作者：白白是只猫
相比修建鐵路，城市道路的施工反而容易得多。
已經有很多路段都通車了。
第529章 深港一體化
“現在我們正在推動深海灣大橋項目，用以聯繫港灣兩岸！”領導淡笑道。
劉韜微微頷首，這個他來到香江有聽說過。
這個提議引發了整個香江關於兩地交流的大討論，畢竟這座深海灣大橋，那是會促進兩地的交流，這是不爭的事實。而如何交流，以什麼態度交流，交流哪一些，就很值得進行討論。
這座大橋，長度約莫五公里，再加上兩個橋頭連接線，大概就是六七公里的樣子。
這樣一座大橋，對於香江是不敢想象的。
同樣的，對於現在的華夏而言，也是不敢想象的，因爲這麼大的跨海大橋，華夏之前並沒有建過。
對於深海灣跨海大橋，劉韜是很認可的，這麼一座大橋無疑可以加速深海經濟一體化的發展，提升香江經濟特別是香江工業的潛力，這對於香江來說無疑非常關鍵，也是百利而無一害！
香江歸根到底，太小了！
整個香江面積才1106.66平方公里，連大陸沿海城市一個縣的面積都不到。
再怎麼發展，土地面積都會限制住香江的未來，也就是說，香江的天花板擺在那裏。
撐死整個香江人口達到一千萬就是極限。
至於產業方面，註定香江需要不斷升級產業，不斷調整產業結構，逐步淘汰利潤低的產業，不斷趨向於利潤高的產業。
在這裏面，深港一體化，形成一個大的國際都市圈，是一個非常好的構想，也是非常適合深港兩地。
一旦深港大橋建成，那麼兩地就有兩座進出的橋，再加上有京九線，意義都會完全不一樣。
不但香江獲得城市發展的空間，鵬城也可以藉助香江發展得更快。
“聽說不但要建深港大橋，還要建立一個國際大型機場？”劉韜微笑道。
香江每年的稅收，那可是相當多。
這些錢，自然要用於香江，造福香江。
而基礎設施，便是重中之重。
修地鐵如此，要修深港大橋如此，同樣修建國際大型機場也是爲了讓這些錢留在香江，而不是被英國人偷偷摸摸給順走了。
領導笑了笑道，“是啊，我們研討之後，認爲香江有必要再建一個機場，一個國際大型機場！”
“現在香江是我們接觸世界的窗口，也是海外進入大陸的橋樑，航空方面的需求越來越大，現在啓德機場恐怕很快就會無力負擔。”領導說道。
啓德機場，是香江的民用機場，位處九龍城區，其名稱來自20世紀初原址的地名‘啓德濱’。該機場的正式名稱是香江啓德國際機場或者是香江國際機場。
現在的啓德機場，是全球最繁忙的國際機場之一，國際客吡棵腥虻谌涍量更是全球第一。
然而極爲繁忙的啓德機場卻是一個坐落於市中心的機場，只有一條跑道，周圍更是高密度樓房，空間非常狹小。
也因爲啓德機場的存在，九龍城區的建築物高度受到限制，這對於九龍城區的發展是不利的。
一旦新的國際機場建成，那麼九龍城區的建築物高度不再受到限制，這將促進九龍城區的發展。
劉韜感慨道：“這個國際機場的總投資，恐怕得千億港元！”
這毫無疑問，對於香江是一筆巨大投資。
這塊蛋糕可是相當巨大，足以讓很多人身家大漲。
一座國際機場，那可不僅僅是機場，往往會包括周邊的土地、物業、倉庫、酒店等等。
特別是國際機場將會選擇在赤鱲角那裏，那對於現在的香江是很荒涼的地方，距離市區足足有34公里，機場面積將會達到21~30平方公里。
至於其所在的離島區，那更是由二十多個大小島嶼組成，面積達到了168平方公里。
劉韜都可以想象得到，因爲這個國際機場大項目，將會直接帶飛整個離島，這裏將是一場資本盛宴，或者說房產盛宴。
如今香江的經濟結構可以說是徹底改變，原本隨着八十年代工廠大量北移之後，香江的工業逐漸陷入空心化，地產業開始一枝獨秀，成爲拉動香江經濟的支柱產業。
但由於1982年的低價抄底，後來爲了穩住香江，趁着香江低谷之時，通過投資建廠，包括了半導體、電腦、摩托車、汽車、家電等等，使得這些高附加值的產業迅速取代了原來的紡織、服裝、玩具等產業，促使香江的整個工業完成了升級轉型。
圍繞着這些形成了龐大產業羣，讓香江的製造業非但沒有衰敗之勢，反而呈現一片欣欣向榮。
特別是電子相關產業！
資本市場對這種變化無疑是最敏感的，因爲投資電子相關產業的回報率非常有保證，所以商業銀行願意爲電子廠的規模擴張提供信貸支撐。證券公司也願意爲電子公司的上市融資提供輔導，就連風險資本也非常慷慨的肯爲各種靠譜或者不靠譜的新創意進行買單。
這使得香江這幾年新晉富豪，往往是從事電子相關產業，很多非常年輕、有高學歷的年輕人脫穎而出，成爲香江新一代的富豪。
至於傳統的商人，原本開設紡織、玩具、服裝等產業，紛紛北上將產開到大陸，特別是沿海地區，而其中粵省則是密集地。傳統的房地產開發商，除了在香江這邊從事地產開發，那便是北上開發地產。
雖然面臨着種種的限制，比如拿地兩年就得開工建設，幾年內就得建設完成，而且還得交保證金，但是勝在內地對房子需求旺盛，雖然買得起房子的始終只是一部分人，但是市場毫無疑問要比香江大得多。
羊城、鵬城、魔都、京城等，都有香江的地產商進行開發樓盤，這些樓盤往往一建成售樓，便引起全城轟動，被爭搶着。
當然，這時候內地沒有什麼預售制，都得樓盤建成後才能開賣。至於公攤，更是沒有這種概念，該是多少面積，就是多少面積。
至於香江這邊新晉的富豪，要麼是電子相關產業，要麼是從事海外貿易服務。
但是更多的還是知識型創業，一旦成功，往往兩三年便成爲億萬富豪，名動香江。
這些年在港交所上市的企業，電子相關產業的公司，也是佔了差不多一半。
第530章 遊西湖
其實不僅僅香江要建國際大型機場。
鵬城同樣也要建國際大型機場。
鵬城國際機場從兩年前便開始進行籌劃，到現在已經基本完成前期工作。
整個鵬城國際機場佔地面積20平方公里，按照國家規定實行分期建設，一期建設投資9.8億元人民幣，二期建設投資9億元人民幣，後面根據需要進行三期建設、四期建設。
機場便選擇在寶安那裏。
一旦這個機場建成，將會成爲華夏最大也是最現代化機場。
華夏也是要藉助這次建設鵬城國際機場的機會，積攢建設現代化機場的經驗，從而爲其他城市建設現代化機場打下堅實基礎。
要是以前的話，鵬城肯定是想都不敢想。
不過現在則是不一樣，這幾年鵬城特別迅速，財政收入一年比一年增長許多，建設機場的必要性和迫切性就很明顯了。
在香江待了幾天後，劉韜便開啓了自己的度假。
不過他沒有回京城，而坐着飛機來到杭州。
上有天堂下有蘇杭，蘇杭自古以來便是江南的代名詞。
此次劉韜來到杭州，卻是來探班的。
剛剛下了飛機，他們便在機場開着華夏汽車離開機場，這是華夏汽車集團在浙省公司安排的，總共有兩輛。
先是到了集市買了一些水果，然後纔來到西湖。
西湖，乃是杭州的一張名片，自古以來不知道多少文人旅客在這裏留下墨寶、傳說。
西湖處處有勝景，歷史上除了有“錢塘十景西湖十八景”之外，最著名的是南宋定名的‘西湖十景’。
西湖風景概括起來主要以一湖、二峯、三泉、四寺、五山、六園、七洞、八墓、九溪、十景爲勝。
此次他前來西湖，卻是因爲《新白娘子傳奇》在杭州拍攝，他是來探班的。
《新白娘子傳奇》主要是在杭州西湖拍攝，然後再有便是在蘇州、揚州取景。
劉韜來到了片場，看到不少的演員或蹲，或坐的喫着盒飯。
顯然這時候到了飯點，劇組正在喫飯。
便是朱淋，也是拿着一份盒飯，一手拿着筷子在喫飯着。
再看看盒飯，盒飯裏面有雞腿，有炒菜，伙食倒是還不錯。
“你怎麼來了？”朱淋看到劉韜，有些驚訝。
楊婕導演也看到劉韜，笑道：“您來探班了。”
“楊婕導演，打擾了！”劉韜略帶歉意道。
隨後劉韜吩咐警衛，讓他們將車上的水果取下，讓大家喫水果。
劉韜來到朱淋旁邊，“怎麼樣，會累麼？”
“還好，不怎麼會累！”朱淋笑道：“劇組纔開拍不久呢。”
喫完飯，劉韜就看到劇組開始進行拍戲。
此時正要拍攝的是，雨中的白素貞、小青與許仙搭船，雨是通過灑水車進行人工造雨。
這個場景在電視中看着也許會非常的浪漫，但是當拍攝結束後，幾人還是淋了一身的水。
晚上，劉韜入住華夏汽車集團浙省公司安排的酒店。
久別勝新婚，自然難免溫存一番。
“這次楊婕導演可開心了，用的機器都是非常好的，畫面非常清晰，化妝、服裝、道具都比拍《西遊記》好了好幾個檔次。”朱淋躺在劉韜懷裏。
朱淋說道：“這《新白娘子傳奇》共50集，3000萬人民幣便是每集投資60萬人民幣，可比《西遊記》資金寬鬆多了，也不需要一人演多個角色，給的片酬也多。”
劉韜略微點了點頭，3000萬人民幣拍攝一部電視劇，不管是在大陸還是在香江，都顯得非常奢侈。
別看無線電視臺拍攝了很多經典電視劇，但是無線電視臺的電視劇投資並不大，演員的片酬也並不高。
至於內地就更不要說了。
《西遊記》總投資600萬已經是非常大的投資了，像《紅樓板》也是投資七百多萬，演員片酬都是十幾塊錢幾十塊錢一集。
而這一次《新白娘子傳奇》，資金充沛，楊婕導演片酬是一千一集，五十集片酬便是五萬。朱淋的片酬也是這個數，算是達到現在演員的天花板。
對此劉韜倒是無所謂，他只希望《新白娘子傳奇》拍好，三千萬人民幣花得值便是。
“看來你們這劇組，春節前估計是無法殺青了！”劉韜瞭解一下進度，笑道。
楊婕導演要求非常高，所以拍攝很慢。
到現在，才拍到了白素貞、小青和許仙乘坐同一條船。
“拍好纔是最重要，慢工出細活嘛！”朱淋道。
劉韜在朱淋耳邊小聲道：“那我們再來一次慢工......”
朱淋臉不由得微紅起來。
漆黑的房間中，兩道黑影再次動了起來，低微的聲音此起彼伏。
......
翌日清晨。
兩人早早起牀，洗漱完畢，穿戴整齊離開酒店。
朱淋請了假，今天他們要遊西湖。
租了一艘小船，盪漾在西湖之中。
船伕慢慢撐着船前行，沐浴着涼爽的秋風，兩人欣賞着西湖美景。
西湖此時，秋天和春天其實沒有什麼兩樣。
在京城，四季分明，春天就是春天，夏天就是夏天，秋天就是秋天，冬天就是冬天。
但是在江南，說是四季，其實就只有兩季，要麼是夏天，要麼是春天。
兩人乘船遊覽西湖，到各個勝景去瀏覽。
這時候的杭州，沒有高樓大廈，沒有車水馬龍，但是此時的西湖卻有它獨特的美，依稀可以感受到古時西湖之美。
現代化、工業化提高了生產力，豐富了物質生活，但是也讓社會失去了很多。
一得一失，當真難說好壞利弊。
留在杭州三天，好好地逛了逛此時的杭州，劉韜這才離開杭州，前往京城。
此次回到京城，他也有一件正事要做，那就是和鐵老大領導一起坐着‘復興號’動車組南下，檢測已經修好可以通車的路段、火車站點。
隨着時間愈加逼近1987年，鐵老大的大部分精力都是用在‘京九線’上面，因爲留給鐵老大的時間，其實就只有不到四個月時間。
按照時間節點，要在春節前完成‘京九線’的施工，然後給鐵路各項測試預留差不多半年時間。
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