重来1992 第855章

财阀内部也并不是说就铁板一块，这点从李家公开的一些新闻报道当中就能够窥得一二。

李家的成员自身也矛盾重重。

不然的话，如何会出现家族成员不明不白死亡的事情。

在半导体上面，三角星相当的强劲。

全球最大的三家半导体制造企业：三角星、宝积电和星达科技。

对于南韩的事情，韩松林现在并没有说太多。

在开完会之后，韩松林就回了蓉城。

这段时间也一直挺平稳的。

倒是太平洋对岸的金发老头很吸引了一番全世界的注意。

和以往喊着口号上台，然后转头就忘的人相比起，特靠谱真的很靠谱。

说到做到！

作为商人，很清楚一件事情，要取得成功，信誉必须得要好。

骗人是不行的。

韩松林没有管太平洋对岸的事情，此时他正在福星航发动力进行视察。

一般情况下，韩松林没什么大事，基本上不下企业的。

每次下次，那都会搞得很隆重。

即使韩松林一再的要求，可依旧如此。

干脆的，韩松林就不下去了。

真的要下去看情况，直接招呼也不打，直接就过去。

看过之后，也不和管理层打招呼，直接就走。

免得是麻烦。

这次过来，自然提前打了招呼的。

福星航发动力公司现在并不属于福星动力旗下，早在之前的时候，就被划入到了星飞工业集团。

福星航发动力也是国内最大的航空发动机制造企业。

能够生产全部的航空发动机，从直升机发动机到运输机发动机乃至战斗机发动机都能够生产。

实力上面，极其的强悍。

“老板，这是我们最新定型的动-20发动机。”

韩松林目光在银白色发动机上面停留，整个发动机在做工上面，真的很好，如同艺术品一般。

说是艺术品，这还真的一点都没有错。

因为生产这么一台发动机，可并不是普通工人就能够进行生产的。

就是发动机的零部件加工，都得要由高级技工来操刀才行。

整个装配，也费时费力。

最为重要的，能够来装配航空发动机的人，也全部都高级技工。

七八级技工在福星航发动力的生产车间里面随处可见。

韩松林要来动-20的性能数据看了起来，现在很多都已经电子化了。

专门的设计了一种工业用平板电脑。

这种平板电脑带有面部识别解锁功能，也就是说，查询什么数据，是谁查询了，都能够知道。

尽最大的可能性，保障技术的安全。

三十年前的时候，我们科技很落后，甚至传言米国派出一支代表团过来，我们向其开放展示了很多研究机构、军工厂等等。

然后直接让其觉得，我们和他们的科技差距如鸿沟，不可能填平。

事实上，现在我们已经有很多的科技达到了世界领先。

对科学技术的保密工作那自然得要做起来。

星海集团在这点上面还做的不错，因为受到韩松林的影响吧，从开始的时候就特别注重这些东西。

其他人对于韩松林这种重视保密的行为，觉得是因为韩松林以前当过兵的缘故。

实际上，是韩松林知道，这商业间谍什么的挺厉害。

星海集团自身就在做一些事情，那么自然就得要防着别人以我之道还之我身。

这种工业平板在硬件上面由北辰电脑进行设计的，全部硬件都采用的国产零部件。

CPU、显卡、主板、内存等等都国产。

至于说里面的软件，是有望软件给做的。

专门做的一个工业级操作系统。

有望软件是国内最大的工业软件商，国内有超过百分之八十的工业软件都使用有望软件的产品。

是整个市场当之无愧的霸主级企业。

并且还对外进行输出。

有望软件的工业软件那真的做得好啊。

这点不得不说，和华国的工业规模有着很大的关系。

华国现在有着全球最大的工业生产规模，从2010年开始，我们的工业生产规模就已经达到了世界第一。

反正只要成了世界第一，我们就不太会下来。

占全球工业比重也在不断的提升当中，从2010年的22.5%逐步的向着30%提升。

有望软件在如此大的工业规模市场当中，自然如鱼得水。

很多当年免费使用着有望软件的小企业，现在已经成长为巨头公司。

有望软件也在这些企业不断的成长当中，不断完善自己的软件功能和技术。

有望软件是以客户导向来做软件的，客户需要什么，就做什么。

甚至在很多功能上面还想到客户的前面去。

有望软件现在也不再是当年亏损的企业，每年都赚钱的，而且赚的相当不少。

有望软件也是上市公司，这些年时间从未进行过任何的分红，赚到的钱全部都重新投入到研发当中。

有望软件是在国内首先建立云网络的企业，极大的支持了工业企业的发展。

第1213章

动-20最大推力达到了35吨。

和当今世界排名第一位的航空发动机GE90依旧有着相当大的差距，其最大推力达到了惊人的56.9吨。

当然了，GE90也够大，进气口就达到了3.43米。

这够大的吧！

比一般飞机的机舱直径都大了。

动-20发动机比不上第一，可对于星飞工业来讲，也足够用了。

动-20发动机的研制成功，意味着星飞150T飞机能够有了最为合适的动力源。

星飞150T属于在星飞150的基础上面进行重新设计。

这些年时间，航空气动领域发展迅速，再加上材料技术和电子技术的发展，星飞工业对星飞150在设计上面进行了很多的改进。

研发出专门适合货运和客运的两种不同机型。

星飞150T就属于升级换代机型。

之前的时候，星飞150是六发飞机，而星飞150T会是四发飞机。

减少两台发动机之后，星飞150T在经济性上面将会大大的超越星飞150。

除了星飞150T可以用这发动机之外，新舟C260客机的发动机。

新舟C260客机是双发客机。

另外，星飞工业还在研发了一款四发客机新舟C400。

新舟C400在定位上面，是作为远程客机。

也就是跨国境、跨洲飞行的客机。

可考虑到A380的近况，让星飞工业对于新舟C400有些心生犹豫。

A380因为销售不及预期，空客在2014年的时候，就有意说停产A380。

现在有着星飞工业的乱入，空客的日子更加不好过。

因为国内的航司，特别民营航司，基本上都买星飞工业的飞机。

没办法，星飞工业的飞机在价格上面实在太香了。

民营航司在发展速度上面，还挺快的。

低价，无论在什么时候都能够快速的抢到客户。

民营航司低价机票也不耽搁他们赚钱啊。

飞雀航空作为民营航司的代表，当年只是专注于支线航空市场，现在也慢慢的进入到干线航空市场。

还别说，拿下了不少条不错的航线。

星空555飞机早在两年前的时候，就又是重新给停掉了。

这次停掉之后，就不会在重新生产。

以后即使有需要，也会在星飞150T的基础上面来改民航客机。

当然，现在基本上应该没有这个需要了。

大型宽体客机市场需求少，却竞争激烈，星飞工业没有必要进入。

接下来，Y-30军用运输机也将会换上动-20发动机。

一款发动机的成功，将会对整个航空工业都产生巨大的影响。

也会直接影响到经济民生。

韩松林主要看发动机的推力，以及发动机的应用。

至于说发动机长宽高、直径这些数据，韩松林瞟了眼就算了。

发动机内部用的风扇，也就看看罢了。

现在发动机虽然说已经定型，可并不能够保证说，就没有一点问题。

在航空发动机的研发上面，福星航发动力是严格按照世界主流航空发动机研发流程来的。

各种检验、试验都严格的进行。

可即使如此，也并非就能百分百的保证说，这发动机在实际使用过程当中不出现问题。

对这款发动机的研发，星飞工业投入的资金已经相当大了。

近百亿资金的巨额投入，如果后期再出现问题，那事情可有着些麻烦。

当然，这发动机会先用在货机上面。

星飞150T飞机已经准备好了。

韩松林心中的那丝担心，也并非说就瞎担心的。

罗罗公司就研发的Trent 1000发动机和动-20是同级别的发动机，在交付给客户使用之后，出现了严重的问题。

现在不得不将发动机召回，并且还得要赔偿客户的损失。

外加上后期的各种检测又是需要相当长的时间。

对于罗罗公司来讲，将会损失巨大。

福星航发动力是否说，趁机去抢占下人家的市场呢？