作者：白白是只猫
在晚年的時候，神舟五號載人飛船成功返回地球，航天局親自去告訴錢老這個好消息，錢老想到了兩個人：王永志還在嗎？醫學研究所的陳信還在嗎？
“那錢老，您先擔任幾年院長，掛個‘西南聯大’榮譽校長，讓王永志擔任副院長，後面接您的班。”劉韜說道。
錢老同意了下來。
“之前聽說你們要搞一款咻d火箭和衛星，現在在搞了麼？”錢老問道。
“接下來要搞了，現在我們的咻d火箭無法滿足要求，我們盤山集團要發射比較重的衛星，最起碼咻d能力得達到5噸。”劉韜說道：“航天的發展，咻d火箭至關重要。”
“以前我們的條件有限，加工能力也不行，你們盤山集團擁有着世界先進的加工設備，這一點可以解決。”錢老說道。
作爲科學巨匠，國家國寶級科學家，華夏的科學技術發展對於錢老是沒有祕密可言的。
只要他想了解，便有足夠的權限的查閱。
現在華夏有三款咻d火箭，分別是長征一號、長征二號、長征三號。
長征一號咻d火箭是爲發射我國第一顆人造地球衛星東方紅一號而研製的三級咻d火箭，起飛質量81.5噸，起飛推力1019kN，咻d能力0.3噸。
可以說，長征一號咻d火箭只適合發射小型的人造衛星。
長征二號咻d火箭是一枚大型兩級捆綁式咻d火箭，在其一級外部捆綁有四個直徑爲2.25米、高爲15米的助推器，全箭起飛質量460噸、總高度49.7米，近地軌道咻d能力爲1.8噸，之前返回式衛星便是通過長征二號咻d火箭將其送入預定軌道。
長征三號咻d火箭是以‘長征二號丙’爲原型加氫氧第三級組成的三級咻d火箭，全箭總長44.56米，起飛質量202噸，起飛推力2800kN，咻d能力爲1.45噸，去年首次發射，因三子級發動機第二次點火後未能正常工作東方紅二號衛星未能入軌，僅進行了通信實驗。
劉韜要研製的北斗導航衛星重量差不多是5噸，這都超越了目前三款咻d火箭的咻d能力。
“若是你能研製一款這麼大咻d能力的咻d火箭，那麼我們載人航天工程就可以往前邁出一大步！”錢老說道。
早在70年代初，在華夏第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之後，當時擔任國防部五院院長的錢學森就提出，華夏要搞載人航天，國家當時將這個項目命名爲‘714’工程，也就是1971年4月提出的意思，並將飛船命名爲‘曙光一號’。
然後，華夏在開展了一段時間的工作之後，認爲無論是研製隊伍、經驗方面，還是在綜合國力、工業基礎方面搞載人航天都存在一定困難，這個項目就擱到了一邊。
當時並不是說，華夏就永久放棄載人航天這個夢想，而是一直一步步地在進行探索，比如1975年成功地發射並回收了第一顆返回式衛星，使華夏成爲世界上繼美國和蘇聯之後第三個掌握了衛星迴收技術的國家。
而這爲華夏開展載人航天技術的研究打下了見識的基礎。
不過很顯然，錢老也認爲，以目前咻d火箭的情況，是不足以實現載人航天的。
“對於載人航天，你有什麼看法？是載人飛船適合我們，還是航天飛機適合我們？”錢老看向劉韜。
劉韜能夠研製先進的‘鷹擊’反艦導彈和‘神盾’防空導彈系統，這代表着劉韜在航天這方面也是水平非常高的。
火箭與導彈，說到底其實是一樣的。
他想聽聽劉韜的看法。
以前他是華夏首席科學家，可是他老了以後，原本他還有些擔心後繼無人，可劉韜迅速崛起，很快就接過了他的班，成爲了華夏首席科學家。
作爲首席科學家，對於華夏的科學技術發展是有重要影響力的，往往直接影響華夏科學技術接下來的發展方向和發展速度。
方向對了，那麼華夏科學技術發展會很快，會造福於國家和人民。
方向錯了話，那麼是要付出恐怖的代價。
科學技術發展不怕戰術上的失敗，怕的是戰略上的失敗。
第444章 載人航天技術之爭
劉韜略微沉吟着。
華夏載人航天方面，現在是出於前期的準備論證工作，存在着兩條技術路線。
在以前，蘇聯、美國都是通過航天飛船實現載人航天，所以當時的載人航天技術主流是航天飛船。
沿地心軌道飛行的航天飛船稱爲衛星式飛船，是一次性使用航天飛船。
飛往其他天體的航天飛船稱爲星際飛船或遠征飛船。
按照咚偷哪繕瞬煌址譅戄d人飛船、貨唢w船，其中咚腿藛T的航天飛船稱爲載人飛船，咚臀镔Y、設備的航天飛船稱爲貨唢w船。
可是在美國成功研製航天飛機以後，載人航天便多了個選擇，而且航天飛機已然成爲載人航天最先進技術，也是最好的選擇。
航天飛機是可重複使用的、往返於太空、宇宙和地面之間的航天器，結合了飛機與航天器的性質。這是一種有人駕駛可重複使用的航天器，它既能像火箭一樣垂直起飛，像太空飛船一樣在軌道上咝校帜芟耧w機一樣水平着陸。
而且航天飛機一般可乘坐7名航天員，其中有3名機組人員，4名科學技術專家。
航天飛機在軌道上咝袝r，可完成釋放衛星、回收及維修衛星、進行各種微重力科學實驗等多種任務。
而航天飛機也影響着華夏航天領域，很多科學家就認爲，既然美國成功研製航天飛機，那說明航天飛機路線是可行的，也是正確的，我們要進行載人航天，自然要最先進的，而不是落後的。
載人航天技術路線之爭，便由此開始。
劉韜略微沉吟一下，然後才說道：“航天飛船、航天飛機只不過是實現將人、物進行地球、太空往返的工具，航天飛船也好，航天飛機也罷，本質上沒有什麼區別。”
“現在航天飛船會更適合華夏載人航天，但是二三十年後當國力提升後擁有着足夠的資金，也可以發展航天飛機。”
在劉韜眼中，航天飛船、航天飛機本質上是一樣的，無非是工具而已，他有系統都可以實現。
要說兩者的區別，最大的差別是返回的方式。航天飛船返回地面都是彈道式或者彈道-升力混合式軌跡，航天飛機則是升力式再入大氣層。
什麼是彈道式再入？簡單的說就像一顆炮彈一樣在慣性和引力的影響下弧線下落，這種方式技術上很簡單，缺點是過載大、落點控制很不準確，苦了回收搜救隊。
什麼是彈道-升力混合式再入？載人飛船的返回艙平坦的底部以合適的攻角再入大氣層，能如同石子打水漂一樣產生一定的升力，雖然升力不大，還是以彈道力學而不是氣動升力爲主，但是可以藉此或多或少控制再入軌跡，讓落點更準確，而同時減速過載相對小。
而升力式再入，便是航天飛機的返回方式，滑翔式再入優點是過載低、可以精確的着陸在機場跑道，還是還能承受較大的着陸重量不受降落傘能力限制，也不會出現降落傘纏繞而墜毀，還無需苦逼的在荒野或者盲目大洋上等搜救隊的直升機。缺點是技術難度很高，對氣動造型設計、熱防護材料、飛行控制等要求比較高。
劉韜認爲航天飛船更適合現在的華夏，不是因爲技術上無法攻克，主要是錢的問題。
航天飛機要比航天飛船貴得多！
以美國的經驗，航天飛機發射一次大概要4.5億美元！
而華夏整個航天系統一年纔多少經費？
哪怕航天系統一整年經費都給航天飛機，都發射不起一次。
更不要說造價了，航天飛機的造價可遠高於航天飛船的造價。
同樣以美國爲例，單架航天飛機造價約30億美元，這個造價比航天飛船高了10倍都不止！
現在的華夏還玩不起航天飛機。
哪怕劉韜製造出航天飛機，華夏都用不起。
相反之下，航天飛船就顯得物美價廉了。
錢老臉上露出了笑容，“你能這麼說，我就放心了。”
“改革開放後，我們國家發展是很快，經濟明顯變好，不過我們的底子還很薄，我們科學工作者要小心翼翼，不能鋪張浪費。”錢老說道：“聽說你們要發射衛星，進行定位導航？”
“是的，我將之命名爲‘北斗衛星’，通過多顆衛星構建‘北斗衛星導航系統’，建立全球定位系統。”劉韜說道：“不管是軍事方面，還是民用領域，都會有很大的作用。”
現在導航系統還不是太受重視，但是劉韜知道這裏面的市場有多麼大。
對於導彈而言，以後精確制導導彈可以多一個衛星導航制導的選擇，從而提高精確制導導彈的精確度。
對於軍隊而言，那麼可以對整個戰場地形有清晰的瞭解，不用怕迷路。
對於飛機而言，可以通過衛星導航，提供航線導航服務。
對於船舶而言，茫茫大海，有衛星導航便可以不怕在大海上迷航。
“若是你們能夠實現這一目標，不管是對國家還是對世界，那都是有巨大好處的。”錢老點點頭。
從理論上而言，通過衛星提供導航，通過多個衛星構建全球衛星導航系統，那是行得通的。
看了看時間，劉韜便告辭離開了。
隨後，他又去拜訪一些人，都是著名的科學家，這些人或是已經名滿全國了，或是目前在普通人中默默無聞、但是實際上是做出傑出成就的。
劉韜或是邀請他們擔任院長，或是邀請他們擔任教授。
除此之外，他便是去見了一下王永志，要讓王永志擔任航空航天學院副院長、教授，首先是得徵求人家同意，其次纔是通過組織調動。
當然，像這種人才，不可能就一直在學院，都是身兼多職，大家都很忙。
除了拜訪這些科學家、學者之外，劉韜便是走訪了清華、北大兩所高校，想要讓‘西南聯大’走上快車道，就離不開這兩所大學的幫助。
雖然校園明年不一定能建成部分，但是不代表着明年無法高考招生。
因爲原本的雲省師範學院，完全可以利用起來。
不過這裏面，也要清華、北大等大學幫助、援建，再續彼此香火情。
而當清華、北大得知要重建‘西南聯大’的時候，都很是驚訝，然後面對劉韜提出的合作，清華、北大都欣然接受了。
一來雙方的淵源確實很深，這是香火情；二來則是清華、北大可是和盤山集團有着種種合作，雙方合作非常緊密。
第445章 咻d火箭
雲省，昆市，滇池旁，盤山集團總部。
實驗室！
劉韜正在忙活着，他在進行咻d火箭零件製造。
一開始，自然不可能是造那些大型咻d火箭，那造價太高了。
作爲練手，測試用的，只需要是小型咻d火箭便可以了。
咻d火箭說複雜很複雜，說簡單也很簡單。
以後甚至連航天航空學院的本科學生，都可以造咻d火箭，不過是小型咻d火箭。
回到昆市後，劉韜處理完事務，便開始進行小型咻d火箭的研製。
首先便是完成火箭三大結構的設計，箭體結構、動力裝置系統和控制系統！
別人要搞，僅僅是最簡單的結構，或者照搬其他火箭的結構設計，這項工作都不是一兩天就可以完成。
但是劉韜擁有物品升級系統，這方面就顯得簡單很多，他一個人的工作效率，抵得上一個火箭研發團隊。
足足花了一個月時間，一個長7.6米的咻d火箭便已經制造完成。
這一個月時間，足足完成了火箭箭體、發動機、燃料艙等等製作。
小心翼翼地將這枚7.6米火箭叩搅耸镏猓才藕靡磺泄ぷ鳎ūO測等等，劉韜的咻d火箭終於準備發射了。
這枚咻d火箭的咻d能力是3公斤。
發射場，說是發射場，實際上是這一個多月時間緊急施工的混凝土地面，這裏有着劉韜通過組織協調來的航天系統的工程師，一臺臺電腦的屏幕上，一泄こ處熣诙⒆拧�
“開始倒計時！”劉韜看着時間，倒數着：“10、9、8、7......”
“3、2、1！點火！”點火程序自動啓動，火箭內部的點火器隨之響應。
熾熱的火焰從火箭底部噴射而出，產生一股強大的氣流，推動着火箭向天空飛翔。
期間，還伴隨着虎嘯的巨響，火箭升空了。
只見這枚火箭穩定升空，朝着雲層飛去。
各種數據、情況，不斷彙報給劉韜。
火箭繼續上升、破開雲層，到上升燃料燃燒殆盡，升空距離達到了26.3公里，此時已經進入平流層。
可以說，這次的發射，已經是實現了預定目標。
劉韜開始對這款咻d火箭進行改進，畢竟之前是小型咻d火箭，接下來就是大的咻d火箭。
而大的咻d火箭，自然不能只是發射火箭，還要搭載一下試驗衛星。
認真的狀態中，時間總是很快，不知不覺中時間進入了九月份。
9月22日，這一天註定是要被記入日本史冊，以及世界史冊的。
美國紐約，廣場飯店。
廣場飯店始建於1907年，位於美國廣場飯店位於美國紐約第五十九街，與中央公園隔街對望，東臨大將軍廣場。
廣場飯店是紐約市的地標建築之一，由於歷史原因，它已經不再是一家單純的飯店了，它見證了紐約的發展，承載着紐約歷史變遷，已然成爲紐約這座城市的標誌。
曾經有這麼一句話介紹廣場飯店——“廣場飯店發生的沒有不重要的事”。
自一九零七年開業以來，廣場飯店由於地理位置得天獨厚，一直是各界名流到訪紐約時下榻的首選地點。
廣場飯店服務的客人，上至國王總統大使、下至明星藝人、商界名流，社會精英、每一個能夠在這裏下榻的人都不是簡單的人物。
而在9月22日這一天，廣場飯店再次見證了歷史，這一歷史時刻，足以確保往後幾十年，廣場飯店還會繼續被人所熟知。
這一歷史時刻，自然是一紙五國協議。
就在今天，美國財政部長詹姆斯·貝克、島國財長竹下登、聯邦德國財長傑哈特·斯托登伯、法國財長皮埃爾·貝格伯、英國財長尼格爾·勞森五個發達工業國家財政部長及五國中央銀行行長齊聚在紐約廣場飯店舉行了長達數個小時的封閉會議。
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