作者：白白是只猫
西昌衛星發射中心，這裏是華夏衛星發射基地，組建於1970年，是華夏三大航天發射中心之一，西昌發射場1982年才交付使用。
西昌發射場地地處山區，位於川蜀省LSYZ治州冕寧縣，是全球十大發射場中局地氣候條件最爲複雜的發射場之一。
此時西昌發射場，咻d火箭已經樹立，‘北斗試驗2號衛星’搭載在咻d火箭上面。
這款新型咻d火箭，被劉韜命名爲‘長征三號乙咻d火箭’，全長56.3米，一、二子級直徑3.35米、助推器直徑2.25米，三子級3.0米，衛星整流罩最大直徑4.2米，起飛質量458.97噸，同步軌道咻d能力爲5.5噸。
此次，來了很多航天領域的專家。
實在是這一次發射任務的意義非凡！
而‘北斗試驗3號衛星’剛好是重量達到了5噸。
在此之前，劉韜先後進行了兩次咻d火箭發射，將兩顆北斗試驗衛星給發射到太空。
這一次的‘北斗試驗3號衛星’更大，也更重，一旦發射成功後，那麼將在太空服役10年！
隨着發射進入倒計時，‘10、9、8、7......’倒計時的聲音傳進大家的耳中，記者也緊張起來。
作爲極具意義的航天里程碑，自然會有記者進行拍攝、記錄。
“.....3、2、1！”
“點火！”
火舌從火箭底部噴出，長征三號乙火箭筆直的飛向天空。
一秒，兩秒，三秒，火箭安然無恙，沒有任何意外發生。
夜晚的天空，火箭是那麼的耀眼。
指揮中心裏，腥四樕陨跃徍土艘恍鸺l射過程中，開始的十幾秒至關重要。
大多數的發射事故，都是在這個時候發生的！
但現在他們還不能掉以輕心，因爲衛星發射，只有將衛星送入軌道，纔算成功。
火箭高度不斷上升，距離不斷飛遠。
地面正在進行追蹤和觀測，不斷地向發射中心彙報情況。
當發射140秒的時候，一級飛行段，助推器開始進行分離。
四個助推器成功的從火箭上分離，此時火箭所在位置，位於東經度102°94分，北緯28°13′，高度61.75公里，速度2.49公里，當160秒的時候，二級發動機關閉，然後在343秒的時候，二三級分離。
等到1540秒的時候，起飛儀器艙。
1630秒的時候，太陽翼展開。
可以說到了這一步，此次發射任務取得了圓滿成功。
發射中心裏面，響起了熱烈的掌聲。
一泻教靻T都非常的激動，不管這是導航衛星，還是因爲這重達5.5噸的咻d能力，對於華夏航天的意義都非凡。
錢老從京城來到西昌發射中心，當宣佈圓滿成功時，他都激動地忍不住地鼓掌起來。
他沒有想到，上次與劉韜見面後，才四個多月時間，劉韜竟然真的研製了這麼一款咻d火箭。
有了這一款咻d火箭，那麼很多比較重的衛星便可以進行發射了。
劉韜此時同樣也很激動，現在已經三顆‘北斗試驗衛星’了，那麼只要再有一顆‘北斗試驗衛星’，有四顆‘北斗試驗衛星’便可以初步組成區域導航系統。
而且這些‘北斗試驗衛星’，劉韜都安裝了電子推進器，可以根據需要，在太空軌道上進行變軌。
接下來，便是進行一系列測試，通過地面，再進行修正。
預計得差不多兩年時間，才能真正初步組成區域導航系統。
接下來兩年要做的事情，還相當得多。
而這方面，便是盤山集團與航天航空總公司進行合作，開展着一系列測試，以及後續的導航衛星發射，導航系統開發等等。
不過‘北斗試驗3號衛星’發射成功，並沒有進行報道，甚至連長征三號乙咻d火箭成功發射，也沒有報道。
美國或者蘇聯，短時間內也無法得到確切情報，只會認爲華夏發射了一顆衛星，而不知道具體情況。
全球衛星導航系統這事，得高度保密，不能讓蘇聯或者美國知曉，不然的話以蘇聯、美國的航天實力，很容易就可以構建起全球衛星導航系統，到那個時候，華夏可就沒有任何優勢可言，甚至會因爲沒有市場，而無法維繼。
第448章 航天科學技術大會（求訂閱）
‘長征三號乙咻d火箭’、‘北斗試驗3號衛星’發射成功的新聞，並沒有任何報道。
全國百姓們沒有人知道，華夏航天一個里程碑意義的誕生，華夏航天迎來一個新時代。
幾天以後，京城召開了一場航天領域的會議。
這次會議的級別非常高，領導親自出席這場科學技術會議，除此之外，不是學部委員，便是華夏科學技術領域的中堅力量。
此次會議有兩個議題，一個議題是‘北斗衛星導航系統’，一個議題是‘載人航天工程’。
在會議上，通報了‘長征三號乙咻d火箭’、‘北斗試驗3號衛星’發射成功的事。
“我們將用10年時間，發射38顆‘北斗衛星’，在10年之後，也就是1995年完成‘北斗衛星導航系統’組建，屆時確保太空有全球覆蓋率高達98%的24顆‘北斗衛星’，組建整個‘北斗衛星導航系統’，再用10年時間，進行更新換代，到2005年我們‘北斗衛星’實現第二代。”劉韜彙報着關於‘北斗衛星導航系統’的規劃。
‘北斗衛星導航系統’不是一蹴而就，他計劃歷時10年時間，組成第一代的全球衛星導航系統。再用10年時間，組成第二代的全球衛星導航系統。
這是大事，國家大事，涉及到方方面面。
軍事領域，民用領域，都得進行相應的調整、配套。
地面上得有主控站、數據注入站、監測站，也就是說接下來要修煉1個主控站、3個數據注入站和5個監測站。
除此之外，便是作爲用戶端的GPS接收機。
最少只需其中3顆衛星，就能迅速確定用戶端在地球上所處的位置及海拔高度，所能收聯接到的衛星數越多，解碼出來的位置就越精確。
而這裏面，自然分爲民用的標準定位服務和軍用的精確定位服務。
軍用的定位服務，定位精確度就高得多了，遠高於民用的定位服務。
北斗導航系統擁有着多種優點：使用低頻訊號，縱使天氣氣候不佳仍能保持相當的訊號穿透性；全球覆蓋率可以達到98%；三位定速定時高精度；快速、省時、高效率；應用廣泛、多功能；可移動定位；不同於雙星定位系統，使用過程中接收機不需要發出任何信號增加了隱蔽性，提高了其軍事應用效能。
整個‘北斗衛星導航系統’，盤山集團將作爲主導，出技術、出資金，航天航空總公司負責發射‘北斗衛星’，同時雙方一起進行應用開發。
這就要求，接下來國家在這方面的教育資源傾斜，需要培養更多的航天專業等相關專業的人才。
整個項目，這十年時間大概要花一百億人民幣！
一百億人民幣，這是遠遠超過華夏在航天方面的開支！
要是沒有劉韜搞定相關技術，那麼華夏起碼需要花二三十年時間，整個開支起碼達到三四千億人民幣。
這就是劉韜的作用，爲華夏科學技術研發節省大量時間，同時節省大量的科研投入，少走彎路。
十年發射38顆‘北斗衛星’，這意味着平均一年發射3.8顆‘北斗衛星’。
而在之前，華夏一年都不一定發射一顆衛星。
隨後，是錢老彙報了‘載人航天工程’，華夏是一定要搞載人航天工程的！
因爲載人航天是當代最具代表性的高科技工程，實施載人航天工程，對於一個國家政治、經濟、科技、國防和人才培養等諸多方面有着重大的現實意義和深遠意義。
載人航天是航天技術的集大成者，它對世界格局和國家的國際地位有着極其重要的政治影響。
在關於載人航天技術路線的選擇，錢老選擇載人飛船。
此時國際上正是發展航天飛機的全盛時期，對於錢老選擇去發展‘過時’的宇宙飛船的路線，很多人都很驚訝。
要知道，歐美各國乃至蘇聯，都放棄了發展宇宙飛船的技術方案，改爲研製能重複使用的航天飛機路線。
在此之前，很多的科學家都認爲，我國的載人航天事業應當有一個高起點，宇宙飛船那是做一個扔一個，沒啥前途，應該主張航天飛機。
“我們華夏作爲一個發展中國家，我們要發展載人航天，應該走宇宙飛船的路線，宇宙飛船是一種經濟性好，技術難度不算大，而且已經很成熟的航天器。”錢老說道：“重要的是，我們華夏已經掌握了返回式衛星的回收技術，完全可以用於宇宙飛船的回收，因此，搞宇宙飛船更符合我國國情。”
有很多不同意見的科學家，紛紛發表不同意見。
領導看向劉韜：“劉濤同志，你說看看，發表一下自己的意見。”
“根據美國公開的消息可以看出，一架航天飛機有超過250萬個零件，370公里長的線纜，27000塊防熱瓦。可以說，這是人類有史以來造過的最複雜的機器，沒有之一！”劉韜說道：“以我國目前的科技水平，在短時間內是難以製造出來的。並且，研發航天飛機需要更多的資金支持，一架航天飛機按照美國造價需要大概30億美元，到我們華夏打個折，20億美元或者25億美元總是要的吧。”
“根據剛纔錢老估算，載人航天工程大致需要投入100億人民幣，用十年時間實現載人航天。”劉韜說道：“如果選擇航天飛機的話，能不能造得出先不說，整個載人工程需要投入大概1000億人民幣，相差十倍！”
“難道你們也造不出航天飛機？”有個科學家提出質疑。
“就算我們造得出航天飛機，使用得起麼，發射一次執行一次任務，大概要5億美元！”劉韜反問道：“這個錢誰出？航空航天總公司一年的航天經費能發射得了一次麼？其他航天工程不展開了？”
“國家每年可以拿出多少錢投入在航天項目上面？”劉韜提到很關鍵的點。
技術以及資金！
哪怕他可以解決技術，資金呢？
他藉着‘廣場協議’狠狠地收颳了一大筆橫財，都不夠支撐整個用航天飛機的載人航天工程。
領導都不自禁地感到頭疼，這航天投入太燒錢了。
哪怕是華夏現在經濟大爲好轉，國家也無力承擔起載人航天工程。
畢竟國家的當務之急，頭等大事，依舊是發展經濟！
第449章 載人航天三步走
載人航天涉及到方方面面。
生物、信息、航天、激光、自動化、材料和能源七大領域！
載人航天計劃的重啓，自然是非常振奮人心。
但是巨大的投入，依舊讓人覺得喫不消。
“北斗衛星導航系統”項目建設，國家只需要協調、組織、發展，真正需要國家掏錢的不需要多少，大部分投入都是盤山集團投入，由盤山集團牽頭起主導作用，航空航天總公司進行配合、協助。
但是載人航天工程不一樣，這得國家掏錢，哪怕前期的技術論證、前期技術積攢等不需要投入太多，總投資100億人民幣這也是分十年，前面投入比較少，後面投入比較多。
可是就算這樣，國家都覺得要掏出這麼大一筆錢，都很是喫不消。
畢竟軍費方面，每年國家投入也要將近200億人民幣，而很多軍事裝備，也得跟盤山集團以稅代扣。
此時自然也不好意思，讓盤山集團承擔整個載人航天工程的費用。
航天飛機，是很好，但是華夏用不起。哪怕華夏造得出航天飛機，也用不起航天飛機。
航天飛機就像是白富美，而現在的華夏只是窮屌絲。
真的要不起！
窮屌絲哪怕邭夂门莸桨赘幻溃拆B不起白富美。
其他參會人員，見到華夏第一代首席科學家、第二代首席科學家都贊同航天飛船技術路線，自然而然，載人工程的技術路線就沒有什麼可爭議的。
這就是首席科學家的影響力。
而在會議上，錢老提到了我國載人航天應該實行‘三步走’的發展戰略：
第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程並開展空間應用實驗。
第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的短期有人照料的空間應用問題。
第三步，建造空間站，解決有較大規模的長期有人照料的空間應用問題。
每一步，大概是十年時間！
用30年時間，讓華夏的載人航天技術、華夏的航天技術達到現在美國、蘇聯的水平。
可以說，這一場航天科學技術大會影響是非常深遠的，幾乎可以說決定着未來三十年華夏航天發展方向、戰略！
整個會議前後總共持續了三天時間，才取得圓滿成功，落下帷幕。
74歲高齡的錢老，再次承擔起了重任，擔任華夏載人航天工程總指揮，王永志被任命爲華夏載人航天工程的總設計師。
劉韜有一種改變歷史、見證歷史的感覺。
要知道，華夏的衛星導航要到1994年纔開始北斗衛星導航試驗系統的研製，在2000年才發射了兩顆靜止軌道衛星，實現區域性的導航功能，2003年又發射了一顆備份衛星，完成了北斗衛星導航試驗系統的組建。
那時候華夏打算加入歐盟的伽利略定位系統計劃，並在接下來的幾年中投入了2.3億歐元的資金，可惜歐盟的傲慢，逼得華夏走上獨立自主研製北斗衛星導航系統（北斗二號）！
至於載人航天工程，上一世也是到了1992年才正式啓動。
而現在載人航天工程提前了7年時間！
‘北斗衛星導航系統’工程沒有進行報道，報道都是在華夏載人工程上面。
而華夏要實施載人航天工程的消息很快傳遍海內外。
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