重来1992 第591章

“600吧，不多不少。让大家乐呵一下就行。”

以后建筑工人一天的工资就得要三五百，当然，在现在，一天能够有百八十块的工钱，已经算高工钱了。

朱向萍：“就发干活的工人啊？”

“对，就发给干活的工人。”

农民工的欠薪问题，此时在全国挺严重的。

“对了，再去定制些机场建设纪念牌，给每位建设者都给发上一块。”

一块纪念牌价格便宜得很，可意义可相当重大。

对于人这一辈子来说，能够参与到一项大事业当中，是值得一生骄傲的事情。

对这些干工程的人来说，每一项工程都有自己的汗水。

天府机场飞行校验总共进行了十五天时间，校验飞行60多小时，按照计划完成了全部的校验。

整个机场的各项系统都相当的良好，也意味着下一阶段将会进行试飞。

当试飞结束之后，机场就能够正式的投入使用。

也就是开航了。

飞雀航空将会将天府机场和蓉城机场作为自己的母港。

双母港的设定，这一点问题都没有。

接下来的一段时间里面，在京城、申城、羊城、江城和长安的五个由天火锤投资的机场也将会正式的进行飞行校验和试飞。

预计到2005年末和2006年初，五座机场将会全部实现正式的运营。

第862章 星空555

五月二十六日，对于华国的民航历史来说，这必然会被浓浓书写上一番。因为在今天，新舟700民航客机正式的通过了华国民航总局的审批发放了适航证。

也就意味着，新舟700可以正式的进行民用航空运输执飞了。

为了支持民用航空飞机制造产业的发展，相关部门还出台了新的扶持政策。

乘坐新舟700飞机，将免收机场建设费。

当然，新舟700想要正式的运营，这还得要再稍等上一下。

飞雀航空正式的向星海西飞下达了五架新舟700的订单。

新舟700想要进行交付，这还等上一下。

韩松林反而被星海西飞提交上面的一份报告给搞得有些懵神。

星海西飞想要将星飞150改造成为民航客机。

星飞150改成民航客机，可以吗？

在设计的时候，星飞150就军民两用飞机，在降噪这一块，符合民航飞机的要求。

实际上，星飞150一直都可以进行载客，只不过被拿来作为货机进行使用。

韩松林打电话给星海西飞的总经理孙志行，现在孙志行总算有着些事情做了。

这次新舟700能够如此快速的拿到适航证，孙志行忙前忙后的事情可不少。

新舟700拿到适航证之后，也就意味着能够在国内执飞了。

新舟700自然不会仅仅就满足于国内的适航证，FAA的适航证也在进行申请。

新舟700所有的数据都满足于FAA的要求。

星海西飞准备申请到FAA的适航证之后，再去申请其他国家的适航证。

毕竟FAA是米国的，只要米国认了，其他国家没有不认的道理。

FAA对新舟700的申请认证也没有说故意卡着之类的，在五月二十九的时候，也通过了新舟700的FAA认证。

如此的话，新舟700就能够在米国的机场进行起降。

米国不卡新舟700，最为重要的原因，新舟700自身足够的优秀，没有让米国卡的由头。

另外还有个原因，现在支线客机领域，米国并不占据优势，或者说根本就看不上支线客机市场。

枫叶国的庞巴迪和桑巴国的巴机才是最大的两家支线客机制造企业。

新舟700在获得了FAA认证之后，接下来的事情就变得简单了起来。

六月份的时候，就获得了欧洲EASA认证。

整个六月份的时候，星海西飞也在忙着向世界各国提交申请。

没有人家的适航证，你生产的客机都不能够在人家的机场上面起降，这不开玩笑嘛。

新舟700的事情先不说，韩松林对星海西飞突然的要改星飞150做客机，真的有些没有想到。

可看到这个申请的时候，韩松林又是一下子意识到，之前的时候总感觉差了点什么。

原来在这里。

运输机改客机，或者客机改运输机，本来就在航空界就属于很正常的操作。

星飞150有改成客机的基础吗？

自然有的。

一切都相当的符合。

“老板，你找我？”

韩松林：“关于星飞150改客机，这项目到底什么情况？”

孙志行自然知道这个项目申请。

星飞150客改项目实际上早就在星海西飞内部进行了。

只不过一直都没有说正式的进行立项。

想着要等到星飞150货运版飞机彻底的给搞定之后，再来进行这个项目。

现在星飞150也运行了这么长的时间，也没有出现任何的问题。

所以星海西飞内部对客改，就准备正式的转成一个单独的项目，不再说挂在星飞150项目下面。

“老板，星飞150客改的研究，实际上在2002年新舟700立项的时候，就已经开始进行预研的工作。”

“2004年的时候，在内部，正式的开始星飞150客改。并且被命名为星空555，意为载客555人的客机。”

载客555人！

星飞150能够有如此大的载客量，好像并没有任何的问题。

机舱足够的大，除了载客之外，还能够在飞机下部货仓当中继续的载货。

那么，这种超大型客机有没有市场呢？

“这次，星飞150客改，有没有空客A380的原因？”

孙志行苦笑了一下，这怎么可能说没有呢！

“老板，A380在今年四月份的时候试飞成功，让我们意识到，如果不尽快的启动星飞150的客改项目，以后我们可能就会彻底失去掉星飞150客改的机会。”

这种超大型客机在全球范围内，市场挺窄小的。

韩松林不由的皱了下眉头：“这个项目，我先考虑一下。”

孙志行突然的有着些担心，老板不会说，不批准吧？

韩松林此时也纠结得很！

空客的A380这款被称之为空中巨无霸的客机，最后的结果是停产了。

是的，就停产了！

而且，星空555是否能够取得国外的适航证，韩松林表示深深的怀疑。

波音和空客肯定不会希望说出现一个难以对付的对手。

如果星空555不能够飞米国和欧洲，那么问题可就有着些大了。

揉了揉额头，这还真的挺烦人。

再次的看了眼项目申请书，韩松林写下了批示：“完善该飞机的商业前景和使用成本。”

犹豫了一下，韩松林并没有签自己的名字。

文件上面没有韩松林的名字，那也就意味着项目没有得到批准。

项目没有得到批准，星海集团就不会对项目进行拨款。

韩松林将这份申请书单独的放到一边，他得要考虑下。

星空555到底有没有商业前途。

将其他的几份文件给处理了，叫朱向萍进来将文件拿走。

朱向萍看了眼韩松林桌上的一份文件：“老板，那份呢？”

平时的时候，韩松林决定什么事情挺快速的。

怎么今天还单独的留下了一份文件？

韩松林：“这个，我得要先在考虑一下。你三天之后提醒我！”

朱向萍郑重的点头，她将文件拿来给韩松林签字的时候，自然已经将文件看过了。

实际上，一些文件到了秘书处这边，就会直接的被打回去。

当然，有些文件秘书处不敢擅专，直接会递交到韩松林这里。

比如说星海西飞要进行星飞150客改的事情。

“等等！”

朱向萍抱着文件，一双美目看着韩松林：“老板，还有什么吩咐吗？”

韩松林：“你觉得，星飞150客改，有商业前途吗？”

朱向萍轻轻的抿嘴：“老板，我看星空555的设计，最大载客可以做到八百多人。这样子，对于航空公司来讲，岂不是就降低了运营成本的嘛。”

韩松林：“那里有那么多人来坐飞机呢！”

南航买了A380之后可也亏本了的。

第863章 立项

“现在飞机票价那么贵，很多人想要坐飞机也不敢。而且，普通人乘坐飞机，也并不是那么的方便。”乘坐飞机麻烦吗？

最大的麻烦来源于得要提前到达机场。

在高铁时代，跑去机场等上两三个小时才登机，有些是不能够被接受的。

而现在嘛，大家倒是觉得没有什么，因为都如此。

习惯成自然。

或者说，没有对比伤害？

“你觉得，应该研究？”

朱向萍神情一滞，看向韩松林，瞬时的反应过来，笑呵呵的道：“老板，这研究还是不研究，你说了算。我就是你的小秘书，可不敢乱开腔。没什么事情的话，我就先出去了哈。”

说完，朱向萍赶紧的闪人。

做决定的事情，还是让韩松林自己来做吧。

这种关系着几亿甚至十几亿的研究项目，朱向萍可不想要因为自己影响了韩松林的判断。

韩松林看着朱向萍走了，不由轻笑出声。

看了眼申请文件，韩松林轻轻的敲击着桌面。

话说，空客A380为什么会停产呢？

韩松林不由的陷入到沉思之中。

他很确定，A380这飞机最后，是停产了的。

经济性？

客源？