的石油資源讓國家僅僅拿石油收入提成就能過上不錯的日子。
以美國爲首的19個外國石油公司幾乎掌控了這個國家所有的石油提煉廠，大量的本地人民爲外國資本打工。
1973年第一次石油危機爆發，油價暴漲，委內瑞拉也迎來了有史以來最繁榮的時期。
那時候，委內瑞拉成爲拉丁美洲最富有的國家，人均GDP甚至於比西班牙、希臘等歐洲國家還要高。
此後，委內瑞拉不甘於僅僅拿着石油收入提成，決定要拿到收入的大頭，最終以高價賠償爲代價，簽署了石油公司收歸國有的法案。
但是，事情並沒有希望的那樣發展，許多跨國公司以降低從委內瑞拉進口的石油量，甚至拒絕與簽署採購合同要挾，迫使委內瑞拉降低出售石油。
另一方面，雖然委內瑞拉是石油產出大國，但是卻是石油技術上的侏儒。
很長時間以來，由於核心技術的缺失，委內瑞拉的石油勘探、提煉、咻敽弯N售過程爲外國人所壟斷。
驅逐了郀I委內瑞拉油田的外國石油公司，但是效果並不好。因爲委內瑞拉的石油工業被國有化後，生產沒有像私營企業那樣高效，產量一直上不去。
而且由於缺乏必要技術，石油公司仍需要大量聘請外國工程師和技術人員完成開採工作。
不過在兩伊戰爭爆發後，委內瑞拉迎來了轉機。
石油價格大漲，給了委內瑞拉巨大的機遇。
便是美國，幾次遭到挫敗後，也不得不放鬆對委內瑞拉的脖子，加大委內瑞拉的石油勘探以及提升委內瑞拉的石油開採，增加從委內瑞拉的石油進口。
1980年，委內瑞拉已探明石油儲量190億桶，到了現在委內瑞拉已探明石油儲量已經增長到了600億桶。
委內瑞拉的石油產量，也提升到200萬桶，靠着石油收益，每年委內瑞拉可以獲得至少200億美元，雖說這裏面有一部分收益歸於那些跨國公司，但是委內瑞拉也是賺得盆滿銤M，經濟如同坐火箭一般，蹭蹭往上漲。
有了石油的鉅額收益，委內瑞拉的經濟發展態勢非常好，在南美洲可謂是一枝獨秀，這些年一直是高收入國家。
經濟變好，政府有錢，便會想着增強軍隊力量。
雖說委內瑞拉總兵力並沒有增加，但是這些年增加武器裝備卻是沒有停過。
比如戰鬥機，都是採購美國，軍艦同樣也是採購美國。
美國軍火商屬於喫肉，盤山集團屬於喝湯。
這一次，委內瑞拉倒不是來採購軍艦的，只是爲了加強雙方的經貿合作。
劉韜臉上都是笑容，談的都是促進雙方經貿合作，加強雙方的交流，實際上劉韜準備將擁有的石油公司股份都賣掉。
現在委內瑞拉看似經濟發展的紅紅火火，實則經濟結構很單一，一旦石油價格跌落，委內瑞拉的好日子也就結束了。
趁着現在行情不錯，拋售掉石油公司的股份。
不是委內瑞拉石油不豐富，恰恰相反，委內瑞拉擁有大量的石油和天然氣儲備，問題是委內瑞拉石油產出成本遠高於沙特、科威特，甚至比蘇聯的石油開採成本還要高，而且是油品質量極差的重油。
石油價格高的時候，自然能賺不少錢。可一旦石油價格低，行情不好的時候，現在委內瑞拉有多風光，到時候就有多狼狽。
送走何塞，劉韜嘆了口氣。
如果可以的話，扶持委內瑞拉是個不錯的選擇，讓委內瑞拉變得強大，相當於在南美洲定了個釘子，給美國找找麻煩，噁心噁心美國也是不錯。
可惜委內瑞拉看樣子就不像當刺頭的模樣，而且距離美國太近了，美國資本早已將委內瑞拉滲透成篩子一般。
只能說，委內瑞拉離天堂太遠，離美國太近了！
劉韜幾乎每天至少都會會見一個朋友，或是談武器裝備方面的事，或是談其他方面的合作。
甚至於連巴基斯坦，劉韜也專門見了一下老朋友。
巴基斯坦在拿到克什米爾後，佔據地利上的優勢。但是海軍方面就遭了大難，而且雙方並沒有因爲克什米爾問題簽署協議而放下仇恨，戰爭是結束了，但是雙方時不時還是打口水戰，看對方都很是不爽。
現在巴基斯坦正是要加強海軍力量，免得直接被印度海軍給碾壓了。
巴基斯坦雖然比較窮，也缺乏石油，整個巴基斯坦石油儲備還不到一億桶，但是巴基斯坦背後卻有很多白袍子大鬍子的土豪支持着。
採購武器裝備，往往有兄弟幫忙。
此次同樣也不例外，一出手就是大筆訂單，15艘022型導彈艇、5艘022A型魚雷艇、4艘054型護衛艦、2艘052型驅逐艦，總訂單達到了60億美元。
甚至於，巴基斯坦還採購了30架殲教7A、20架‘雄鷹’高教機、40架殲10，飛機的總訂單高達20億美元。
雖然飛機是分批交付，錢也不是一次性，但是巴基斯坦能夠採購這麼大批量的武器裝備，可見不是靠巴基斯坦自己。
不過這麼多年合作下來，劉韜也已經習慣了。
只要人家給得了錢，他又有什麼可擔心的呢。
甚至於，就是印度找上門求購武器，只要給錢，劉韜都敢賣。
當然，要是空手套白狼的話，劉韜是絕對不會交付任何一件武器的，因爲與印度做生意，是華夏無數跟印度做生意後總結的血淚。
跟別的國家做生意，可以貨到再付款，跟印度做生意就得必須是拿到定金再生產，尾款結清才能發貨。
第621章 高鐵線路規（求月票）
夜晚，夜深人靜。
低沉婉轉的聲音，依稀可以聽見。
外面的星空，繁星璀璨，一輪圓月懸空。
今天正好是農曆十五，農曆十五的月亮總是很圓很亮，皎潔的月光灑滿大地。
今晚剛好下起小雪，一片片雪花從空中飄落。
西北風呼嘯着，若是有人在外面，恐怕會被凍成冰棍。
屋子內，聲音已經停了下來，恢復了安靜。
朱淋依偎在劉韜懷裏，靜靜享受着此刻的靜謐，在劉韜懷裏，她感受着那一份安全感。
每次這時候，她內心的安全感最強烈的，內心也是最安靜的。
兩人小聲的聊着私房密語，漸漸地，聲音越來越小，到最後歸於平靜，只有睡覺的呼吸聲。
翌日早上，兩人醒來時，已然是早上八點鐘。
孩子們早就一個個去玩了。
劉韜打了個哈欠，伸了一下懶腰，去洗涮一番，穿上睡衣，然後便往客廳而去。
打開電視，隨後看起了新聞。
今天的新聞，便是科威特國王賈比爾.薩巴赫訪華。
華夏給予科威特國王極高的外交禮遇規格，在專機進入華夏領空時，兩架戰鬥機進行護航伴飛。專機降落在京城機場時，外交部的領導親自到機場接機，歡迎科威特國王來華訪問。
劉韜看着新聞，要從中捕獲到一些信息去進行判斷。
約莫到了傍晚時分，劉韜接到電話，卻是飛機的事成了。
劉韜露出了開心的笑容。
這幾天，談好的合同協議一一簽署，就剩下科威特這邊的飛機的事。
爲了科威特這筆飛機訂單，劉韜在京城多留了兩天，特意等到科威特國王訪華。
而現在這個結果，證明他多留兩天是值得的。
20架殲10，2架‘殲教7A’和3架‘雄鷹’高教機，總訂單價值6億美元。
很快，簽署了這份合同協議後，劉韜便離開京城，此次他沒有乘坐專機，而是乘坐‘復興號’動車組，從京城出發前往魔都。
經過三線修建，‘京滬鐵路’終於雙線建成，現在要開始進行全線試車。
至於複線建設，那得到1992年才能完工通車。
京城南站，此時已經重新建成，絲毫不下於京城西站。
整個京城南站佔地面積非常大，是一個現代化火車站。
劉韜上了‘復興號’動車組，這一‘復興號’動車組有8節車廂，在此之前就多次進行路段測試。
車組工作人員，也在這幾年進行培養着。
畢竟高鐵和傳統不一樣，郀I理念也不一樣。
就連買票，都有自動售票機，去窗口買票也得有身份證才能買票，至於介紹信，現在已經不用了。
火車站站臺，還可以看到一列列綠皮火車，也許用不了20年，綠皮火車就會被淘汰，不再參與客撸粫霈F在貨叻矫妗�
‘復興號’動車組車門開始關閉，然後開便是全線測試。
參與此次測試的，除了有鐵道部、發改委等部門的領導，還有京城和魔都方面的領導。
大家興致勃勃地討論着。
他們這些人，有很大一部分人乘坐過京九高鐵，但是也有一部分人第一次乘坐‘復興號’動車組。
雖然京滬鐵路得半年後纔會開始試營撸沁@對京滬鐵路沿線各個城市都有非同一般的意義。
這裏面對於加強魔都與京城之間的聯繫，具有重大的意義。
劉韜看着虛擬面板，隨時地看着‘復興號’動車組的情況。
雖然出現緊急情況的概率極小，在之前他全線探查過，但是總要以防萬一。
不然的話，要是出現什麼狀況，那傷亡將會是很驚人的。
全線試車就是這樣，誰也不知道，會不會出現什麼狀況。
小心無大錯。
終於，‘復興號’動車組抵達了魔都虹橋站。
喫完飯後，劉韜和鐵道部負責人一塊。
李領導拿出一張地圖，上面有着一條條鐵路線路。
劉韜一看，才知道這是華夏高鐵規劃線路。
其中‘京九高鐵’、‘京滬高鐵’都標註着正在建設，其他的還有很多條線。
雖然京九高鐵、京滬高鐵還在建設，並沒有完全完工，但是很顯然，鐵道部沒有停着，已經在規劃未來的高鐵網絡。
劉韜心中讚歎着，看來基建狂魔真的是植根於每一個華夏人骨子裏，根深蒂固，哪怕這個時代都一樣。
比如劉韜就看到一條高鐵線，通過南昆高鐵、南廣高鐵、廣深高鐵、廈深高鐵、福廈高鐵、杭甬高鐵、滬杭高鐵線連在一塊，再與京滬高鐵連成一個大致弧形的高鐵線。
還有由京石高鐵、石武高鐵、武廣高鐵三段組成的‘京廣高鐵’，全長足足2298公里！
劉韜看着這些高鐵網絡，恐怕真的去修建的話，高鐵總長度將會超過2萬公里。
“以後我們華夏，往高鐵方向修建，讓城市之間的交通變得更快捷，高鐵主要客撸瓉淼蔫F路往貨叻较虬l展。”李森茅帶着期待的眼神。
劉韜笑了笑：“會的，終有一天，會實現的！”
他知道，不用30年，華夏高鐵里程就會超過2萬公里，那時候高鐵網絡已經四通八達了。
甚至華夏高鐵都堪稱天下無敵。
但是現在，很顯然短時間不會再修建太多高鐵。
因爲國家沒有那麼多錢投在這裏面，頂多再修建一些線路，不會再像京九高鐵、京滬高鐵這樣。
盤山集團，也不會再像京九高鐵、京滬高鐵那麼大投資，因爲隨着物價和人工成本上漲，修建高鐵的成本正在快速上漲着。
盤山集團只會投資個別客流量大的高鐵線路，而不是死命砸錢，因爲就算盤山集團再會賺錢，也支撐不起整個高鐵網絡。
領導的意思，劉韜明白，但是他不能接這個茬，因爲這麼浩大的工程，盤山集團支撐不起。
除非鐵道部承接着三分之二，不然的話，還是緩一緩，放慢步伐比較好。
領導見狀，心中很是無奈，要是以鐵道部來，鐵道部哪裏有那麼多錢，他要是敢提交一條高鐵，需要國家投資幾百億甚至上千億，上面的領導非得對着他破口大罵着。
京九高鐵、京滬高鐵之所以順利開工修建，上面領導很支持，那是因爲是盤山集團出的錢。
要是都讓財政部出錢，財政部領導非得跟他急眼。
他拿出這麼一張高鐵線路規劃圖，便是要拉着劉韜，讓盤山集團來出錢，可惜劉韜根本就不入坑。
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