重生东京黄金时代 第233章

而这一过程按照白川电器的内部预估，至少要持续两年以上。

人口增多，交通需求才会旺盛。

永田正和小川和夫当然也明白这个道理，不过这还不能让他们为此下定决心，去投入巨资新建一条铁路。

他们想要更详实的数据，而白川枫也没让他们失望。

翻到下一张表格，白川枫指着上面的数据道。

“鹿角的主要交通需求集中在西边。”

“西边？”永田正和小川和夫都目露思索。

“没错”白川枫取过一份早已准备好的地图，摊在两人的面前。

“二位请看，鹿角位于秋田的东北部边界处。”白川枫在地图上圈出鹿角的位置。

“在它的西边有大馆市、北秋田市、能代市等三市四町的城镇中心。

往返鹿角的人必经之路是大馆，然后再通过大馆四散向秋田县的各处。”

随着白川枫在地图上勾勾画画，一条清晰的线路逐渐进入众人的视野。

“根据我们的统计，每天至少有上千人次会在大馆至鹿角的这条公路上往返通勤。”

上千人次？永田正和小川和夫的眼睛一亮，有点意思。

第二百八十六章 小轻井泽

一条铁路站点如果每日客运量人次超过一千，那么就有值得开发的收益了。

大馆到鹿角的公路里程是三十公里，如果修建铁路大致距离也是一样。

而在这条路上每天至少有一千人往返，算双程票那就要乘以二，人次翻倍。

按照日本如今的铁路运费，大概平均一公里20～30日元左右。

三十公里来回往返，每人每天可以贡献1500日元左右的客运费。

如果按天计算，仅仅这一部分票价收入就有150万日元左右，这是一笔非常可观的数字。

当然这只是粗略计算，日本真正的铁路票价其实计算非常复杂。

它和出租车一样在几公里之内会有起步价，超过之后才会额外计价。

而且还分成人票与儿童票，普通票与特急票之分，但是大致的数据是差不多的。

这些票价累积起来，虽然每人每天的通勤费就要1500日元左右，一个月就是三万多日元的开支。

按照大多数人十几二十万的月薪资计算，通勤费占比似乎过大。

但别忘了，公司给个人的薪资中还有一笔额外的交通补贴，鹿角的白川电器就是如此。

把这部分费用剔除，实际每个人支出的通勤费，并没有那么夸张。

所以无论是白川枫，还是永田正他们都不担心，票价会给乘客带来额外的压力。

而150万也仅仅是这条铁路每日的最低收入，因为从大馆到鹿角并不会只有首末两个站点。

在这三十公里之间还有其他站点，这样就把原本中途往来的那部分乘客也囊括了进去。

此外铁路的收入票价是一部分，别忘了京王和东急还有其他副业呢。

比如零售百货，比如不动产，比如旅游事业。

不动产在东北可能不是一项热门的投资行业，但另外两者还是有搞头的。

比方说零售百货，沿途每个站点设置一家小百货店不过分吧。

这么多的人流总会有各种各样的需求，食物、饮料、读物、应急用品等等都很有市场。

此外东北的旅游事业也并非一无是处，永田正和小川和夫都在脑中飞速的计算着其中的得失。

老实说即使现在的条件看起来相当不错，但是他们心中仍有顾虑。

为何？因为铁路的造价太高了。

从大馆到鹿角，如果要修铁路，肯定不能是那种老旧的电车铁轨。

就是那种“当当”声中，慢吞吞起步的有轨电车。

想要解决鹿角的交通问题，并且减少人们的通勤时间，那必须是能媲美地下铁或者部分JR线速度的列车。

白川枫心中的理想车速在80km／h～100Km／h左右，太快了没必要，毕竟这又不是什么长途。

但是这样的铁路建造成本也很高昂，按照当前年代的造价，一公里铁路预计建设成本在20～30亿日元左右。

三十公里的铁路总造价，大概在800～900亿日元左右，毫无疑问这对于在座的任何一方都是一笔巨大的数字。

“永田桑、小川桑，请放心。在铁路建设上，秋田本地政府甚至白川控股都会给予一定的支持，无论是政策还是资金上。”

“哦～”永田正他们来了兴趣，白川枫的这句话释放的信号，可就有点意思了。

“没错”这时坐在上首的佐佐木喜久治也赞同的点点头，“为了支持秋田的交通事业，鄙人自然也义不容辞。

无论是交通省那里的建设补助，还是本地财政都会有适当的拨款支持。”

白川枫想在大馆和鹿角修铁路的打算，最早和他商量的人就是佐佐木喜久治。

他很清楚这种基建工程必须借助政府的力量，哪怕日本允许私营铁路的存在。

但有了政策上的支持和政府背书，这条铁路才有修建下去的可能。

于是白川枫把鹿角修成铁路后，会给各方面带来的好处详细刨析了一遍，又许了一通其他的好处。

再加上阿部新的恳求，最终佐佐木喜久治才被他的宏伟计划打动。

是的，鹿角修一条快铁的好处远不止于此，这也只是白川枫计划的一部分。

不过虽然计划是他提出的，但其中最积极的并非白川枫，而是鹿角市长阿部新。

为了能把这条铁路修成，当时他差点向佐佐木喜久治土下座。

虽然市长和知事之间并没有上下级关系，但为了这件事阿部新不介意低头做小。

好在，最后一切还算顺利。

而现在听了白川枫和佐佐木喜久治的承诺，永田正和小川和夫也有些心动。

巨额投资确实有风险，但是有大家一起分担，那就可以好好考虑了。

“冒昧的问一句，白川桑和佐佐木桑可以分担多少资金？”

既然心动了，那就一起合计一下，看看这笔投资能不能做。

永田正需要先评估，秋田这里能给予多大的支持。

佐佐木喜久治和白川枫对视了一眼，前者率先开口。

“交通省补助预计50亿左右，秋田本地财政100亿左右。”

“白川控股预计也能有50亿的投资额度。”这是白川枫深思熟虑之后给出的答案。

搞运输当然得靠京王和东急，他自己最多敲敲边鼓。

况且这也不是他所擅长的领域，就不喧宾夺主了。

秋田县厅150，白川控股50，900亿去掉200亿剩下700亿的缺口。

永田正和小川和夫对视了一眼，大致心里有数。

两家分700亿，他们当然负担的起，甚至一家掏出900亿都没问题。

但投资嘛，总不会那么简简单单，必定会有着多方面的考量。

“白川桑和佐佐木桑的诚意，我们已经知晓。

但是铁路的投资建设，还需要做更多的实地考察，才能做出最适合的选择。”

这种地方铁路的建设，永田正他们内心里很谨慎。

因为铁路看的是长期收益，而不是眼前几年的短期收益。

另外东北未来的发展与人口变化，也是他们顾忌的一个地方。

以他们身处的位置与眼光，看待问题的角度比常人更加精准。

东京毕竟是霓虹的中心，这一点毫无疑问。

随着东京越来越发达，和偏远地区的差距越拉越大，未来这里还会有那么多的人口吗？

有了人口，又如何保证它不会被大城市吸引？

这些都是影响基建投资的重要因素，永田正他们也看得十分清楚。

“当然，这是应有之义。”

白川枫也没有指望，单单靠自己一张嘴，几份资料就说服别人在秋田投下巨资。

“关于两地的地理环境以及客流量情况，还需要京王、东急做更详细的调查。”

没有调查，就没有发言权的道理他懂。

“不过，二位要不要听听关于鹿角的下一步开发计划？”

“诶”永田正和小川和夫都露出惊讶的神色。

今天不是来这里谈谈新线路的运营修建吗，还有其他项目？

两人对视了一眼，都神色认真道，“愿闻其详。”

白川枫想做的仅仅是修一条从大馆到鹿角的铁路吗？

当然不是。

他想做的是带整个鹿角飞升，把鹿角纳入未来布局中的计划之一。

这一段时间他思来想去，觉得鹿角唯一的发展出路不是工业，而是旅游业。

无论是资源还是地理位置，鹿角都注定比不过东京都一圈的其他城市，这一点毋庸置疑。

白川枫也没自大到靠自己一个人，就能有带动鹿角工业跃进式发展的能力。

想充分发挥鹿角的优势，那只能弯道超车，因地制宜。

“永田桑，小川桑请看，这是鹿角的详细介绍。

自然资源、地理环境以及气候都和长野的轻井泽非常相似，甚至在某些地方超过后者。

比如冬季的豪雪，鹿角如果建滑雪场，绝对会比轻井泽的更大更刺激。

温泉，轻井泽的很多温泉都是人工开拓。

但是鹿角的温泉皆是自然形成，数量还比前者多。

水系林木，鹿角有八处可观赏性瀑布，在数量上更是远超轻井泽。

而每逢秋季，鹿角的山毛榉和漫山遍野的枫树，绝对会是让人最难以忘怀的美景之一。

另外鹿角南有田泽湖，北有十和田湖，都是各具特色的观赏性湖泊。

仅从自然资源上来说，鹿角绝对不会比轻井泽差了。”

听完白川枫的介绍，以及手中的资料做补充，永田正和小川和夫都是倒吸一口凉气。

他们被白川枫的大手笔惊到了，“所以白川桑想把鹿角打造成第二个轻井泽？”

“不”白川枫很坚定的摇了摇头，“鹿角只能成为小轻井泽，但不会成为第二个轻井泽，至少暂时如此。”

啊，这……

听刚刚的口气，他们还以为白川枫想雄心勃勃的和轻井泽较量一二呢。

结果却只是一个“小轻井泽”，所谓的“小”字，其实就是山寨的意思。

不过虽然目标定的有些怂，但是永田正他们却是莫名的松了口气。

他们最怕白川枫被冲昏了头脑，而变的有些不切实际。

不过现在看来嘛，对方还是很清醒的，那么他们也就有了更大的兴趣去了解这份计划了。

所有的投资必须是建立在可实现的基础上，才有进一步开发的可能。

“那么就请白川桑，详细说说鹿角的开发计划吧。”

永田正和小川和夫坐直身体，他们已经预感到此前所谓的铁路修建不过是添头，还有更大的计划在等着他们。