作者：新科奶爸
所以孙祖杰的想法很明确了，如果想把运十搞下去，唯一的活路只能是往军用运输机和特种用途飞机上靠。
但是运十的下单翼布局决定了它不具备野战机场起降能力，也不能安装大型首尾舱门，更不是一架理想的跳伞飞机。在运输领域，它基本只具备运送散货和人员到有良好设施的机场的能力。
但运十在设计上的取舍，恰恰为其发展为军用特种飞机平台奠定了坚实的基础。运十的大航程和全加压客舱使其能够改装成预警机、加油机、电子侦察机，这些飞机是现代空军的“力量倍增器”。
这也许是未来为什么华美闹翻之后，空军会跑去看一看运十有没有重启可能性的原因，只是那个时候运十的生产线拆了，人也散了，结果空军只能失望而归。
但是现在问题来了，这玩意的发动机涡扇八靠不靠谱，孙祖杰看完之后，苦笑着摇摇头，涡扇八压根还在测绘阶段，要想吃透，算了吧，还是讨论别的问题。想想涡扇九搞出来的时间，条件更差的涡扇八就算搞出来也不知道需要多少年。
问题来了，要想搞军机，最起码发动机的国产化要没有问题，否则华美交恶后，美帝会怎么恶心怎么来，一定会想法设法的破坏。
所以绕来绕去，不考虑那些虚无缥缈的问题，就算是孙祖杰作为决策者，他也绝不会同意往这个深坑里继续塞钱。
这个项目果断Pass掉，孙祖杰虽然是非常遗憾，但也知道就凭他那小身板，想都不要想。
那么怎么办呢，孙祖杰的想法就是维持队伍不变，得给他们找找事情做，学学未来C919的做法，各位大能，运十看来是不行了，咱们还是搞运十六吧。
完全民机的做法，就模仿波音737系列来弄，这玩意用了五十年还非常畅销，跟市场上最畅销的学总没有错，最起码二三十年后不会出现现在这种运十没有试飞就完全落后的窘境。
你们搞搞图纸什么的，完全按照英美标准来，凡是搞不定的，全部使用国外已经有的成熟子系统代替，只要能把飞机那个大壳子先设计出来，然后国内找到或者研发出能用的材料，达到三十年后的国产化水平，我就阿弥陀佛了。
但是孙祖杰同样明白，领导把两个大鸡肋交给他，不是看他说都不行的，他最起码得撑起来其中一个。所以斯贝项目就要想想办法撑下去了，更何况日后海军还是找上门来投钱的。
剩下的东西就是算账了，他有没有足够的资本撑得起这两个项目。孙祖杰掰着手指算了半天，钱不够呀。
天翼加欧派的国内外项目赚的钱支撑电子项目的研发，现在虽然有结余，但是日后花费会越来越大，所以他这一块根本不会用，而且还随时准备用浣熊食品赚的钱加以补充；
华夏汽车卖汽车的钱用来国产化，一步步循序渐进，这一块他打得算盘是自食其力，谁让汽车未来很赚钱呢；
那么到了华夏飞机，不管是运十六，还是斯贝发动机的仿制，算了吧，这两个大项目哪一个没有二三十年想都不用想，所以必须想办法要有一个现金奶牛。
这要哪里去找，国家那里如果有机会搞来一些是好的，那么剩下的只能靠华夏飞机这些破单位了。
他把这些单位的情况翻来翻去，得，还得想办法让他们先活下去，真正是命苦，所以还是先第一步解决军转民问题，等有了钱，才是第二步斯贝机的重启，然后再是第三步运十六的启动，估计怎么着也得等到九十年代，华国民航潜力展现时，欧美才会在子系统和适航证上让步。
所以想明白之后，孙祖杰终于闭关结束，镇静自若的回到了家。杨希知道他这几天在忙什么，见他神色轻松，就试探的问道，“华夏飞机，这么快你也想到办法了？”
孙祖杰很简单的概括道，“运十下马，斯贝暂停，五年内军转民初步成功；有了钱之后，先重启斯贝，然后十年后启动新一代大运的研发。”
“什么？咱们运十都搞不定，你还准备搞新一代大运？”
杨希拍了拍老婆，“你听我给你仔细分析分析，在我看来这运十一开始的定位就出了问题，走到今天的绝境是必然的。”
孙祖杰一一分析了运十为什么军民两条道都走到死胡同的原因，他最后点出了关键，运十是肯定完蛋了，那么得给这些搞大运的人找些事情做，所以启动下一代大运的研究就势在必行。
但是这一次就不能是运十的老路了，得按照市场规律来，首先这新一代大运发展方向是民用航空领域，安全是第一要素，而且只能选择市场上卖的最好的飞机为模板。
明显现在波音737最有前途，按照它的路数走就靠谱实用多了。而且波音707和737之间的延续性比较好，方便运十的技术应用。
第二，尽量采用国外成熟稳定的子系统，什么发动机，飞控，通讯系统，这些难得要死的部分，全部外购；
这样一来，新飞机的可靠性适航性就大为提高，搞出来的飞机就算落后一些，民航局也愿意用，而国外因为大量采购他们的子系统，他们给出适航证也相对容易一些。
杨希听完，十分纳闷的问道，“就算你能搞出来，你这还算是国产飞机吗？”
“当然是自己的飞机。如果运十的研发团队能够将众多外购的子系统系统整合好，那么我们的框架就算搭好了，下一步就可以一步步国产化，这不是国产飞机，什么是国产飞机。”
孙祖杰很明确得说道，“这是我研究波音和空客发展道路得到的体会，同样是我搞天翼电脑，华夏汽车得到的宝贵经验。
民用飞机跟军用飞机的研究完全是两回事，运十的做法根本就是走错了路，注定不会成功。
民用飞机跟搞电脑，造汽车本质上一样，全部自己从头来，想一口吃成个胖子，完全国产化，以我们目前的国力，比登天还难，想都不用想；只能是先采用成熟的零配件，尽可能降低研发的风险，先想办法搞出一款实用的民航飞机。
然后一个个零部件慢慢啃，慢慢国产化，从产业链的低端往高端慢慢发展，除此之外，别无他法。”
杨希听了半天，“我不懂怎么造飞机，也许你说得在理。我只是好奇，你怎么赚钱，又怎么说服国家出钱？”
孙祖杰听完，长叹了一声，“所以在目前我拉不动重车的情况下，我也只能当一当历史罪人了，运十，斯贝全部下马，首先完成军转民。”
第258章 新坑
杨希点点头，很是无所谓的说道，“反正你得罪人已经很多了，也不怕这一糟，习惯就好。”
孙祖杰不由吃惊的说出了一句日语，“纳尼？”
“哈哈哈，吃惊的连日语都说上了？你不要惊讶，我根本没有说错。你办欧派电子把电子部挖了一遍，然后是常年累月的不断挖人，电子部各大科研院所对你现在可以说是恨之入骨，上下更是敢怒不敢言。要不是你搞电子出了成绩，现在早就是千夫所指了。
搞华夏汽车还算好点，你长进了不少，知道把汽车总公司拉到你这一边，而且你还学会了拉一派，打一派，总算这一次得罪的人没有那么多。
到了这一次，华夏飞机是上级硬塞给你的，估计明白一点的人会知道这是上面的意思，你不过是拉过来的替罪羊，不过就算这样，你被迁怒也是跑不了的。”
孙祖杰听完，不由得摸了摸下巴，有些无奈的说道，“都这么严重了？”
杨希笑着点头，“估计就是看到了这一点，领导们才想起来拉你过来扛。这也是你的工作风格，航空系统的同志想必也早有耳闻，对你的任何决定想必也有准备。”
孙祖杰点点头，“哈哈，你说得没错，虱子多了不愁，只是我有些好奇。这一次华夏飞机好些是上沪的厂子，他们也舍得给我？”
“当然不舍得，估计你跟上沪还要围绕着股份的事情谈上一段时间，上沪人嘛，多精明。
不过我想将运十交给你来折腾，估计他们也很乐意，他们内心深处十有八九也不想再填坑了。
也只有你这个傻子才敢在这个时候接过来，也不怕引火烧身。”
孙祖杰笑着摇摇头，“你没看到那天谈话的气氛，先给我提了职务，我现在不仅仅是华投老大，还可以参加华改委和财经小组例会，你应该明白给了这样大的好处，根本容不得我逃避。”
杨希笑着说道，“孙祖杰，我算是看明白了，你就是一个官迷。你现在当然高兴疯了，这么年轻就爬到这样的高位，不过等你明白过来，知道坑有多深，估计你就是哭鼻子也没人理睬。”
孙祖杰呵呵笑了两声，并没有反驳，他也猜的出来，相比于暂时没有装机对象不着急的斯贝项目，运十项目现在各个利益方都愁的要死，就算上飞自己估计也恨不得早早脱身。
要不然未来上飞不会那么果断的送走各路支援过来的技术人员，拆除生产线，至于故意销毁图纸，他倒不太相信，但是不管不顾之下，有所遗漏是跑不掉的。
所以事实上他就是上级找过来收尾的，当然也许有那么一丝丝期望他能创造一些奇迹，但是他又不是神仙。所以只好老老实实背黑锅了。
经过仔细整理后，孙祖杰再次请求汇报工作，他向刘国务还有对这件事十分上心的章国务汇报了他研究之后的初步工作设想。
两位听完，震惊得难以复加，孙祖杰这一次拿出来的建议更是夸张，运十不干了，搞运十六，这不是瞎扯淡吗，国家上了一次当不够，还要上第二回，你当我们都是傻子吗？
孙祖杰摇了摇头，“两位领导，民用飞机与军用飞机有本质的区别，这一点是运十项目目前困境的根本原因。
在我看来，运十项目组能够在国内这么薄弱的基础上把运十弄出来，试飞成功已经是非常非常了不起的成就了，这是我们国家集中力量办大事的体制优越性所在，绝不容否定。
但是运十项目如果是军用运输机或者特种飞机项目，我想不论是军队同志还有我都还有强撑下去的理由，因为军用项目必须立足于自身，必须重视国产化率，要不然发生了战争有飞机也等于没有飞机。
但是现在的问题是涡扇八还在测绘阶段，离吃透还差了十万八千里，这一块的基础甚至还不如涡扇九，他们只需要砸钱解决材料问题，离成功已经很近了。
一款连发动机都不能自产的军用飞机，继续弄下去军队同志有没有信心我不知道，但是从这个项目民航局非常关注来看，我认为这就是一个民用项目。
既然是民用项目，那么系统稳定性，安全性是压倒一切的前提。这样一个四分之三子系统需要从头研究，几乎毫无积累的项目风险太大了。