作者：小楊刚
两百多亿负债，想想就让人头皮发麻，哪怕是现在的他，面对这么庞大的巨额债务，也会头疼不已。
薛雨菲伸手将杨辰额头皱起的横线抚平，小声劝道：“辰，你就别多想了，现在人家不是好好的吗？”
相比董家危局，薛雨菲现在更操心游戏公司的事，如今游戏公司已经投入几十亿港币下去，如果最后弄出来的游戏卖不出去，那么杨辰之前辛苦赚来的钱，恐怕都要用来抵债了。
“呃…”杨辰见状，看着薛雨菲的表情，忍不住干笑了两声，没有再多说什么。
老董船王去世是明年的事，这个时候董家还沉浸在成为世界船王的喜悦中，什么危局不危局的，在人家眼中，也就那么一回事。
自己似乎有点皇帝不急太监急。
即便对方将来需要人帮忙，也不是现在这个时候，一切还得等几年之后，董家山穷水尽时，才好占便宜，呸呸…不能这么说，应该是提供帮助，帮助董公子保住董家船运公司。
董家的船运公司，可是一块大肥肉，别看那百十条大轮船，直接把董家硬生生拖垮了。
但是别忘了，不需要多久，在进入九十年代之后，内陆进入高速发展期，一直到二十一世纪，内陆在进出口贸易方面，将会以一种非常恐怖的方式增长。
在包船王退位之后，董家成为名副其实的世界船王，接下来董家手上脱不出手得船队，十年之后依旧能够成为想六七十年代那样，一艘轮船价值一栋大楼。
一想到内陆改革开放进入第二阶段，逐步走向全面发展，对各种资源的需求，十几亿人口，在九百万平方公里土地上，猛足了劲埋头发展。
庞大的建设工程和十几亿人口生活的改变，直接影响着整个世界经济市场的变动。
二十一世纪，中国制造遍历全球，十几亿人民造出来的东西，那时候董家手上的船队，就算是装上发带，二十四小时不停运转，也不够内陆使唤的。
截至二零一一年，内陆拥有船队总量为一点二亿吨，占世界船队总规模的百分之八，排名世界第四位。
而董家现在的船队，此刻规模已达到超过一千万吨，也就是说，董家手上的船队，放到三十年后，都能占据内陆十分之一总量。
后世内陆外贸出口货物百分之八十以上，是由船运完成，船运是内陆进出口运输最重要的运输工具。
在这个大部分都由海洋汇聚的地球上，船运对于一个进出口大国非常的重要。
船运业一直以来，就自带政治二字，在战争年代，船队作为重要的战略资源，是交战双方激烈争夺的资源。
如果一个国家无法保证船队的安全，甚至会不惜代价，自沉也要避免落于敌手。
和平年代，船运业又关系到一个国家的经济发展，进出口贸易，都少不了船只运输。
说了这么多，简单来说，一句话，船只很重要，有船就代表着有身份地位。
不过，咳咳，船运虽然重要，但杨辰却从来没有想过去接手董家的船队，或者大肆收购船只，他最多也就在董公子支持不住的情况下，入股获取董家船队一定的股份，等以后他需要船只的时候，能够得到些许便利。
比如，等他去澳洲挖金挖矿的时候，董家船队帮忙运输啥的，自己人使用起来，也放心一些。
至于大举进入船运行业，扩大自主经营，那是绝对不可能的，有赵家的卖给他的船队，已经足够负责家乐福以及他旗下粮油运输了。
航运是一个典型的重资产行业，不论造新船还是买旧轮，都耗资巨大。
然而，在船运行业中，船运公司如果想要在竞争中盈利，船队规模极其重要，只有船队规模大到一定程度，船只才能调度灵活，快速占据市场。
与房地产差不多，随着船队一次次扩张，船运公司必然伴随着高负债。
但是与房地产有一点不同，船只的使用年限比房地产低的多，在使用一定年限后，就会面临退休，彻底淘汰。
所以，船运随着全球经济稳定发展，就会面临盈利低的困境，特别是到了经济全球化时代，私人资本几乎很少再进入船运行业。
航运是一个典型的周期性行业，和世界经济发展有着密切的联系，全球经济每增长一个百分点，国际海运量将会上升一点六个百分点。
世界经济的波动，决定着船运业的兴衰，所以，船运行业也一直被人们称作经济波动晴雨表。
风险性太大，完全不可控制，船运行业想要野蛮生长，只有在特定的时期，一旦过了那个时期，基本上就赚不到多少钱了。
今天赚的，明天报废一艘旧的，增添一艘新的，这里面不说赚钱，能不赔钱就不错了。
第469章 华人董事的目的
香江马会贵宾楼
包船王等一众华人马会董事聚在一块相互交谈说笑，自从沙田马场建好以后，包船王等一干华人马会董事越发得势了。
得益于包船王强夺九龙仓，李超人巧妙入驻和记黄埔，两人的大动作，使得香江马会华人董事们在董事局发声也越发有底气。
香江马会董事局董事人数并不多，随着马会华人会员增加，近年已对英资会员呈压倒性优势。
于此，马会华人董事也与以怡和为首的英资董事，打的平分秋色。
一直以来马会的华人董事，一直都是由包船王、霍大亨和老董船王等老牌的超级富豪与英资董事们抗衡。
近几年，由于李超人获得汇丰银行的支持，继而强势崛起，再加上濠江荷赌王有意靠近，华人董事人数一直在不断增加。
而英资财团那边，则因为内陆改革开放，开始与英国商讨香江问题，所以一直隐忍不发，人数没有丝毫增加。
以前马会董事，最多两三年增加一位，最多的一年增加一位，可这两年华资不断有人冒出头，马会董事本来就人数不多，华人董事增加一位，英资没有补充，间接就等于少了一位。
一增一减下，英资也感觉到了不妙，所以这两年每次马会召开董事会，华人董事和英资董事对立碰撞也是越发激烈。
这次包船王之所以一定要将杨辰拉进来，除了是对杨辰的看好之外，再一个就是老董船王卧病不起，让华人董事这边缺了一大助力。
虽然老董船王一直弱他一头，但是不可否认，董家在香江的地位，也就仅仅只比包家低一点，比之其他香江家族，抛开霍家比较特殊不算外，很少有家族能够正面与董家硬杠。
船王的头衔，可不是开玩笑的，整个香江进出口运输线都掌握在他们手中，即便四大洋行平日里也得客客气气的。
如今老董船王交棒于自己的儿子，虽然包船王对董公子的能力没有任何的怀疑，但是有时候人光有能力是不够的。
在华人群体中，资历和威望这两样也很重要，有资历威望的人，像包船王那样，只要一句话就能够一呼百应，将众多大佬齐聚在一起。
包船王这种一呼百应的号召力，可不是单单靠他的能力就行的，这是他几十年不断积累起来的资历和威望。
先不说老董船王去世之后，董公子能不能撑住董家这艘大船，单单董公子的威望和资历，就不足以让大家信任。
如今马会董事局里，华人董事这边好不容易才取得一点成绩，在尝试了压制英资董事的甜头之后，包船王等人自然不愿意再回去过以前的苦日子。
于是，由包船王领头，几个华人董事大佬聚在一起，商量出了一个替补办法。
既然董公子一个人没办法完全顶替老董船王的位置，那么就再拉一个人进入董事局，给董公子添加助力。
除此之外，在一个就是万一老董船王去世了，董公子一个人撑不起董家，导致董家一朝破败，也好有人顶替董公子的缺。
只是，这个人不是很好选择，随着华人董事这边声音越来越大，英资董事对于华人董事不断拉人进来的举动，一直防范的很严密。
华人这边一众老牌家族，只要能够进董事局的，基本都已经进了，不能进的，只能说明实力不够，在香江这个资本社会，实力不够，资历威望再高也没用。
而有实力的新晋富豪，底蕴又不足，像李超人那种有汇丰银行倾力支持的，只是个别案例，十几年才出一个。
所以，大家选来选取，最后由包船王直接拍板，把杨辰拉进来。
杨辰最让人诟病的，就是他的年龄，一个二十岁不到的小家伙，大家都有点拉不下脸来。