平凡之路2010 第232章

平日里熙熙攘攘的城市，24小时车水马龙的街道，所有的喧嚣都在渐渐沉寂，直到春节前后那两天，会彻底变成一副空空荡荡的末日景象。

非常赛博朋克。

“快嘟也算是运气不好，刚刚启动之后就遇到了过年，所有的经济活动都会暂停。”

“他们这几天应该还是有一点增长的，不过相比于我们前段时间以及嘟嘟的增长来说，就可以说是微不足道了。”

正在对快嘟打车评头论足的自然是林一，而在对面的是他最尊敬的金主爸爸，熊厂的李罗宾先生。

是的，林一又来汇报工作了。

“不完全是运气问题，从嘟嘟算起他们的跟进都晚了十天，如果从万里出行算起的话都晚了20天，应该说是他们自身的反应太慢了。”

李罗宾的心情不错，他嘴上说的是快嘟打车其实心里想的是A厂，这是他难得这么轻松地评价其A厂系的公司。

“嘟嘟那边怎么样？”

林一回答：“嘟嘟打车补贴跟上来之后还是吃到了一波红利的，虽然受限于服务器的问题大头流到了万里出行这边。”

“但是以我对程惟的了解，他应该不会这么容易善罢甘休，所以我会继续关注嘟嘟的动向。”

程惟这段时间的沉寂是很不正常的，虽然林一已经打探到他在鹅厂的帮助下，还花了七天七夜解决服务器的问题那件事，但除此之外也过于安静了。

对于他在酝酿什么把戏，林一心里是有所猜测的，但是并没有告诉李罗宾，毕竟这事儿熊厂好像也很难插手。

他今天来并不是为了这个目的。

李罗宾也无心干预林一跟另外两家之间的直接竞争，他只是对于万里出行的业绩表现感兴趣：

“那这么说来，万里出行现在已经是打车行业的第一名了？”

“至少在年底之前，不会有任何变化。”

林一这话虽然是有前提的，但是语气非常笃定，李罗宾不是一个吹毛求疵的人，他知道能做到这一步已经不容易了。

李罗宾正在考虑的事情是，要不要把这个消息作为喜讯在熊厂的年会上公布出去，作为这一年的重点业绩来介绍。

2013年，全球智能手机销售量达到10亿部，首次超过了功能机，宣告了一个新时代的到来。

在国内，全年智能手机销售量3.5亿部，移动化的浪潮已经不是个“趋势”，而是个“现实”。

说实话，不同于向来与之并称的A厂跟鹅厂，熊厂在这个过程中暂时还称不上掉队，但是已经很明显地缺乏亮点。

这是他如此迫切地需要拿万里出行的成绩来装点门面的背景原因，不过他还有两个顾虑。

一是万里出行目前的优势地位能否保持仍然是个问号，李罗宾也很清楚打车行业补贴大战胜负未分，年后必然要再起波澜。

二是万里出行虽然是他投资的，外界也向来认为是“熊厂系”的公司，但毕竟不是熊厂本身。

李罗宾很快就发现了林一这家伙贴心的一面，因为他居然很主动地提出想要参加熊厂的年会。

怎么说呢，他这个靠拢的态度之积极让李罗宾都要有点不好意思了。

第416章 林一的中场战事

虽然接近年底，嘟嘟和快嘟都没可能在年前改写行业格局了，但林一这段时间还是很忙的。

首先，他回了一趟学校。

林一还没有放弃自己的学士学位，不然以后出去只能介绍是高中学历了，不过这个学期他是一节课都没上过。

他跟学校简单打了个商量，同意让他交一份申请然后免考，同时林一作为嘉宾出席了一次学校组织的创业论坛。

林一本来想着为了以后再行方便是不是给学校捐点钱的，不过他手上现在没有太多现金，出手太少的话又有点不符合身价。

而且之前李菲菲教授曾经拒绝过一次，他也不想稀里糊涂地把钱交给学校，然后被莫名其妙地使用掉了。

总之林一暂时放弃了这个念头，想着捐款这种事情不着急，还是等自己真正发达了之后再来装这个逼吧。

其次是万里出行自家的年会。

林一特地拿出了一笔预算为万里出行举办了一场盛大的年会，在会上他意气风发地宣布了几个消息。

第一，万里出行在刚刚过去的一个月里成功拿下了打车软件市场份额的第一名。

第二，万里出行在明年的增长目标是覆盖全国400个城市，服务3亿用户，日均订单达到千万水平。

这样的牛逼不管员工们信不信，至少表面上全都兴奋地欢呼起来。

林一心里当然很冷静，只是辛苦工作了那么久的员工需要鼓励，需要给他们希望。

而且他也不是那种光靠嘴炮的领导，为了表示对团队的嘉奖，他给所有人准备了一份称得上丰厚的年终奖。

接着，林一又去了熊厂的年会。

是的，在他的主动要求之下，李罗宾答应了他这个请求，而且从座次的安排来看，对他的礼遇不低。

林一这段时间频繁拜访熊厂，除了李罗宾本人之外最熟的就要数LBS事业部的负责人了，这次也坐在他的身边。

“年会这种场合也有你，我看你干脆领个工牌到熊厂来上班算了。你知道吗？公司里面私底下有小道消息在问你是不是罗宾的私生子。”

这位的语气有点酸，什么私生子当然是无稽之谈，但他羡慕的是熊厂公认林一最近是罗宾面前的红人。

要知道以他们当家人的性格，最近前后几次对于万里出行的支持已经是超越常规的“殊遇”，堪称不遗余力了。

“我倒是想。”

林一丝毫不以为忤，所有跟熊厂关系亲密的表现，包括今天出现在这样的场合都是他主动追求而且刻意造成的结果。

就目前而言，还比较成功。

而且他的在场本身就是一种证据，所以李罗宾在致辞里面把万里出行成为了打车行业第一名作为熊厂的业绩列出来，并且称它为“熊厂LBS＋020战略最不可或缺的合作伙伴”。

没有人觉得奇怪。

“哎，公司里都猜可能要收购你的万里出行，罗宾跟你聊过这件事吗？”

说话的还是LBS事业部的负责人，刚才的私生子只是调侃，不过这话可就不是随便说说了，至少在熊厂内部看来都是很有可能的。

对于林一来说，依靠熊厂是在鹅厂和A厂先后拒绝他之后，不得已而为之的选择，出售当然从来不是一个选项。

不管李罗宾怎么想都不会改变他这个态度，不过如果他跟熊厂的关系控制得好的话，应该不至于让对方产生这种念头。

这话没必要跟眼前的人说。

“我看是你自己刚刚收购了糯米，才在替罗宾操收购万里出行的心吧，如果那样的话你岂不是成了我的上司？”

林一说的这事儿是熊厂刚刚从陈一洲手上收购了糯米的全部股权，把这家第二梯队的团购网站彻底收归旗下。

而有意思的地方在于，基于熊厂所谓的“LBS＋O2O”战略，糯米的内部架构是放在这个由熊厂地图升格而来的LBS事业部之下的。

打车行业也算是O2O，而且就目前而言熊厂地图对于万里出行的地图定位以及导流都是重要的，所以假如二者合并的话还真会被放到LBS事业部。

别说林一是李罗宾面前的红人，这个家伙更是。

“嘿嘿！”

对方闻声一笑，仿佛心事被看穿的样子，没有再纠结于收购万里出行的话题，而是问道：

“你在罗宾面前很说得上话嘛，我听说你曾经给他建言做外卖？”

“没错。”

这事儿没什么好遮遮掩掩的，林一把之前给李罗宾的建议原原本本地说了一遍。

对方听了若有所思，他倒不是要根据林一的建议去做事，而是在心里判断李罗宾会不会采纳林一的建议，从而好为熊厂下一步的战略做准备。

大公司的生存法则跟创业还是很不一样的。

年轻人有一种普遍的迷思叫作“只要我个人能力强业务做得好，就谁也用不着巴结”。

这种认知水平把自己限制死了。

稍微灵活一点的，就会承认“自己干得好，不如老板觉得自己干得好”，并且努力做到“向上管理”。

这位负责人在脑海中盘算了一番，才想起旁边的林一继续聊到：“既然你今天过来了，看来罗宾已经答应你继续出钱了？”

打车大战的价码，从最开始万里出行跟熊厂的1亿，到嘟嘟和鹅厂的两亿，到最近一次是快嘟跟A厂直接叫到5亿，层层加码的事情他当然知道。

跟他妈的拍卖会似的。

既然李罗宾对内对外都承认了万里出行是熊厂的一员，那么在这场补贴大战中自然不能袖手旁观了。

无论最后发展到什么样子，只要另外两家还没有放手，熊厂也只有坚持到底一条路。

否则的话万里出行固然是鸡飞蛋打一场空，但是外界已经普遍把万里出行当成在熊厂在打车市场上的代理人，他们会怎么看待这个决定呢？

熊厂不敌AT，认输退场？

这是李罗宾无论烧多少钱，都不能够承担的看法。

看到林一确认的点头，这让LBS事业部的负责人很感慨：“5亿，罗宾还是真舍得下本钱啊。”

严格来说这里面只有一半是熊厂出的，另外一半是万里出行的，不过万里出行上一轮融资又主要是熊厂出的钱，里外里也不能算错。

其实熊厂收购糯米花的钱更多，但毕竟他只是个打工仔，而林一是万里出行的创始人和大股东，不可同日而语。

林一没有说李罗宾实际上也犹豫过，一开始他对补贴大战的态度还比较淡定，为鹅厂而追加那次已经有所担心，A厂出手之后就更加明显了。

倒不是说这个金额熊厂承担不起，而是照这个趋势下去很可能还要继续加码，那下一次得是多少了，10亿？

再下一次呢？

无论如何，从李罗宾手上要到钱的林一又给自己续了一波命。

第417章 匆匆忙忙又一年

1月27日，除夕前三天，鹅厂推出了红包这个功能。

凭借着用户人数最多、覆盖程度最广泛的超级社交APP，几乎是一夜之间就在全网流行开来。

对于普通的吃瓜群众而言，只是好奇地试玩了这个新功能。

对于手痒的码农来说，则通过不断发红包、抢红包观察其中的规律，揣测这个功能的底层逻辑，甚至有工作不够饱和的同行在解构它的代码。

别误会，他们不是想要黑进鹅厂的系统，也不是出于科学研究的兴趣，纯粹是为了总结出完整的抢红包攻略。

作为现在朋友圈里面的“知名土豪”，林一被迫在自己所在的各个群里面都丢出了一些红包，而且预计在春节期间还得再出一波血。

这些他都不在意。

他觉得惊讶的地方在于，几乎在红包上线的同一时间，就已经发现了以嘟嘟打车名义发出的企业红包。

想必这就是前段时间，程惟一直在给自己准备的惊喜吧。

如果林一没有记错的话，这个功能应该是在红包之后才出现的，但是这次却同时就发布了出来。

而除了嘟嘟打车之外，他没有看到其他任何一款APP也应用了企业红包来进行推广，哪怕是同属于鹅厂系的。

看起来嘟嘟打车是目前第一家，也是唯一一家使用者。

这个待遇要仔细论起来也不算太夸张，熊厂钱包这个APP也是在林一的要求之下，为了这次补贴大战专程准备的。

看来，自己在打车行业的乱入改变了很多东西。

到了腊月二十七整个经济活动基本陷入了停滞状态，所以暂时还无法评估这一手对于嘟嘟打车能有多大的促进作用。

抛开这个烦恼，林一开始商量起春节期间的值守安排。

过年的时候应该没有人会打车，就算有人打车也恐怕没有人接单，尽管如此万里出行还是要有人值班。

不怕一万就怕万一，现在是跟嘟嘟和快嘟竞争的关键时期，别看万里出行凭借林一的“先知先觉”抢到了半个身位的优势，但还谈不上高枕无忧。

何况他们的补贴政策也都没有取消，真有零星成交的司机和乘客，都是能够领到他们的奖励的。

总之，这个年肯定过得不轻松。

当然林一也不会苛刻到把这样的待命要求下发到普通员工，无非是他们这些最高层还有管理团队以身作则。

至于下面的，按照法律规定节假日该发几倍工资就按几倍发，通常来说会有人主动报名的。

特别是那些家在本地的同事，对他们来说假期加班可以多拿几倍工资，年后再调休，什么也不耽误。

在林一、师姐和王恺这三个万里出行目前最高层里面，正好王恺是京城本地人，所以初一初二由他来值班。

根据约定，林一初三的时候赶来接替他，然后初五的时候轮到师姐。

按照法定节假日，大年初八是节后上班的第一天，不过他们要求所有管理层提前一天，也就是初七的时候到岗就位，公布新一年的作战计划。

把这些事儿全都安排好之后，林一才敢放心地离开。

……

林一家里年饭的习惯是吃晚饭，所以他直到1月30日当天才从京城飞回临安，所幸并没有误机或者堵车，这才掐着年夜饭的点儿回到了家里。