作者：新科奶爸
耿照杰听完了孙祖杰的指示，不由得有些苦笑，他现在越来越发现虽然备受重用，但是同样压力也非常之大，简直是被放在火坑中呀！
这要从华投的现状说起，华投相比于国内其他部委企事业单位，最大的优势就是有外汇，有大量的外汇，手里的外汇多的让人咂舌。
所以一大批人钻空脑袋也要来华投上班，一是出国方便，二是华投各个驻外企业内部管理体制相对灵活，收入跟表现挂钩，根本没有大锅饭，最典型的就是华投港岛。
这也是没有办法，华投港岛手底下那么多电子技术人才，不可能国外专家吃香的，喝辣的，他们只拿了微薄的工资，这不是逼人逃走吗？
孙祖杰一开始就意识到这个问题，所以他在天翼联络成立一开始就要求在港岛特事特办。
按照港岛技术人员的工资标准也许有些困难，但是必须保证手下的技术人才不外流，所以对他们的奖励措施一定要到位。
中央当时顾虑到天翼联络的特殊情况，也同意孙祖杰开了这个口子，随着天翼越做越大，这个口子也开的越来越厉害，到了今天，天翼集团内部对中外员工已经在表面上一视同仁。
但是由于国内的制度约束，很多拿到天翼配股的电子专家，他们事实上并不能真正拥有股权带来的收益，所以他们的实际收入还是远低于国外专家的。
但是即便如此，这些在海外工作的电子专家也已经心满意足，这些能被派出国外的人，都是人品和才干兼备的同志，能够被上级信任。
很多人甚至觉得拿的太多了，不断有人主动的把自己大部分收入上交，却被孙祖杰拒绝了。
孙祖杰曾经召集这些骨干开会，非常明确的告诉他们，“你们的贡献很大，让你们过得好，是应该的。
过去这一点，国家做得不够，现在正在改正。所以在天翼，你们不要想太多，就放心的工作，大胆的生活，谁也不会说你们不是。”
后来随着中央决策的传达，这些内地工程师才慢慢放下心来，此时在美帝和港岛的工程师待遇都有当地中产阶级的水平，有房有车的不在少数。
后来天翼游戏各个项目组相继独立，变成了一个个游戏开发公司，就完全是港岛的模式，内地出身的工程师有的成为公司老总，有的成为项目主管，都有业务提成，这已经是国外比较通行甚至是相当先进的做法了。
孙祖杰知道中央对天翼这些内地工程师的情况都看在眼里，对于孙祖杰的探索并没有说什么，只是不断派人过来调取相关资料。
他知道高层也许是在评估他这块试验田，但是既然没有明确的阻拦，那他就大胆的做下去。
先是天翼集团，然后是欧派电子港岛和倭国分公司，最后是华投港岛，凡是他管理下的驻外华投机构，他都在悄悄地进行工资体制改革，将收入与工作表现挂钩。
对于他的得寸进尺，上级还是没有说什么，就当没有看见，当然上级不是瞎子，他们当然知道华投发生的变化，但是天翼发展的这么快，跟孙祖杰的工资改革很有关系，所以他们想看看是不是可以扩大到港岛的中资企业甚至于内地，那就等等看看效果再说。
事情毕竟发生在港岛，国内知道的人都是高层，也没有多大的社会影响，就让他折腾吧，看看他能搞出什么花来。
当然这也跟孙祖杰的表现有关，随着他赚的钱越来越多，高层对他的信心也越来越足，所以以放手的方式鼓励他大胆开拓。
对于华投驻外部门发生的巨变，最早反应过来的就是一批有背景有关系的人。老人们都有子女亲戚，自己苦了一辈子，甚至很多人的人生沉浮还连累了家人孩子。
所以如果能够合法合规的让子女过得好一点，他们当然也很乐意，于是各种各样的人物以各种方式进了华投。
孙祖杰对于这些人是有规划的，把他们放在华投，是一个大好事，别人避之不及，他是来者不惧。当然这跟他的背景也有关系，本质上他也是这个圈子的一员。
甚至于有一些管教子女严格的领导，他还请老丈人帮忙说话，劝说他们让孩子来华投见见世面，这对他们的未来是有好处的。
在他看来，除去背景不谈，这些与杨希背景类似的同志，本身都是受过不错教育的，大部分又经历过人生的波折，接班人不是白说的，所以不管是见识，还是工作能力出色的不在少数。
孙祖杰让国内外专家对他们进行培训，然后放手使用，把他们的工作挂在港岛，但是都派到国内，有经营能力的放到了欧派电子各个电器部门，公关，销售，管理收入与工作业绩挂钩。
还有一些放在华投人力资源部，有了他们，欧派电子和华投研究院这几年在国内调动技术人员时，就顺利了很多。
孙祖杰的做法实际上是未来国外那些投行的通用玩法，只不过被他提前了。所以一来二去，在这个圈子里，孙祖杰夫妻带动了不少人富裕，而且这些都是合法合规的收入，他们拿的一点都不烫手。
而且这些公子哥姑奶奶经过华投的培养，不论是见识，还是工作能力都有了不错的提升，对于他们的未来实际上是好事，也省了国家不少事情。
这样一来，孙祖杰在这个圈子里的名声就越来越好，慢慢的也是知交满天下了。从1981年初孙祖杰回国开始，他就立刻组建了华夏汽车销售部，调了一批这样的同志，让他们跑中央和地方各个部门卖车。
如果不是因为这些人，孙祖杰怎么可能在一两个月内卖掉了几百辆车，而到了零配件招标大会时，已经有两三千辆轿车的订单在手，还收到了几千万的资金，其中很大一块将用于零配件的国产化开发。
但是这么多订单在手，也就意味着华夏汽车这个项目必然会成功，所以围绕着零配件配套，大大小小无数企业越来越有兴趣了。
所以手里掌握了几千万资金，而且还在不断增加，未来极有可能增加到几亿，甚至十几亿，而一支笔就能决定这笔经费给谁的耿照杰能不压力山大吗？
在华夏汽车这个项目中，孙祖杰负责在经费的总数上把关，根据华投的实际财务状况，决定总投资的金额。
而身为汽车部部长的耿照杰，则是负责决定这些经费分别花在哪一块，或者换句话说，具体用到哪些研发项目上。
若是将整个汽车零配件国产化项目比作是一艘航行在大海上的小船，那么耿照杰所在的位置便是舵手。若是他这里出了问题，整艘船都得跟着一起出问题。
但是华国大大小小的汽车企业几十家，汽车配件企业几千家，各种各样的机械类企业各是数以万计，只要知道这个数据，就可以明白耿照杰的压力有多大了。
就算这一次参加招标大会的企业数目没有几万家，但是会议既然搬到了淮西体育馆，各位领导既然扯直了嗓子再喊，以让所有人都听得见，就可见参与者之众了。
因此在这次招标大会开始之后，耿照杰必须耐着性子不厌其烦地和国产化小组的专家一起将每一家企业的方案从头读到最后，从中甄别出那些靠谱的项目或者方案，并且在上面签下自己的名字，他需要对每一个项目，每一笔经费的支出负责。
但是华国的事情并不是看看项目书那么简单，很明显随着耿照杰的权力逐渐被人知晓，越来越多的人拐着弯的联系他，华投给他压力，长汽给他压力，汽车总公司给他压力，淮西省给他压力……，到底有多少压力，耿照杰根本就数不清楚。
第205章 为难
孙祖杰对于耿照杰的困难心知肚明，一辆汽车那么多零部件，而几乎没有几个零部件是国内可以生产的，从零开始，一步步建立起零部件配套企业何其艰难。
提高国产化率最根本的做法，是必须对汽车零部件企业进行技术改造，但大笔的改造费成为提高国产化率的障碍。
为了解决这一难题，华夏汽车的方案是建立以整车为龙头，以零部件企业利益为纽带的命运共同体。
何为共同体？简单来说，从政府到企业，从华夏汽车到零部件公司，命运捆绑，利益捆绑，围绕一个目标：把华夏汽车建好，把国产化搞上去，工作效率要提高，可谓是“举一国之力造好一款车”。
共同体的目的就是将轿车生产工业搞上去，达到国际水平，最终进入世界市场。但是在耿照杰的执行过程中面临的问题很大。
一方面是华国众多企业看到了成为华夏汽车零配件配套企业的好处，所以不断用各种方式给耿照杰压力，希望可以拿到这笔配套资金。
可是他们拿不出合格的产品，甚至有的企业领导人根本没有质量意识，只是想着跑关系，走后门，拿到这一笔钱，而对于能不能做出合格的零配件的兴趣并不大。
另一方面是孙祖杰非常强硬的要求，“质量是华夏汽车的生命，不允许有半点妥协”，他强调，本土的零部件工厂要想进入华夏汽车的采购体系，必须坚持AMC标准进行重新改造，“要100%合格，降低0.1%都不要”。
所以本来十分热火的招标会到了后来慢慢就冷了场，来自全国各地的企业面对华夏汽车严苛的技术标准，都傻了眼。
围绕着每一个零部件下发的技术标准，有兴趣的企业看了又看，最后很多企业的代表摇摇头就离开了，做不到呀。
这个时候各家企业看不到的素质就慢慢显现出来，有的企业跑起了关系，不仅仅是耿照杰，甚至在淮西的孙祖杰也有人传话。
孙祖杰接到了一位老领导的电话。“小孙呀，AMC的汽车标准当然好，但是用在我们国家我看应该因地制宜，我看国产化零配件生产出来就要用。”
孙祖杰摇了摇头，十分坚定的否决了他的想法，“如果只讲国产化的速度，不讲质量的高标准，那么我们国家本来就有百分百国产的红旗，上海汽车，何必还要大价钱引入AMC的生产线和技术呢？
再说了，咱们生产的轿车未来坐的可是各级领导干部，忽视质量，只讲国产化，到时候出了问题，我付不起这个责任呀。”
说完之后，孙祖杰又开始解释道，“老领导，您可能不知道，我们引进了AMC的相关技术，所以我们生产出来的轿车合格与否同样影响着AMC公司的声誉。
根据华投与AMC达成的协议，所有的零配件样品都必须通过美帝第三方检测机构的检测，才能被他们认可是合格的。
AMC之所以愿意派出这么多的专家过来，就是防着出现您所说的那种情况。AMC作为美帝第四大汽车公司，他们的名声决不能在华国被玷污，所以我也有难处呀，请您务必理解。不是我故意刁难，是事情只能这么做。”
这位老领导听完，打着哈哈说道，“原来如此呀，我不是着急国产化嘛，有欠考虑了，你还是看着办吧。”
好不容易忽悠了这位老领导，孙祖杰摇摇头，什么时候这种人都有。他对此早有准备，拿出了两张大虎皮，一张是老外的名声，一张是领导们的生命，凡是敢于为质量问题讨价还价的都用这些怼回去，看他们还有没有胆量继续劝说。