作者：小胖的熊猫
“而且，殿下，这不仅仅是经验的原因，另外一个原因就是下官跟着殿下这一年以来，确实见到了许多不曾见到的风景，用您的话说就是眼界在不断的开阔！”
“下官或许是除了您以外最清楚这些东西一旦真正运转起来会造成多大的影响了！
那么，到时候下官作为除了您以外最懂这个的人，负责整个大唐的铁路修建和维护想来也没问题了！”
张诺点点头，看来这就是马周的志向了啊，跳出世家、勋贵竞争最激烈的三省六部，打算在还没成立但是一旦他这边铁路、火车造好，被关内知道以后必将跟风造铁路的情况下，果断选择一个对自己最有利的选项。
不得不说马周不愧是具有大气运的人啊，眼光还真是挺长远的。
没谁比他更清楚，在工业化时代刚刚兴起的时候，负责全国铁路兴建、制造、维护等一系列工作的部门有多么恐怖了！
第556章 海运计划开始
张诺对于马周的想法，其实是支持并且理解的，有些事情说太多了敏感，可实际上后世的时候不也是有这类现象嘛。
当你咬紧牙关、拼尽全力朝着终点奋勇向前的时候，有些人却生下来的时候就已经站在了你的终点。
毕竟，那只是人家的起点而已。
没什么好抱怨的，毕竟人家能有那么高的起点，也是家里长辈付出了代价奋斗出来的，惠及子孙而已，能说什么？
马周如今的话，自身的才华不用说，就从他能把秦王府上上下下给打理得井井有条这一点，就能看出他是真的在这方面有天赋。
或许跟那些世家子弟相比，最开始的时候经验并不是很充足，见识也有点不够，可是马周强就强在有学习的决心和良好的学习天赋。
跟马周同一批进来的，好些人到现在还没弄清楚蓝田城那边非自己部门是怎么运作的呢，可马周已经在管理整个蓝田城以及高丽这边越来越大的国土了。
这就是肉眼可见，别人却羡慕不来的天赋啊，况且比你有天赋的人还比你努力，你能怎么办？
所以，马周的崛起，有偶然的成分，但或许当中也有一种必然吧。
但是，如果说历史上的马周如何如何的话，那跟张诺没啥关系，那就是个历史人物而已，可如今的马周如果真走向朝堂的话，那可就是他身边放出去的真正第一个「嫡系」了！
这要是到时候丢了面子啥的，他脸上也不好看啊。
所以，要不要给丫来个特训啥的，比方说五年高考三年模拟之类的模式，貌似对马周来说应该也有点用啊。
当然了，说什么做卷子之类的开玩笑，但是目前来说，马周的选择既然是铁路专业方向的话，那么就不能像现在这样简单了解了，得真的好好学才行。
毕竟，别人不清楚，张诺可是清楚的知道，光设计一个多站点的列车运行时间表，就能把好些个逻辑思维和数学不够好的人给逼成神经病。
更别说，作为统管部门，不管是铁路修建也好还是火车的制造、采购、维护也好，那特么都涉及到数量极其庞大的数学运算工作，实话实说，没学过的人根本无法想象一个超大型的基建项目里面光前期就有多么庞大的计算任务。
这些自然不是马周一个人的任务，但他总要知道和大概了解吧，不然的话连检查和复核都做不到，那说个屁的管理啊。
那么，马周既然自己认准了这条路，同时张诺也觉着这条路非常适合马周走，那作为老东家，肯定得好好的让马周同学知道，学海无涯苦作舟这句话身体力行起来是个什么感觉。
张诺没在建设现场继续停留了，看了看也就够了，暂时没有什么大问题的话，再继续看下去也就那样了。
他总不能啥也不干天天在工地上当监工吧。
还是尽快把马周培训出来，然后让马周捎带手的培训下中低层管理人员比较好，这样就能先一步在这边构建好铁路系统的班子了，到时候他回国的时候正好全部打包带回去。
转身离开的张诺也不是没事干的，还有个大工程在等着他呢。
而且这工程貌似也是需要他亲自指导的，那就是平壤附近的海港及造船工程。
从历史上看，这边是没有什么大型港口的，主要原因还是水文条件以及经济发展方面都不适合。
但是，如果不是后世那种万吨级的大船的话，其实单单中小型海船，很多地其实都能修建港口停靠的。
毕竟这些中小型船只的吃水深度是远不及那些远洋货轮的，但是如何建造好一艘海船，那里面的学问就多了去了。
不说别的，就目前而言，在没有出现焊接工艺的情况下，木制船舶是唯一的选择，那么光如何准备造船的原材料，里面都有一大堆学问。
况且，他要造的目前来说不是什么远洋货轮，就是能够从高丽这边运送物资回关内的货船而已。
两边的距离其实并不远，甚至如果从直线距离来看的话，他选择的港口地点距离平壤城只有五十公里，距离威海港只有三百公里，这里面学问就大了啊。
三百公里的距离，如果按照张诺搜集的资料来算的话，考虑到顺风、逆风等条件，巡航速度达到7-8公里每小时左右是没问题的。
也就是说，原本要走上大半个月甚至一个月的路程，如果走海运的话，只要两天时间就能到达关内。
这节省的可不止一点点时间了。
要知道，这个年代运送物资，尤其是长途运输的话，除了时间成本和路上遇到山崩地陷之类的自然灾害的危机以外，最大的消耗就是一路上人吃马嚼的成本。
可换成海路就不一样了啊，仅仅两天时间而已，运输量怎么着也有个几十吨，这比一支中小型商队运送的东西都多了。
两者一对比就能轻易的知道，为什么哪怕到了后世，各种科技迅速发展可海运仍旧是整个世界上最具有性价比的长途运输方式。
如今张诺就是要依托目前仍在修建的这个港口，实现陆运、海运的转接，从而把高丽这边大量的物资输送到关内，同时从关内输送一些这边没有的物资过来。
另外，如果李世民那边不介意的话，他打算从威海这边修建一条铁路去长安！
虽然知道这里面会耗费相当大的人力物力，但是一旦修建完成，那乐子就大了，不仅仅山东这边原本有些震荡的局面会瞬间平静，整个铁路沿线也会进一步发展起来。
当然了，如果李世民那边不同意的话，这计划也能缓缓，让他先修一条洛阳到长安的也不错。
反正相信到时候看到里面的利益以后，不说李世民了，估计其他世家都会嗷嗷叫的要来修铁路的。
所以，目前最重要的工作就是赶紧把港口、铁路、海船这些都给准备好！
第557章 海船项目的复杂
张诺因为前几天刚刚被当街刺杀，所以哪怕只是到五十公里外的海港那边检查工作，可还是被马周那边强压着带了一支上千人的卫队。
甚至按照马周的说法，带个三千人过去都不逾制！
张诺一听马周说那些什么礼部的各种规矩就头疼，什么三十里以上就得前卫、后卫相随，还得带什么什么开路之类的，有那个必要吗？
带批亲卫走他没意见，毕竟谁也不知道那帮子倭人被抓干净没有，真有几个不怕死的，来点什么同归于尽的招式，那岂不是白白吃亏嘛。
可听马周那意思还有仪仗什么的，张诺就彻底懒得搭理他了，奶奶个腿儿的，带护卫可以说是为了安全，可仪仗不就是显摆嘚瑟用的嘛？
咱这么低调奢华有内涵的人，岂能让那些花里胡哨的东西让毁了咱的格调？
在张诺眼里，他可一点不觉得举着些斧钺钩叉和牌子、宫灯之类的东西就是有牌面了。
反而在他眼里，那些人屁用没有不说，还不能骑马只能走路，简直耽误时间，有那功夫在路上磨蹭，早去早回不更好？
所以，张诺直接带着人就往港口跑了，根本没在乎什么仪仗之类的。
到了港口区的时候，时间都快接近黄昏了，护卫们对此早已熟悉，熟门熟路的开始去这里早就准备好的军营开始准备过夜。
张诺则带着最核心的一批亲卫，打算趁着还没入夜，先看看港口的建设情况。
这边的建设也是得到了好多高丽项目股东的支持，他们虽然对铁路什么的不懂，但是对于海运他们还是知道的。
尤其是对面就是山东道，那可是属于关内的地盘了，大家都知道从海路过去要节省多少成本和时间，所以对于张诺要修建港口、建造海船的事倒是非常支持。
这些人的支持无疑是非常实在的，就两件事，给钱给人。
对于张诺来说，有这些人的支持，他无疑真的省力很多，如今大唐各个家族都已经渐渐明白了工匠的好处了。
因此别说是他了，连李世民如今搜刮工匠都没以前那么容易了，还得靠着传统的师徒体系一边慢慢培养一边到处搜刮。
如果张诺没有这些人的支持，他根本找不到这么多工匠来港口干活。
要知道，虽然港口看起来没什么技术含量，可里面的学问可真的不少，不是跟某些键盘侠想的那样建个水泥平台什么的就成了的。
泊位、装卸系统、进出通道、房屋、维修用的干湿船台，这些都要综合考虑同时合理布局，这岂是一般人能弄明白的？
这帮工匠要不是在张诺的调教下边工作边学习，他们自己都不知道港口原来还有这么多讲究。
同时，港口规划上还要考虑到货物吞吐量上涨的空间，从而提前留下发展余地，不要到时候又得转过头来拆。
好在张诺算是这种反复拆建的资深受害者，自然不希望自己反过头来也犯这种错误。
虽然他没办法精确预估出未来几年这里的货物吞吐量以及往来船只吨位啥的，但是有一个原则想来是没有错的，那就是往大了造肯定没错。
真正能影响到一个港口运行效率的，总共就那么几个方面。
一是进出港口的交通，货物能否快速有效的从港口运走，或者从外面运到港口来，这是一个港区的基本条件，这方面张诺有铁路以及即将修建的水泥路作为保证。
第二就是船只停泊以及货物装卸能力了，船自然是不能上岸的，那么就只能通过码头靠岸，然后货物通过码头进行装卸，能同时停泊的船只越多，装卸速度越快，那么港口的货物吞吐能力就越强。
而第三点就是天气咯，毕竟目前来说的话蒸汽机还没能成为主流动力，现在就算造船也是风帆动力船，那么受天气的影响自然非常大，更别说狂风暴雨或者大雪冰雹什么的时候，货物装卸也会受到影响啊。
这些都是张诺自己整理出来的，所以除了第三点根本不受他控制以外，他打算把前面两点都尽可能的做到极致。
进出港区的铁路已然动工，这个不用操心了，但是水泥路的话，貌似还没开始啊，那么是不是可以调配人手来一条？
毕竟好些个不着急运送的货物，尤其是私人物品肯定舍不得掏钱用火车来运输的，那么就必须得靠公路运输了。
不过目前铁路、港口还有工业区等好几个地方在进行大型项目建设，人手物资都比较紧缺，公路的事情还是往后放一放比较好。
至于说码头泊位这个问题就不需要他操心了，工匠们早就秉承着张诺往大了造往多了造的原则，给他预备好了，目前正在有条不紊的建设着。
张诺这次过来其实最主要的目的倒不是港口，而是目前在干船坞里躺着的那艘旗舰型海船。
张诺为了这艘船可真的没少花力气，单单是那些材料就弄得他头都大了，毕竟真实情况下，要弄到一批能够拿来造船的木料，还真不容易。
首先呢，能够用来造船的木料在砍伐时间上就有要求，最好是春天夏天砍伐的，这样能避免被白蚁之类的虫子给蛀坏，毕竟这东西是要下水的，被虫蛀坏的木板到时候说不定就把一船人给坑了。
然后呢，砍伐下来的木头还得阴干，注意，这里不是放在太阳底下晒啊，是得阴干啊，光这一步就得好几年，而且每年都得刷桐油，然后让桐油逐渐渗透进底层。
除了以上两点涉及到工艺以外，本身造船用的木料就对材质有要求，不是什么木头都能用的，更别说还有尺寸要求。
可以说以这个年代的造船工艺，任何一艘船都是工艺与汗水的结晶，是一堆工匠连续几年工作的结果。
不过有了张诺就一切都不一样了，虽然还是很复杂很麻烦，但终究，比以前好上太多了。
第558章 张诺被人放鸽子了？
在张诺没提出来之前，在大唐乃至之前的时代是没有干船坞这个概念的，在所有人理解当中，船就应该在水里。
最开始张诺提出来干船坞这个概念的时候，那些工匠们表面上自然不敢说什么，可背后却没少嘀咕，毕竟船这东西就应该在水里啊，千古至理啊。
最终当张诺把干船坞真正弄出来，并且在里面按照他的安排和图纸开始建造第一艘标准化海船以后，众多工匠不得不感叹一句，真香。
这就是见识带来的力量，而干船坞仅仅是其中一点罢了。
而张诺给众人带来的第二个重大改变，就是船型结构，其实这个年代对于大海的探索真的很少，基本上也就停留在内海、近海的程度。
哪怕是目前以后的海船，其实也称不上专业的海船，其实就是按照内河船的套路在造而已。
毕竟这个年代的人对于大海上的风浪还没有一个足够清晰的概念，同时他们也没想到，光一个V字型的船底就能解决那么多问题。
对于这些工匠来说，平底船是他们坚守的传统，是他们多年的传承，是他们……
然后他们就被张诺给锤了一顿！
张诺当时的话说得非常清楚，老子是你们来干活的，不是来哔哔的，在我没失败之前，我说什么就是什么，等我失败了你们再来提意见！
然后这些人就老实了，毕竟，老板都气到开口喷人了，你还想上去对线的话，那只怕就不是扣工资的问题了，那是真的要遭大事了。
当然了，张诺属于那种打一棒子绝对会给一甜枣的，张诺没有胡乱逼着他们乱来，而是先让他们按照张诺给出的图纸，等比缩小以后打造一艘船模。
接着这艘所有细节都跟真实船只一模一样的船模，与工匠们按照同样的思路造出来的传统船在池塘内真实的模拟了一下，然后这帮子工匠就彻底没话说了。
如果只是平稳的行驶，那两者的区别还看不出什么太多的差别，但是当风浪等因素全部考虑进去以后，就会发现改变船底的造型以后，整艘船在对抗风浪上要强太多了。
这些工匠不知道什么是重心，不知道什么是流体力学，更不知道什么浮力计算、容积计算等等，但是这不代表他们看不懂结果。
明显张诺拿出来的东西比他们坚持的更加的抗风浪、同时貌似还有些其他好处，比方说同样的材料，张诺弄出来的貌似能装载更多的货物等等。
先是被张诺当面一顿喷，然后再用技术实实在在的打脸以后，这帮子工匠算是彻底老实了，开始认认真真的造船了。
不过这里面也有个问题，那就是材料还是不怎么好解决。
最后张诺被逼的实在没办法了，想来想去还是干了以前的老本行，刮地皮！
毕竟怎么说也是带兵搜刮了整个高丽境内的贼头啊，还真被他们一帮子人从好些个地方找到不少处理好的原材料了。
当然了，仅仅这些肯定不够，于是张诺拿出了第二招——拆东墙补西墙！
他基本上把高丽这边之前的水军之类的官家的船全给拆了，至于说为什么不拆那些民间的船，这个其实非常简单，一个是因为这么说现在也是他辖区的民众了，能不欺负的话还是别欺负了。
另一个原因非常现实，那些民间的船都是些近海捞鱼的捕捞船，那体型实在实在太小了，全加在一起都没多少木头，还不如让他们留着打鱼呢。
这些事情都是年前的时候张诺顺带手的给处理的，如今他过来就是想看看，自己年前洒下的种子，究竟变成什么鬼样子了。
不过至少从港区建设来看的话，还是挺不错的，张诺很早就说过，这边需要大量的库房，毕竟到时候进出港区的货物肯定会越来越多的，到时候光出租库房估计就能挣不少钱了。
然后大量水泥的运用，让整个港区跟传统的港口完全不同，没有了随处可见的泥泞、污水，一切都显得格外的整洁，尤其是高丽本土的这些土鳖们，简直恨不得自己就能躺地上。
张诺原本以为自己这次过来真的能看到一个满意的结果呢，可是当他看到干船坞里面那艘连龙骨都还没铺设完的海船，以及零零散散几个工匠在那里晃晃悠悠的敲敲打打以后，整个人都怔住了。
是不是老子平日里太好说话了一点，导致这些铁憨憨忘记老板是谁了？
还是说这些憨批打算造反来着？
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