重生之八十年代新农民 第2699章

时光如梭，岁月荏苒，一转眼二零零四年就又到年底了。

某人痛并快乐着地混到了二零零四年年底。

总体来说二零零四年是一个相对比较平和的年份，虽然上半年外国有过几次空袭和地震造成了一些人员伤亡。

对华国来说能引起大众注意的十一月十八号长征二号卫星发射成功不知道能不能算一条。

但不巧的是十一月十六日，米国家航空太空总署的极音速飞行试验机X-43A第三次试飞，创下九点八马赫的大气层内飞行纪录。

与人家的高速飞行器X43A相比，似乎长征二号就不值一提了。

但是世事难料。

米国的高速飞行器在二零零四年就引人耳目，但是到了二零一八年也没搞出什么名堂，反倒是当年对老米各种羡慕嫉妒恨的华国高速飞行器倒弄得满天飞了。

所以说这世界在一念之间就沧海桑田了。

在年底的总结上，万峰总结了半天才发现二零零四年的南湾集团没啥可总结的。

今年发售的电动车在市面上倒是引起了不小的轰动，尤其是前两天发售的续航力一百八十公里的电动摩托更是让诸多摩托厂家哀叹电动摩托的时代来了。

不过雷声大雨点小，虽然南湾的电动摩托口碑杠杠的，但是销量却不尽如人意，到年底也不过销售了四万多辆。

这和最高峰摩托销量达到过一百五十万台的销量相比简直就是沧海一粟。

再就是赛车汽车。

赛龙汽车发售四个月，总销量五千三百多辆，虽然比首发第一个月有进步，但也没进步多少。

基本属于半死不活的。

电动摩托和赛车的销售不如意不算太出乎万峰的意料。

电动摩托虽然现在开始出现在街头，但让大众认识到它的便宜便利普及还得几年时间。

上一世在大街小巷到处都能看到电动摩托怎么也得零八年以后。

这一世因为南湾电动摩托的出色性能和超高的续航力，这个进程估计可以提前两年左右。

到零六年电动摩托必将会成为摩托市场的主流。

所有他现在急什么！

至于赛龙，万峰也相信它会慢慢变好，毕竟它的性价比在那里。

赛车车绝对不比外国那些五十万以下的车差，用户会慢慢发现它的魅力的。

虽然电动摩托和赛龙没有达到集团的预期，但这不耽误集团的经济增长。

今年集团的利润又长了，但具体长了多少某人扫了一眼就过去了，也没想住。

都是些数字而已。

有关心这些数字的时间他不如关心一下长城民用版在欧洲的销售情况。

这一年的秋天，南湾民用版长城在得国经历了ADAC残酷的碰撞试验，试验结果超过三十五分，得到了五星级的评价。

经过了ADAC这一关，长城就算是正式取得了在欧洲的合格证，长城轿车在十二月份正式开始在欧洲发售。

这回不是二道贩子倒腾进来的，而是通过华国外贸进入欧洲市场的。

到现在一个月的时间，从欧洲各国汇总回来的信息看，一共销售了一千七百辆。

对于第一次正式登陆欧洲的长城来说，这个成绩可以接受。

集团里的老外工程师曾经建议万峰去收购外国车企，像莺国和意呆利就有很多经营不善的车企待价而沽。

这样南湾汽车进入欧洲就有了欧洲生产基地。

万峰把脑袋摇得像拨浪鼓，直接就否决了这些建议。

他不是没想过这些事情，但是收购外国车企烂套的事情太多。

不说别的就是那些工会他就没法搞定，搞不定那些捣乱的他收购外国车企干什么？

就算它们还有一些先进的技术，但也没先进多少。

没有多少南湾集团可用的技术，那也就剩下个品牌了。

花十几亿米元就买个品牌？

万峰怎么都觉得不合适。

他坚信，过不了几年南湾也会成为世界性的品牌。

第2436章 电动车的春天

其实现在莺国已经没有自己的汽车品牌了。

捷豹、撸虎、迷你、名爵、荣威五个属于英国罗孚汽车集团的品牌现在已经全部都是别人的了。

捷豹和路虎在福特手上，名爵在零五年七月会被华国南晶汽车集团有限公司收购，收购合并之后的公司就叫南晶名爵汽车有限公司。

而在福特手里的捷豹和撸虎在零八年米国次贷危机的时候被阿三家的塔塔收购了。

塔塔花了二十三亿米元收购了捷豹和撸虎。

可是华国还有无数的二货买撸虎，他们竟然不知道一零年后的路虎已经变成三哥家的产业了。

对于爱吹牛不爱动手的三哥，万峰对他们的敬仰像涛涛江水一样。

但保证这辈子不会买一分钱他们的东西。

作为国之重器的战斗机它们都能保持年摔几架的记录，你还指望它们能生产出什么靠谱的产品。

撸虎这个品牌在华国还是很有号召力的，万峰在考虑到时候要不要把路虎这个牌子薅过来。

如果买下这个牌子，它的电子系统是必须要全部淘汰的，撸虎最大的问题就是电子系统，那可是毛病不断。

修不好的撸虎可不是白叫出来的。

不过花十多亿就买个牌子？那不如自己造一款和它模样差不多的车。

撸虎竟然敢卖到一百几十万，万峰觉得这个必须要仿造一款出来。

撸虎车因为从第一代出来模样就差不多，这个万峰的车辆外形专利库还真没有它的车型。

揽胜的前三代和第四代的前头和车尾的变化还是挺大的，那就仿第四代的撸虎。

保证做出来比撸虎车强就是了。